Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Управление автомагистрали Северной Каролины
Ncturnpikeauthority.png
Обзор агентства
Сформирован3 октября 2002 г. [1] (2002-10-03)
ЮрисдикцияСеверная Каролина
Главное управление1 S Wilmington St, Роли, NC 27601
Материнское агентствоДепартамент транспорта Северной Каролины
Веб-сайтhttp://www.ncdot.gov/turnpike/

North Carolina Магистраль Authority было создано в 2002 году , чтобы ускорить реализацию необходимых улучшений транспорта путем финансирования некоторых проектов с платой за проездом. Управляемый советом из девяти членов, он расположен в Министерстве транспорта и находится под прямым контролем министра транспорта. Орган власти имеет право изучать, планировать, разрабатывать и проводить предварительные проектные работы по девяти проектам магистралей. По завершении этих операций, орган власти уполномочен проектировать, устанавливать, покупать, строить, эксплуатировать и обслуживать платные автострады и мосты . Орган также уполномочен обозначить одну или несколько полос на любой автомагистрали или ее части в качестве платных полос с высокой посещаемостью.(ГОРЯЧИЕ полосы) или другой тип управляемых полос; при условии, что такое обозначение не уменьшает количество существующих не платных полос общего пользования.

Структура [ править ]

В состав Правления, состоящего из девяти членов, входят восемь представителей от Генеральной Ассамблеи (четыре члена), губернатора (четыре члена) и министра транспорта. Генеральная Ассамблея назначает четырех членов: двух по рекомендации временного президента Сената и двух по рекомендации спикера Палаты представителей . Срок полномочий членов совета директоров составляет четыре года. Председатель Управления избирается Советом Управления. Члены Транспортного совета Северной Каролины могут быть членами Правления.

По окончании срока полномочий все члены Правления остаются в должности до тех пор, пока их преемники не будут назначены и квалифицированы. Первоначальный компетентный орган может назначить члена на срок до истечения срока любого члена. Каждый член Правления действует по усмотрению компетентного органа. Председатель Управления действует по усмотрению Совета Управления. Назначенные члены Правления не получают заработной платы за свои услуги; однако имеют право на получение суточных и командировочных.

Исполнительный директор, назначаемый Советом Управления, является главным административным должностным лицом Управления и отвечает за ежедневное управление построенными, обслуживаемыми или эксплуатируемыми платными дорогами и мостами. Исполнительный директор или его / ее назначенное лицо должны назначать, нанимать, увольнять и, в пределах, утвержденных Правлением, устанавливать вознаграждение административных служащих, которое исполнительный директор считает необходимым. [2]

История [ править ]

Управление автомагистрали Северной Каролины было создано 3 октября 2002 года путем ратификации Закона № 644 (SL 2002-133) и подписанного губернатором Майком Изли . [1]В своем первоначальном проекте орган власти был независимым и мог учредить первые три проекта только при следующих условиях: один проект, полностью или частично, находился в округе с населением, равным или превышающим 650 000 человек; один проект, расположенный в округе или округах, в каждом из которых проживает менее 650 000 человек; и один проект будет мостом длиной более двух миль (3,2 км), идущим от материка до полуострова, граничащего со штатом Вирджиния. В 2005 году законопроект Сената № 622 (SL 2005-276) добавил новую формулировку, касающуюся установления платных дорог на финансируемых из федерального бюджета автомагистралях, обозначенных как межгосударственные; цель заключалась в том, чтобы штат мог добавить плату за проезд на межштатной автомагистрали 95 (I-95), если это будет одобрено Федеральным управлением автомобильных дорог.(FHWA) и все заинтересованные стороны по маршруту. [3] [4] В 2006 году законопроект Сената 1381 (SL 2006-228) сфокусировал проект на следующем:

Закон 2006 года также сделал исключение из запрета на преобразование любого участка нерегулируемой системы государственных автомагистралей в платную, специально указав I-540, которая в настоящее время строится по состоянию на 1 июля 2006 года и расположена в округах Уэйк и Дарем. и простирается от I-40 на юго - запад до шоссе 55 Северной Каролины (NC 55). Кроме того, закон также обязывает Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) поддерживать существующий альтернативный сопоставимый не платный маршрут для каждого платного маршрута, построенного властями. [5] В декабре 2006 года FHWA одобрило проект взимания платы за проезд по трассе I-540 вдоль шоссе Western Wake. [6]

В 2008 году законопроект Сената 1697 (SL 2008-225) установил введение платы за проезд по проектам магистралей и уточнил и пересмотрел несколько разделов, в том числе: исключение I-540 из списка проектов, сбор платы за проезд (по почте или транспондеру), систему оплаты. для дорожных сборов, гражданские штрафы за неуплату дорожных сборов и процедуры оспаривания ответственности за неуплаченные дорожные сборы. Triangle Parkway был также переименован в Triangle Expressway, в который вошли участки, также известные как NC 147 (Triangle Parkway) и NC 540 (Western Wake Freeway) в графствах Уэйк и Дарем. [7]

В 2009 году Законопроект № 1617 (SL 2009-343) передал функции и фонды Управления магистралей Северной Каролины NCDOT для экономии расходов и повышения эффективности. [8] [9] В августе состоялась церемония закладки фундамента на первой фазе скоростной автомагистрали «Треугольник». [6] 4 мая 2010 года Управление подписало контракт с TransCore на поставку транспондеров. [10]

В декабре 2011 года первая фаза шоссе Triangle Expressway была открыта для движения; 3 января 2012 года начался сбор платы за проезд. 26 июня 2012 года законопроект Сената 895 (SL 2012-85) дал полномочиям заключать взаимные соглашения о взимании дорожных сборов с другими агентствами по взиманию дорожных сборов. [11] В августе 2012 года вторая фаза скоростной автомагистрали Triangle Expressway была открыта для движения, и сразу же начался сбор платы за проезд. В декабре 2012 года была открыта для движения третья фаза скоростной автомагистрали «Треугольник»; 3 января 2013 г. начался сбор платы за проезд на последнем участке. [6]

В 2013 году законопроект 817 Дома (SR 2013-183) внес радикальные изменения в структуру власти, в том числе: снятие нескольких проектов магистралей, в том числе юго-восточного расширения Triangle Expressway, Garden Parkway, Cape Fear Skyway и моста Mid-Currituck. восстановление лимита проекта магистрали до девяти, при этом существующая Triangle Expressway считается за три, а соединитель / объезд Monroe - как один. Новые проекты магистралей должны соответствовать новым условиям до заключения контракта на проект. Ограничение до трех договоров с частным лицом, срок действия которого не превышает 50 лет с даты начала работы на объекте взимания дорожных сборов. Обозначение ГОРЯЧИХ и управляемых полос. [12]

Платные дороги [ править ]

По состоянию на 2018 год Управление управляет 37,5 миль (60,4 км) платных дорог в четырех округах Северной Каролины:

  • Triangle Expressway (NC 147 / NC 540) - шоссе с контролируемым доступом протяженностью 18,8 миль (30,3 км) вдоль Triangle Parkway и Western Wake Freeway в графствах Дарем и Уэйк . [13]
  • Скоростная автомагистраль Монро (объездная дорога США 74) - автомагистраль с контролируемым доступом протяженностью 18,7 миль (30,1 км), простирающаяся от США 74, около I-485 в Столлингс , до США 74, к востоку от Уингейта , в округе Юнион . [14] [15] [16] [13]

Управляемые полосы [ править ]

У власти в настоящее время есть один набор горячих полос в Северной Каролине:

  • I-77 Express Lanes - это государственно-частное партнерство с Cintra для строительства управляемых полос вдоль 25 миль (40 км) автомагистрали I-77 между Брукширским бульваром (выход 11) и NC 150 (выход 36) в округах Мекленбург и Иредель . Ожидается, что проект стоимостью 655 миллионов долларов, который преобразует существующие полосы движения HOV и добавит / расширит дополнительные полосы движения, будет завершен и открыт в 2019 году. [17] [18]

В отличие от проектов магистралей, Управление не ограничено количеством управляемых проектов дорожек, которые оно может построить и эксплуатировать. Орган власти может также преобразовать полосы движения, которые ранее могли быть обозначены как полоса движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV), или другой тип управляемых полос; при условии, что такое обозначение не уменьшает количество существующих не платных полос общего пользования. Делая такие обозначения, полномочный орган будет указывать требования высокой загруженности или другие условия использования таких полос, которые могут включать ограничение типов транспортных средств, контроль доступа или оплату дорожных сборов за транспортные средства, которые не соответствуют требованиям высокой загруженности или условия использования. [2]

По состоянию на 2014 год , строительство двух дополнительных управляемых переулков полностью профинансировано:

  • I-485 Express Lanes - этот проект создаст управляемые полосы вдоль 16,62 мили (26,75 км) сегмента губернатора Джеймса Дж. Мартина (юго-восток) I-485, между шоссе 74 США (США 74, съезд 51) и I-77. / США 21 (выезд 67), в округе Мекленбург. Проект, который добавит одну полосу для скоростных перевозок в обоих направлениях, будет стоить 184,1 миллиона долларов, и ожидается, что строительство начнется не раньше 2019 года. [19] [20]
  • Индепенденс-Экспресс Полосы (США 74) - в рамках этого проекта будут созданы управляемые полосы движения вдоль пяти миль (8,0 км) шоссе US 74, между I-277 и Уоллес-лейн в округе Мекленбург. Проект по переоборудованию существующих автобусных полос будет стоить 13 миллионов долларов, и ожидается, что он будет завершен и открыт к концу 2016 года. [20] [21]

Проекты Turnpike [ править ]

По состоянию на 2018 год полностью профинансировано строительство одной магистрали:

  • Юго-восточное расширение Triangle Expressway (NC 540) - шоссе с контролируемым доступом протяженностью 16,8 миль (27,0 км) между I-40 / US 70 и объездной дорогой NC 55 в округах Джонстон и Уэйк . [22]

Любой другой проект, предложенный властями, требует предварительной консультации с Совместной законодательной комиссией по правительственным операциям. Чтобы проект считался проектом магистрали, он должен соответствовать следующим условиям до предоставления контракта на проект: 1) Два проекта должны быть включены в топ-35 на основе общего количества баллов в списке, подготовленном департаментом. под названием «Результаты проекта фонда мобильности» от 6 июня 2012 г., и, кроме того, может подпадать под действие GS 136-18 (39a). [a] 2) Из проектов, не отнесенных к категории (1), один может подпадать под действие GS 136-18 (39a). 3) Проект должен быть включен в любые применимые местные комплексные планы транспортировки. 4) Проект должен быть отображен в действующей Государственной программе усовершенствования транспорта (ГТИП). [23] 5) Проекты взимания дорожных сборов должны быть одобрены всеми организациями городского планирования и организациями планирования сельского транспорта, на которые распространяется взимание платы.

Предлагаемые проекты [ править ]

Согласно закону 2013 года, предлагаемые платные дороги и мосты должны пройти тот же процесс, что и другие транспортные проекты, иметь оценку STIP и оцениваться по другим критериям, содержащимся в формуле стратегической мобильности. [12] NCDOT распространит проект STIP для общественного обсуждения в декабре 2014 года. [24] NCDOT ожидает, что Совет по транспорту примет его в июне 2015 года. Ниже перечислены предлагаемые проекты, которые в настоящее время находятся на рассмотрении и могут быть изменены:

  • Cape Fear Skyway - проект стоимостью 642 миллиона долларов по строительству нового четырехполосного шоссе и моста протяженностью 9,75 миль (15,69 км) между США 17 и 421 в округах Брансуик и Нью-Ганновер. [25]
  • I-40 Express Lanes - проект стоимостью 1,7 миллиарда долларов, который добавит управляемые полосы вдоль 31,73 мили (51,06 км) I-40, между US 15 / US 501 (выезд 270) и I-440 (выезд 301), в графствах Дарем и Уэйк. . [18] [26] [27] [28]
  • I-74 Toll - проект стоимостью 305 миллионов долларов по строительству новой шестиполосной автомагистрали 16,8 миль (27,0 км) между US 52 и I-74 в графстве Форсайт. [29]
  • I-77 Express Lanes Extension - проект стоимостью 855 миллионов долларов, который добавит управляемые полосы вдоль 9,45 миль (15,21 км) I-77 / US 21, между I-485 / Westinghouse Boulevard (выход 1) и Brookshire Boulevard (выход 11), в Мекленбургский уезд. [30] [31] [32]
  • I-540 Express Lanes - проект стоимостью 209 миллионов долларов или 354 миллиона долларов, который добавит управляемые полосы вдоль 17,51 мили (28,18 км) или 24,94 мили (40,14 км) I-540, между NC 54 и US 1 или I-87 / US 64 /. США 264 в графствах Дарем и Уэйк. [33] [34]
  • I-540 Toll - проект, запрошенный MPO столичного региона в 2011 году, который превратит всю I-540 в платную автомагистраль в графствах Дарем и Уэйк и требует одобрения на федеральном уровне. [35]
  • Мост Мид-Карритак - проект стоимостью 173 миллиона долларов, в рамках которого будет построено новое двухполосное шоссе длиной 6,87 миль (11,06 км) и мост через пролив Карритак в округе Карритак. [36] [37]
  • Восточное расширение Triangle Expressway (NC 540) - проект стоимостью 285 миллионов долларов, предусматривающий строительство новой шестиполосной автомагистрали 10,61 миль (17,08 км) между I-87 / US 64 / US 264 и I-40 / US 70 в округах Джонстон и Уэйк. . [22] [38]

Прекращенные проекты [ править ]

  • Garden Parkway - проект стоимостью 318 миллионов долларов по строительству нового четырехполосного шоссе протяженностью 21,65 мили (34,84 км) между I-85 и I-485 в округах Гастон и Мекленбург. [39] [40] В мае 2013 года Генеральная Ассамблея Северной Каролины отменила одобрение проекта. В мае 2016 года NCDOT предпринял необычные усилия, отправив открытки более чем 50 000 жителей вдоль маршрута, по которому Гарден-Паркуэй официально был мертв. [41]

NC Quick Pass [ править ]

NC Quick Pass является счет предоплаты используется для всех коллекций электронных платных (ETC) объектов в Северной Каролине. Доступны три типа транспондеров: наклейка-транспондер (бесплатная версия), транспондер E-ZPass (жесткий футляр) и транспондер E-ZPass на бампере. [42] Доступны личные (до пяти транспондеров / транспортных средств) и бизнес-счета (без ограничений); комиссия в размере 1 доллара взимается в месяц, если учетная запись неактивна в течение 12 месяцев. [43]

В то время как пользователям NC Quick Pass предоставляется скидка на проезд, для лиц, не являющихся пользователями, будет выставлен счет по более высокой ставке через программу выставления счетов по почте. Это делается, когда транспортное средство проезжает через пункт взимания платы за проезд, где верхняя камера снимает видеоизображение номерного знака. Зарегистрированный владелец транспортного средства идентифицируется через Департамент транспортных средств, и для оплаты отправляется счет по почте.

Если счет не будет оплачен в течение 30 дней с даты выставления счета, он может увеличиться и включать сборы, гражданско-правовые штрафы, отложенные регистрации DMV, подачу в коллекторское агентство или все вышеперечисленное. [44]

Совместимость [ править ]

NC Quick Pass совместим со следующими системами ETC:

  • E-ZPass - с 3 января 2013 г .; однако водители должны использовать жесткий футляр E-ZPass или транспондеры, установленные на бампере. [42]
  • Флорида SunPass -since 29 июля 2013 г. [45]
  • Грузия Персик Pass -since 12 ноября 2014 г. [46]

Критика [ править ]

В марте 2007 года была сформирована группа граждан No 540, выступающая против взимания платы за проезд по I-540.

Управление автомагистрали Северной Каролины, а затем и Министерство транспорта Северной Каролины, постоянно подвергались критике с момента принятия закона 2002 года, разрешающего использование платных автострад и мостов в штате. Написано в законе, чтобы ускорить внедрение необходимых улучшений транспорта; однако большинство проектов, назначенных или выбранных властью, были спорными сами по себе, что привело к длительным задержкам и временной отмене. Triangle Expressway пережила политические кампании и кампании NIMBY против взимания платы за проезд по Western Wake Freeway, которая изначально должна была стать продолжением I-540, и насмешек за невозможность продавать облигации для финансирования проекта. [47] [48] После открытия скоростной автомагистрали Triangle Expressway критика переместилась в сторону ее расширения за счет городов против ее маршрута и экологических проблем. [49] [50] [51] [52] Garden Parkway и Monroe Connector / Bypass были раскритикованы за то, что они приведут к дополнительному разрастанию городов , критикуя политиков, которые заключали сделки с землей вдоль маршрутов, и возбудили судебные иски, вытекающие из ошибочных экологических исследований . [53] [54] [55] И Cape Fear Skyway, и Mid-Currituck Bridge были раскритикованы как дорогостоящие проекты, связанные с свининой. Этот непрекращающийся хор критики достиг Генеральной Ассамблеи Северной Каролины, где они удалили Гарден-Паркуэй, Кейп-Фэр-Скайвэй и Мид-Карритак-Бридж из списка текущих дел властей и стали конкурировать с другими транспортными проектами в штате. [56] [57] [58]

Более поздняя критика разразилась, когда властям была предоставлена ​​возможность создавать государственно-частные партнерства. Ее первый контракт с Cintra на строительство линий I-77 HOT и их эксплуатация в течение 50 лет спровоцировал местные группы нанять юриста в попытках аннулировать его. [59] Другая критика исходит от политиков и местных групп, которые критикуют власти и NCDOT за рекомендации платных дорог или полос, в то время как другим районам штата такие ультиматумы не предъявляются. [60]

См. Также [ править ]

  • Паромная система Северной Каролины
  • Система автомагистралей Северной Каролины

Заметки [ править ]

  1. ^ GS 136-18 Полномочия Министерства транспорта

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Законопроект о доме 644 / SL 2002-133" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  2. ^ a b «Статья 6H: Платные дороги и мосты общего пользования» (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  3. ^ "Законопроект Сената 622 / SL 2005-276" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  4. ^ Siceloff, Брюс (12 февраля 2012). «План борется с уклонением от платы за проезд по автомагистрали I-95 в Северной Каролине» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  5. ^ "Законопроект Сената 1381 / SL 2006-228" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  6. ^ a b c «Годовой отчет магистрали 2012» (PDF) . Управление автомагистрали Северной Каролины. 2012 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  7. ^ "Законопроект Сената 1697 / SL 2008-225" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  8. ^ "House Bill 1617 / SL 2009-343" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  9. ^ Baysden, Крис (3 июня 2010). «Управление магистрали Северной Каролины сливается с Министерством транспорта штата Северная Каролина» . Деловой журнал "Треугольник" . Проверено 16 ноября 2014 года .
  10. ^ Siceloff, Брюс (5 мая 2010). «Платная дорога вам не помешает платить» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 21 мая 2010 года .
  11. ^ "Законопроект Сената 895 / SL 2012-85" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  12. ^ a b "Домовой закон 817 / SL 2013-183" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  13. ^ a b https://www.ncdot.gov/divisions/turnpike/turnpike-projects/Pages/default.aspx
  14. ^ "NCDOT: Обход Монро" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 17 ноября 2014 года .
  15. Рианна Джонстон, Мелинда (19 августа 2014 г.). «Начинается отвод земли для байпаса соединителя Монро» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 17 ноября 2014 года .
  16. ^ https://www.bizjournals.com/charlotte/news/2018/11/27/30-years-in-the-making-monroe-expressway-opens.html
  17. ^ "NCDOT: I-77 Express Lanes" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 16 ноября 2014 года .
  18. ^ a b "NCDOT: HOV Lanes" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 17 ноября 2014 года .
  19. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H128073" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  20. ^ a b Харрисон, Стив (16 ноября 2014 г.). «Государство планирует досрочные работы на платных полосах бульвара Независимости» . Шарлотта Наблюдатель . Архивировано из оригинала на 27 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  21. ^ Burbeck, Тони (17 ноября 2014). "Платные полосы на бульваре Независимости?" . Шарлотта, Северная Каролина: WCNC-TV . Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  22. ^ a b «NCDOT: Завершить проект 540» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 17 ноября 2014 года .
  23. ^ «NCDOT: Стратегические инвестиции в транспорт» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 17 ноября 2014 года .
  24. ^ «Общие результаты STIP» . Департамент транспорта Северной Каролины. 24 сентября 2014 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  25. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129646" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  26. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H111131" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  27. ^ «ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H111013» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  28. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H140728" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  29. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H140560" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  30. ^ «ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H140359» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  31. ^ «ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H140369» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  32. ^ «ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H140273» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  33. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H128071" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  34. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H128072" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  35. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H111014" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  36. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129515" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 сентября 2014 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  37. ^ "NCDOT: Мост Mid-Currituck" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 20 сентября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  38. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129617" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  39. ^ «ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129632» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  40. ^ "NCDOT: Garden Parkway" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 23 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  41. ↑ Харрисон, Стив (9 мая 2016 г.). «На открытке ДОТ сообщает жителям Гастона, что Гарден-Парквей мертв» . Шарлотта, Северная Каролина: Наблюдатель Шарлотты . Проверено 9 мая, 2016 .
  42. ^ a b «Транспондеры NC Quick Pass» . Управление автомагистрали Северной Каролины . Проверено 7 июня 2018 года .
  43. ^ «Обслуживание учетной записи» . Управление автомагистрали Северной Каролины . Проверено 7 июня 2018 года .
  44. ^ «NC Quick Pass: Часто задаваемые вопросы» . Управление автомагистрали Северной Каролины. Архивировано из оригинального 14 апреля 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  45. ^ «Quick Pass в Северной Каролине и SunPass во Флориде теперь работают как единое целое» (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 29 июля, 2013. Архивировано из оригинала на 5 августа 2013 года . Проверено 11 августа 2013 года .
  46. ^ Huppertz, Карен (16 ноября 2014). «Peach Pass теперь работает на платных дорогах Флориды и Северной Каролины» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 13 ноября 2014 года .
  47. ^ Baysden, Крис (14 октября 2008). «Управление магистрали Северной Каролины не может продавать облигации для оплаты платных дорог» . Деловой журнал "Треугольник" .
  48. ^ "Облигации доходов от старшего залога системы скоростной автомагистрали Треугольника" (PDF) . Управление автомагистрали Северной Каролины.
  49. ^ Siceloff, Брюс; Кэмпбелл, Колин (4 января 2011 г.). «Протест Гарнера может убить одну трассу» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 4 января 2011 года .
  50. ^ Siceloff, Брюс (22 мая 2012). «Новые предложения TriEx могут спасти Гарнера от Красного Пути» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 22 мая 2012 года .
  51. ^ Siceloff, Брюс (22 августа 2012). «Планировщики пытаются перезапустить проект TriEx в южном Уэйке» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 22 августа 2012 года .
  52. ^ Siceloff, Брюс (12 декабря 2012). «Федеральное финансирование сокращено, закон штата оспорен на Красном маршруте NC 540» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 12 декабря 2012 года .
  53. ↑ Барретт, Майкл (21 июня 2012 г.). «Дом и Сенат привлекают финансирование для Garden Parkway» . The Gaston Gazette . Гастония, Северная Каролина . Проверено 16 июля 2012 года .
  54. ↑ Харрисон, Стив (12 июля 2012 г.). «DOT отзывает запросы разрешения на Garden Parkway» . Шарлотта Наблюдатель . Архивировано из оригинального 24 ноября 2012 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  55. ^ Барретт, Майкл (12 июля 2012 г.). «План Garden Parkway наталкивается на новую загвоздку» . The Gaston Gazette . Гастония, Северная Каролина . Проверено 16 июля 2012 года .
  56. Рианна Харрисон, Стив (24 апреля 2014 г.). «Garden Parkway занимает низкое место в новом рейтинге шоссе Северной Каролины» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 17 ноября 2014 года .
  57. ↑ Робертсон, Гэри (7 июня 2013 г.). «Skyway, другие проекты магистралей удалены из законопроекта NC House» . Уилмингтон, Северная Каролина: WWAY . Проверено 17 ноября 2014 года .
  58. ↑ Робертсон, Гэри (16 июля 2012 г.). «Незавершенные проекты по взиманию платы за проезд в Северной Каролине натолкнулись на препятствие» . Наблюдатель из Фейетвилля . Проверено 16 июля 2012 года .
  59. ^ Marusak, Джо (29 октября 2014). «Группа из Корнелиуса нанимает юристов для борьбы с платными полосами автострады I-77» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 17 ноября 2014 года .
  60. ^ Siceloff, Брюс (17 ноября 2014). «Road Worrier: городские петли NCDOT зависят от заемных средств» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 18 ноября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Быстрый проход NC