Линия Девятой и Десятой авеню или Линия Девятой авеню — это линия наземного транспорта в районе Нью-Йорка на Манхэттене , проходящая в основном вдоль Девятой авеню и Амстердам-авеню от Нижнего Манхэттена до Манхэттенвилля . Первоначально это была линия трамвая, управляемая Управлением наземного транспорта Манхэттена и Бронкса , а теперь это автобусный маршрут M11 , которым управляет Управление общественного транспорта Нью-Йорка .
Маршрут автобуса M11 начинается на Бетьюн-стрит ( площадь Абингдон ) в Гринвич-Виллидж и начинается в северном направлении по Гринвич-стрит и в южном направлении по Гудзон-стрит . Там, где маршрут пересекает 14-ю улицу , Хадсон-стрит становится Девятой авеню, а северное направление идет на запад по 14-й улице и достигает Десятой авеню . Эта пара с односторонним движением на Девятой и Десятой авеню, которые становятся Коламбус-авеню и Амстердам-авеню к северу от 59-й улицы , продолжается до 110-й улицы , где южный маршрут соединяется с северным направлением на Амстердам-авеню. Несколько поворотов - на запад135-я улица , на север по Риверсайд-драйв и на запад по 145-й улице – двигайтесь по трассе М11 до ее конца в государственном парке Ривербэнк . Пассажиры могут пересесть на метро на 137th Street–City College . [6]
Всякий раз, когда Государственный парк Ривербэнк закрыт, M11 заканчивается на 133-й улице и Бродвее, поворачивает налево на 133-й улице от Амстердам-авеню, поворачивает налево на Старый Бродвей и направо на Бродвей, заканчиваясь на 133-й улице перед перекрестком. Дорога M11, идущая на юг, идет вверх по Бродвею до 135-й улицы, где она поворачивает направо и возобновляет движение по обычному маршруту.
Школьные туристы работают по будням от школы Букера Т. Вашингтона на 108-й улице и от MS 297 на Барроу-стрит и Хадсон-стрит до 34-й или 66-й улицы. Эти поездки осуществляются за пределами депо Майкла Дж. Квилла и используются автобусы Xcelsior , а также автобусы Orion VII и Novabus LFS HEV.
В декабре 1853 года железная дорога Девятой авеню получила право на строительство от Батареи на север до 51-й улицы и дальше к реке Гарлем через Гринвич-стрит , Девятую авеню, Бродвей и Амстердам-авеню, а также на возвращение через Гансевоорт-стрит и Вашингтон-стрит вместо Гринвич-стрит. К 1854 году компания проложила пути от Канал-стрит на север до 54-й улицы , но из-за юридических осложнений на маршруте к югу от Канал-стрит не смогла завершить и открыть линию. 2 июля 1859 года город принял постановление, позволяющее компании подключиться кПути железной дороги реки Гудзон на Канал-стрит и проходят через любую часть линий железной дороги реки Гудзон, железной дороги Шестой авеню и железной дороги Восьмой авеню на Канал-стрит и ниже. [1] [7] Линия открылась в конце июля 1859 года, [8] [9] с использованием общих путей железных дорог Шестой и Восьмой авеню от Бродвея и Барклай-стрит вдоль Барклай-стрит, Черч-стрит (только в северном направлении), Чемберс-стрит ( только в северном направлении) и Западного Бродвея до Канал-стрит. [10]
Позже линия была продлена на юг вдоль улиц Вашингтон и Гринвич, на восток от Фултон-стрит до Бродвея и на север от 54-й улицы до 59-й улицы . Начало протяженного расширения на север открылось 9 марта 1884 года по Девятой авеню, Коламбус-авеню , Бродвею и Амстердам-авеню от 59-й улицы до 74-й улицы . Он был расширен до 110-й улицы 26 апреля 1884 года, [11] позже до Ла-Салле-стрит, [12] и, наконец, до парома Форт-Ли через Ла-Сал-стрит, Бродвей и 130-ю улицу . [ нужна ссылка ]