Нет кум-сок

Кеннет Х. Роу (родившийся Но Кум-сок ; корейский :  노금석 ; 10 января 1932 г.) [1] - корейский американский инженер и летчик, который служил старшим лейтенантом в Воздушных и противовоздушных силах Корейской народной армии во время Корейской войны. Война . [2] [3] Примерно через два месяца после окончания боевых действий он сбежал в Южную Корею на самолете МиГ-15 , а затем получил политическое убежище в США . [4]

Нет кум-сок
Нет Кум-Сок.jpg
Нет, в начале 1950-х
Родное имя
Chosongul : 노금석
Ханджа :盧今錫
RR : Нет гравилат-сеок
MR : Нет КУМ-СОК
Имя при рожденииНет кум-сок
Псевдоним (ы)«Окамура Киоши»
Родившийся( 1932-01-10 )10 января 1932 г. (89 лет)
Шинко , Канкёнандо , Японская Корея
(ныне округ Синхунг, провинция Южная Хамгён, Северная Корея )
Верность Северная Корея (дезертировала)
Сервис / филиал КНА ВВС КНА Военно-морские силы
Годы службы1949–1953 гг.
КлассифицироватьСтарший лейтенант

Нет, когда он был малышом в 1935 году, со своим отцом, который был бейсболистом.

Но родился в округе Синхунг , провинция Южная Хамгён , на территории оккупированной японцами Северной Кореи. В условиях колониального правления Но должен был принять японское имя - Окамура Киоши . [5]

Его отец был бейсболистом в команде компании. Во время Второй мировой войны Но поддерживал Японию и собирался стать пилотом камикадзе , но его отец был категорически против. Поддержка Императорской Японии Но уменьшилась, и он стал проамериканским, хотя ему пришлось скрывать свою проамериканскую позицию из-за опасности признания в то время почитателя США в Северной Корее.

В начале 1948 года подросток Но посетил выступление Ким Ир Сена . Хотя Но был противником коммунизма , он считал Кима способным оратором. [6] Однако Ноу пришлось скрывать свои антикоммунистические взгляды из-за опасности того, что могло бы произойти, если бы власти Северной Кореи узнали о них.

"> File:1954, North Korean Pilot defects to U.S.ogvВоспроизвести медиа
Кинохроника США 1954 года о приезде Но в страну.
Никаких встреч с вице-президентом Ричардом Никсоном в Капитолии США в мае 1954 года.

Корейская война

Во время Корейской войны Но подал заявку на вступление в ВМС Кореи и был принят после того, как солгал на отборочном экзамене. В Военно-морской академии Но завоевал расположение своего профессора истории, который позже помог Ноу в испытании на отбор пилотов. Пройдя отборочные испытания, Но был произведен в прапорщики и доставлен в Маньчжурию для летной подготовки. Впоследствии он получил звание лейтенанта, а затем старшего лейтенанта . За годы войны совершил более 100 боевых вылетов. [7]

Дезертирство

Утром 21 сентября 1953 года Но направил свой МиГ-15 Микоян-Гуревич из Сунана недалеко от Пхеньяна на авиабазу Кимпо в Южной Корее. [8] [9] Время от взлета в Северной Корее до посадки в Южной Корее составило 17 минут, при этом МиГ достиг скорости 1000 км / ч (620 миль в час). [10] Во время полета его не преследовали северокорейские самолеты (поскольку он находился слишком далеко), а также американские военно-воздушные или наземные силы не задерживали его; [10] Американский радар около Кимпо этим утром был временно отключен для планового технического обслуживания. [11] Ни он не приземлился на взлетно-посадочной полосе, едва не попав в самолет F-86 Sabre, приземлившийся одновременно с противоположного направления. [9] [10] Капитан Дэйв Уильям свернул с дороги и воскликнул по радио: «Это проклятый МиГ!». [10] Другой американский пилот, капитан Джим Саттон, круживший над аэропортом, сказал, что, если бы Но попытался приземлиться в правильном направлении, его бы заметили и сбили. [10] Ни зарулил МиГ на бесплатную стоянку между двумя самолетами Sabre, вылез из самолета и начал разрывать фотографию Ким Ир Сена , помещенную в кабину северокорейского самолета, а затем вскинул руки. в капитуляции при приближении охранников авиабазы. [10]

После задержания и допроса оперативником ЦРУ «Энди Брауном» (урожденным Арсением Янковским, сыном Юрия Янковского ) Но получил вознаграждение в размере 100 000 долларов (что эквивалентно 967 289 долларов в 2020 году), предложенное операцией «Мула» за то, что он был первым пилотом, сбежавшим с самолета. действующий самолет, о котором, по его словам, он никогда не слышал до своего бегства. [12] Нет объяснил, что северокорейским пилотам не разрешалось слушать южнокорейское радио, листовки, транслирующие награду, не сбрасывались в Маньчжурии, где базировались пилоты, и даже если бы они услышали о награде, сумма денег была бы бессмысленны для молодых коммунистов ; он сказал, что программа была бы более эффективной, если бы они предлагали хорошую работу и место жительства в Северной Америке. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр был против того, чтобы платить перебежчикам. [13]

Побег Но имел свои последствия. По словам капитана Ли Ун Ёна, инструктора авиации и противовоздушной обороны Корейской народной армии, который бежал в Южную Корею через два года после Но, генерала Ван Юна, главнокомандующего воздушными и противовоздушными силами Корейской народной армии, был понижен в должности, а пятеро товарищей и командиров ВВС Но были казнены. [14] Одним из убитых был лейтенант Кун Су Сон, лучший друг Но и его товарищ пилот. [14] Отец Но был уже мертв, а его мать уже перебралась на юг; однако у него был дядя, и судьба его и остальных членов его семьи никогда не была известна. [14]

Нет МиГ-15

МиГ-15 Нет на выставке в Национальном музее ВВС США .

После того, как Но сдал свой самолет, он был доставлен на Окинаву , где он получил маркировку ВВС США и совершил испытательный полет капитаном Х.Э. Коллинзом и майором Чаком Йегером . Позже МиГ-15 был отправлен на базу ВВС Райт-Паттерсон после того, как попытки вернуть его в Северную Корею не увенчались успехом. [8] В настоящее время он выставлен в Национальном музее ВВС США .

В 1954 году Но эмигрировал в США и даже встретился с тогдашним вице-президентом Ричардом Никсоном . После иммиграции он преобразовал свое имя на английский «Кеннет Х. Роу». [1] В США к нему присоединилась его мать, которая была эвакуирована из Северной Кореи ранее в 1951 году. Впоследствии он окончил Университет штата Делавэр со степенью в области машиностроения и электротехники. [11] Он женился на эмигранте из Кэсона, Северная Корея , они вырастили двух сыновей и дочь, и он стал гражданином США. [11] Он работал авиационным инженером в Grumman , Boeing , Pan Am , General Dynamics , General Motors , General Electric , Lockheed , DuPont и Westinghouse . [11] [12] [15]

В 1970 году он узнал от своего товарища-перебежчика, что в наказание за его дезертирство его лучший друг, лейтенант Кун Су Сон, был казнен. Он узнал, что четверо других пилотов в его подчинении также были расстреляны. Один из пилотов и друг его эскадрильи стал генералом Корейской народной армии. Генерал О Кук-рёль , который в 2009 году стал заместителем председателя Комиссии национальной обороны, считался вторым по значимости человеком в Северной Корее. [11] [12]

В 1996 году он написал и опубликовал книгу, МиГ-15 на свободе , [1] о его отступничестве и прошлой жизни в Северной Корее. Роу вышел на пенсию в 2000 году, проработав 17 лет профессором авиационной техники в Авиационном университете Эмбри-Риддла . [11] [16] Биография Но Блейна Хардена была опубликована в 2015 году как «Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история тирана, создавшего Северную Корею», и «Молодой лейтенант, укравший свой путь к свободе» . [17] Харден имел доступ к недавно опубликованной информации и к No. [18]

Роу свободно говорит по-английски и в настоящее время живет в Дейтона-Бич, Флорида ; он заявил, что не сожалеет о своем решении перебежать из Северной Кореи в Южную Корею.

  1. ^ a b c Роу, Кеннет Х. (No Kum-sok); Остерхольм, Дж. Роджер (1996). МиГ-15 на свободу . ISBN McFarland & Company Inc. 0-7864-0210-5. Проверено 22 сентября 2013 года .
  2. ^ «Этот человек из Флориды сбежал из Северной Кореи на истребителе МиГ-15» . Международное общественное радио . Проверено 4 ноября 2018 .
  3. ^ "Журнал ВВС" . www.airforcemag.com . Проверено 4 ноября 2018 .
  4. ^ «Сделка Америки на 100 000 долларов с северокорейским перебежчиком» . Журнал ПОЛИТИКО . Проверено 4 ноября 2018 .
  5. ^ http://www.pri.org/stories/2015-03-17/florida-man-escaped-north-korea-mig-15-fighter-jet
  6. ^ 2015 Интервью
  7. ^ Ричард Конн (27 июля 2013 г.). «Бывший пилот МиГа вспоминает полет на свободу» . Журнал новостей Дейтона-Бич .
  8. ^ а б «История о МиГ-15 на выставке» . Информационные бюллетени . Национальный музей ВВС США . 12 мая 2015 года . Проверено 6 июня, 2016 .
  9. ^ а б «Роль МиГ-15 в войне в Корее» . 14 марта 2015 года . Проверено 22 октября 2015 года .
  10. ^ Б с д е е Харден (2015), глава 11, часть 3
  11. ^ а б в г д е Лоури, Джон (июль 2012 г.). "Лейтенант Нет" . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС. 95 (7) . Проверено 14 мая 2013 года .
  12. ^ а б в "PsyWarrior.com " Операция "Мула" - заговор с целью украсть МИГ-15 " " . Архивировано 03 сентября 2011 года . Проверено 11 января 2006 .
  13. ↑ Harden (2015), Глава 11, Часть 5
  14. ^ a b c Харден (2015), Глава 11, Часть 4
  15. ^ « Лидерство ». Красная Звезда Авиация. Архивировано 28 августа 2008 года в Wayback Machine.
  16. ^ Зенобия, Кит (сентябрь 2004 г.). «Кен Роу, он же Но Кум-Сок: МиГ-15 к свободе» (PDF) . 19 (9). Информационный бюллетень авиационной ассоциации Pine Mountain Lakes: 1 . Проверено 22 сентября 2013 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ Терри Хонг (19 марта 2015 г.). « „ Великий лидер и летчика - истребителя“представляет клепки срез истории северокорейского» . Монитор христианской науки . Архивировано из оригинального 12 сентября 2017 года . Проверено 21 марта 2015 года .
  18. ^ «Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история тирана, создавшего Северную Корею, и молодого лейтенанта, укравшего свой путь к свободе» . Publishers Weekly . Проверено 21 марта 2015 года .

Библиография

  • Блейн Харден (2015). Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история тирана, создавшего Северную Корею, и молодого лейтенанта, укравшего свой путь к свободе . Викинг. ISBN 978-0670016570.

  • СМИ, связанные с Но Кум-Сок на Викискладе?