Правила ночной авиации в США находятся в ведении Федерального авиационного управления (FAA). В отличие от многих стран, [1] [2] [3] [4] США не накладывает особых ограничений на VFR летать в ночное время .
Определения
В Федеральных авиационных правилах США упоминаются три различных понятия « ночь » . К ним относятся периоды от
- от заката до восхода солнца ,
- конец вечерних гражданских сумерек до начала утренних гражданских сумерек (это «стандартное определение ночи», приведенное в разделе 1.1 FAR),
- от одного часа после захода солнца до одного часа до восхода солнца.
Эти виды использования ночи перечислены в порядке возрастания ограничений . Конец вечерних гражданских сумерек обычно наступает менее чем через час после захода солнца. AirNav - хороший источник информации о закате и восходе солнца, вечерних гражданских сумерках и утренних гражданских сумерках.
Пилотная валюта
Пилоты обязаны поддерживать ночную валюту каждые 90 дней для перевозки пассажиров в ночное время. В частности, пункт 61.57 (b) гласит, что «... никто не может выступать в качестве пилота, управляющего воздушным судном, на борту которого находятся пассажиры, в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, если в течение предшествующих 90 дней это лицо не совершило не менее трех взлетов и трех посадок с полной остановкой в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, и
Давность и требования к оборудованию
- Для регистрации ночных часов используется стандартное определение ночи, данное в разделе 1.1 FAR. [6] [7]
- Взлет и посадка, необходимые для выполнения требований FAR 61.57 к давности, должны выполняться в период между часом после захода солнца и часом до восхода солнца. [8]
- Ограничения на перевозку пассажиров также относятся к периоду от одного часа после захода солнца до одного часа до восхода солнца. [8]
- «Ночное» ограничение на специальные разрешения по ПВП, а именно то, что пилот и воздушное судно имеют квалификацию и экипировку для ППП, применяется от заката до восхода солнца, см. AIM 4-4-6 (g).
- Габаритные огни требуются от заката до восхода солнца (см. FAR 91.209 и AIM 4-3-23). [9]
- Дополнительное оборудование, необходимое для полета по ПВП во время стандартного определения ночи, приведено в FAR 91.205c и обобщено мнемоникой FLAPS : [10]
- F использует
- L anding light (при аренде)
- A NTI столкновений огни (маяк, стробоскоп)
- P osition огни
- S сходный код электроэнергии
Рекомендации
- ^ "Полет на Багамы - AOPA" . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Полет в Мексику - AOPA» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Карибский бассейн - АОПА» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Полеты в Центральной Америке - AOPA» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Правила полетов в ночное время для пилота по ПВП» . Баланс карьеры . Проверено 19 ноября 2018 .
- ^ «Раздел 14 CFR Часть 1 Раздел 1.1 - Определения и сокращения» . Федеральное управление гражданской авиации США . Проверено 25 апреля 2009 .
- ^ "Раздел 14 CFR Часть 61 Раздел 61.109 - Опыт авиации" . Федеральное управление гражданской авиации США . Проверено 25 мая 2009 .
- ^ а б "Title 14 CFR Part 61 Sec. 61.57 - Недавний опыт полета: пилот в команде" . Федеральное управление гражданской авиации США . Проверено 25 апреля 2009 .
- ^ "Раздел 14 CFR Часть 91 Раздел 91.209 - Огни самолетов" . Федеральное управление гражданской авиации США . Проверено 25 апреля 2009 .
- ^ «Заголовок 14 CFR Часть 91 Раздел 91.205 - Гражданские самолеты с двигателями, имеющие сертификаты летной годности стандартной категории США: требования к приборам и оборудованию» . Федеральное управление гражданской авиации США . Проверено 25 апреля 2009 .
Внешние ссылки
- Таблицы восхода / заката
- Дополнение Sun Cult для Firefox
- Ночное время и поиск определений