Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Северный рельс электростанции
HS3-2017-map.png
Предлагаемые улучшения в структуре Northern Powerhouse, частично обозначенной HS3.
Обзор
ВладелецСеть железных дорог
LocaleСеверная Англия
Интернет сайтtransportforthenorth.com
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияВверх 25 кВ переменного тока

Northern Powerhouse Rail ( NPR ) - это предлагаемая крупная железнодорожная программа, разработанная для значительного повышения экономического потенциала севера Англии . [1] [2] Благодаря новым и значительно модернизированным железнодорожным линиям, он нацелен на преобразование железнодорожного сообщения между городами региона. Это будет самая крупная инвестиция в транспорт в регионе со времен промышленной революции . Конкретное предложение о строительстве высокоскоростной линии между Ливерпулем и Лидсом было названо HS3 . Проект сети должен быть согласован с проектом HS2 Phase 2b, который к 2035–2040 гг. Будет обеспечивать высокоскоростные услуги от Крю до Манчестера и от Бирмингема до Лидса.[3] [4] [5] [6]

Northern Powerhouse Rail является частью High Speed ​​North , всеобъемлющего предложения, которое включает улучшения как автомобильных, так и железных дорог. [7] [8] [9] Эти разработки предназначены для улучшения транспортного сообщения между крупными северными городами Англии и транспортными узлами, включая Ливерпуль , Манчестер , аэропорт Манчестера , Лидс , Брэдфорд , Шеффилд , Ньюкасл и Халл , а также другие важные экономические объекты. центры. Предоставление железной дороги также будет обслуживать города Донкастер и Хаддерсфилд .

История [ править ]

Фон [ править ]

Многие поезда Манчестер-Лидс ходят по линии Хаддерсфилд.
Железнодорожные маршруты, пересекающие Пеннины, включают линию Долины Надежды (Манчестер-Шеффилд).

Проект High Speed ​​North направлен на сокращение времени в пути на общественном транспорте между крупными городами на севере Англии. Современное железнодорожное сообщение между такими городами, как Ливерпуль, Манчестер и Лидс, медленное по сравнению с пригородными поездками через Большой Лондон . [10] За счет улучшения транспортного сообщения предполагается, что пассажиры смогут более свободно путешествовать на работу, что позволит этим городам конкурировать вместе как одна большая экономика, а не конкурировать друг с другом. [11] Схема Northern Powerhouse Rail продвигается объединенным управлением общественного транспорта. Транспорт для Севера.(TfN) и, согласно анализу TfN, в настоящее время менее 10 000 человек на Севере могут получить доступ к четырем или более крупнейшим экономическим центрам Севера в течение 60 минут. Это может вырасти примерно до 1,3 миллиона после того, как High Speed ​​North будет полностью поставлена. [12]

План по сокращению времени в пути в северной Англии, Северный узел [13] или, как в настоящее время называется, Великий Северный железнодорожный проект [14], был разработан на основе схемы 2009 года по улучшению железнодорожной сети вокруг Манчестера. Схемы повышения скорости линии Лидс-Манчестер к 2014 году были включены в усовершенствования CP5 Network Rail с целью сократить время в пути от Манчестера до Лидса на 15 минут. [15] В 2011 году было выделено финансирование на электрификацию линии Манчестер-Лидс за пределами Пеннина стоимостью около 290 миллионов фунтов стерлингов. [16] [17] Работы по электрификации начались в 2013 году. [18]

Текущая ожидаемая частота обслуживания и время в пути от High Speed ​​North [19]
МаршрутВремя в пути (час: мин)Частота обслуживания
(поездов в час)
Перед HSNС HSNПеред HSNС HSN
Манчестер - Ливерпуль0: 37–0: 570:2646
Манчестер - Лидс0: 46–0: 580:2546
Манчестер - Шеффилд0: 49–0: 570:4024
Шеффилд - Халл1: 20–1: 260:5012
Шеффилд - Лидс0: 39–0: 420:2814
Лидс - Халл0:570:3812
Лидс - Ньюкасл1: 28–1: 350:5834

Название HS3 [ править ]

Маршруты HS1 и HS2 в Великобритании

Northern Powerhouse Rail часто упоминается в прессе как «High Speed ​​3» или «HS3» в связи с развитием высокоскоростных железных дорог в Соединенном Королевстве . Первой высокоскоростной железнодорожной линией, которая будет построена в Великобритании, была High Speed ​​1 (HS1), маршрут, соединяющий Лондон с туннелем под Ла-Маншем , который открылся в 2003–2007 годах. [20] В настоящее время строится южная фаза второй высокоскоростной линии High Speed ​​2 (HS2), которая в конечном итоге будет проложена из Лондона в Манчестер и Лидс, и планируется, что она будет введена в эксплуатацию в конце 2020-х годов. [21] Обозначение HS3 подразумевает развитие третьего маршрута высокоскоростной железной дороги.

Исторически термин High Speed ​​3 использовался свободно - Комитет по экономическим вопросам Палаты лордов (март 2015 г.) заявил, что не существует четкого определения маршрута, подразумеваемого HS3:

Улучшение связей восток-запад на севере Англии часто упоминается как «HS3». Этот термин использовался как синонимы для обозначения соединения между Лидсом и Манчестером или более длинного маршрута, идущего из Ливерпуля в Халл через Манчестер и Лидс. Такая железная дорога не обязательно должна быть высокоскоростной. [..] В этом отчете мы говорим о «связях восток-запад», а не о «HS3», поскольку пока нет четкого указания, какую форму или маршрут могут принять предложения, или будут ли поезда «высокоскоростными» в том же смысле. как HS2.

-  Экономика высоких скоростей 2 , Комитет по экономике (2015). [22]

В июне 2014 года в своей речи в Манчестере Музее науки и промышленности , действующего канцлер казначейства , Джордж Осборн предложил железнодорожную связь высокой скорости между Лидсом и Манчестером; линия будет использовать существующий маршрут между Лидсом и Манчестером с дополнительными туннелями и другой инфраструктурой. Осборн утверждал, что влияние северных городов было сравнительно меньше, чем влияние Лондона, и что эта связь будет способствовать экономике агломерации . [23] [24] [25]

Осборн предположил, что эту линию следует рассматривать как часть обзора второй фазы High Speed ​​2. [23] [26] Первоначальные оценки предполагали железнодорожную линию с линейной скоростью 140 миль в час (230 км / ч), а Лидс - Время в пути до Манчестера сокращено до 30 минут. [23] Осборн оценил стоимость за милю меньше, чем у HS2, что составляет менее 6 миллиардов фунтов стерлингов. [27] Первоначальные ответы на предложение были неоднозначными: Джереми Эклам из Института инженерии и технологий (IET) предложил планировщикам рассмотреть возможность соединения других северных городов, таких как Ливерпуль, и, возможно, Северо-Восточная Англия через Йорк; [27]комментаторы отметили , что данное предложение можно рассматривать как попытку получить политическую поддержку на севере Англии в преддверии до 2015 года всеобщих выборов : [24] [25] институт экономики охарактеризовал предложение как захват «заголовок тщеславный проект, рассчитанный на привлечение голосов » . В британских торгово - промышленных палатах , Конфедерация британской промышленности и других были осторожно положительно относится к предложению, но подчеркнули необходимость поставить на существующих меньшие схему масштаба. [28]

Поддержка и развитие [ править ]

5 августа 2014 года альянс шести городских советов - Лидса , Ливерпуля , Халла , Манчестера , Ньюкасл-апон-Тайн и Шеффилда - представил первоначальный региональный транспортный план, связывающий их города под названием «Единый север». [29]Этот план включал в себя новую трансграничную высокоскоростную железнодорожную ветку со скоростью 125 миль в час (201 км / ч), соединяющуюся с северными ветвями HS2 в Манчестере и Лидсе (время в пути 30 минут), вместе с другими региональными железнодорожными разработками, а также продвижение строительства северной части HS2, как часть регионального транспортного плана, включая усовершенствование других автомобильных дорог, интермодальных железнодорожных перевозок в портах. Ориентировочная стоимость высокоскоростного железнодорожного сообщения Манчестер-Лидс составляла около 5 миллиардов фунтов стерлингов, предполагаемая дата завершения - 2030 год; весь проект был оценен в 10–15 миллиардов фунтов стерлингов. [30] Джордж Осборн присутствовал на запуске проекта и поддержал его. [31] Отчет « Ребалансировка Британии», опубликованный High Speed ​​Two Limited.в конце 2014 года также признал необходимость улучшения транспортных связей восток-запад в северной Англии и рекомендовал развивать схемы в отчете «One North». [32] [33]

20 марта 2015 года Министерство транспорта опубликовало планы по улучшению транспортной инфраструктуры на севере Англии, включая предложения рабочей группы « Транспорт для Севера» (TfN); [34] [35]в отчете TransNorth предложен ряд вариантов улучшения железнодорожного сообщения между Ливерпулем, Манчестером, Лидсом, Шеффилдом, Ньюкаслом и Халлом с линейной скоростью до 140 миль в час (230 км / ч). Предложения включали новые маршруты между крупными северными городами со сметной стоимостью от 5 до 19 миллиардов фунтов стерлингов и предполагаемое время в пути от половины до двух третей существующих маршрутов; стоимость альтернативной модернизации существующих маршрутов оценивалась в диапазоне от 1 до 7 миллиардов фунтов стерлингов и имела меньшее сокращение времени в пути, порядка 10–15 минут; предложения были дополнением к существующим вариантам маршрута High Speed ​​2 на Ливерпуль и Шеффилд-Лидс. Варианты развития были запланированы на 6-й контрольный период Network Rail (2019–24). [36] [37]

В марте 2016 года недавно созданный правительственный консультативный орган, Национальная комиссия по инфраструктуре (NIC) под председательством лорда Адониса , сообщил о проектах транспортной инфраструктуры на севере Англии. Он рекомендовал выдвинуть предложения HS3, начиная с раздела Манчестер-Лидс. [38] [39] В отчете NIC « High Speed ​​North» говорится, что «на поезде из Ливерпуля в Халл нужно больше времени, чем на вдвое большее расстояние между Лондоном и Парижем». Он также рекомендовал сотрудничество между TfN и HS2 Ltd при проектировании северных частей HS2; и на проекте улучшенной станции Manchester Piccadilly вместе с городским советом Манчестера и другими железнодорожными организациями.[40] В отчете предлагалось разработать линию HS3 после завершения модернизации электрификации Транс-Пеннина Network Rail стоимостью 2 млрд фунтов стерлингов (запланировано на период с 2015 по 2022 год, что приведет к 40-минутному времени в пути). [41] В отчете Arup по заказу NIC изучались дополнительные улучшения на маршруте Манчестер-Лидс, уделяя особое внимание маршруту Diggle (через Хаддерсфилд ) с использованием заброшенных путей и новых туннелей, и определялась потенциальная экономия времени в пути от 1 до 10 минут. [42] Предварительное исследование, проведенное компанией Network Rail, не исключило, что желаемое время в пути от Лидса до Манчестера, составляющее 30 минут, может быть достигнуто на маршруте Колдер-Вэлли .[43] Желаемое время в пути от TfN до аэропортов Манчестер-Манчестер и Лидс-Шеффилд было определено как достижимое по схеме HS2 с изменениями в проезде до центра Шеффилда. [44] В бюджете на 2016 год министр финансов Джордж Осборн одобрил общие предложения Национальной комиссии по инфраструктуре относительно высокоскоростной линии только между Манчестером и Лидсом с целью сокращения времени в пути до 30 минут между ними. направления. [45] [46] [47]

В августе 2016 года Институт исследований государственной политики призвал правительство отдать приоритет HS3 над HS2. [48]

В августе 2017 года бывший канцлер Джордж Осборн призвал правительство взять на себя обязательства в отношении Northern Powerhouse Rail после поддержки Crossrail 2 и отмены схем электрификации в июле 2017 года [49].

Текущая разработка [ править ]

В 2020 году TransPennine Express представила междугородний флот, способный развивать скорость не менее 125 миль в час (по сравнению с нынешними 100 миль в час), а некоторые из них могут двигаться со скоростью 140 миль в час с небольшими изменениями, чтобы воспользоваться преимуществами будущих обновлений. (на снимке : класс 802 на испытаниях на станции Кингс-Кросс) [50]

Компания Transport for the North разрабатывает программу Northern Powerhouse Rail и рассматривает вопрос о том, как эта сеть станет частью существующей и будущей железнодорожной сети севера. На разработку плана маршрута к 2017 году было выделено 60 миллионов фунтов стерлингов.

В октябре 2017 года канцлер Филип Хаммонд выделил 300 миллионов фунтов стерлингов на перспективные соединения между Northern Powerhouse Rail и HS2, чтобы позволить службам востока и запада использовать инфраструктуру HS2. [51] Позже в том же месяце было предложено построить станцию ​​метро для Манчестера Пикадилли , чтобы принимать новые поезда с пропускной способностью до восьми поездов в час; Станция метро потребует меньше строительных работ и при этом обеспечит хорошее соединение с HS2. [52]

В декабре 2017 года TfN объявила о предложении новой услуги, которая будет называться Northern Powerhouse Rail [53], а затем 16 января 2018 года выпустила проект 30-летнего Стратегического транспортного плана поэтапного развития для северной Англии. [54] [55] [56] Он включал Северный рельс электростанции с предложениями по

  • Новая линия между Ливерпулем и HS2 Manchester Spur через Уоррингтон.
  • Пропускная способность станции Manchester Piccadilly около восьми рейсов в час
  • Новая железнодорожная линия Trans Pennine, которая соединяет Манчестер и Лидс через Брэдфорд (на котором в настоящее время нет сквозной станции).
  • Значительные улучшения вдоль коридора существующей линии Долины Надежды между Шеффилдом и Манчестером через Стокпорт.
  • Доставка из Лидса в Шеффилд осуществляется через фазу 2B HS2 и модернизацию маршрута из Шеффилда.
  • Из Лидса в Ньюкасл через перекресток HS2 и переходы на главную линию Восточного побережья.
  • Значительные улучшения существующей линии от Лидса до Халла (через Селби) и от Шеффилда до Халла (через Донкастер) [57]

Результатом консультации по проекту Стратегического транспортного плана должно стать краткое экономическое обоснование, которое должно быть представлено к концу 2018 года [58].

В Манчестере-Пикадилли, вероятно, потребуется новая станция NPR, и варианты включают новую станцию ​​метро или новую наземную станцию ​​возврата. Между Манчестером и Шеффилдом TfN в настоящее время изучает возможность модернизации существующей линии или потребуется новая линия. Стратегическое экономическое обоснование для Северной железной дороги электростанции должно быть завершено к концу 2018 года. Помимо транзитной станции для Брэдфорда, были призывы к строительству дополнительной станции в Рочдейле на новой линии между Манчестером и Лидсом. [59]

В дополнение к запланированным улучшениям, включая проект Great North Rail Project (формально Северный узел), ведется разработка проекта Northern Powerhouse Rail . Компания HS2 Ltd и Network Rail получили заказ от TfN для подготовки инженерных и стоимостных исследований по ряду вариантов железнодорожной инфраструктуры. Это может включать новую и модернизированную железнодорожную инфраструктуру. Помимо обслуживания шести ранее определенных центров, также ведется работа по разработке вариантов обслуживания других значимых экономических центров (OSEC). Варианты для железнодорожных станций Northern Powerhouse также будут продвигаться и интегрироваться с генеральными планами и более широкими территориальными планами, включая станцию ​​Лидс и Манчестер Пикадилли. [60]

В марте 2019 года было объявлено о создании новой комиссии для планирования новой станции в центре города Ливерпуль стоимостью 6 миллиардов фунтов стерлингов для размещения железнодорожных служб HS2 и Northern Powerhouse. [61] [62]

В июле 2019 года премьер-министр Борис Джонсон пообещал профинансировать участок маршрута NPR от Лидса до Манчестера в качестве первого этапа NPR. Также стало известно, что планы будут опубликованы осенью 2019 года после завершения проверки HS2. [63] Однако в сентябре 2019 года министр Северной электростанции, член парламента Джейк Берри, заявил, что возможная подземная развязка в Манчестере-Пикадилли приведет к завышению стоимости проекта и приведет к компенсации расходов в другом месте по проекту; «... потратить дополнительные 6 миллиардов фунтов стерлингов на это [метро Манчестер-Пикадилли] означает, что мы должны найти 6 миллиардов фунтов стерлингов, которые мы не будем тратить где-то еще - и это может быть вложено в станцию ​​бульвар в Брэдфорде. если они хотят добраться до Лидса или Манчестера, [должны] сесть в свою машину, и что мы должны сделать, так это не дать людям сесть в свои машины ». [64]

См. Также [ править ]

  • Транспорт на север
  • Высокоскоростная железная дорога в Соединенном Королевстве
  • Линия Вудхеда
  • Линия Хаддерсфилда
  • Северный путь
  • Северная электростанция
  • UK Ultraspeed

Ссылки [ править ]

  1. ^ Северная железная дорога электростанции , Транспорт для Севера, 2020
  2. ^ «Новый отчет: более близкие и пост-Brexit инвестиции для преобразования пропускной способности железных дорог Великобритании: Новости Института инженеров-механиков (IMECHE)» . www.pandct.com .
  3. ^ "HS2 терпит неудачу из-за задержки принятия законодательства на 12 месяцев" . www.railtechnologymagazine.com .
  4. ^ "HS2: Северо-Западный и Йоркширский маршруты подтверждены" . BBC News . 15 ноября 2016 . Проверено 15 ноября +2016 .
  5. ^ «High Speed ​​Two от концепции к реальности, июль 2017 г.» (PDF) . GOV.UK . Департамент транспорта . Проверено 18 ноября 2017 года .
  6. ↑ Смейл, Кэтрин (28 июня 2019 г.). «HS2 борется за свое будущее» . Проверено 12 сентября 2020 .
  7. ^ High Speed ​​North (PDF) , Национальная комиссия по инфраструктуре, 2016
  8. ^ Ежегодный отчет о мониторинге Национальной комиссии по инфраструктуре за 2020 год (PDF) , Национальная комиссия по инфраструктуре, 2020, стр. 16
  9. ^ «High Speed ​​North будет полностью построена, - говорит министр транспорта» . Financial Times . Проверено 12 сентября 2020 .
  10. ^ & Местные транспортные управления транспорта Севера (TfN) 2018 , стр. 30.
  11. Рианна Бриттон, Пол (26 октября 2014 г.). «Время в пути через север Англии может быть сокращено вдвое в рамках многомиллионных планов HS3» . Вечерние новости Манчестера . Архивировано 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 года .
  12. ^ "Северный рельс электростанции | Транспорт для Севера" . Транспорт на Север . Проверено 19 ноября 2017 года .
  13. ^ Network Rail , Северный узел
  14. ^ Network Rail , проект Great North Rail
  15. ^ Network Rail , План модернизации железной дороги 2017/18 (PDF) , стр. 19
  16. ^ Milmo, Dan (28 ноября 2011), "Network Rail линии электропередач ждут зеленого света канцлера" , The Guardian
  17. ^ Осенний отчет 2011 (PDF) , Казначейство Его Величества, ноябрь 2011 г., 1,91, стр. 31–2; А.18, стр.54
  18. ^ «Мостовые работы знаменуют начало электрификации Манчестера - Сталибриджа» , www.networkrailmediacentre.co.uk , 9 августа 2013 г., заархивировано с оригинала 25 декабря 2014 г.
  19. ^ "Обзор NPR" (PDF) . Проверено 12 сентября 2020 .
  20. ^ Завершение и продажа High Speed ​​1: Департамент транспорта . Госконтроль / Канцелярия. 2012. ISBN. 9780102975482. Проверено 30 июля 2018 года .
  21. ^ High Speed ​​2: обзор ранней подготовки программы, Министерство транспорта . Госконтроль / Канцелярия. 2013. С. 14–15. ISBN 9780102981421. Проверено 30 июля 2018 года .
  22. ^ «Экономика высоких скоростей 2» (PDF) , Комитет по экономическим вопросам Палаты лордов, 1-й отчет сессии 2014-15 , Канцелярские товары, §323, стр.95, март 2015
  23. ^ a b c «Для ускорения движения на север необходимо высокоскоростное железнодорожное сообщение - Осборн» , BBC News , 23 июня 2014 г.
  24. ^ a b Фаррелл, Джейсон (23 июня 2014 г.), «Обрисованная линия HS3 от Лидса до Манчестера» , news.sky.com
  25. ^ a b Ватт, Николас (23 июня 2014 г.), «Джордж Осборн призывает к новой высокоскоростной железной дороге из Манчестера в Лидс» , The Guardian
  26. ↑ Грум, Брайан (23 июня 2014 г.), «Джордж Осборн предложит железнодорожное сообщение Лидс-Манчестер HS3» , www.ft.com
  27. ^ a b Пултарова, Тереза ​​(23 июня 2014 г.), «HS3 для стимулирования экономики на Севере» , eandt.theiet.org , заархивировано из оригинала 26 июня 2014 г. , получено 23 июня 2014 г.
  28. ↑ Армистед, Луиза (23 июня 2014 г.), «HS3 Осборна - это« дорогостоящий проект тщеславия », говорится в сообщении IEA» , The Telegraph
  29. ^ "Пять городов обрисовывают в общих чертах транспортный план One North на 15 миллиардов фунтов стерлингов" , BBC News England , 5 августа 2014 г.
  30. ^ "One North - A Proposition for the Interconnected North" , www.manchester.gov.uk , июль 2014 г.
  31. ^ Osborne Pledge на северных городов , 5 августа 2014, в архиве с оригинала на 8 августа 2014
  32. ^ Барроу, Кейт (27 октября 2014 г.), «Отчет HS2 поддерживает высокоскоростную связь через Пеннин» , www.railjournal.com
  33. ↑ Хиггинс, 2014 , стр. 9, 34–36.
  34. ^ «Обнародованы основные инвестиционные планы в области железнодорожного транспорта для Севера» , www.railnews.co.uk , 20 марта 2015 г.
  35. ↑ Райли-Смит, Бен (20 марта 2015 г.), «Поезд со скоростью 140 миль в час на север, как показали новые планы HS3» , The Telegraph
  36. ↑ Революционные планы для северного транспорта (пресс-релиз), Министерство транспорта, 20 марта 2015 г.
  37. ^ Транспорт для Севера 2015 , стр. 19–21.
  38. ^ «Железнодорожное сообщение HS3 нуждается в« старте », завершается отчет» , BBC News , 15 марта 2016 г.
  39. ^ High Speed ​​North: Отчет Национальной комиссии по инфраструктуре , Национальная комиссия по инфраструктуре, 15 марта 2016 г.
  40. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре 2016 , Рекомендации 5 и 6, стр.9.
  41. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре 2016 , §3.25–3.30.
  42. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре 2016 , §3.31 - 3.32.
  43. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре 2016 , §3.33.
  44. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре 2016 , §3.38–3.42.
  45. ^ Бюджет на 2016 г. (PDF) , Казначейство Ее Величества, март 2016 г., § 1.232, 1.241, 1.291, 2.265
  46. ^ Бюджет на 2016 г .: некоторые вещи, о которых мы объявили (пресс-релиз), Казначейство Его Величества, 16 марта 2016 г., 7. HS3 между Лидсом и Манчестером: было объявлено 60 миллионов фунтов стерлингов на разработку планов по сокращению времени в пути до 30 минут между Лидс и Манчестер, а также улучшение транспортного сообщения между другими городами на севере.
  47. ^ «Сводка бюджета на 2016 год: краткий обзор основных моментов» , BBC News , 16 марта 2016 г.
  48. ^ "IPPR призывает правительство сделать приоритетным соединение HS3" . 8 августа 2016 г. - через www.bbc.co.uk.
  49. ^ "Джордж Осборн настаивает на железнодорожном сообщении HS3 для Северной Англии" .
  50. ^ "TransPennine Express и Angel Trains заказывают 95 междугородных вагонов у британского производителя Hitachi" . TransPennine Express . 1 апреля 2016 г. Эти поезда смогут двигаться со скоростью 125 миль в час, но они также могут двигаться со скоростью 140 миль в час, если сеть позволит это в будущем.
  51. ↑ Уокер, Джонатан (1 октября 2017 г.). «Консерваторы объявляют о выделении 400 миллионов фунтов стерлингов для дороги и железной дороги Northern Powerhouse» .
  52. ^ "Place North West | Подземная станция Северной электростанции, предложенная для Пикадилли" . 16 октября 2017 . Проверено 12 сентября 2020 .
  53. ^ «Северная железная дорога электростанции: сближение регионов наших городов. Новое видение сети» (PDF) . Транспорт на Север. Декабрь 2017. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 года .
  54. ^ Местные транспортные управления транспорта Севера (TfN) 2018 .
  55. ↑ Опубликован «Стратегический транспортный план для северной Англии» , Railway Gazette , 16 января 2018 г.
  56. ^ PIDD, Хелен (16 января 2018). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги» . Хранитель . Архивировано 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 года .
  57. ^ & Местные транспортные управления транспорта Севера (TfN) 2018 , стр. 46.
  58. ^ Местные транспортные управления транспорта Севера (TfN) 2018 , стр. 47.
  59. ^ «Лидер Совета призывает к новой железнодорожной станции» . www.rochdaleonline.co.uk .
  60. ^ "Информационный бюллетень по железной дороге Северной электростанции" (PDF) . TfN .
  61. ↑ Орд, Мэтью (15 марта 2019 г.). Комиссия по планированию новой станции в центре Ливерпуля . Insider Media. Проверено 29 июля 2019 года.
  62. ^ Прайор, Грант (13 марта 2019 г.). Ливерпуль планирует построить новую станцию ​​стоимостью 6 миллиардов фунтов стерлингов . Строительный запросчик. Проверено 29 июля 2019 года.
  63. ^ Джонсон обещает новый железнодорожный маршрут между Лидсом и Manchester Sky News; 27 июля 2019 г.
  64. ↑ Парсонс, Роб (29 сентября 2019 г.). «Брэдфорд может не получить остановку высокоскоростной железной дороги в центре города, если будет построена станция метро Манчестера стоимостью 6 миллиардов фунтов стерлингов, - говорит министр Джейк Берри» . Йоркширская почта . Проверено 29 сентября 2019 года .

Источники [ править ]

  • Осборн, Джордж (23 июня 2014 г.), канцлер: «Нам нужна северная электростанция» (выступление), Музей науки и промышленности, Манчестер
  • Хиггинс, Дэвид (октябрь 2014 г.), « Ребалансировка Великобритании - от HS2 к национальной транспортной стратегии» (PDF) , HS2 Ltd.
  • Транспорт для Севера (март 2015 г.), Северная электростанция: одна повестка дня, одна экономика, один север - отчет о Северной транспортной стратегии (PDF) , Правительство Ее Величества
  • Национальная комиссия по инфраструктуре (март 2016 г.), High Speed ​​North (PDF)
  • Местные транспортные управления транспорта Севера (TfN) (16 января 2018 г.), Стратегический транспортный план: проект для общественных консультаций (PDF)