Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

79-я эскадрилья RAAF
Эмблема 79-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии с изображением феникса и девизом «Рожденные для действий»
Герб № 79 эскадрильи; Феникс символизирует многочисленные случаи эскадрилья была расформирована и вновь сформированы. [1]
Активный1943–1945
1962–1968
1986–1988
1998 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
ЧастьКрыло № 78
Текущая базаRAAF Base Pearce
Девиз (ы)«Рожденный для действия»
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		Алан Роулинсон (1943)
Самолет летал
ИстребительSpitfire (1943–1945)
CAC Sabre (1962–1968)
Mirage III (1986–1988)
ТренерAermacchi MB-326 (1998–2001)
Hawk 127 (2000 – настоящее время)
ТранспортDHC-4 Карибу (1986–1988)

79-я эскадрилья - летно-учебное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), которое формировалось четыре раза с 1943 года. Эскадрилья была создана в мае 1943 года как истребительное подразделение, оснащенное Supermarine Spitfire , и впоследствии участвовала в боях на Юго-Западе. Тихоокеанский театр Великой Отечественной войны . В период с июня 1943 года до конца войны в августе 1945 года он осуществлял патрулирование противовоздушной обороны для защиты баз и кораблей союзников, сопровождал самолеты Австралии и США и атаковал позиции Японии. Эскадрилья была расформирована в ноябре 1945 года, но была переформирована в период с 1962 по 1968 год для работы CAC Sabers с авиабазы ​​Убон.в Тайланде. В этой роли он внес свой вклад в защиту Таиланда от опасного нападения со стороны соседних государств и участвовал в учениях с подразделениями ВВС США . 79-я эскадрилья снова действовала на базе RAAF Баттерворт в Малайзии в период с 1986 по 1988 год, где использовала истребители Mirage III и один транспортный самолет DHC-4 Caribou в период, когда эскадрильи истребителей RAAF переходили на новые самолеты.

Эскадрилья была переформирована в ее нынешнее воплощение в 1998 году и в настоящее время дислоцируется на базе RAAF в Пирсе , где с 2000 года эксплуатирует реактивные учебно-тренировочные самолеты Hawk 127. Основная роль подразделения заключается в проведении вводных тренировок на реактивных самолетах для пилотов RAAF, а также переподготовка на Hawk для опытных пилотов. 79-я эскадрилья также поддерживает учения австралийской армии и ВМС Австралии в Западной Австралии и на Северной территории .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

79-я эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Лавертоне в Виктории 26 апреля 1943 года под командованием лидера эскадрильи- аса Алана Роулинсона . [2] [3] Предполагаемая роль эскадрильи заключалась в использовании истребителей Spitfire Vc для обеспечения «высокого прикрытия» эскорта RAAF, оснащенных P-40 Kittyhawk, которые сражались с японскими силами в кампании Новой Гвинеи . Это требование было сочтено срочным, и начальник штаба авиации вице-маршал авиации Джордж Джонс приказал , чтобы 79-я эскадрилья получила приоритет для ограниченного запаса «Спитфайров» ВВС Великобритании. [4] Отряд переехал вАэродром Wooloomanata через несколько дней после того, как был сформирован, и 3 мая получил свои первые Спитфайры. [3] Находясь в Вулуманате, 79-я эскадрилья провела учения по подготовке к бою. [5] Выделение эскадрилье 24 «Спитфайров» привело к тому, что крыло ВВС № 1 , которое дислоцировалось недалеко от Дарвина и отвечало за защиту города от воздушных атак, испытывало нехватку этих самолетов в течение июня и июля. [4]

Карта Восточной Новой Гвинеи, Новой Британии и близлежащих островов

79-я эскадрилья начала движение к острову Гуденаф в зоне боевых действий у северного побережья Папуа в середине мая 1943 года. Ее передовой отряд покинул Вулуманату 17 мая, а 4 июня - пилоты. Основная часть наземного экипажа вышла из Сиднея 7 июня. [3] Первая эскадрилья погибла 13 июня, когда лейтенант Вирджил Бреннан - опытный пилот-истребитель, сбивший 10 самолетов Оси над Мальтой - скончался от ран, полученных, когда его «Спитфайр» столкнулся с другим во время приземления в Кэрнсе . [5] [6] [7]При транспортировке аппарата на Гудинаф остров, № 79 эскадрильи Спитфайр были омлет из Герни Аэродром в Милна заливе несколько раз между 19 и 25 июнем на перехват японских самолетов - разведчиков, но не повредить эти взломщик. [5] [8] [9]

26 июня эскадрилья завершила движение к острову Гуденаф и начала оттуда вылеты ПВО в составе 73-го крыла . [5] [8] Во время полета с этой базы он не перехватил ни одного японского самолета. С 9 по 18 августа эскадрилья перебралась на аэродром Кирвина на острове Киривина , откуда она действовала вместе с 76-й эскадрильей, оснащенной P-40 Kittyhawk . [5] [8] Это был ближайший аэродром союзников к главной японской базе в Рабауле.и ожидалось, что на них будут регулярно нападать. Японцы не совершали налетов на аэродром в первые недели дислокации эскадрильи, и ее пилоты были разочарованы тем, что не участвовали в боевых действиях во время патрулирования в поддержку налетов ВВС США (USAAF) на Рабаул. [10] японская императорская армии ВВС (IJAAF) начала серию нападений на Гуденаф и Киривине в начале октября, и эскадрон утверждал свою первую победу в 31 октябре , когда один из его Спитфайр сбил Kawasaki Ki-61 истребитель 2 миль (3,2 км) к северу от Киривина (этот тип самолетов был назван союзниками "Тони"). [11]

После периода обучения, 79-я эскадрилья совершила свой первый полет над контролируемой японцами территорией 27 ноября, когда восемь «Спитфайров» были отправлены в Гасмату на Новой Британии . На следующий день один из его «Спитфайров» сбил разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Дина» к югу от Китавы . [8] Так как японские атаки были сделаны против Кирвина, пилоты 79-й эскадрильи начали беспокоиться. Однако наступательные патрули над Новой Британией улучшили их боевой дух. [12] Еще один Ki-61 был перехвачен и сбит Spitfire 21 декабря, а A6M Mitsubishi A6MСпустя семь дней истребитель «Зеро» был уничтожен на земле в Гасмате. Спитфайр был потерян во время патрулирования над Новой Британией 31 декабря. [8] В течение января и февраля 1944 года эскадрилья провела наступательные облавы над Новой Британией, обстреляла позиции Японии и сопровождала бомбардировщики союзников. [13] 17 января восемь спитфайров 79-й эскадрильи приняли участие в нападении на японский лагерь около Линденхафена, в котором участвовали 73 австралийских самолета; это была самая крупная операция RAAF за всю войну до того времени. [14] Два Спитфайра были потеряны во время операций в январе и феврале. [15]

Пилот 79-й эскадрильи (в форме) и два члена наземного экипажа эскадрильи позируют со Spitfire Mk. VIII в Моротае в сентябре 1945 г.

В начале 1944 года крыло № 73 было выбрано для поддержки кампании армии США на Адмиралтейских островах . 1 -я кавалерийская дивизия стала землей на островах 29 февраля, а крыло переехало в Momote взлетного на Лос - Негрос острове в марте 1944 г. № 79 эскадрилья начала функционировать там с 24 самолетами на 29 месяца. [15] [16] Из Момотэ эскадрилья совершала штурмовые вылеты в поддержку войск США, пока японское сопротивление не прекратилось. [15] Во время этой операции японские самолеты не встречались. [17] К концу апреля основная роль 79-й эскадрильи заключалась в сопровождении кораблей союзников, хотя полеты были затруднены из-за нехватки запасных частей.[15] Командир эскадрильи, командир эскадрильи М.С. Ботт, погиб в результате несчастного случая 16 апреля. Патрулирование судов сопровождения продолжалось в мае, но из-за трудностей с обслуживанием «Спитфайров» эскадрилья сократилась до двух самолетов, а еще 12 ожидали ремонта. [15] Из-за нехватки самолетов полеты эскадрильи были ограничены учебными вылетами в период с августа по октябрь, и доступность самолетов оставалась проблемой до конца ноября. [15] [17] 9 ноября два Spitfire безуспешно пытались перехватить три японских истребителя A6M, совершивших налет на гавань Хайане.; в то время как японские силы отслеживались радаром союзников в течение 25 минут до атаки, «Спитфайры» взлетели только после того, как налетчики покинули этот район. [18] 79-я эскадрилья впоследствии поддерживала патрулирование с тремя самолетами над Лос-Негросом в светлое время суток до 22 ноября. Двумя днями позже эскадрилья была освобождена от боевых действий перед переездом в Дарвин для переоборудования на более современные « Спитфайры» Mark VIII . [15]

79-я эскадрилья прибыла на аэродром Саттлер к югу от Дарвина 12 января 1945 года и вскоре после этого получила свой новый самолет. Он начал движение в Моротаи в Голландской Ост-Индии (NEI) 6 февраля и начал действовать там в составе крыла № 80 в конце марта. Эскадрилья до конца войны выполняла штурмовые вылеты по японским позициям на близлежащих островах, а с 28 мая также стала отвечать за противовоздушную оборону Моротаи. Хотя в этом районе не было встречено ни одного японского самолета, несколько «Спитфайров» были сбиты зенитным огнем во время наземных атак. [19] [20]Операциям временами мешала нехватка личного состава, и командир эскадрильи счел многих летчиков, прикомандированных к этой части, недостаточно подготовленными. [21] 30 июля крыло № 80 было расформировано, и эскадрилья стала первым летающим подразделением, приписанным к вновь сформированной группе № 11 . Эта группа отвечала за выполнение гарнизонных обязанностей на большей части Борнео и восточной части NEI. [22] 79-я эскадрилья сбросила листовки на японские позиции после того, как Япония согласилась капитулировать 15 августа и вернулась в Австралию в октябре 1945 года. 12 ноября того же года она была расформирована на аэродроме Оки . [23] Во время войны в подразделении было убито 13 человек. [24]В конце 2010 года эскадрилья была награждена боевыми наградами за службу во время Второй мировой войны в Тихом океане, Новой Британии и Моротай. [25]

Убон [ править ]

В мае 1962 года правительство Австралии приняло решение направить в Таиланд эскадрилью истребителей CAC Sabre для укрепления обороны этой страны. Эта акция была проведена в рамках Австралии Организация Договора Юго - Восточной Азии (СЕАТО) обязательство защищать Таиланд от нападения со стороны своих коммунистических соседей, что считалось , вероятно, произойдет. [26] Соединенные Штаты, Соединенное Королевство и Новая Зеландия также развернули свои силы в Таиланде в ответ на эту предполагаемую угрозу, хотя Малайзия и несколько других членов СЕАТО предпочли не вмешиваться. 28 мая министр обороны Атол Таунли объявил, что вклад Австралии будет составлять эскадрилья RAAF, оснащенная истребителями Sabre. [27]Восемь самолетов вместе с их пилотами и наземным экипажем были взяты из 77-й эскадрильи , входившей в состав стратегического резерва Австралийского Содружества на базе RAAF в Баттерворте в Малайзии. Чтобы сохранить нейтралитет Малайзии, Sabre переправили в Таиланд через Сингапур . [26] [28] Эти силы были обозначены в 79-й эскадрилье, находясь на авиабазе Тенгах в Сингапуре 29 мая. [28] (I)

№ 79 эскадрильи «Сабли» в Убоне

Эскадрилья прибыла на авиабазу Убон в провинции Убонратчатхани на востоке Таиланда 1 июня 1962 года и через четыре дня совершила свое первое оперативное патрулирование. [19] [29] Помещения в Убоне изначально были спартанскими, а пилоты и наземная команда жили в палатках. Строительство постоянных жилых помещений началось под руководством 5-й аэродромной строительной эскадрильи в сентябре 1962 года, а позже сооружения были усовершенствованы. [30] Несмотря на политику нейтралитета Малайзии в отношении конфликта в Юго-Восточной Азии, 79-я эскадрилья действовала как подразделение сил RAAF ( крыло № 78 ), базировавшееся в Баттерворте на протяжении всего своего времени в Таиланде. [31]Самолеты и персонал регулярно перебрасывались между Баттервортом и Убоном, и большинство пилотов номинально продолжительностью шесть месяцев дежурства в Таиланде были разбиты на несколько более коротких периодов, в течение которых они и их самолеты незаконно перемещались между двумя базами. [26] В марте 1963 года Комитет обороны , высший руководящий орган Министерства обороны , рекомендовал кабинету министров вывести 79-ю эскадрилью из Таиланда на том основании, что британские и новозеландские контингенты покинули страну. [32] [33]Комитет по иностранным делам и обороне Кабинета министров 28 марта принял решение против этого, поскольку считалось, что поддержание эскадрильи в Убоне помогло поддержать хорошие отношения с Таиландом и США. Правительство Таиланда осторожно спросили, предпочитает ли оно другую форму помощи. [32]

На протяжении всего периода своего пребывания в Убоне 79-я эскадрилья входила в состав международных сил, которым было поручено защищать воздушное пространство Таиланда от злоумышленников. [30] В начале развертывания напряженность в Таиланде была такой, что личный состав эскадрильи считал, что находится в состоянии войны. [29] В то время как ситуация стала более стабильной с конца июля 1962 года, 79-я эскадрилья постоянно поддерживала боевые самолеты в боевой готовности и взлетела на Сэйбрс при обнаружении неопознанных самолетов. Однако никаких воздушных атак против Таиланда не производилось, и неопознанные самолеты, которые были перехвачены, почти всегда оказывались принадлежащими Центральному разведывательному управлению, контролируемыми Air America . В январе 1965 года две Sabre случайно пролетели над Северным Вьетнамом.потерявшись во время тренировочного вылета, но благополучно вернулся в Убон. [34]

С начала апреля 1965 года Убон стал важной базой для атак ВВС США (ВВС США) на Северный Вьетнам во время войны во Вьетнаме , а 25 июня эскадрилья № 79 стала частью интегрированной системы ПВО, контролируемой ВВС США. Это изменило статус присутствия эскадрильи в Таиланде, и штаб RAAF пришел к выводу, что северные вьетнамцы будут справедливо рассматривать это как часть воздушной кампании против своей страны. [35] Из-за угрозы контратаки на Убон наземная оборона базы была модернизирована в 1966 году; Это включало строительство оборонительных позиций для самолетов и личного состава 79-й эскадрильи, а также развертывание отряда охраны аэродрома RAAF .[36] Хотя эскадрилья не играла активной роли в войне, она поддержала усилия США, обеспечив противовоздушную оборону Убона и приняв участие в учениях с самолетами ВВС США, в которых «Сабли» переняли тактику, используемую северными вьетнамскими истребителями МиГ-17 . [37] В декабре 1965 года командующий Тихоокеанскими военно-воздушными силами США генерал Хантер Харрис-младший написалкомандируRAAF маршалу авиации Алистеру Мердоку с предложением, чтобы 79-я эскадрилья присоединилась к операциям ВВС США против Хо. Тропа Ши Минав южном Лаосе, которые тайно проводились самолетами, базирующимися в Убоне. Правительство Таиланда указало, что оно позволит использовать эскадрилью для этой цели до тех пор, пока австралийские операции будут проводиться без официального соглашения или какого-либо публичного объявления. [38] 2 марта 1966 года кабинет министров Австралии решил усилить армию и силы RAAF в Южном Вьетнаме, но отклонил вариант расширения масштабов операций RAAF в Таиланде. Это решение было принято на том основании, что расширенные силы в Южном Вьетнаме и существующие развертывания в Таиланде, Малайзии и Сингапуре представляли собой максимум сил, которые Австралия могла направить в регион. [39]

К середине 1968 года 79-я эскадрилья уже не играла четкой роли в Убоне. У ВВС США было достаточно истребителей, базирующихся в Таиланде, для защиты страны, и они не хотели использовать австралийские истребители, которые теперь считались устаревшими, для перехвата потенциально враждебных самолетов, поскольку правила ведения боевых действий эскадрильи не позволяли ей поддерживать контакты, которые покинули Тайланд. воздушное пространство. В результате начальники штабов австралийских вооруженных сил определили, что присутствие RAAF в Таиланде изжило свою политическую и военную полезность, и решили вывести эскадрилью без замены. 79-я эскадрилья была выведена из боевой готовности 26 июля и расформирована в конце месяца. [23] [40] 31 марта 2011 года он получил боевую награду за свое развертывание в Убоне с мая 1962 по август 1968 года.[41] (II)

Баттерворт [ править ]

31 марта 1986 года 79-я эскадрилья была переформирована на базе RAAF в Баттерворте в качестве временной меры, чтобы охватить часть периода, когда три истребительные эскадрильи RAAF переходили с Mirage III на F / A-18 Hornets . [23] Эскадрилья унаследовала все двенадцать истребителей Mirage III эскадрильи № 3 и большую часть ее персонала; оставшаяся часть 3-й эскадрильи вернулась в Австралию для переоснащения «Хорнетами». Помимо Mirage III, эскадрилья использовала один транспортный самолет DHC-4 Caribou, который также базировался в Баттерворте. [42]

В своем новом воплощении 79-я эскадрилья продолжала выполнять обязанности по противовоздушной обороне и обучению, за которые отвечала 3-я эскадрилья в Баттерворте. [43] [44] Он участвовал в обычных учениях в Юго-Восточной Азии, которые включали регулярное развертывание на авиабазе Пайя Лебар в Сингапуре для тренировок с ВВС Республики Сингапур . В мае 1987 года эскадрилья была направлена ​​на базу ВВС Кларк на Филиппинах для участия в ежегодных учениях Cope Thunder с подразделениями ВВС США. [45] Он также тренировался с новыми F / A-18 Hornets 77-й эскадрильи в апреле 1988 года, когда это подразделение посетило Баттерворт. [46]Транспортные средства Caribou использовались для поддержки подразделений австралийской армии в Малайзии, а также совершали учебные вылеты в соседние страны. [37]

К началу 1988 года и 3-я, и 77-я эскадрильи были успешно преобразованы в F / A-18, и 79-я эскадрилья больше не требовалась. [23] [47] Подготовка к возвращению миражей отряда в Австралию велась в течение первых месяцев 1988 года, а 3 мая они покинули Баттерворт. [48] Поскольку эскадрильи RAAF F / A-18 Hornet должны были базироваться в Австралии, это означало конец постоянного развертывания истребителей RAAF в Баттерворте, которое началось в середине 1958 года. В ознаменование этого события самолет 79-й эскадрильи провел эффектный облет базы на малой высоте, первый этап которого начался на околозвуковой скорости . [49] [50] Самолет был доставлен в Вумеру.в центральной Австралии, который будет размещен на складе через Пайя Лебар, Бали , Дарвин и базу RAAF в Тиндале . Большая часть наземного экипажа 79-й эскадрильи вернулась в Австралию в конце мая, и 30 июня 1988 г. эскадрилья была официально расформирована в Баттерворте. [23] [46]

Текущий статус [ править ]

Четыре «Ястреба» 79-й эскадрильи в строю возле базы ВВС Великобритании Пирс в ноябре 2008 г.

79-я эскадрилья была переформирована в третий раз 1 июля 1998 года в учебное подразделение, расположенное на базе RAAF Pearce около Перта в Западной Австралии. Эскадрилья была воссоздана путем отделения постоянного компонента ВВС 25-й эскадрильи (штатного) от его резерва ВВС (резервист по совместительству) и персонала и обязанностей. [51] Первоначально эскадрилья эксплуатировала самолеты Aermacchi MB-326, а затем была переоборудована самолетами Hawk 127 в период с 7 декабря 2000 г. по 4 марта 2001 г. [52] В 2000 г. эскадрилья № 78 была переформирована и приняла на себя командование № 76. и № 79 эскадрильи. [53]«Ястребы» испытали проблемы с эксплуатационной пригодностью в течение первых 18 месяцев в эскадрилье, но в конечном итоге они были исправлены. [54] В октябре 2003 года два «Ястреба» 79-й эскадрильи совершили поездку по Австралии, чтобы с опозданием отметить 60-летие подразделения. Во время этой поездки экипаж посетил Алана Роулинсона в его доме в Наракурте, Южная Австралия , а затем в его честь совершил эстакаду над городом. [55] [56] В апреле 2006 года эскадрилья совершила первое зарубежное развертывание почти за двадцать лет, когда шесть «Ястребов» и 52 человека были отправлены на базу RMAF Баттерворт для участия в учениях «Берсама Шилд» . Это также был первый раз, когда RAAF Hawks работали за границей. [57]По состоянию на май 2010 года 79-я эскадрилья была оснащена 15 из 33 ястребов RAAF. [58] В 2011 году эскадрилья была организована в учебный, эксплуатационный и технический полеты. [59] Программа модернизации всех самолетов RAAF Hawk до уровня, аналогичного стандарту Hawk T.2 Королевских ВВС, началась в 2014 году, и 79-я эскадрилья должна начать работу с этими самолетами в середине 2017 года. [60] Служба технического обслуживания подразделения была расформирована в июле 2016 года, когда ответственность за службы поддержки «Ястребов» была передана BAE Systems. [61] [62]

В своей нынешней роли 79-я эскадрилья отвечает за вводную подготовку пилотов, недавно окончивших летную школу №2 . [59] Во время этого обучения новых пилотов, отобранных для управления реактивными самолетами, учат управлять «Ястребами» и получают начальные инструкции по боевой тактике реактивных самолетов. В 2004 году каждый из учебных курсов 79-й эскадрильи длился по двенадцать недель. [63] После завершения начального обучения реактивным самолетам, пилоты переходят в 76-ю эскадрилью на базе RAAF в Уильямтауне для повышения квалификации перед отправкой в ​​одно из оперативных переоборудования RAAF . [64]79-я эскадрилья также проводит вводную подготовку на быстрых реактивных самолетах для офицеров воздушного боя RAAF, которые были отобраны для службы на борту F / A-18F Super Hornets . [65] Эскадрилья обучила персонал RAAF, выбранный в качестве штурманов на борту ударных самолетов F-111, пока эти самолеты не были заменены на Super Hornets в 2010 году. [66] [67] Эскадрилья № 79 также проводит переподготовку на самолетах Hawk для опытные летчики-истребители. [59]

В дополнение к обязанностям по обучению пилотов, оперативный полет 79-й эскадрильи предоставляет самолеты для поддержки учений ВМФ и армии. [59] Эти обязанности берут на себя опытные пилоты, которые не прошли успешную подготовку к переоборудованию, а также новые пилоты, которые прошли обучение в эскадрилье № 76 и были отправлены обратно в эскадрилью № 79 до тех пор, пока не освободится место в оперативной. конверсионный курс. У 76-й эскадрильи есть аналогичный оперативный полет. [68] [69] Большая часть учений 79-й эскадрильи с участием ВМФ проводится у побережья Западной Австралии, но для этой задачи в Дарвин время от времени отправляются самолеты. [70]

Примечания [ править ]

^ (I) Култхард-Кларк (1995), стр. 13 заявляет, что 24 июня 1962 года отряд Сэйбрс был официально обозначен как 79-я эскадрилья.
^ (II) Боевая честь 79-й эскадрильи за службу в Убоне была одной из нескольких новых боевых наград, выданных 31 марта 2011 года в честь 90-летия годовщина образования РАФ. [41]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "№ 79 истории эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 23 августа 2014 .
  2. ^ Eather (1995), стр. 92
  3. ^ a b c Исторический раздел RAAF (1995), стр. 69
  4. ^ а б Купер (2011)
  5. ^ а б в г д Томас (2009), стр. 73
  6. Перейти ↑ RAAF Historical Section (1995), pp. 69–70
  7. ^ Уилсон, Дэвид (1993). «Бреннан, Верджил Пол (1920–1943)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 7 февраля 2010 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  8. ^ a b c d e Историческая секция РАФ (1995), стр. 70
  9. ↑ № 79 эскадрильи (1943–1945), стр. 3
  10. ↑ Thomas (2009), стр. 73–74
  11. ^ Томас (2009), стр. 74
  12. ^ Odgers (1968), стр. 127
  13. ^ РАФ Исторический раздел (1995), стр. 70-71
  14. ^ Odgers (1968), стр. 130
  15. ^ a b c d e f g Историческая секция RAAF (1995), стр. 71
  16. ^ Odgers (1968), стр. 179
  17. ^ a b Thomas (2009), стр. 76
  18. ↑ Thomas (2009), стр. 76–77
  19. ^ a b Историческая секция РАФ (1995), стр. 72
  20. ^ Томас (2009), стр. 84
  21. ^ Odgers (1968), стр. 442
  22. ^ Odgers (1968), стр. 478-479
  23. ↑ a b c d e Eather (1995), стр. 93
  24. ^ "79-я эскадрилья RAAF" . Австралийские военные подразделения . Австралийский военный мемориал . Проверено 7 февраля 2010 года .
  25. ^ Смит, Скай (11 ноября 2010 г.). «Признание роли 79SQN 1940-х годов» . ВВС . Проверено 8 мая 2011 года .
  26. ^ a b c Стивенс (2006), стр. 254
  27. ↑ Эдвардс и Пембертон (1992), стр. 242–243
  28. ^ a b Trebilco (1997), стр. 108
  29. ^ a b Култхард-Кларк (1995), стр. 11
  30. ^ a b Стивенс (2006), стр. 255
  31. ↑ Култхард-Кларк (1995), стр. 13
  32. ^ а б Эдвардс и Пембертон (1992), стр. 272
  33. ↑ Frühling (2009), стр. 1
  34. ↑ Култхард-Кларк (1995), стр. 14–15
  35. ^ Стивенс (2006), стр. 256
  36. ↑ Култхард-Кларк (1995), стр. 15
  37. ^ a b Историческая секция РАФ (1995), стр. 73
  38. ^ Эдвардс (1997), стр. 92
  39. ^ Эдвардс (1997), стр. 94
  40. ^ Стивенс (2006), стр. 257
  41. ^ a b Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Открыты новые боевые награды» . ВВС . С. 4–5 . Проверено 14 сентября 2014 года .
  42. ^ Исторический раздел РАФ (1995), стр. 6, 73
  43. ^ Центр развития авиационной энергии (2005), стр. 2
  44. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 6
  45. ^ РАФ Исторический раздел (1995), стр. 73-74
  46. ^ Б Bomball (1990), стр. 110
  47. ^ Bomball (1990), стр. 90-91
  48. ^ Bomball (1990), стр. 89
  49. Перейти ↑ Air Power Development Center (2005), pp. 1-2
  50. ^ Bomball (1990), стр. 90
  51. ^ "№ 25 (город Перт) эскадрилья" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 7 февраля 2010 года .
  52. ^ Холмс (2005), стр. 47
  53. ^ Liebelt, Simone (17 июля 2003). «Пасмурный день, светлое будущее» . ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 13 мая 2011 года .
  54. ^ Холмс (2005), стр. 48
  55. ↑ Иннес, Стюарт (10 октября 2003 г.). «Питер прилетает, и ему есть что отпраздновать». Рекламодатель . п. 25.
  56. ^ Шэнд, Дженни (14 октября 2003). «Эскадрилья ревет домой на день рождения». Рекламодатель Джилонга . п. 6.
  57. ^ «Ястребы делают историю» . ВВС . 20 апреля 2006 Архивировано из оригинала 14 апреля 2011 года . Проверено 7 июля 2013 года .
  58. ^ Смит, Сайк (27 мая 2010 г.). «10 лет в воздухе» . ВВС . Проверено 8 мая 2011 года .
  59. ^ a b c d "№ 79 эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 11 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Pittaway (2014), стр. 66-67
  61. ↑ Монк, Шеннон (2 июня 2016 г.). «Лучшее с запада» . ВВС . Королевские ВВС Австралии. п. 17 . Дата обращения 30 мая 2016 .
  62. ^ "BAE Systems начинает техническое обслуживание полета Ястреба RAAF" . Австралийская авиация . 5 июля 2016 . Проверено 12 июля +2016 .
  63. ^ Австралийское национальное аудиторское управление (2004), стр. 26
  64. ^ Сэдлер (2006), стр. 68
  65. ^ "Повышение квалификации офицера воздушного боя" . Работа в обороне . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Проверено 29 мая 2011 года .
  66. ^ Австралийское национальное аудиторское управление (2004), стр. 36
  67. ↑ Корниш, Мюррей (3 декабря 2010 г.). «Прощание с F-111:« свиньи »RAAF больше не летают» . ABC News . Проверено 29 мая 2011 года .
  68. ^ Холмс (2005), стр. 51
  69. ^ Австралийское национальное аудиторское управление (2004), стр. 28
  70. ^ Холмс (2005), стр. 52

Библиография [ править ]

  • № 79 эскадрильи RAAF (1943–1945). "NAA A9186, 108: № 79 эскадрилья апрель 1943 г. - октябрь 1945 г. Журнал учета операций" . RecordSearch . Национальный архив Австралии . Проверено 6 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Центр развития авиационной энергетики (ноябрь 2005 г.). «Баттерворт: единственная зарубежная база RAAF» . Следопыт . Королевские ВВС Австралии . Проверено 21 мая 2011 года .
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2004 г.). Развитие боевого экипажа ВВС: Министерство обороны . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 0-642-80777-9. Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года.
  • Бомболл, RJ (1990). «Роли и диспозиции». В Susans, MR (ред.). История RAAF Mirage . Пойнт Кук, Виктория: Музей RAAF. ISBN 0-642-14835-X.
  • Купер, Энтони (2011). «Нехватка десантных танков, запчастей и спитфайров» . Дарвин Спитфайрс . Энтони Купер . Проверено 23 октября +2016 .
  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме: участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сидней: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN 1-86373-305-1.
  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии . Вестон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Эдвардс, Питер; Пембертон, Грегори (1992). Кризисы и обязательства: политика и дипломатия участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии, 1948–1965 . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сидней: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN 1-86373-184-9.
  • Эдвардс, Питер (1997). Нация в состоянии войны: австралийская политика, общество и дипломатия во время войны во Вьетнаме 1965–1975 . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сидней: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN 1-86448-282-6.
  • Фрюлинг, Стефан (2009). История австралийской стратегической политики с 1945 года . Канберра: Министерство обороны. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 21 июня 2011 года .
  • Холмс, Тони (апрель 2005 г.). "Питомник летчиков-истребителей". Австралийская авиация . № 215. Fyshwick: Phantom Media. С. 46–53. ISSN  0813-0876 .
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821 .
  • Питтэуэй, Найджел (октябрь – декабрь 2014 г.). «Обновление Ястреба». Аэро Австралия . № 44. С. 66–67. ISSN  1448-8086 .
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Сэдлер, Пол (октябрь 2006 г.). «76-я эскадрилья». Австралийская авиация . № 232. Fyshwick: Phantom Media. С. 68–73. ISSN  0813-0876 .
  • Стивенс, Алан (2006). Королевские ВВС Австралии: История (ред. В мягкой обложке). Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Томас, Эндрю (2009). Спитфайр Тузы Бирмы и Тихого океана . Оспри Самолет тузов. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-422-0.
  • Требилко, RE (1998). «Убон» . В Мордайке, Джон (ред.). Конференция RAAF по истории 1997: Обязательства Юго-Восточной Азии 1950–1965 . Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN 0-642-26516-X.