Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 1 Северо-Западных авиалиний
Локхид 14.jpg
TCA Lockheed 14H2 Super Electra, похожий на авиакатастрофу
Несчастный случай
Дата13 января 1939 г. ( 1939-01-13 )
РезюмеПожар в полете
СайтОкруг Кастер, штат Монтана , США,
недалеко от Майлз-Сити,
46 ° 25′41 ″ с.ш., 105 ° 53′10 ″ з.д. / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з. / 46.42806; -105,88611 Координаты : 46 ° 25′41 ″ с.ш., 105 ° 53′10 ″ з.д.  / 46,42806 ° с.ш.105,88611 ° з. / 46.42806; -105,88611
Самолет
Тип самолетаЛокхид 14H Супер Электра
ОператорСеверо-Западные авиалинии
РегистрацияNC17389
Начало полетаМиннеаполис-Уолд-Чемберлен Филд (MSP / KMSP), Миннесота
1-я остановкаФарго-Гектор Филд (FAR / KFAR), Северная Дакота
2-я остановкаМуниципальный аэропорт Бисмарка (BIS / KBIS), Северная Дакота
3-я остановкаАэропорт Майлз-Сити (MLS / KMLS), Монтана
4-я остановкаМуниципальный аэропорт Биллингса (BIL / KBIL), Монтана
5-я остановкаАэропорт Бьютт (BTM / KBTM), Монтана
Последняя остановкаПоле Felts (SFF / KSFF), Спокан, Вашингтон
НазначенияBoeing Field (BFI / KBFI) Сиэтл , Вашингтон
Пассажиры2
Экипаж2
Смертельные случаи4
Выжившие0
Рейс 1 Northwest Airlines находится в США.
Рейс 1 Северо-Западных авиалиний
Расположение в США
Майлз-Сити находится в Монтане.
Майлз-Сити
Майлз-Сити
Расположение в Монтане

Рейс 1 Northwest Airlines , регистрационный номер NC17389, был самолетом Lockheed Model 14 Super Electra, который разбился в восточной части Монтаны в пятницу, 13 января 1939 года, примерно в 0,8 км к юго-западу от аэропорта Майлз-Сити . Все четверо на борту погибли в результате аварии. [1] [2] [3] [4] [5]

Полет [ править ]

Рейс 1 обычно отправляется из Чикаго в Сиэтл с промежуточными остановками в Миннеаполисе ; Фарго, Северная Дакота ; Бисмарк, Северная Дакота ; Майлз-Сити, Монтана ; Биллингс, Монтана ; Бьютт, Монтана ; и Спокан, Вашингтон . В день аварии рейс фактически начался в Миннеаполисе и вылетел в 16:00 по центральному поясному времени . [1] После двух остановок в Северной Дакоте рейс прибыл в Майлз-Сити в 19:41 по московскому времени для дозаправки и перевозки груза. [1]

Несчастный случай [ править ]

Вылет из Майлз-Сити был отложен более чем на час из-за погодных условий в Биллингсе, но в конечном итоге самолет вылетел в 21:14 с двумя пассажирами на борту.

Вскоре после взлета на северо-запад (текущая взлетно-посадочная полоса 31) на высоте пятисот футов (150 м) над уровнем земли (AGL) самолет начал короткий разворот влево, быстро потерял высоту и снизился почти до земля. Затем он поднялся на крутой подъем, снова достиг высоты около 500 футов над уровнем моря, снова повернул налево и быстро спустился в овраг примерно в полумиле к юго-западу от поля. [1]

Расследование [ править ]

Исследователи с Департамент торговли «ы гражданской авиации Authority (CAA), организации - предшественника к Федеральной авиационной администрации (FAA) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), определяется , что интенсивный огонь был разработан в кабине вскоре после того , как самолет был вылетел из аэропорта. [1]

Хотя состояние обломков не позволило исследователям окончательно определить точную причину пожара, зона сильного горения была обнаружена рядом с топливным клапаном поперечной подачи, расположенным в кабине между пилотом и вторым пилотом. Топливная система с поперечной подачей Super Electra поддерживала постоянное давление примерно 4,5 фунта на квадратный дюйм (31 кПа), и было множество сообщений об утечках в районе клапана. Конструкторы Lockheed не предложили никакого метода, с помощью которого можно было бы безопасно слить любое топливо, которое вытекло из клапана. Также было сложно обслуживать или проверять клапан из-за его расположения. [1]

Рекомендация [ править ]

CAA рекомендовало переместить топливную систему с поперечной подачей топлива, чтобы упростить обслуживание и осмотр, а также снизить вероятность возгорания кабины из-за утечки топлива. Они также рекомендовали изменить участки утечки в топливной магистрали, чтобы обеспечить адекватный дренаж. [1]

Последствия [ править ]

Это происшествие произошло через год и три дня после крушения рейса 2 компании Northwest , также в Монтане, в горах Бриджер к северо-востоку от Бозмана . Эти, а также две другие аварии, произошедшие с Northwest Super Electras в 1938 году, поставили под сомнение летную годность и коммерческий потенциал модели. Northwest продала свой флот Electras вскоре после этой аварии.

Этот номер рейса был использован в течение многих лет на транс- Pacific Лос - Анджелес - Токио - Хошимин по маршруту; Northwest была приобретена Delta Air Lines в 2008 году, завершена в 2010 году.

См. Также [ править ]

  • Авиационная безопасность
  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g «Отчет Совета по безопасности полетов» . Катастрофа с самолетом NC 17389 компании Northwest Airlines, Inc., недалеко от Майлз-Сити, штат Монтана, 13 января 1939 года . Управление гражданской авиации . 1939 г.
  2. ^ «Четверо убиты в авиакатастрофе в Монтане» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 14 января 1939 г. с. 1.
  3. ^ "Северо-западный авиалайнер терпит крушение; четверо убиты" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 14 января 1939 г. с. 1.
  4. ^ «Четыре человека погибли в авиакатастрофе» . Бюллетень Bend . (Орегон). Юнайтед Пресс. 14 января 1939 г. с. 3.
  5. ^ «Искать причину крушения самолета» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 15 января 1939 г. с. 3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет CAA о расследовании авиационных происшествий, рейс 1 Northwest Airlines ( PDF )
  • Отчет о рейсе 1 на http://planecrashinfo.com