Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о районе Северного Лондона. Для австралийского политика см Ноэль Парк (политик) . Чтобы узнать о железнодорожной станции, см. Ноэль Парк и железнодорожную станцию ​​Вуд Грин .

Ноэль Парк
Дарвин-роуд и Фаррант-авеню.JPG
Дома четвертого класса на Дарвин-роуд, построенные во время первоначальной застройки Ноэль-парка в 1880-х годах.
Ноэль Парк расположен в Большом Лондоне.
Ноэль Парк
Ноэль Парк
Расположение в Большом Лондоне
численность населения5 670  [1]
Справочник по сетке ОСTQ315902
•  Чаринг-Кросс6,4 миль (10,3 км)  SSW
Лондонский район
Церемониальный округБольшой Лондон
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городЛОНДОН
Почтовый индекс районаN22
Телефонный код020
ПолицияСтоличный
ОгоньЛондон
Скорая помощьЛондон
Парламент Великобритании
Лондонская Ассамблея
Список мест
Великобритания
Англия
Лондон
Координаты : 51 ° 35′47 ″ с.ш., 0 ° 06′08 ″ з.д. / 51,5965 ° с.ш.0,1022 ° з. / 51,5965; -0,1022

Ноэль Парк на севере Лондона - это спланированный поселок, построенный в конце 19-го и начале 20-го веков, состоящий из 2200 модельных домов , спроектированных Роулендом Пламбом . Он был построен как поместье Ноэль Парк на участке земли на окраине к северу от Лондона в рамках быстрорастущего развития Вуд Грин . Это один из четырех жилых комплексов на окраине Лондона, построенных компанией Artizans, Laborers & General Dwellings (Компания Артизанс). С 2003 по 2009 год название также давалось небольшому парку на южной окраине Ноэль-парка, ранее известному - а теперь и снова известному - как Парк Рассела.

Одно из первых садовых пригородов в мире, Ноэль Парк Эстейт было спроектировано, чтобы предоставить доступное жилье семьям рабочего класса, желающим покинуть центральную часть города ; у каждой собственности был и палисадник, и задний сад. С самого начала он планировался как автономный поселок, расположенный достаточно близко к железнодорожной сети, чтобы его жители могли добираться до работы. В соответствии с принципами основателя компании Artizans, Уильяма Остина, на территории поместья не было построено публичных домов , и их нет до сих пор.

В результате быстрого расширения Лондона в начале 20-го века, и особенно после того, как этот район был подключен к лондонскому метро в 1932 году, Ноэль-Парк оказался полностью окружен более поздними постройками. В 1965 году он был включен в состав недавно созданного лондонского района Харингей , а в 1966 году он был куплен местными властями и передан в государственную собственность.

Несмотря на ущерб, нанесенный во время Второй мировой войны, и работы по сносу во время строительства торгового центра Wood Green Shopping City в 1970-х годах, парк Ноэль сегодня остается в основном архитектурно нетронутым. В 1982 году большая часть площади была предоставлена зона охраны и статьи Четыре Direction статуса со стороны государственного секретаря по вопросам окружающей среды , в знак признания его значимости в развитии пригородного и филантропической жилья и в истории современного жилого комплекса .

Местоположение [ править ]

Ноэль Парк в современных границах Харинги

Noel Парк является окрестностью Вуд - Грин , 6,4 мили (10,3 км) к северу от Чаринг - Кросс , недалеко от центра современного Харинги , из которого она является подопечный . Район представляет собой грубый треугольник, граничащий с дорогой A109 ( Lordship Lane ) на севере, дорогой A1080 (Westbury Avenue) на юго-восток и дорогой A105 (Wood Green High Road, ранее являющейся частью Green Lanes ) на западе. .

Когда началось строительство, река Мозель , протекающая параллельно Lordship Lane на небольшом расстоянии к югу от нее, образовывала де-факто северную границу области. Во время развития области в 1880-х годах река была обработана, и земля между рекой и Lordship Lane была застроена. [2]

Историческая западная граница была ныне несуществующей дворец ворота линии от Великой Восточной железной дороги (GER), на небольшом расстоянии к востоку от Wood Green High Road. После закрытия железной дороги в 1964 году большая часть территории между бывшей железнодорожной линией и Вуд Грин Хай Роуд была занята восточной частью большого торгового, кинотеатра и жилого комплекса The Mall Wood Green (широко известного как Торговый город). [2]

История и развитие [ править ]

Ранняя история [ править ]

Поместье Дакетта (будущий парк Ноэля) и деревня Вуд Грин в 1619 году [3]

Большая часть Вуд-Грин , включая территорию Ноэль-парка, была малонаселенной вплоть до девятнадцатого века. Обзор Тоттенхэма, проведенный в 1619 году графом Дорсетом, показывает, что этот район формирует историческое поместье Дакеттов ; как и в случае с остальной частью долины Мозель, земля почти полностью состояла из леса и пастбищ , и единственным показанным зданием в районе, которое должно было стать Парком Ноэля, была ферма Дакеттс. Это здание было бывшей усадьбой Дакеттов, датируемой 1254 годом, и является самой ранней зарегистрированной собственностью в Вуд-Грин . [4] Крошечные поселения в Вуд-Грини Elses Green показаны на небольшом расстоянии к северо-востоку. Сама усадьба находилась на древней водной дороге Зеленых переулков . [5] Последнее зарегистрированное занятие поместья было в 1881 году, незадолго до того, как участок был очищен для строительства поместья Ноэль Парк. [6]

К 1880 году поместье было разделено на пятнадцать более мелких хозяйств. Грубые северные луга, прилегающие к Мозелю, использовались для выращивания говядины, в то время как южные поля, известные как ферма Грейнджера, использовались как пастбища. [4] Западный край имении был к этому времени , занимаемый Восточной железной дороги Великого «s Palace Gates линия и железнодорожная станция Зеленый Дорожки , был открыт в 1878 году [7]

Компания "Артизан, чернорабочие и жилые дома" [ править ]

Компания Artizans, Laborers & General Dwellings ( Компания Artizans) была основана в 1867 году Уильямом Остином. Остин был неграмотным, который начал свою трудовую жизнь на ферме, когда чучело платило 1 пенни в день [8], и прошел путь до дренажного подрядчика. [9] Компания была основана как коммерческое акционерное общество с целью строительства новых домов для рабочего класса «вследствие разрушения домов железными дорогами и других улучшений». [9] [10] Компания стремилась объединить дизайн спланированных сельских пригородов, таких как Бедфорд Парк.с идеалом высококачественных домов для низших классов, впервые внедренным в Сальтере . [11] В то время как ранее благотворительные жилищные компании, такие как Peabody Trust и Improved Industrial Dwellings Company, сосредотачивались на многоэтажных многоквартирных домах в центральных районах города, компания Artizans стремилась построить малоэтажное жилье в открытой сельской местности рядом с существующими железнодорожными линиями, чтобы разрешить рабочим жить в сельской местности и ездить в город. [12] Компания привлекла внимание лорда Шефтсбери , который занимал пост президента до 1875 года. [9]

Эмблема компании Artizans на фирменных магазинах, Ноэль Парк

Компания построила и сразу продала группу домов в Баттерси , тогда еще сельской деревне. Выручка от продажи была использована для покупки участка земли в Солфорде для застройки, и к 1874 году у компании были застройки в Ливерпуле , Бирмингеме , Госпорте и Лидсе . [9]

Первым из четырех крупных имений, построенных компанией Artizans, был Shaftesbury Park , застройка из 1200 двухэтажных домов, занимающих 42,5 акра (0,17 км 2 ; 0,07 квадратных миль), построенная в 1872 году на месте бывшей свинофермы в Баттерси. [9] [12] Успех Shaftesbury Park привел к строительству Queen's Park , построенного в 1874 году в гораздо более масштабных масштабах на 76 акрах (0,31 км 2 ; 0,12 квадратных миль) земли к западу от Лондона, рядом с недавно открытая станция Westbourne Park , приобретенная у All Souls College в Оксфорде . Третье лондонское поместье было запланировано в Cann Hall., и был куплен участок площадью 61 акр (0,25 км 2 ; 0,10 квадратных миль). [9]

Однако проект Queen's Park пострадал от серьезных нарушений и мошенничества; секретарь компании William Swindlehurst , а двое других были признаны виновными в 1877 году в обмане £ 9312 (сегодня приблизительно 883 £ тысяч) из проекта. [13] [14] Компания была вынуждена поднять арендную плату, и арендаторам больше не разрешалось покупать свои дома; к 1880 году финансы компании восстановились в достаточной степени, чтобы позволить дальнейшее расширение. [15]

Выбор сайта [ править ]

14 февраля 1881 года Роуленд Пламб был назначен архитектором-консультантом компании Artizans с заданием на подготовку третьего поместья. Ведущий архитектор периода Plumbe в первую очередь был дизайнером больниц, такие как больницы в Лондоне , [15] и тополь больница ; [16] он был президентом Архитектурной ассоциации в 1871–1872 гг. И членом Совета Королевского института британских архитекторов с 1876 г. [15]

Роуленд Пламб в 1890 году, вскоре после постройки Ноэль-парка.

В апреле 1881 года компания Artizans проинспектировала участки в Фулхэме и «в окрестностях парка Александра » в местном совете Тоттенхэма . Участок «Фулхэм» был отклонен как слишком подверженный наводнениям, а участок «Вуд Грин» - как находящийся слишком далеко от любого центра населения. [4]

Однако в следующем месяце было принято решение о торгах за участок возле Вуд-Грин. [4] Несмотря на удаленность от Лондона в то время, этот район хорошо обслуживался железными дорогами. Линия ворот дворца, открытая в 1878 году для обслуживания близлежащего дворца Александра , имела промежуточную станцию ​​на Зеленых переулках, непосредственно примыкающих к рассматриваемому участку. [17] Это обеспечивало прямое обслуживание лондонского Сити с самого начала; после строительства соединения с Железной дорогой Тоттенхэм и Хэмпстед Джанкшен 1 июня 1880 года прямые рейсы также бежали в Блэкуолл и Северный Вулвич , обеспечивая прямое сообщение с лондонским портом . [18]Кроме того, станция Великой Северной железной дороги в Вуд-Грин (ныне вокзал Александра-Палас) была в нескольких минутах ходьбы. Компания решила, что качество транспортных связей компенсирует удаленность от любого значительного населенного пункта, и в июне 1881 года участок площадью 100 акров (0,40 км 2 ; 0,16 квадратных миль) был куплен компанией за 56 345 фунтов стерлингов (примерно 5,73 фунтов стерлингов). миллионов сегодня). [14] [19]

Дизайн [ править ]

Оригинальные проекты Plumbe для жилья первого и второго класса

Пламбе спроектировал поместье с пятью классами домов. Хотя дома были построены по одним и тем же пяти основным проектам, каждой улице был придан особый стиль дизайна и орнамента. Различные сочетания красного и желтого кирпича, а также варианты оформления окон и орнаментов были использованы, чтобы придать каждой улице особую индивидуальность. [20] Все они были спроектированы с палисадником и задним двором. [21] Угловые дома получили отличительный дизайн и башенки . [22]

Дома пятого класса, Мозель-авеню: входные двери расположены под углом, чтобы не открываться соседям.

Распределение домов следовало традиционной викторианской модели городского планирования. Более крупные дома первого и второго класса были построены в центре, недалеко от церкви и школы, а более многочисленные дома третьего, четвертого и пятого классов были построены на окраинах усадьбы. [23] Уэлч (2006) предполагает, что такое разделение жилья не было намерением Пламба; [23] Сам Пламбе был процитирован в 1896 году, когда он сказал: «Я сожалею о том, что необходимо отделить более богатые и культурные классы от более бедных из-за существующих предрассудков; и эти предрассудки существуют и со стороны бедных. как со стороны другого класса ". [24]

За исключением угловых домов, дома строились парами, у каждого из них было крыльцо с соседом. [21] Во многих небольших домах четвертого и пятого классов двери были выровнены под прямым углом к ​​фасаду дома, чтобы не открываться непосредственно соседям. Все дома были спроектированы как минимум с одной гостиной и с кухней , посудой и туалетом в отдельных комнатах в задней части дома; в первоклассных домах туалеты были наверху. [25]В соответствии с принципами дизайна того времени, в туалеты на нижнем этаже можно было попасть только из задних садов, а в домах не было отдельных ванных комнат; ванны принимались в передвижной ванне, находящейся на кухне. [25]

Поэтажные планы домов пяти классов, построенных в Ноэль Парк

Все дома были построены с мраморным - mantelpieced каминов и дымоходов . Все дома снабжались проточной водой из реки Нью-Ривер , протекающей через Вуд-Грин . [25] Однако не все дома с самого начала были обеспечены газом или электричеством , остальные освещались свечами, масляными или парафиновыми лампами. [25]

Дома в Ноэль-парке преднамеренно создавались относительно небольшими по размеру, как из соображений дешевизны, так и для того, чтобы помешать съемщикам нанимать постояльцев . [26] Многие из больших домов в парке Шафтсбери были сданы в субаренду и разделились , и такая практика противоречила принципам основателей компании Artizans. [21] Чтобы воспрепятствовать этой практике в Квинс-парке и Ноэль-парке, были построены коттеджи ; они сохранили террасный фасад, но разделили дом на верхнюю и нижнюю квартиры, каждая квартира имела отдельную входную дверь на улицу. [21]

Строительство [ править ]

Квартиры-коттеджи в стиле пламб с характерными многослойными дверями, Гладстон-авеню

4 мая 1883 года компания Artizans продала участок земли, прилегающий к железнодорожной линии, Великой Восточной железной дороге для строительства товарного двора , и на участке застройки был построен подъездной путь . [27] [28] Хотя изначально компания рассматривала возможность производства кирпича на месте, железнодорожная станция позволяла закупать сырье оптом и дешево доставлять на место, с большими складами и цехами, построенными для производства дверей, полов и прочего необходимые материалы; в 1884 году газета Pall Mall Gazette сообщила, что «в сарае длиной 330 футов и шириной 50 футов хранится миллион поверхностных футов половиц». [28]

Эрнест Ноэль MP

В начале 1883 г. были обнаружены серьезные расхождения между количеством явно купленных строительных материалов и фактически приобретенными суммами. Роуленд Пламб и сэр Ричард Фаррант, заместитель председателя компании Artizans, посетили это место для расследования этого вопроса. Г-н Хант, бригадир , сообщил, что «в ответ на вопросы относительно метода измерения, используемого для балластных отвалов, эта треть была добавлена ​​к измерению усадки». [29]

Когда на следующий день его вызвали в «комитет Хорнси» компании Artizans, Хант вместо этого отправил своего помощника без соответствующих бухгалтерских книг и вместо этого с бумагой, описанной в протоколе комитета как «документ с измерениями, которые, как вскоре выяснилось, не соответствовали требованиям. быть фактическими измерениями, но измерениями сфальсифицированы, чтобы кубически соответствовать измерениям, утвержденным г-ном Хантом ". [30] Общая переплата компанией рассчитывали Plumbe , как £ 1,071.14 с 0,3 г (примерно тысячи сегодня £ 109); Ханта немедленно уволили, и во избежание повторения инцидента был назначен привратник, который регистрировал все товары, поступающие на объект. [14] [29]

Первоклассные дома, Гладстон-авеню

В 1883 году было решено назвать поместье «Ноэль Парк» в честь Эрнеста Ноэля (1831–1931), либерального члена парламента от Дамфрис Бург и председателя компании Artizans с 1880 года [31] . на плане сетки широких проспектов, идущих с юго-запада на северо-восток, и более узких дорог, идущих с северо-запада на юго-восток. Улицы были названы в честь видных членов компании Artizans и ведущих политических деятелей того времени, за исключением Дарвин-авеню, названной в честь Чарльза Дарвина , выдающегося натуралиста и одного из первых инвесторов компании Artizans, и Мозель-авеню, которая должна была следовать за курс кульвертированногоРека Мозель; см. « Получение названий улиц» ниже. [32]

Открытие [ править ]

4 августа 1883 года, когда было построено около 200 домов, был официально открыт парк Ноэль. Ноэль выступил с речью на церемонии открытия, в которой описал развитие как:

... то, что за пределами мегаполиса будет называться городом, который в конечном итоге ... будет больше, чем Королевский округ Виндзор, и почти таким же большим, как старый кафедральный город Кентербери . Но этот город не будет содержать различные классы населения, а будет построен специально для удовлетворения потребностей классов ремесленников, чтобы те, чьи ресурсы ограничены, могли жить в приятной обстановке. [31]

Затем лорд Шефтсбери заложил мемориальный камень, восхваляя Ноэля Парка как «продолжение плана, который оказался весьма полезным и, если бы он был осуществлен в полной мере, полностью изменил бы к лучшему жилищные привычки людей мегаполис ». [33] Эдвард Уайт Бенсон , архиепископ Кентерберийский , отправил записку, которая была зачитана толпе, в которой он заявил, что «никто, кто заботится о нашем трудящемся населении, не может сомневаться в том, что это один из первых, возможно, самый необходимый из них. все шаги к их благу ». [34] [35]

В газетном репортаже об этом событии говорилось следующее: «Лорд Шефтсбери открыл поместье Ноэль Парк, Грин-Лейнс, Вуд-Грин, Лондон - настоящий город с жилищами ремесленников и рабочих ... Все улицы широкие, а архитектурные дома и приятное окружение деревьев и полей придают им необычайно удобный и приятный вид ». [36]

Финансовые трудности [ править ]

Ноэль Парк широко позиционировался как «Колония рабочих из пригорода», а рекламные материалы сильно влияли на транспортное сообщение в этом районе. В 1884 году Великую Восточную железную дорогу убедили переименовать железнодорожную станцию ​​Зеленых переулков в «Зеленые переулки (парк Ноэль)» (обозначенные на некоторых знаках и картах как «Зеленые переулки и парк Ноэля»); [17] район был также менее чем в полумиле от железнодорожной станции Вуд Грин (ныне станция Александра Палас) на Великой Северной железной дороге . К 1886 году Ноэль Парк насчитывал более 7000 жителей. [37]

Угловой дом

Однако бедные рабочие, на которых было нацелено строительство Ноэль-парка, оказались не в состоянии позволить себе билеты на поезд. Предоставление дешевой платы за проезд для рабочих рано утром на линиях Грейт-Восточной железной дороги дальше на восток в Тоттенхэме , Стэмфорд-Хилле и Уолтемстоу привело к переполнению поездов и большому количеству бедняков, перемещающихся в эти районы (многие из них были перемещены из-за строительства железных дорог GER). Вокзал Ливерпуль-стрит в лондонском Сити, перестроенный компанией). [38]Уильям Бирт, генеральный директор GER, был категорически против расширения политики оплаты проезда для рабочих, заявив, что «выдача их из Зеленых переулков нанесет нам очень большой вред и вызовет такое же общественное недовольство и неудобства, какие уже существуют. на линиях Стэмфорд-Хилл и Уолтемстоу "и что" никто, живущий в Ноэль-парке, не может желать иметь такой же класс соседей, как жители Стэмфорд-Хилла по соседству с Сент-Эннс-роуд ". [39]

В 1884 году делегация во главе с лордом Шефтсбери была направлена ​​на Великую Восточную железную дорогу и Великую Северную железную дорогу, предложив, чтобы для поездов, которые должны были прибыть в центр Лондона до 8 часов утра, билеты третьего класса должны быть проданы по цене в 3 раза с учетом возврата. Поездка была совершена не ранее 16:00. К маю 1885 года обе железные дороги приняли эту политику. Однако задержки и неопределенность, вызванные спором о тарифах, отпугнули потенциальных арендаторов, в результате чего большое количество объектов недвижимости осталось пустым и дальнейшие строительные работы значительно замедлились. [40] В 1887 году строительные работы были временно приостановлены из-за большого количества невыданных объектов недвижимости. [37]

К моменту обследования боеприпасов 1894 года примерно 50% поместья было завершено. [40] Вся южная половина поместья между Гладстон-авеню и Вестбери-авеню в этом месте оставалась открытыми полями. [37]

Удобства [ править ]

Магазины на пересечении Винсент-роуд и Мозель-авеню, построенные компанией Artizans в 1884 году [41]

На окраинах поместья были построены террасы с магазинами для жителей расширяющегося пригорода Вуд-Грин, включая Ноэль-Парк-Эстейт, а также для пользователей прилегающей железнодорожной станции. Дизайн террас был разнообразным: от коротких террас маленьких магазинчиков на окраинах менее посещаемых восточных частей поместья до парадов больших магазинов на Вуд-Грин-Хай-роуд возле железнодорожного вокзала. [41]

Школа Ноэля Парка

Одно из немногих зданий, построенных на ранних этапах развития Ноэля Парка, не спроектированных Роуленд Пламб, Школа Ноэля Парка была построена в 1889 году школьным советом Вуд Грин по проекту архитектора Чарльза Уолла. [42]

Школа была рассчитана на 1524 ученика обоего пола; однако к 1898 году рост поместья Ноэль-Парк привел к серьезным проблемам с переполненностью, со средней посещаемостью 1803 человека, что сделало его самой переполненной школой в районе Школьного совета. В 1924 году при школе открылась школа для частично слепых. [43]

В 1946 году школа стала средней современной . В период с 1957 по 1963 год общеобразовательные учреждения были закрыты, в результате чего школа стала начальной . [44] В 1965 году школа перешла под контроль недавно созданного лондонского района Харингей . [43] После реорганизации образовательных служб Харинги, теперь это начальная школа, в которой обучаются около 500 учеников в возрасте от трех до 11 лет. [45]

Рассел Парк (ранее Ноэль Парк)

Хотя первоначальные планы Пламбе относительно поместья предусматривали зону отдыха в центре поместья, это так и не появилось, и земля, отведенная для него, была застроена еще на ранней стадии развития поместья. Несмотря на близость Ноэля Парка к развлекательным заведениям соседнего парка Александра , в 1929 году длинная тонкая полоса земли около юга поместья была обозначена как парковая зона и получила название «Парк Рассела». В 2003 году после консультаций с жителями парк был переименован Советом Харингей в «Ноэль Парк». [42] С тех пор его название было изменено на Рассел Парк. [46]

Церковь Святого Марка

В поместье с самого начала было выделено место для церкви, и в 1884 году Пламбе представил проекты церкви и миссионерского зала. Зал миссии открылся в марте 1885 года на 350 мест, и вскоре начал страдать от переполненности. Жители Ноэль Парка учредили фонд для оплаты церкви, которая была освящена 1 ноября 1889 года как церковь Святого Марка. [47]

Церковь относительно большая, вмещает 850 человек. [48] Она построена в стиле венецианской готики и разделена на пятиэтажный неф , трансепты , алтарь , утреннюю часовню и органную камеру. [48] Хотя первоначальный проект Пламбе предусматривал башню, ни одна из них так и не была построена. К 1900 году в церкви Святого Марка было вдвое больше прихожан, чем в любой другой церкви Вуд-Грин. [47]

Шропшир Холл

В 1913 году поблизости был открыт второй гораздо более крупный зал для миссий, названный «Миссионерский зал Уолшем-Хау» в честь Уильяма Уолшема Хау , лидера Шропширской миссии в Восточном Лондоне. [47] Шропшир-холл, построенный миссией Шропшира на Гладстон-авеню, теперь является Детским центром Ноэль-Парка. [49] Относительная географическая изоляция Ноэля Парка привела к образованию большого количества клубов и обществ, использующих два миссионерских зала для самых разных мероприятий, включая большое количество спортивных обществ. [42]

Из-за сдержанного взгляда директоров компании Artizans, в Ноэль-парке не было построено публичных домов, и такая ситуация сохраняется и по сей день. [50]

20 век [ править ]

Расширение начала 20-го века [ править ]

В 1905 году Дж. Дж. Эрл, геодезист компании Artizans, составил планы на оставшуюся часть участка, основываясь на опыте, полученном при завершении строительства северной части поместья. Здания были спроектированы в соответствии с измененной версией плана дома третьего класса Пламба в стиле декоративно-прикладного искусства с белой кирпичной кладкой, обычными низкими фронтонами и изогнутыми окнами первого этажа. Туалеты теперь были спроектированы так, что двери были соединены с кладовой, а в некоторых случаях лестницы были перенесены на переднюю часть дома. Их больше не называли и не продавали как дома «третьего класса». [51]

К октябрю 1906 года сдано в аренду 1999 объектов недвижимости, в том числе 88 магазинов и 4 конюшни. Хотя к этому моменту поместье близилось к завершению, строительные работы не были полностью завершены до 1929 года [51].

К этому моменту развитие парка Ноэль и растущее сообщество Вуд Грин стали доминировать в этом районе. В знак признания этого в 1902 году железнодорожная станция Green Lanes была переименована в Noel Park & ​​Wood Green. [17] В 1911 году группа домов в викторианском стиле на Вуд-Грин Хай-Роуд, непосредственно к югу от железнодорожного вокзала, была снесена компанией Artizans, чтобы освободить место для шоппинга Чипсайд, построенного для обслуживания жителей Ноэль-парка и растущего населения. сообщество Вуд Грин. [52]

Магазины на Вуд-Грин Хай-Роуд, построенные компанией Artizans в 1880-х годах. [41] Торговый центр Wood Green находится на заднем плане.

Центральным элементом развития Cheapside был Wood Green Empire, театр на 3000 мест, спроектированный Фрэнком Мэтчемом . Вскоре The Empire стал одним из ведущих развлекательных заведений Лондона, где выступали такие исполнители, как Мэри Ллойд , Фрэнки Воган и Ширли Бэсси . Империя наиболее известна как театр, в котором фокусник Чунг Лин Су (Уильям Эллсуорт Робинсон) был смертельно ранен в грудь 23 марта 1918 года, когда театральный пистолет, использованный в демонстрации ловли пули, вышел из строя. [53]

С послевоенным упадком эстрады и мюзик-холла и усилением конкуренции со стороны кино и телевидения театр пришел в упадок и был закрыт 31 января 1955 года. После закрытия он использовался Associated TeleVision в качестве студии до 1963 года. 1970 год, но здание осталось нетронутым и сейчас используется как магазин и офисы. [2]

Линия Пикадилли [ править ]

В 1904 году открылась подземная железная дорога Great Northern & City Railway , идущая от лондонского Сити до конечной станции на станции Finsbury Park , за которой в 1906 году последовала Великая Северная, Пикадилли и Бромптонская железная дорога (GNP & BR) от западных пригородов через центр Лондона до Парк Финсбери, примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от парка Ноэль; Оба они не могли расширяться дальше на север из-за юридического соглашения с Великой Северной железной дорогой, дающего GNR право вето на любое расширение подземных железных дорог в районах, в которых они будут конкурировать с GNR. [54]Это привело к серьезным заторам в парке Финсбери, поскольку пассажиры из расширяющихся пригородов перешли с автобусов и трамваев на GN&CR и GNP & BR, а в июне 1923 года в министерство была доставлена ​​петиция из 30 000 подписей с призывом к продлению одной из линий метро на север. транспорта. [54]

Лондон и Северо - Восточная железная дорога (LNER), преемник НРГ, были вынуждена в Министерстве транспорта отказаться от права вето или продолжить свою собственную электрификацию. В ноябре 1925 года ЛНЭР отказался от схемы электрификации. В 1929 году приходящее к власти Второе лейбористское правительство инициировало политику прямого субсидирования крупных инфраструктурных проектов, а в 1930 году Лондонская компания « Подземные электрические железные дороги» начала работу по расширению GNP & BR, ныне линии Пикадилли . [55] Расширение линии Пикадилли до Кокфостерс открылось поэтапно со станциями на Вуд-Грин и Тернпайк-лейн.- оба на западной окраине Ноэль-парка, на пересечении Вуд-Грин-Хай-роуд и Лордшип-лейн, а также Вуд-Грин-Хай-роуд и Вестбери-авеню, соответственно - открытие 19 сентября 1932 года. [56] Теперь этот район соединен с западным и западным направлениями. чистые, быстрые и частые электрички в центре Лондона, население окрестных районов начало стремительно расти. [57]

Послевоенная реконструкция [ править ]

Хотя небольшое стратегическое значение и неповрежденными на ранних этапах Второй мировой войны , на заключительных этапах войны ряд V-1 летающие бомбы и V-2 баллистические ракеты ударили область. Самое худшее нападение произошло в феврале 1945 года, когда V-2 ударил Westbeech Road, убив 17 и ранив 68. bombsites были перепрофилированы с корпусом в том токе стилей, а не Plumbe и конструкции Эрла. [2]

Послевоенная замена домов, разбомбленных, Фаррант-авеню

В 1958 году, в рамках празднования 70-летия создания местного совета Wood Green , железнодорожная товарная база использовалась для трехдневной выставки локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава. Выставка имела большой успех, ее посетили около 14 000 зрителей. [27] Среди локомотивов на выставке были рекордсмен наземной скорости Mallard и паровоз класса 9F . [58]

Железнодорожное полотно бывшей линии Palace Gates Line (слева) и The Sandlings, построенное на месте бывшей железнодорожной товарной базы

Однако к этому моменту линия Дворцовых ворот сильно упала. Количество пассажиров значительно упало с момента открытия линии на Пикадилли, в то время как использование грузовых перевозок упало на протяжении 1950-х годов в результате улучшения автомобильных перевозок и снижения спроса на уголь. Линия была закрыта для пассажиров 7 января 1963 года. [7] Поскольку использование грузовых перевозок сократилось до минимума после прекращения пассажирских перевозок, товарный двор был закрыт 7 декабря 1964 года. [27] Территория товарного двора использовалась для строительство большого многоквартирного дома, известного как Sandlings, [2] и железнодорожной станции Ноэль Парк и Вуд Грин, было преобразовано в коммерческие помещения, а затем снесено в начале 1970-х, чтобы стать местом восточной части города.Торговый город Wood Green . [17]

Передача под контроль местных властей [ править ]

В 1952 году компания Artizans, Laborers & General Dwellings была переименована в Artizans and General Properties Company Ltd. [9] . Сочетание системы налогообложения, направленной против развития частной собственности, и юридических ограничений на повышение арендной платы сделало традиционную модель компании невыгодной, и она начал отказываться от своих первоначальных застроек с низкой арендной платой и вместо этого продавать пустующие дома в поместьях и реинвестировать в жилье и коммерческую недвижимость без низкой арендной платы, особенно в Соединенных Штатах и ​​Канаде, где была разрешена амортизация до налогообложения. [9] В 1966 году право собственности на четыре первоначальных лондонских поместья (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park и Leigham Court) было передано соответствующим местным властям какмуниципальное жилье - в случае Ноэль Парк, недавно созданный лондонский район Харингей , который приобрел 2175 объектов недвижимости, составляющих поместье Ноэль Парк, на общую сумму 2 917 000 фунтов стерлингов (примерно 54,7 миллиона фунтов стерлингов на сегодняшний день) [14] [59] - оставив 377 дома в Pinnerwood парке в Пиннер как последняя жилая недвижимость в Большом Лондоне , принадлежащей компанией. [9]

В 1976 году компания Artizans, к тому времени переименованная в Artagen Properties Ltd, стала полностью дочерней компанией Sun Life , а 3 февраля 1981 года компания была переименована в Sun Life Properties Ltd. [9]

Современный Ноэль Парк [ править ]

Послевоенный сборный дом на железнодорожном полотне бывшей линии Дворцовых ворот через Ноэль-парк. Большое здание на заднем плане - «Пески», построенное на месте бывшего товарного двора.

После передачи под контроль местных властей большая часть собственности в поместье оказалась в плохом состоянии. В 1971 году в отчете лондонского района Харингей было обнаружено, что в половине домов в поместье по-прежнему отсутствуют основные удобства, такие как ванны, внутренние туалеты и горячая вода. Дома систематически расширялись назад, чтобы разместить современные ванные комнаты. [59]

В западной половине Ноэль-парка сейчас доминирует восточная часть торгового центра The Mall Wood Green, на месте бывшей железнодорожной станции.

В начале 1970-х девятиэтажный торговый, кинотеатр и жилой комплекс Wood Green Shopping City был построен по обе стороны Вуд-Грин-Хай-роуд и теперь доминирует над этим районом. Хотя некоторые дома были снесены во время строительных работ, в то время планировалось отклонить Вуд-Грин-Хай-роуд вокруг торгового центра, что потребовало бы сноса большей части западной части Ноэль-парка. Однако от схемы объезда отказались, что привело к нынешней необычной ситуации, когда дорога проходит прямо через торговый центр; Cherry & Pevsner отмечают, что Ноэль Парк «избежал еще большего ущерба в результате отказа от предложенной дороги». [60]

В 1980 году Закон о жилищном строительстве 1980 года предоставил арендаторам муниципальных образований право покупать свои дома. В свете этого группе из 1500 объектов недвижимости в этом районе был присвоен статус заповедной зоны [59], а северной части поместья Пламбе было предоставлено распоряжение по статье 4 от Майкла Хезелтина , государственного секретаря по окружающей среде , что предотвратило любые изменения в внешний вид собственности без разрешения на строительство, учитывая ее архитектурный и исторический интерес. [61] Церковь Святого Марка была внесена в список II степени . [59]Однако эти меры не всегда соблюдались, и Ноэль Парк был назван в отчете English Heritage как яркий пример разрушения заповедных зон. [62] [63]

На протяжении 1980-х и в начале 1990-х годов в поместье проживало большое сообщество скваттеров, в основном состоящее из молодых панков из Ирландии, Уэльса, Шотландии и за пределами Лондона, что сильно оживило этот район, но также привело к множеству юридических и других конфликтов с Харингей. Совет, который по иронии судьбы вообще оставил так много домов пустыми. Многие из них позже переехали в поместье Вудберри Даун в поместье .

В соответствии с первоначальными принципами компании Artizans, в Ноэль-парке до сих пор нет трактиров. В 2008 году части Вуд-Грин, включая Ноэль Парк, были объявлены зоной контролируемого употребления алкоголя, что позволило полиции конфисковать алкоголь у лиц, ведущих антиобщественное поведение. [64]

Как и большая часть Харингея, Ноэль Парк сейчас является одним из самых этнически разнообразных районов в мире. В 2002 году 86% учеников школы Ноэля Парка были представителями этнических меньшинств. [1]

Панорамный вид на парк Ноэль в 2009 году с западного края, на северо-восток.

Получение названий улиц [ править ]

  • Эшли Кресент: Эвелин Эшли , член парламента от острова Уайт , сын лорда Шефтсбери и председатель компании Artizans.
  • Буллер-роуд: Редверс Буллер , обладатель Креста Виктории в битве при Хлобане , 1879 г.
  • Дарвин-роуд: Чарльз Дарвин , натуралист и один из первых инвесторов компании Artizans
  • Голубятня-авеню: на месте первоначального поместья Дакеттов (Голубятня), которое к тому времени было снесено.
  • Фаррант-авеню: сэр Ричард Фаррант, заместитель председателя компании Artizans 1881–1906 гг.
  • Гладстон-авеню: Уильям Юарт Гладстон , премьер-министр во время открытия Ноэль-парка
  • Хьюитт-авеню: Томас Хьюитт, королевский адвокат, директор компании Artizans 1895–1917 гг.
  • Лимингтон-авеню: виконт Лимингтон , директор компании Artizans 1883-1891 гг.
  • Марк Роуд: Марк Джадж, директор компании Artizans 1878–1922 гг.
  • Морис-авеню: Морис Пауэлл, директор компании Artizans 1880–1914 гг.
  • Морли-авеню: Сэмюэл Морли , член парламента от Бристоля и директор компании Artizans 1877–1880 гг.
  • Мозель Avenue: Работает над culverted реки Мозель
  • Пелхэм-роуд: Т.В. Пелхам, директор компании Artizans 1880–1894 гг.
  • Редверс-роуд: Редверс-Буллер (см. Буллер-роуд выше)
  • Рассел-авеню: Джон Рассел , бывший премьер-министр либералов.
  • Солсбери-роуд: Роберт Сесил, третий маркиз Солсбери , лидер Консервативной партии
  • Винсент Роуд: неизвестно; Уэлч высказывает предположение от преподобного Генри Винсента Ле Баса, единственного члена комитета Ноэль Парка на момент открытия, о котором не известно, что в его честь была названа улица [32]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Гарнер, Кейт (8 декабря 2008 г.). «Ноэль Парк в фактах и ​​цифрах» . Лондонский боро Харингей. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 15 февраля 2009 года .
  2. ^ a b c d e Уэлч, стр. 48
  3. ↑ Из «Обзора Тоттенхэма» графа Дорсета за 1619 год. Как и на большинстве английских карт этого периода, юг показан вверху карты. Река в центре карты - это Мозель, а «река», протекающая через Вуд Грин на северо-запад, - это река Нью-Ривер , открытая за шесть лет до съемки.
  4. ^ a b c d Уэлч, стр. 11
  5. ^ Участок Зеленых переулков между станциями Turnpike Lane и Wood Green, который формирует западную границу современного парка Ноэль, с тех пор был переименован в Wood Green High Road.
  6. ^ Бейкер, TFT; Пью, РБ, ред. (1976). «Тоттенхэм: Поместья» . История графства Мидлсекс . Лондон. 5 : 324–330 . Проверено 15 февраля 2009 года .
  7. ^ a b Коннор, стр. VIII
  8. ^ Длинный, стр. 3
  9. ^ Б с д е е г ч я J «Sun Life Properties Ltd» . IV / 122 . Национальный архив . Проверено 14 февраля 2009 года .
  10. ^ Уэлч, стр. 8
  11. ^ Уэлч, стр. 7
  12. ^ а б Уэлч, стр. 9
  13. ^ Старый Бейли Труды Интернет  (доступ 2019-01-26) Испытание УИЛЬЯМ SWINDLEHURST, Джон Бакстер Ленгли, ЭДВАРД Saffery . (t18771022-761, 22 октября 1877 г.).
  14. ^ a b c d Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  15. ^ a b c Уэлч, стр. 10
  16. ^ Хобхаус, Гермиона (ред) (1994). «Док-роуд в Ист-Индии, северная сторона» . Обзор Лондона . 43–44: 147–153 . Проверено 14 февраля 2009 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  17. ^ а б в г Коннор, § 109
  18. ^ Озеро, стр. 23
  19. ^ Уэлч, стр. 12
  20. ^ Уэлч, стр. 25
  21. ^ a b c d Уэлч, стр. 30
  22. ^ Уэлч, стр. 27
  23. ^ а б Уэлч, стр. 32
  24. ^ Лондон газета, 1896-05-28, цитируемый в Уэлч, стр. 35 год
  25. ^ a b c d Уэлч, стр. 28 год
  26. ^ Тарн, стр. 58
  27. ^ a b c Коннор, § 108
  28. ^ а б Уэлч, стр. 15
  29. ^ а б Уэлч, стр. 17
  30. ↑ Протоколы комитета Хорнси компании Artizans, 8 января 1883 г., цитата из Пеграма, стр. 17
  31. ^ а б Уэлч, стр. 18
  32. ^ а б Уэлч, стр. 23
  33. ^ Уэлч, стр. 19
  34. ^ "Я заверяю вас в моем сочувствии работе, которую Artizans Dwelling Company пытается сделать в важном направлении улучшения жилищ рабочих. Никто, кто заботится о нашем трудящемся населении, не может сомневаться в том, что это одна из первых, возможно, самый необходимый из всех шагов для их блага ".
  35. ^ Уэлч, стр. 20
  36. ↑ Tamworth Herald, суббота, 11 августа 1883 г.
  37. ^ а б в Бейкер, TFT; Пью, РБ, ред. (1976). «Тоттенхэм: рост после 1850 года» . История графства Мидлсекс . Лондон. 5 : 317–324 . Проверено 15 февраля 2009 года .
  38. ^ Коннор, стр. V
  39. ^ Olsen, стр. 290
  40. ^ а б Уэлч, стр. 21 год
  41. ^ a b c Уэлч, стр. 45
  42. ^ a b c Уэлч, стр. 41 год
  43. ^ а б Уэлч, стр. 44 год
  44. ^ Бейкер, TFT; Пью, РБ, ред. (1976). «Тоттенхэм: Образование» . История графства Мидлсекс . Лондон. 5 : 364–376 . Проверено 15 февраля 2009 года .
  45. ^ "Начальная школа Ноэля Парка" . Лондонский боро Харингей. 27 октября 2008 года Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 15 февраля 2009 года .
  46. ^ "Рассел Парк" . Совет Харинги.
  47. ^ a b c Уэлч, стр. 39
  48. ^ a b Baker, TFT; Пью, РБ, ред. (1976). «Тоттенхэм: Церкви» . История графства Мидлсекс . Лондон. 5 : 348–355 . Проверено 15 февраля 2009 года .
  49. ↑ Уэлч (стр. 39) утверждает, что нынешний Шропшир-холл на Гладстон-авеню - это оригинальное здание Миссии Уолшем-Хау 1913 года. Тем не менее, наглядные свидетельства здания 1913 года во время строительства и карта Обзора боеприпасов 1920 года позволяют предположить, что первоначальное здание расположено на Виллингтон-роуд напротив перекрестка с Лейкфилд-роуд, на небольшом расстоянии к югу от нынешнего Шропшир-холла. являясь более поздней постройкой.
  50. ↑ Брайан Харрисон, Pubs , Dyos and Wolff, p. 183
  51. ^ а б Уэлч, стр. 35 год
  52. ^ Уэлч, стр. 36
  53. ^ Уэлч, стр. 46
  54. ^ a b Крум, стр. 26 год
  55. ^ Croome, стр. 28 год
  56. ^ Croome, стр. 30
  57. ^ Croome, стр. 44 год
  58. ^ Мартин, Тед (июнь 2004 г.). «Транспорт в Wood Green в 1950-е годы» . Общество промышленной археологии Большого Лондона . Лондон: ГЛИАС . Проверено 15 февраля 2009 года .
  59. ^ a b c d Уэлч, стр. 50
  60. ^ Черри и Певзнер, стр. 594
  61. ^ "Рекомендации по дизайну: заповедник Ноэль Парк" (PDF) . Лондонский боро Харингей. Июль 1983. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 года .
  62. ↑ Джек, Ян (27 июня 2009 г.). Остерегайтесь продавца стеклопакетов . Хранитель . Проверено 28 июня 2009 года .
  63. ^ "Уникальные районы Лондона" под угрозой " " . BBC News . 23 июня 2009 . Проверено 22 августа 2018 .
  64. Перейти ↑ Fontaine, Valley (21 апреля 2008 г.). «Дальнейший контроль за алкоголем на улицах Харингей» . BBC News . Проверено 15 февраля 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Черри, Бриджит; Певснер, Николаус (1998). Здания Англии . Лондон 4: Север. Лондон: Пингвин. ISBN 0-14-071049-3. OCLC  40453938 .
  • Коннор, Джим (2004). Вик Митчелл (ред.). Ответвления к Энфилду и дворцовым воротам . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-32-2.
  • Крум, Десмонд Ф. (1998). Линия Пикадилли . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-192-9.
  • Джим Дайос и Майкл Вольф, изд. (1999). Викторианский город . 1 . Рутледж. ISBN 0-415-19323-0.
  • Лейк, Г. Х. (1945). Железные дороги Тоттенхэма . Лондон: Greenlake Publications Ltd. ISBN 1-899890-26-2.
  • Длинный, Хелен (2002). Викторианские дома и их детали: роль публикаций в их строительстве и оформлении . Архитектурная пресса. ISBN 0-7506-4848-1.
  • Олсен, Дональд Дж. (1976). Рост викторианского Лондона . Лондон: Бэтсфорд. ISBN 0-7134-3229-2. OCLC  185749148 .
  • Тарн, Джон Нельсон (1973). Five Per Cent Philanthropy: счет жилья в городских районах между 1840 и 1914 годами . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-08506-3. OCLC  875501 .
  • Уэлч, Кэролайн (2006). Ноэль Парк: Социальная и архитектурная история . Лондон: Библиотеки, архивы и музейные услуги Совета Харинги. OCLC  123373636 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ноэль Парк Официальный сайт Службы управления районами Ноэля Парка Haringey Council
  • История Ноэля Парка
  • Консультативный комитет заповедника Ноэль-Парк
  • Ассоциация жителей Северной области Ноэль-Парка
  • Церковь Святого Марка
  • Армия Спасения, Вуд Грин