Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nord 401 до 436
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Дата постройки1856–1857 гг.
Всего произведено36
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-4-6Т
 •  МСЖДB3 n2t
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Диаметр драйвера .1,753 мм (5 футов 9 дюймов)
Колесная база8,00 м (26 футов 3 дюйма)
Длина11,71 м (38 футов 5 дюймов)
Клейкий вес27,5 т (60600 фунтов)
Локо вес47,5 т (105000 фунтов)
Тип топливаКаменный уголь
Тип топкиCrampton
 • Зона Firegrate1,41 м 2 (15,2 кв. Футов)
Давление в котле7,5–8,5 кг / см 2 (0,735–0,834 МПа; 107–121 фунт / кв. Дюйм)
Поверхность нагрева121 м 2 (1300 квадратных футов)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра420 мм × 560 мм ( 16 9 ⁄ 16   дюйма ×  22 1 ⁄ 16   дюйма)
Шестерня клапанаСтивенсон
Карьера
ОператорыChemins de Fer du Nord
Числа
  • Норд (1845): 401 - 436
  • Норд (1872): 2,401 - 2,436

Nord 401 - 436 , перенумерованный в Nord 2.401 на 2.436 в 1872 году, были локомотивами Engerth 0-4-6T для смешанного движения Chemins de Fer du Nord . Машины были построены в 1856–1857 годах и вышли из эксплуатации в начале 1900-х годов.

История строительства [ править ]

Машины были построены Maschinenfabrik Esslingen ( Эмиль Кесслер ), Charbonnier et Cie. (Преемники бизнеса Франсуа Каве  [ фр ] ) и заводами Норда в Ла Шапель в 1856–1857 годах. [1] Локомотивы были 0-4-6T Engerth для смешанного движения. Клапанный механизм Стефенсона и цилиндры находились внутри рамы локомотива. Тендер содержал 4,5–5,5 м 3 (159–194 куб. Футов) воды и 1 500–1600 кг (3 310–3 530 фунтов) угля.

Двенадцать машин были перестроены в тендерные локомотивы 0-4-2 между 1873 и 1878 годами в Норде (Ла-Шапель).

Таблица локомотивов. [2]
ГодКоличествоПроизводительСерийные номераНомера нордов (до 1872 г.)Нордские числа (после 1872 г.
1855 г.6Maschinenfabrik Esslingen283–288401–4062,401–2,406
1855 г.9Charbonnier et Cie.111–119407–4152,407–2,415
1856 г.11Charbonnier et Cie.120–130416–4262,416–2,426
1857 г.10Норд (Ла Шапель)-427–4362,427–2,436

История обслуживания [ править ]

Машины использовались для смешанного обслуживания на многих основных и второстепенных линиях сети Nord. В 1904 году в эксплуатации еще оставалось 15 машин: Nord 2.401, 2.406, 2.408, 2.409, 2.410, 2.411, 2.412, 2.413, 2.415, 2.418, 2.425, 2.426, 2.430, 2.433 и 2.434.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Vilain (1977) , стр. 132-135, 230.
  2. ↑ Дэвис (1997) , стр. 15–16.

Библиография [ править ]

  • Вилен, Люсьен-Морис (1977). Dix décennies de locomotives sur le réseau du Nord: 1845-1948 (на французском языке). Издания Picador. ISBN 2-902653-01-8.
  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг . Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN 0-646-30938-2.

Внешние ссылки [ править ]