No. 1340 (Специальные пошлины) Полет RAF (1340 Flt) был полет в ВВС . В своем первом построении в Индии он был оснащен Vultee Vengeance Mk. III и единственный Североамериканский Гарвард . Во втором составе в Кении он летал в Гарварде, построенном по лицензии в Канаде компанией Noorduyn .
№ 1340 Рейс | |
---|---|
Активный | 1945-31 марта 1946 23 марта 1953-30 сентября 1955 |
Распущен | 30 сентября 1955 г. |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Командиры | |
Известные командиры | Командир эскадрильи Чарльз «Порки» Джеффрис |
Самолет летал | |
Бомбардировщик | Vultee Vengeance Mk. III |
Тренер | Североамериканский Гарвард II и IIB |
Хотя Гарвардские ВВС в основном использовались ВВС Великобритании в качестве инструкторов или буксиров-мишеней , самолеты 1340 Flt в Кении были вооружены 20-фунтовыми (9,1 кг) бомбами и пулеметом для операций против Мау-Мау в Кении в начале 1950-х годов.
История
Первое формирование
1340 Flt был впервые сформирован в 1945 году на базе ВВС Индии в Сулуре , штат Керала , Индия. Он был оснащен тремя Vultee Vengeance Mk. IIIs и Гарвардский IIB. [3]
Полет был сформирован для проведения испытаний атак горчичного газа для Департамента исследований химической защиты (Индия) (CDRD, теперь в Портон-Даун, Уилтшир) в рамках подготовки к ожидаемым аналогичным атакам со стороны японцев, которые уже использовали его во время Второй мировой войны. Китайско-японская война . [4] Полет был номинально под контролем 225 группы в Бангалоре , часть штаб - квартире Air, RAF Индии , [5] , но пролетел под руководством CDRD.
Операции
Vengeances сбросили 65-фунтовые канистры и 500-фунтовые скопления горчичного газа, а также распылили его на индийские войска на земле, чтобы проверить противогазовую защиту, такую как газовые накидки и обувь. Незащищенные солдаты, которые, возможно, не подозревали об опасности, получили множество ожогов и волдырей. [6]
Рейс перешел из Сулура в Каннонор ( Каннур ), штат Керала, 11 октября 1945 года, где на Майдане была создана взлетно-посадочная полоса , большая общественная зона с видом на море. Было два испытательных полигона, в Кумбле и Поркале, расположенных на побережье примерно в 40 милях (65 км) к северу от Каннанора. Дальнейшие испытания химического оружия продолжались до февраля 1946 года, когда излишки газа были сброшены в море. 1340 Flt расформирована 31 марта 1946 года. [3] [c]
Инциденты
5 декабря 1945 года командир Эдмондес в одиночку отправился в путь на своем Гарварде (FE965), чтобы провести разведку вокруг района Поркал. У него отказал двигатель, и он совершил успешную вынужденную посадку на рисовом поле примерно в 10 милях от суши. Он не пострадал. [7]
Вторая формация
Рейс был преобразован 23 марта 1953 года в рейс RAF № 1340 в RAF Thornhill , [8] Gwelo , Южная Родезия (ныне авиабаза Gweru -Thornhill , Зимбабве ), в ответ на восстание мау-мау в соседней Кении . [3] [9] Самолет Гарвардского IIB прибыл из летной школы № 5 RAF (3-е формирование), базирующейся в Торнхилле, входящей в состав Родезийской авиационной группы обучения . [10] [11] Гарварды ранее временно базировались в школе летной подготовки № 4 RAF в RAF Heany , недалеко от Булавайо . [12] [13]
Хотя в феврале 1953 года некоторые гарвардские компании из Торнхилла были предложены кенийским властям по совету генерального директора по операциям генерала Уильяма «Луни» Хайда , решение было принято только после того, как начальник имперского генерального штаба генерал сэр Джон Хардинг , посетил Кению, чтобы увидеть ухудшение ситуации с безопасностью. Двенадцать гарвардцев из Торнхилла были рекомендованы для поддержки двух пехотных батальонов и штаба пехотной бригады ( 39-я бригада ) для восстановления безопасности. Кабинет Уинстона Черчилля одобрил этот шаг 10 марта, и к концу месяца было официально одобрено создание авиакомпании 1340 Flight. [10]
Самолет прибыл в RAF Eastleigh , Найроби , Кения, 27 марта 1953 года под командованием командира эскадрильи Чарльза Г. Сент-Дэвида Джеффриса [10] [14], оснащенный 12 Нордуйн Гарвардский IIB, восемь рабочих и четыре резервных, два из них. обслуживаются в любое время. [15]
Самолет был оснащен бомбодержателями под крыльями для размещения восьми осколочных бомб по 20 фунтов (9,1 кг) [16] [17] и одного пулемета Browning .303 под правым крылом [9] [14] с несущими боеприпасами. внутри крыла. [18] Из-за лесистой местности Гарварды не использовались в течение двух месяцев, потому что генерал Хинд считал их неэффективными. [10]
Королевским ВВС США помогали пять самолетов Piper PA-22 Tri-Pacer, принадлежащих резервному авиационному крылу полиции Кении (KPRW). В октябре 1953 года шесть пилотов RAF были откомандированы в KRPW для работы на Tri-Pacers. Находясь в командировке, пилоты переняли отношение к дисциплине полиции Кении; он был несколько более расслабленным, чем у RAF. [ необходима цитата ] Tri-Pacers изначально не были вооружены, хотя позже они были оснащены единственной стойкой для четырех 20-фунтовых (9,1 кг) бомб за задней частью кабины. [19] [20]
1340 Flight вместе с KPRW Tri-Pacers были переброшены из Истли на аэродром Ньери , который лежал между горой Кения и хребтом Абердэр , а базовый оперативный центр был создан в соседнем городе Мвейга . RAF Regiment отрыва в конце концов взяла на аэродромную защиту от groundcrew RAF. [14]
Операции
Работая с армией или местными силами безопасности на земле, Tri-Pacers сбрасывали фосфорные гранаты (например, специальную зажигательную гранату № 76 ) из кабины в качестве маркеров, после чего восемь гарвардцев сбрасывали свои бомбы на цель. С ноября 1953 года различные отряды бомбардировщиков Avro Lincoln также дислоцировались в RAF Eastleigh, вооруженных четырнадцатью 500-фунтовыми (230 кг) бомб: 49-я эскадрилья RAF , 100-я эскадрилья RAF , 61-я эскадрилья RAF , 214-я эскадрилья RAF. , и снова 49-я эскадрилья с декабря 1954 года.
Между различными вооруженными силами отсутствовала координация действий до мая 1954 года, когда командир авиации Вальтер Байзигель [21] был назначен старшим офицером Королевских ВВС (SRAFO). Он оставался там до сентября 1955 года и улучшил процесс целеуказания Пайпер Трайпэйсерс и бомбардировки Мау-Мау Гарвардом и Линкольном. [22]
Рейс № 1340 был расформирован 30 сентября 1955 года. Во время аварии на Мау-Мау самолет сбросил 21 936 20 фунтов. бомбы и потеряли пять самолетов в авариях. [23]
Инциденты
19 апреля 1954 года три Гарварда попали в осадку и совершили аварийную посадку в районе хребта Абердэр . [ необходима цитата ]
Три Tri-Pacers также погибли в результате несчастных случаев. [23]
Смотрите также
- Список самостоятельных полетов самолетов Королевских ВВС
- Список объектов Британского Содружества по воздушной подготовке в Южной Родезии
Рекомендации
- Заметки
- ^ Это Harvard T-6H, окрашенный какKF729 принца Филиппа . Он был построен после 1945 года компанией Canadian Car & Foundry и использовался военно-воздушными силами Италии . [2] В настоящее время (2018 г.) в IWM Duxford .
- ^ Совпадению, Гарвард был СИП питание от Pratt & Whitney R-1340 Wasp радиального двигателя.
- ^ NB Kannur не следует путать с Kunnur или Coonoor .
- Цитаты
- ^ "Кампания Мау-Мау" . FindModelKit . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ «Историческая авиация: Гарвард KF 729» . Авиационный форум . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ a b c Sturtivant 1957b , стр. 280.
- ^ Danny42C (12 сентября 2012 г., 20:28). Получение бревета пилотов RAF во время Второй мировой войны , стр. 13. ППРуНе Военный авиационный форум. Проверено 12 апреля 2018 года.
- ^ Крейвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне, том четвертый: Тихий океан, от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 года по июль 1944 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 461. ISBN. 9781428915893.
- ^ «Военные ученые испытали горчичный газ на индейцах» . Хранитель . 1 сентября 2007 . Проверено 12 апреля 2017 года .
- ^ Нет 1340 (SD) Flight . Фотография единственного самолета Harvard, выполнявшего рейс 1340 (FE965), потерпевшего крушение в рисовом поле в декабре 1945 года, со ссылкой на полную историю: плюс посещение Airspeed Oxford в Cannonore. Проверено 12 апреля 2018 года.
- ^ "История аэродрома Торнхилл" . Веб-сайт Родезийских вооруженных сил . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ а б «Британская военная авиация 1953 года» . Музей РАФ . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ а б в г Чаппелл 2011 , стр. 87.
- ^ "Родезийская авиационная учебная группа (RATG) 1940-1945" . ZimFieldGuide.com . Проверено 5 февраля 2018 .
- Перейти ↑ Wilson, 2015 , p. 77.
- ^ "История подразделения: RAF Heany". Отчеты Войны Сил . Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ a b c Ричи 2011 , стр. 34.
- Перейти ↑ Wilson, 2015 , p. 69.
- ^ «Британские взрывоопасные боеприпасы - вводные и осколочные бомбы: осколочные бомбы» . Данные об оборудовании времен Второй мировой войны . 28 ноября 2016 . Проверено 5 февраля 2018 .
- ↑ Изображение бомбодержателей на Грант, Питер (23 августа 2014 г.). «Подробнее о боевой службе техасца Т-6» . Goodreads.com . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ Бакмастер, Дерек (22 сентября 2012 г.). "Технические подробности CAC Wirraway" . Конструкторское бюро . Проверено 5 февраля 2018 .Информация со страницы о CAC Wirraway , похожем на Гарвардский, оба разработаны на основе тренера NA-16.
- Перейти ↑ Chappell 2011 , p. 76.
- Перейти ↑ Blackburn 1954 , p. 708.
- ^ Air Commodore WK Beisiegel (26025) Воздух власти - История организации RAF. RAFWeb. Проверено 5 февраля 2018.
- Перейти ↑ Chappell 2011 , p. 88.
- ^ а б «Британская военная авиация: 1955 год» . Музей РАФ . Проверено 19 марта 2018 .
- Источники
- Блэкберн, Роберт Дж. (12 ноября 1954 г.). «Самолет против Мау-Мау». Полет . п. 707 · с. 708 · с. 709 · с. 710 с большим количеством фото
- Чаппелл, Стив (2011). "Авиация в конфликте Мау-Мау: главное оружие правительства" (PDF) . Обзор Air Power . Весна 2011. Королевские военно-воздушные силы: Центр исследований в области авиации. 14 (1). ISSN 1463-6298 . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2011 года.
- Ричи, Себастьян (2011). "RAF, Small Wars and Insurgencies: Later Colonial Operations 1945-1975" (PDF) . Журнал исторического общества Королевских ВВС . Исследования авиации (55) . Проверено 5 февраля 2018 .
- Sturtivant, RC (22 февраля 1957a). «Ниже статуса эскадрильи, краткая история полетов RAF и FAA, часть 1». Рейс : 217–218. п. 217 * с. 218
- Стуртивант, Р.К. (1 марта 1957b). «Ниже статуса эскадрильи, краткая история полетов RAF и FAA, часть 2». Рейс : 279–280. п. 279 * с. 280
- Уилсон, Кейт (2015). РАФ в камере: 1950-е . Перо и меч. ISBN 9781473827950.
Внешние ссылки
- Гарвард в Кении с фотографиями