Найджел Степни

Найджел Степни (14 ноября 1958 ^[1]  - 2 мая 2014) был британским механиком. Он работал в нескольких командах Формулы-1, прежде чем был назначен главным механиком Ferrari . Он стал центральной фигурой в споре о шпионаже Формулы-1 2007 года . В последнее время Степни был менеджером команды Sumo Power . ^[2]

Карьера [ править ]

Найджел Степни и Жан Тодт на Гран-при Италии 2005 года

Степни был менеджером команды и главный механик JRM гонки , ^[3] в чемпионате мира FIA по пробегам . Он начал в Формуле-1 в качестве механика в Shadow в 1977 году, затем последовал за Элио де Анжелисом в Team Lotus, а затем перешел в Benetton в конце 1980-х - начале 90-х, а затем в Scuderia Ferrari с Михаэлем Шумахером , Рори Бирном и Россом Брауном . Он был главным механиком в Ferrari, а позже стал техническим менеджером по гонкам и тестам. ^[4]

На Гран-при Испании 2000 года Степни получил травму во время пит-стопа из-за машины Михаэля Шумахера . Это произошло, когда немцу дали сигнал отбыть, когда Степни еще снимал топливную вышку. У него были сильно повреждены связки лодыжки. 1 февраля 2007 года в Интернете появилась информация о том, что Степни недоволен технической реструктуризацией Ferrari и что он хочет покинуть команду в поисках нового вызова. Представитель Ferrari Лука Колаянни сообщил на сайте Pitpass, что у него есть контракт до конца сезона 2007 года, и поэтому он остается в Ferrari. ^[5]

23 февраля 2007 года Степни был назначен руководителем отдела развития выступлений, что означает, что ему больше не нужно будет посещать скачки. ^[6]

Обвинения в шпионаже [ править ]

21 июня 2007 года сообщалось, что Степни стал предметом уголовного расследования , возбужденного окружным прокурором Модены после того, как Ferrari якобы подала официальную жалобу. Причина расследования не была указана, а подробности жалобы не были обнародованы. ^[7] Представитель Ferrari сказал Рейтер: «Это не связано ни с каким событием; это связано с его поведением». ^[4] Степни также обвиняли в продаже запчастей Ferrari конкурирующим командам. Он отверг обвинения и заявил, что стал жертвой «грязной кампании». ^[8]

3 июля Степни был уволен Scuderia Ferrari Marlboro . ^[9] Позже в тот же день Ferrari объявила, что подает иск против Степни и инженера McLaren Майка Кофлана . ^[10]

В пресс-релизе Ferrari говорится:

Ferrari объявляет, что недавно представила дело против Найджела Степни и инженера команды Vodafone McLaren-Mercedes в Трибунале Модены по поводу кражи технической информации. Кроме того, в Англии возбуждено уголовное дело и выдан ордер на обыск в отношении инженера. Это дало положительный результат. ^[11]

По возвращении из отпуска на Филиппинах 5 июля Степни был допрошен итальянской полицией в рамках дела о промышленном шпионаже . ^[12] 6 июля Honda F1 опубликовала заявление, подтверждающее, что Степни и Кофлан обратились к команде по поводу «возможностей трудоустройства» в июне 2007 года. ^[13] После того, как стало известно о причастности Кофлана к этому делу, McLaren предоставила полный набор чертежей и разработок. документы для FIA, в которых подробно описаны все обновления шасси команды с момента инцидента, произошедшего в конце апреля. ^[13]

Расследование и карьера после Феррари [ править ]

22 января 2008 года было объявлено, что Степни был принят на работу в компанию Gigawave, производителя бортовых систем камер для гоночных автомобилей, которая также выставляет команду на чемпионат FIA GT Championship 2008 года, на должность директора по гоночным технологиям. ^[14]

7 марта 2008 года FIA выпустила заявление, в котором призвала команды и те, у кого есть лицензии FIA, не нанимать Найджела Степни «без надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте».

РЕКОМЕНДАЦИЯ RE: НАЙДЖЕЛ СТЕПНИ 07.03.2008
В ходе прошлогоднего расследования несанкционированного использования интеллектуальной собственности в рамках Формулы-1 FIA услышала обвинения в том, что г-н Найджел Степни, в то время работавший в Ferrari, передал конфиденциальную информацию Ferrari сотруднику Vodafone McLaren Mercedes. Г-н Степни признал это обвинение и извинился перед FIA, хотя он оспаривает серьезность и степень своего участия. Поскольку Степни не является держателем лицензии FIA, в соответствии с Международным спортивным кодексом против него не может быть предпринято никаких официальных действий (хотя FIA сотрудничает с итальянской полицией, которая расследует действия г-на Степни). В порядке порядка FIA рекомендует своим лицензиатам не сотрудничать профессионально с г-ном.Степни без проведения надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте. Эта рекомендация действует до 1 июля 2009 года.

Однако 6 февраля 2009 года ограничение было снято, когда президент FIA Макс Мосли заявил, что Степни и Кофлан были лишь «второстепенными игроками» в скандале. ^[15] 27 августа 2010 года Степни был назначен менеджером команды Sumo Power, участвующей в чемпионате мира FIA GT1 . ^[16]

Вердикт [ править ]

29 сентября 2010 года Степни приговорили к тюремному заключению сроком на 1 год 8 месяцев и штрафу в размере 600 евро за участие в шпионском деле после того, как он был признан виновным в «саботаже, промышленном шпионаже, спортивном мошенничестве и покушении на серьезные телесные повреждения». По сообщениям, приговор был уменьшен после того, как он заключил сделку о признании вины. ^{[17] [18]} Степни ни разу не отсидел в тюрьме. ^[19]

Смерть [ править ]

Степни погиб 2 мая 2014 года в дорожно-транспортном происшествии на автомагистрали M20 в Эшфорде, Кент , Великобритания. ^{[20] [21] [22]} Однако точные обстоятельства его смерти не установлены. По утверждениям полиции, его автомобиль был припаркован, и он, похоже, «выехал на проезжую часть и затем [впоследствии] столкнулся с сочлененным грузовым автомобилем». Он был объявлен умершим на месте происшествия. ^[23] Последующее расследование коронера «пришло к выводу, что это было самоубийство», также заявило, что они «не нашли причин для мистера Степни покончить с собой», и зафиксировали открытое заключение. ^[24]

Ссылки [ править ]