| 263-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
 Официальный знак эскадрильи 263-й эскадрильи РАФ | |
| Активный | 27 сентября 1918 г. - 16 мая 1919 г. 20 октября 1939 г. - 28 августа 1945 г. 29 августа 1945 г. - 1 июля 1958 г. 1 июня 1959 г. - 30 июня 1963 г. |
| Страна |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  королевские воздушные силы |
| Часть | Истребительное командование RAF |
| Псевдоним (ы) | " Братство мехов " |
| Девиз (ы) | Латинский : Ex ungue leonem (« Льва познают по когтям»). |
| Помолвки | Италия (1918-1919) Норвегия (1940) |
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | Безудержный лев, держащий в передних лапах крест . Лев олицетворяет связь эскадрильи с Шотландией, крест идет от флага Норвегии [1] |
| Коды эскадрилий | HE (октябрь 1939 - май 1950) |
| Эскадрилья после 1950 г. |  |
263-я эскадрилья была истребительной эскадрильей Королевских ВВС, сформированной в Италии в конце Первой мировой войны . После расформирования в 1919 году он был реформирован в 1939 году, летал в основном на ударных и тяжелых истребителях, пока в 1958 году не стал эскадрильей №1 .
История [ править ]
Первая мировая война [ править ]
Эскадрилья была сформирована в Италии 27 сентября 1918 года из полетов Королевской военно-морской авиации после слияния этой службы с Королевским летным корпусом для формирования ВВС Великобритании. Он управлял самолетами Sopwith Babys и Felixstowe F3 из Отранто, разведывая подводные лодки, уходящие из Адриатического моря в Средиземное море . Эскадрилья была расформирована 16 мая 1919 г. [1] [2]
Вторая мировая война [ править ]
Эскадра реформирована как истребительная эскадрилья в RAF Филтоне близ Бристоля 20 октября 1939 года, взяв на себя часть 605 Squadron «s биплан Глостер Гладиатор Mk.Is . Он вступил в строй к концу года и впервые поднялся в боевой состав 12 января 1940 года. Примерно в это же время эскадрилья получила 22 Gloster Gladiator Mk.II для замены Mk.Is [1] [3]
Глостер-гладиатор и Норвегия [ править ]
«Гладиатор» может выглядеть как самолет времен Первой мировой войны, но, обладая вдвое большей скоростью, чем большинство истребителей Первой мировой войны, он имел значительно лучшие характеристики. Как истребитель, он не мог сравниться с типом вражеских самолетов, которые он мог ожидать встретить во время Второй мировой войны, будучи лишь немного быстрее бомбардировщика Heinkel 111 .
Германия вторглась в Норвегию 9 апреля 1940 года, и 263-я эскадрилья вскоре получила приказ готовиться к наступлению. 20 апреля самолет вылетел через Королевские ВВС Силенд в Скапа-Флоу , Шотландия, где пилоты флота высадили их на авианосец HMS Glorious [4], а 18 Gladiators отправились в Норвегию. 24 апреля, после двухдневного плавания, эскадрилья направила свой самолет с авианосца на взлетно-посадочную полосу на замерзшем озере Лесяскогсватнет в Оппланде в центральной южной части Норвегии.
К несчастью для предприятия, в эскадрилье крайне не хватало наземного персонала и оборудования, и лишь немногие из ее «Гладиаторов» были подготовлены к бою, когда Люфтваффе нанесли удар с помощью самолетов Heinkel 111 вскоре после рассвета 25 апреля. К концу 26 апреля, хотя 263-й эскадрилье удалось уничтожить два «Хейнкеля», все ее самолеты были уничтожены или пришли в негодность, и к концу месяца эскадрилье было приказано вернуться домой.
Переоборудованная эскадрилья вернулась на крайний север Норвегии 21 мая, вылетев с аэродрома Бардуфосс , недалеко от Нарвика , усиленная 46-й эскадрильей, чьи ураганы прибыли несколько дней спустя, используя взлетно-посадочную полосу в Сконланде . Из-за неподходящей земли в Сконланде 46-я эскадрилья переместилась так, что к 27 мая обе действовали из Бардуфосса.
Эскадрильям было приказано защищать стоянку флота в Сканланде и военную базу в Харстаде на острове Хиннёйя . Действия были короткими, но интенсивными, прежде чем 2 июня эскадрильям было дано указание готовиться к эвакуации; 263-я эскадрилья совершила 249 боевых вылетов и уничтожила 26 самолетов противника. Десять уцелевших «Гладиаторов» 263 высадились 7 июня на HMS Glorious . Glorious плыл, но был перехвачен немецкими линкорами Gneisenau и Scharnhorst . Она была потоплена вместе с самолетами четырех эскадрилий. 263-я эскадрилья потеряла своего командующего, старшего капитана Джона Дональдсона, младшего и младшего лейтенанта Элвина Т. Уильямса и офицера Сидни Роберта Макнамару вместе с семью другими пилотами.[1] [2] [3] [5] [6] Среди пилотов, которые сражались с эскадрильей в Норвегии и погибли на Glorious , был FO Grant Ede, DFC, один из многих бермудцев, служивших в RAF во время войны и первый бермудец, погибший на войне. [7] [8] [9]
Westland Whirlwind [ править ]
Westland Whirlwind был первым пушечным оружием борца за RAF, первый полет в октябре 1938 года и на стадии производства по 1940. Это был близнец двигателем тяжелый истребитель (также может функционировать в качестве истребителя - бомбардировщика с 500-фунт (230 кг ) бомбовая нагрузка). С четырьмя 20-мм пушками Hispano в носу он был мощнее восьмиствольного истребителя, такого как Spitfire или Hurricane. Он был быстрым, соответствуя максимальной скорости нынешнего Spitfire, но лучше всего работал на малой высоте и использовался для сопровождения конвоев и против небольших целей в проливе и на севере Франции . Всего было произведено 114 экземпляров (по сравнению с более чем 20 000 Спитфайров).
263-я эскадрилья провела следующие шесть месяцев с 13-й группой недалеко от Эдинбурга . Он собрался 10 июня 1940 года в RAF Drem и через две недели переехал в RAF Grangemouth , где провел три месяца, прежде чем вернуться в Дрем до ноября, а затем двинулся на юг, чтобы быть ближе к намеченным целям на севере Франции и в Ла-Манше .
Во время своего пребывания в Шотландии он должен был решить окончательные проблемы с двигателями Rolls-Royce Peregrine и пушкой Hispano. Чтобы восполнить пробел, эскадрилья была снабжена « Ураганами Хокер», которые несколько раз летали в боевые действия. Производство Peregrine компанией Rolls-Royce шло медленно, и только в ноябре эскадрилья была полностью оснащена. Эскадрилья перешла в ВВС Эксетера , начав патрулирование «Хамелеон» против вражеских E-лодок, размещенных в Ла-Манше и Западных Подходах, которые должны были спасти экипажи бомбардировщиков, которые «бросились» в море. Здесь, 12 января 1941 г., участок, патрулировавший у островов Силли, обнаружилВероятно, убили Junkers Ju 88 и Pilot Officer (PO) Stein.
Помимо своих истребительных возможностей, Whirlwind мог действовать как истребитель-бомбардировщик , в сентябре 1941 года сержант Томас Пью, 21-летний командир эскадрильи, предложил исследовать возможности бомбардировки, но это было отклонено. [10] Однако в августе 1942 года эскадрилья перебралась в RAF Colerne в Уилтшире, и на восемь самолетов были установлены бомбодержатели; первоначально можно было нести две 250-фунтовые (110 кг) бомбы, позже это было увеличено до двух 500-фунтовых (230 кг) бомб. [10]
263-я эскадрилья летала на «Вихрях» до конца 1943 года, эти три года провел на западе; два года на аэродромах вокруг Уилтшира , Дорсета и Глостершира , шесть месяцев в Южном Уэльсе и шесть месяцев в Девоне и Корнуолле . Помимо периодов обучения и "отдыха и восстановления", операции эскадрилий включали: воздушно-наземные атаки на аэродромы, железные дороги и дороги на севере Франции; воздушно-морские атаки на корабли противника ( электронные катера и боевые траулеры ); сопровождение морского конвоя и сопровождение бомбардировщиков. [1] [2]
Hawker Typhoon [ править ]
Как и Whirlwind, Hawker Typhoon 1B был истребителем-бомбардировщиком или ударным истребителем . Хотя оснащался только одним двигателем, Napier Sabre , он был более мощным (2260 л.с. ), чем два двигателя Peregrine (885 л.с. каждый) Whirlwind. Помимо четырех пушек он мог быть вооружен двумя (позже четырьмя) бомбами по 500 фунтов (227 кг) или восемью ракетами «60 фунтов» . Как и Whirlwind, он лучше всех работал на малых высотах.
В декабре 1943 года 263-я эскадрилья вышла из строя, а экипажи и наземный персонал ознакомились с новым самолетом. К концу месяца налет на «Вихре» сократился до 22 часов, а на «Тайфуне» было налетано более 309 часов. После двухнедельного тренировочного лагеря по вооружению в Королевских ВВС Фэйрвуд Коммон , 1 февраля 1944 года эскадрилья снова вступила в строй и впервые атаковала 3 февраля, когда были проведены три операции по бомбометанию с пикирования.
27 августа 1944 года эскадрилье и 266-й эскадрилье RAF Typhoons с эскортом Spitfire было ошибочно приказано атаковать 1-ю флотилию минных тралов Королевского флота у Кап-д'Антифер , Гавр , в результате чего HMS Britomart и Hussar были потоплены, а Salamander - непоправимо. был поврежден, 117 моряков погибли и 153 были ранены. [11]
Кап Аркона [ править ]
С 3 мая 1945 года три корабля, то Cap Аркон , то Thielbek и Deutschland , были затоплены в результате четырех нападений Hawker Тайфун в № 83 группы RAF . После 184-й эскадрильи RAF и 198-й эскадрильи RAF это была 263-я эскадрилья, к тому времени базировавшаяся в RAF Ahlhorn ( Großenkneten ), которую возглавлял командир эскадрильи Мартен Т.С. Румбольд .
Послевоенное [ править ]
После расформирования 28 августа 1945 года 616-я эскадрилья RAF с истребителями Gloster Meteor была переименована в 263-ю эскадрилью RAF Acklington . После «Метеоров » в 1955 году 263-я эскадрилья перебралась на « Хокер Хантерс» . Подразделение прибыло в Уоттишем в октябре 1950 года и перешло в RAF Stradishall в августе 1957 года. Оно было расформировано 1 июля 1958 года и переименовано в эскадрилью № 1 RAF . В последний раз он был реформирован 1 июня 1959 года, чтобы эксплуатировать зенитную ракету Bristol Bloodhound на ВВС Уоттон до расформирования 30 июня 1963 года [12].
Самолет эксплуатируется [ править ]
| Дата | Тип |
|---|---|
| 1918–1919 | Сопвит Бэби |
| 1918 г. | Hamble Baby |
| 1918–1919 | Короткий 184 |
| 1918–1919 | Короткий 320 |
| 1918–1919 | Феликстоу F.3 |
| 1939–1940 гг. | Глостер Гладиатор I |
| 1939–1940 гг. | Глостер Гладиатор II |
| 1940 г. | Хоукер Ураган I |
| 1940–1943 | Западный вихрь I |
| 1943–1945 | Хоукер Тайфун ИБ |
| 1945–1948 | Глостер Метеор F.3 |
| 1950–1955 | Глостер Метеор F.8 |
| 1955–1956 | Хоукер Хантер F.2 |
| 1955–1956 | Хоукер Хантер F.5 |
| 1956–1958 гг. | Хоукер Хантер F.6 |
| 1959–1963 | Бристольская ищейка I |
Организация [ править ]
| Подается из | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| Октябрь 1939 г. | Командир / лейтенант Джон Дональдсон, DSO, AFC | Пропал / погиб 9 июня 1940 г., 29 лет. |
| 10 июня 1940 г. | Sqn / Ldr H Eeles | |
| Декабрь 1940 г. | Sqn / Ldr Munro | |
| Февраль 1941 г. | Sqn / Ldr Артур Хэй Дональдсон, DFC, AFC | |
| Август 1941 г. | Sqn / Ldr Thomas P Pugh, DFC | позже W / командир 182-й эскадрильи MIA / KIA 2 августа 1943 года в возрасте 23 лет. |
| Февраль 1942 г. | Sqn / Ldr Роберт С. Вудворд, DFC | MIA / KIA 7 декабря 1942 года, 23 года. |
| 11 декабря 1942 г. | Sqn / Ldr Джеффри Беррингтон Варнс, DSO, DFC | |
| Июнь 1943 г. | Sqn / Ldr Ernest R Baker, DSO, DFC Bar | позже W / командир, MIA / KIA 16 июня 1944 года в возрасте 30 лет |
| Декабрь 1943 г. | Sqn / Ldr Джеффри Беррингтон Варнс, DSO, DFC | MIA / KIA, 22 февраля 1944 г., 29 лет. |
| 25 февраля 1944 г. | Sqn / Ldr Henri AC Gonay | бывший военно-воздушные силы Бельгии, MIA / KIA, 14 июня 1944 г., 30 лет. |
| Июнь 1944 г. | Sqn / Ldr RD Rutter, DFC | |
| Январь 1945 г. - август 1945 г. | Sqn / Ldr Marten TS Rumbold, DFC Bar | 263-я эскадрилья расформирована |
| Пребытие | Аэродром |
|---|---|
| 10 июня 1940 г. | РАФ Дрем |
| 28 июня 1940 г. | RAF Grangemouth с отрядом в RAF Turnhouse |
| 2 сентября 1940 г. | RAF Drem с отрядами на RAF Macmerry и RAF Prestwick |
| 28 ноября 1940 г. | RAF Exeter с отрядом на RAF St Eval |
| 24 февраля 1941 г. | RAF St Eval |
| 18 марта 1941 г. | РАФ Портрит |
| 10 апреля 1941 г. | RAF Filton |
| 7 августа 1941 г. | RAF Charmy Down |
| 19 декабря 1941 г. | RAF Warmwell |
| 23 декабря 1941 г. | RAF Charmy Down |
| 28 января 1942 г. | RAF Colerne |
| 10 февраля 1942 г. | RAF Fairwood Common |
| 18 апреля 1942 г. | RAF Angle с отрядом на RAF Portreath |
| 15 августа 1942 г. | RAF Colerne , Северная Ирландия |
| 13 сентября 1942 г. | RAF Warmwell с отрядами на RAF Predannack и RAF Fairwood Common |
| 20 февраля 1943 г. | RAF Harrowbeer |
| 15 марта 1943 г. | RAF Warmwell |
| Март 1943 г. | РАФ Преданнак |
| 15 апреля 1943 г. | RAF Warmwell |
| 19 июня 1943 г. | RAF Рвение |
| 12 июля 1943 г. | RAF Warmwell |
| 7 сентября 1943 г. | RAF Manston |
| 10 сентября 1943 г. | RAF Warmwell |
| 5 декабря 1943 г. | РАФ Ибсли |
| 5 января 1944 г. | Общий тренировочный лагерь RAF Fairwood |
| 23 января 1944 г. | RAF Beaulieu |
| 6 марта 1944 г. | RAF Warmwell |
| 19 марта 1944 г. | RAF Harrowbeer |
| 19 июня 1944 г. | Головка болта RAF |
| 10 июля 1944 г. | RAF Hurn |
| 23 июля 1944 г. | RAF Истчерч |
См. Также [ править ]
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ↑ a b c d e f g Роулингс, 1969, 1976, 1978. С. 374–378.
- ^ a b c "История 263-й эскадрильи" . Королевские ВВС . 2015 . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ a b Кроуфорд, Алекс (2009). «263-я эскадрилья РАФ» . Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 19 октября 2015 года .
- ↑ One source, Rawlings, 1978, p. 374, дает HMS Furious .
- ^ "1940" . Музей РАФ .
- Перейти ↑ Thompson, HL (1953). «Глава 3 - Встреча с немецким нападением». Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45: новозеландцы с Королевскими военно-воздушными силами Том I: Европейский театр, сентябрь 1939 - декабрь 1942 . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел. С. 46–50 . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ Pol РГУ Creachmhaoil, Seán (2011). "Летающий офицер Герман Фрэнсис Грант Эде, DFC" . geocities.ws . Проверено 19 октября 2015 года .
- ↑ Харрис, доктор Эдвард (12 ноября 2011 г.). «Бермуды впервые потеряли во Второй мировой войне» . Королевский вестник . Бермуды . Проверено 19 октября 2015 года .
- ↑ Gustavsson, Håkan (5 октября 2004 г.). "Герман Фрэнсис Грант Эде" . Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ a b «Эскадрилья № 263: Журнал операций (ref AIR27 / 1548)» . Национальный архив Великобритании . 2015 . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ "Потопление HMS Britomart и HMS Hussar дружественным огнем" . Класс Halcyon . Проверено 27 января 2014 года .
- ^ Джеффорд 2001, стр. 82.
- ^ Jefford 1988, стр. 80
- ^ Сеть Комиссии по военным захоронениям Содружества
- Перейти ↑ May, Ross McNeill (2014). "№ 263 (Братство сильфонов) эскадрилья RAF" . Команды РАФ . Проверено 19 октября 2015 года .
Библиография [ править ]
- Кроуфорд, Алекс. Глостер-гладиатор . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2002. ISBN 83-916327-0-9 .
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Джеффорд, К. Г. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г. , первое издание 1988 г., Эйрлайф Паблишинг, Великобритания, ISBN 1 85310 053 6 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1998 (второе издание, 2001). ISBN 978-1-84037-141-3 .
- Ролингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN 0-354-01028-X .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 263-й эскадрильи Королевских ВВС . |
- История 263-й эскадрильи на raf.mod.uk
- История 261–265 эскадрилий No. в сети RAF
- № 263 эскадрилья в искусстве - картина № 263 эскадрилья Westland Whirlwind.
