Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
North Quincy
Станция Северный Куинси, июль 2019.JPG
Южный конец станции, вид со стороны West Squantum Street
Место расположенияХэнкок-стрит на West Squantum Street
Quincy, Массачусетс
Координаты42 ° 16′33 ″ с.ш., 71 ° 01′49 ″ з.д. / 42,2758 ° с.ш. 71,0302 ° з.д. / 42.2758; -71,0302 Координаты: 42 ° 16′33 ″ с.ш., 71 ° 01′49 ″ з.д.  / 42,2758 ° с.ш. 71,0302 ° з.д. / 42.2758; -71,0302
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Линия (и)Брейнтри Бранч
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 210 , 211 , 212
Строительство
Стоянка1206 мест (5,00 долларов в день)
18 доступных мест
Велосипедные сооружения43 места
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1 сентября 1971 г. [1]
Пассажиры
2019 финансовый год8 428 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
JFK / UMass
в сторону Alewife
Красная линияВолластон
в сторону Брейнтри

North Quincy - это станция метро MBTA в Куинси, штат Массачусетс . Он обслуживает Красную Линию . Он расположен в Северном Куинси , недалеко от Хэнкок-стрит ( трасса 3A ). Крупная остановка для парковки и поездки , она имеет более 1200 парковочных мест для пассажиров пригородных поездов. Он также служит вторым автобусным вокзалом: пять автобусных маршрутов MBTA останавливаются в южной части вокзала. Станция полностью оборудована для инвалидов .

Он открылся в 1971 году вместе с Центром Волластона и Куинси в качестве первого участка южной береговой линии красной линии. Это единственная из четырех станций Red Line в Куинси, не расположенная на месте бывшей станции Old Colony Railroad ; Старая колония обслуживала станции Атлантик и Норфолк Даунс на небольшом расстоянии.

История [ править ]

Железная дорога старой колонии [ править ]

Атлантическая станция на открытке 1910 года
Станция Норфолк Даунс на открытке 1912 года

Железная дорога старой колонии открылась через Куинси в ноябре 1845 года. Несколько местных станций были добавлены в Куинси, в том числе Атлантик на Атлантик-авеню (ныне улица Сагамор). [3] В 1848 году Старая колония построила свою гравийную ветвь от Атлантики до Монклера, но в следующем году отказалась от нее. В 1871 году он был перестроен, расширен и соединен с Гранитной железной дорогой как Гранитный филиал. [3] Станция Норфолк-Даунс на Биллингс-роуд была добавлена ​​в 1890-х годах, когда окружающие болота были заполнены и застроены. [4] [5]

Старая колония перешла с левого хода в английском стиле на правосторонний в американском стиле в 1893 году, когда его приобрели Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога . В отличие от соседнего Волластона , станция Atlantic уже находилась на восточной стороне путей и не была перемещена. [3] [6] [7]

Пассажирское обслуживание на Гранитной ветке закончилось в 1940 году. [3] Водный транспорт в системе Old Colony стал еще меньше после Второй мировой войны, и New Haven решили отказаться от линии в конце 1950-х годов. Аварийные субсидии держали линию открыть во время строительства Юго - скоростного , но все пассажирские перевозки в Атлантику, Норфолк Даунс и остальная часть прежней системы Old Colony закончились 30 июня 1959 года [3]

Красная линия [ править ]

Еще до 1959 года велась дискуссия о создании скоростного транспорта для магистрали Старой Колонии. В отчете 1926 года об улучшенных транспортных средствах и в отчете комиссии Кулиджа за 1945–47 годы было рекомендовано ветвь линии Кембридж-Дорчестер (позже переименованная в Красную линию) параллельно основной магистрали Старой Колонии и Брейнтри, обеспечивая обслуживание на местных остановках. [8] [9] Недавно сформированный MBTA купил полосу отчуждения Old Colony от Южного Бостона до Южного Брейнтри в 1965 году. [3] В 1966 году Программа общественного транспорта рекомендовала расширение. Городу нужны были новые станции как в Атлантическом, так и в Норфолк-Даунсе, но в конечном итоге MBTA выбрало менее дорогой план для одной станции между двумя объектами. [10]Строительство станции началось в 1966 году, а Северный Куинси открылся вместе с Центром Волластона и Куинси 1 сентября 1971 года [1].

27 сентября 1991 года MBTA было выделено 32 миллиона долларов из федеральных фондов на ремонт доступности в Северном Куинси и на строительство новой станции в Риверсайде . [11] Лифты были построены в 1998 году, что делает станцию доступной . [12]

Развитие [ править ]

Строительство гаража в июле 2019 года

В октябре 1997 года Северный Куинси был определен как возможное место для парковки. Проект был отменен из-за опасений по поводу его финансовой жизнеспособности. [13]

В феврале 2016 года три участника торгов представили предложения по созданию многофункционального транспортного комплекса на участке Хэнкок-стрит с новым гаражом для замены утерянных парковочных мест. [14] В апреле того же года совет MBTA одобрил аренду участка девелоперу на 99 лет. В рамках проекта девелопер построит гараж на 1307 мест, из которых 852 места зарезервированы для парковки MBTA. [15] Совет по планированию Куинси одобрил проект с увеличением гаража до 1600 мест в июне 2017 года. [16] Незадолго до того, как ожидалось начало строительства, местный профсоюз плотников подал в штат ходатайство о проведении публичных торгов на гараж. потому что он будет эксплуатироваться MBTA. В апреле 2018 года Генеральный прокурор МассачусетсаМаура Хили постановила, что по закону MBTA или застройщики должны были публично участвовать в торгах на строительство гаража. [17]

Строительство гаража - первая часть проекта стоимостью 205 миллионов долларов - началось 17 февраля 2019 года [18].

План станции [ править ]

Вид на северную часть дома со стороны прилегающей автостоянки, 2016

Станция North Quincy имеет платформу с одним островом, обслуживающую два пути красной линии. К западу примыкают два пути, по которым проходят линии Old Colony Lines и Greenbush Line . [19] Автостоянки расположены по обе стороны от путей. В южном конце платформы пешеходный мост соединяется с автобусной остановкой West Squantum Street на восточной стороне путей. В северном конце платформы пешеходный мост соединяется с обеими сторонами путей.

граммУровень улицыВъезд / выезд, вокзал, контроль за проездом, автобусы, парковка
P
Уровень платформы		На север← Красная линия в сторону Alewife ( JFK / UMass )    
Островная платформа
Southbound→ Красная линия в сторону Брейнтри ( Волластон ) →    
На север← Пригородная железная дорога MBTA и CapeFLYER не останавливаются на достигнутом         
Southbound← Пригородная железная дорога MBTA и CapeFLYER на этом не останавливаются →         

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус 210 на вокзале в 2016 году

Три автобусных маршрута MBTA останавливаются на автобусном пути в южном (West Squantum Street) конце станции: [20]

  • 210 : Станция Куинси-Центр - Уголок Филдса
  • 211 : Станция Куинси-Центр - Сквантум
  • 212 : Станция Куинси Центр - Станция Северный Куинси

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 7.
  3. ^ Б с д е е Карра, Ronald Dale (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 310–315. ISBN 0942147022.
  4. ^ "Город Куинси" . Атлас Массачусетса . Walker Lithograph & Publishing Co. 1891 - через WardMaps.
  5. ^ "Указательная карта города Куинси Масса" . Атлас города Куинси, графство Норфолк, штат Массачусетс . Джордж У. Стэдли и Ко. 1897 - через WardMaps.
  6. Перейти ↑ Cheney, Frank (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевифа до Брейнтри . Издательство Аркадия. п. 111. ISBN 9780738510477.
  7. ^ «Индексная табличка» . Атлас города Куинси . Эрнест Бранч. 1907 - через Ward Maps.
  8. ^ Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2» . Национальная транспортная библиотека . Проверено 24 января 2013 года .
  9. ^ Бостонская надземная железная дорога; Департамент коммунальных услуг штата Массачусетс (апрель 1945 г.), Air View: Существующая система быстрого транзита - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемые расширения скоростного транзита в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
  10. ^ Кларк, Брэдли Х. (1972). Южный берег Куинси-Бостон . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 22.
  11. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  12. ↑ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  13. ^ «Независимое государство Аудиторское заключение определенных видов деятельности Массачусетского залива Transportation Authority: 1 июля 1996 года по 31 июля 2001 года» (PDF) . Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г.
  14. ↑ Ронан, Патрик (22 февраля 2016 г.). «Знакомые разработчики в смеси для проекта парковки MBTA в Северном Куинси» . Патриот Леджер . Проверено 4 марта 2016 года .
  15. ^ Моль, Брюс (4 апреля 2016). «T одобряет сделку с недвижимостью в N. Quincy» . Журнал "Содружество" .
  16. ^ Рамос, Джилл Terreri (30 июня 2017). «Правление одобряет проект станции North Quincy T» . Бостон Глоуб .
  17. Рианна Коттер, Шон Филип (20 апреля 2018 г.). «Нет графика по проекту North Quincy T после решения AG» . Патриот Леджер .
  18. ^ Тирнан, Эрин. «Проекты Red Line, которые давно застопорились, снова в ходу» . Патриот Леджер .
  19. ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  20. ^ "Карта окрестностей станции Северный Куинси" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Северный Квинси
  • MBTA - Гараж и развитие Северного Квинси
  • Развитие станции North Quincy
  • Google Maps Street View: Hunt вход с улицы , Западный Squantum вход с улицы