Ньюпор 16
Nieuport 16 C.1 (или Nieuport XVI C.1 в современных источниках) [примечание 1] — французский одноместный полуторапланный истребитель времен Первой мировой войны , разработанный Гюставом Делажем как развитие Nieuport 11 с более мощным двигателем. . Срок службы Nieuport 16 совпал с периодом , когда наиболее часто использовались первые ракеты класса « воздух-воздух» — ракеты Le Prieur , и этот тип имеет с ними более тесную связь, чем любой другой самолет.
Nieuport 16 был улучшенным Nieuport 11, разработанным в 1916 году, с усиленным планером, оснащенным более мощным роторным двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт). [2] Видимые отличия включали подголовник для пилота и увеличенный проем в передней части «подковообразного» капота. [2] Nieuport 16 был промежуточным типом в ожидании поставки немного более крупного Nieuport 17 C.1 , проектирование которого началось параллельно с 16, и который устранил ограничения 16, а также улучшил характеристики. Дополнительные Nieuport 16 были построены по лицензии в России компанией Dux , которая также добавила подголовник к Nieuport 11, которые они все еще производили, что затруднило идентификацию. [3]
Как и в случае с Nieuport 11, изначально не было синхронизатора , а это означало, что пулемет Льюиса на Nieuport 16 был аналогичным образом установлен для стрельбы над винтом. Некоторые из первых экземпляров, доставленных в Королевский летный корпус (RFC), были оснащены Льюисом, установленным на капоте перед пилотом, и оснащены синхронизирующим механизмом Алкана-Хами : однако цикл стрельбы с открытым затвором Льюиса привел к непредсказуемой скорости. огня, который нарушил расчет времени, и вскоре они вернулись к установкам на крыльях. [4] [5] Шестерня Алкан-Хами затем гораздо успешнее применялась к фюзеляжному пулемету Виккерс ., который использовался на более поздних французских Nieuport 16. Однако такая конфигурация делала самолет опасно тяжелым в носовой части и увеличивала нагрузку на крыло, что снижало маневренность. Британцы продолжали использовать надкрыльевую пушку для всех своих разведчиков Ньюпорта и разработали собственную установку Фостера, чтобы улучшить многочисленные французские конструкции. [5] Хотя Nieuport 16 широко использовался на более поздних типах Nieuport, он использовался для проверки первоначальной конструкции. Устранение заклинивания орудия и замена барабанов с боеприпасами в полете оставались сложной задачей, а барабаны по-прежнему ограничивали запас боеприпасов даже после того, как британцы представили новый «двойной» барабан на 98 патронов.
Некоторые Nieuport 16 были приспособлены для запуска ракет Le Prieur со стоек для атаки на воздушный змей наблюдения . Иногда они даже использовались для разрушения звеньев вражеских самолетов, однако не было зарегистрировано ни одной победы над другими самолетами или цеппелинами , для поражения которых они изначально были предназначены. Огонь от их ракетных двигателей был по своей природе опасен для самолетов, на которых они использовались, из-за легковоспламеняющейся природы покрытия, использовавшегося почти на всех самолетах времен Первой мировой войны, и защитного металлического листа, который был добавлен к нижним крыльям и межплоскостным стойкам. к нему крепились восемь пусковых труб. [6]
Как промежуточный тип, преодолевший разрыв между предыдущим Nieuport 11 и более совершенным Nieuport 17 , он редко оснащал целые подразделения на французской службе, но эксплуатировался вместе с обоими типами, а также с двухместным Nieuport 12 , [7] и даже Ньюпор 10s . Его период господства начался вскоре после начала битвы при Вердене и охватил всю битву на Сомме , обе битвы, которые установили рекорды по своей продолжительности и ошеломляюще большим спискам потерь.
Одним из многих результатов Verdun были французские эксперименты с камуфляжными самолетами , которые включали использование одних общих цветов, включая горизонтальный синий и коричневый, на Nieuport 11, и завершились 4-цветным разрушающим камуфляжем, который был стандартизирован на более поздних Nieuport 11 и использовался почти на всех Ньюпор 16s.
.jpg/440px-Jean_Navarre,_the_Sentinel_of_Verdun_boards_his_red_Nieuport_16_fighter_N1130_at_Lemmes_airfield_16_May_1916_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}
