Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 14 Super Electra
Локхид 14.jpg
Trans Canada Airlines Lockheed 14H2 c. 1938 г.
РольГражданский пассажирский и грузовой транспорт
ПроизводительLockheed Corporation
ДизайнерДон Палмер
Первый полет29 июля 1937 г.
ВступлениеОктябрь 1937 г.
Основной пользовательАвиакомпании
Количество построенных354
Разработано изЛокхид Модель 10 Электра
ВариантыKawasaki Ki-56
Lockheed Hudson
Lockheed Model 18 Lodestar

Lockheed Model 14 Супер Электра , более широко известный как Lockheed 14 , был гражданский пассажирский и грузовой самолет , построенный Lockheed Aircraft Corporation в конце 1930 - х годов. Выросшая из более ранней модели 10 Electra , модель 14 также была разработана в более крупные, более мощные гражданские и военные версии.

Дизайн и разработка [ править ]

Дизайн, разработанный командой под руководством Дона Палмера, представлял собой увеличенную версию оригинальной модели 10 Electra с увеличенным количеством пассажирских мест с 10 до 14. Он был предназначен для коммерческой конкуренции с современными Douglas DC-2 и Boeing. 247 . Первый Model 14 поднялся в воздух 29 июля 1937 года, пилотируемый Маршаллом Хедлом . В начале 14-х использовался двигатель Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; позже Wright R-1820 Cyclone 9 был предложен в качестве опции.

Lockheed построила в общей сложности 114 Model 14; еще 119 были построены по лицензии в Японии компанией Tachikawa Aircraft Company под обозначением Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Еще 121 были построены Kawasaki Aircraft Company под обозначением Kawasaki Type 1 cargo transorter. Фюзеляж грузового типа 1 был удлинен на 1,4 м (4 фута 7 дюймов), что позволило установить грузовые двери большего размера. [1]

В Японии в конце 1930-х - начале 1940-х годов, как и в большинстве крупных экономик того времени, проводились исследования герметичных кабин для полетов на большой высоте. Подобно Lockheed XC-35 , в Соединенных Штатах, Tachikawa включил герметичную кабину в новые переднюю и центральную секции фюзеляжа одного из местных транспортных самолетов Lockheed Type LO . Получившийся в результате исследовательский самолет получил длинное обозначение высотный исследовательский самолет Tachikawa-Lockheed Type-B и фирменное обозначение Tachikawa SS-1 . Первое переоборудование было завершено в мае 1943 года, и на нем были установлены 2 двигателя Mitsubishi Ha-102 мощностью 810 кВт (1080 л.с.).14-цилиндровые радиальные двигатели. На двух модификациях была проведена краткая программа летных испытаний.

История операций [ править ]

Модель 14 поступила на коммерческую службу в Northwest Airlines в США в октябре 1937 года. Самолеты экспортировались для использования компаниями Aer Lingus из Ирландии, British Airways и KLM из Нидерландов. Модель 14 послужила основой для разработки морского разведывательного и легкого бомбардировщика Lockheed Hudson, которые эксплуатировались Королевскими ВВС , USAAF , ВМС США и многими другими во время Второй мировой войны .

Премьер-министр Великобритании Чемберлен рядом с G-AFGN на аэродроме Хестон , 1938 год.

В 1938 году премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен после подписания Мюнхенского соглашения вернулся в лондонский аэропорт Хестон на борту самолета British Airways Lockheed 14 и был сфотографирован рядом с самолетом (регистрация G-AFGN [2] ), демонстрируя публике подписанный документ, который он позже в тот же день охарактеризовал как приносящий « мир нашему времени ».

Рекордные полеты [ править ]

В мае 1938 года команда авиаторов польской авиакомпании LOT в составе Вацлава Маковского, директора LOT и первого пилота, Збигнева Высекерского, второго пилота, Шимона Пискожа, механика и радионавигатора, Альфонса Ржечевского, радионавигатора, и Ежи Красовского, помощник, совершил экспериментальный полет из США в Польшу. Этот полет был выполнен на борту одного из самолетов, купленных LOT, произведенных Lockheed в Калифорнии, Lockheed Model 14H Super Electra (польской регистрацией был SP-LMK [3].). Экипаж вылетел из Бербанка (Лос-Анджелес), где производились эти самолеты, и после путешествия по Южной Америке совершил перелет через Атлантику из Бразилии в Западную Африку по пути в Варшаву. Плакат, посвященный полету, можно увидеть на фотографии офиса продаж LOT / Imperial Airways в Иерусалиме из архива Библиотеки Конгресса США / Мэтсона около 1939 года [4].

Пройденное расстояние составило 24850 км; 13,418 морских миль. Они пролетели через города Масатлан, Мехико, Гватемалу и Панаму, затем через южноамериканские города Лиму, Перу; Сантьяго, Чили; Буэнос-Айрес, Аргентина; и Рио-де-Жанейро и Натал в Бразилии. Они перелетели через Южную Атлантику в Дакар, Сенегал, в Африке, затем в Касабланку, Тунис, а затем в Рим, Италия. Последний этап полета привел их в Варшаву, Польша. Налет с 13 мая по 5 июня составил 85 часов. Облет Атлантики - от Натала до Дакара - длился 11 часов 10 минут (3070 км). [5]Этот подвиг польских авиаторов ознаменовал историю авиасообщения на мировом уровне. (До этого рейса авиалайнеры доставлялись через Атлантику в качестве палубного груза на кораблях [6] ).

Ховард Хьюз совершил глобальный кругосветный полет на Super Electra (NX18973) . С четырьмя товарищами по экипажу (Гарри Коннор, второй пилот; Том Терлоу, штурман; Ричард Стоддарт, инженер; и Эд Лунд, механик), Lockheed 14 вылетел из Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорке 10 июля 1938 года. более узкие северные широты, прошли через Париж , Москву , Омск , Якутск , Фэрбенкс, Аляску и Миннеаполис, прежде чем вернуться в Нью-Йорк. [7] [8] Общее расстояние полета составило 14 672 мили (23 612 км), а общее время - 3 дня 19 часов 17 минут.

Варианты [ править ]

Данные: Lockheed Aircraft с 1913 г. [9]

Модель 14
Базовая версия авиалайнера Super Electra, варианты с изменением компоновки салона, типы двигателей и т. Д. Обозначаются буквенно-цифровым суффиксом.
Модель 14H
20 самолетов с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1690-S1E-G Hornet мощностью 875 л.с. (652 кВт)
Модель 14H-2
32 самолета с двумя двигателями R-1690-S1E2-G мощностью 875 л.с. (652 кВт) , 12 из которых были переоборудованы с двигателями Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт), чтобы стать 14 -08с.
Модель C-14H-1
Единственный 14-H (c / n 1401), переоборудованный с выпуклой крышей кабины и большой грузовой дверью для перевозки крупногабаритных грузов, позже переоборудованный в 14-H для использования авиакомпаниями в Бразилии и Никарагуа .
Модель 14-08
12 самолетов 14H-2 с модернизированными двигателями R-1830-S1C3-G мощностью 1200 л.с. (890 кВт) от Trans Canada Airlines (TCA)
Модель 14-WF62
Исключительно экспортная версия с двумя двигателями Wright SGR-1820-F62 Cyclone мощностью 900 л.с. (670 кВт) для British Airways (8), KLM (11) и Aer Lingus (2).
Модель 14-WG3B
Другая экспортная версия, также известная как 14-G3B, оснащена двумя двигателями GR-1820-G2B по 900 л.с. (670 кВт) . За исключением четырех самолетов, доставленных в Румынию , все WG3B были доставлены в Японию либо в Tachikawa Hikoki KK для перепродажи, либо напрямую оператору Nihon Hikoki KK (Greater Japan Airways Co. Ltd).
Модель 14-Н
Два самолета были укомплектованы личными транспортными средствами в виде 14-Н, оснащенных двумя двигателями GR-1820-G105 мощностью 1100 л.с. (820 кВт) .
Модель 14-N2
Один самолет, построенный для Ховарда Хьюза , для кругосветного полета, оснащенный двумя двигателями GR-1820-G102 мощностью 1100 л.с. (820 кВт) и оснащенный вспомогательными баками в кабине, а также аварийным, навигационным и коммуникационным оборудованием.
Модель 14-N3
Один самолет с двумя двигателями GR-1820-G105A мощностью 1100 л.с. (820 кВт)
Транспортный самолет Lockheed Type LO
Длинное обозначение присвоено 30 самолетам модели 14-WG3B, поставленным Lockheed для использования Nihon Koku KK (Greater Japan Airways Co. Ltd). Учитывая союзническое отчетное имя Тоби .
С-111
Три гражданских Model 14 впечатлили Австралию. Сериалы 1944 финансового года присвоены постфактум
XR4O-1
Один L-14 (USN 1441, серийный номер 1482) используется в качестве исполнительного транспорта USN
Транспортный самолет Tachikawa Type LO
Японское лицензионное производство модели 14-38 компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd (立 川 飛行 機 株式会社 Tachikawa Hikōki KK?) С двумя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Mitsubishi Ha-26-I мощностью 900 л.с. (670 кВт) . 119 серийных самолетов получили союзное название Thelma .
Kawasaki Army Type 1 Грузовой транспорт
Длинное обозначение Ki-56
Кавасаки Ki-56
Грузовой транспортный самолет, модернизированный Takei Doi в Kawasaki Kokuki Kogoyo KK (Kawasaki Aircraft Company), из Type LO. Особое внимание уделяется снижению веса, увеличению длины задней части фюзеляжа на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) и мощности по сравнению с 14-цилиндровыми радиальными двигателями Nakajima Ha-25 по 950 л.с. (710 кВт), улучшенными характеристиками и управляемостью. 121 серийному самолету было присвоено отчетное название союзников Thalia .

Операторы [ править ]

KLM эксплуатировала два Lockheed 14 в Европе в 1938/39 году.

Гражданское [ править ]

 Австралия
  • Guinea Airways
  • Qantas Empire Airways
 Бельгия
  • САБЕНА (в Африке)
  • John Mahieu Aviation (послевоенное время)
 Бразилия
  • Aerovias Brasil
  • Линьяс Эреас Паулистас - LAP
 Канада
  • Trans-Canada Air Lines 16 Lockheed Super Electra 14H2, 12 модифицированных в соответствии со стандартом модели 14-08 [ необходима ссылка ]
  • Канадские Пасифик Эйр Лайнз
 Голландская Ост-Индия
  • KNILM (Royal Dutch Indies Airways)
 Франция
  • Air Afrique (довоенная авиакомпания, не имеющая отношения к одноименной послевоенной авиакомпании)
  • Французские авиалинии
 Гондурас
  • Система TACA Airways
 Ирландия
  • Aer Lingus Teoranta
 Япония
  • Japan Air Transport ( Nihon Kōkū Yus KK )
  • Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Kōkū KK ), в которую вошла компания Japan Air Transport.
 Нидерланды
  • KLM (в основном для Западно-Индийского отделения KLM в Карибском бассейне)
 Польша
  • Польские авиалинии LOT с мая 1938 по сентябрь 1939 года эксплуатировали 10 самолетов. Два самолета (SP-BNG и SP-BNJ) разбились. Когда началась Вторая мировая война, четыре самолета (SP-BNH, SP-BPK, SP-BNE и SP-BPL) были эвакуированы в Румынию и, наконец, перешли к LARES. Один самолет (SP-BPN) был интернирован в Эстонии, а три (SP-BNF, SP-BPM и SP-LMK) были эвакуированы в Соединенное Королевство. Два из них были переданы BOAC в середине 1940 года.
 Португалия
  • DETA Mozambique Airways (обслуживает португальскую колонию Мозамбик )
 Румыния
  • LARES ( Liniile Aeriene Романе Exploatate у.е. Statul )
 Тринидад и Тобаго
  • British West Indian Airways
 объединенное Королевство
  • British Airways Ltd. (не путать с современной одноименной авиакомпанией)
  • BOAC (British Overseas Airways Corporation), в которую вошла компания British Airways Ltd.
 Соединенные Штаты
  • Northwest Airlines
  • Континентальные авиалинии
  • Санта Мария Эйрлайнз
 Венесуэла
  • Línea Aeropostal Venezolana (LAV)

Военные [ править ]

 Канада
  • Королевские ВВС Канады
 Эстония
  • Эстонские ВВС эксплуатировали один самолет, бывший польский SP-BPN, интернированный 4 сентября 1939 года. Эта Super Electra использовалась для VIP-полетов с 1939 по 1940 год.
 Япония
  • Императорская армия Японии
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
 Советский союз
  • После захвата Эстонии в 1940 году советские ВВС взяли под свой контроль единственную бывшую польскую Super Electra. Самолет потерпел крушение при взлете из Риги в Москву в октябре 1940 года. Обломки все еще присутствовали на аэродроме во время немецкого вторжения в 1941 году.
 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы [10]
 Соединенные Штаты
  • ВВС армии США
  • ВМС США

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 января 1938 года самолет L14H, выполнявший рейс 2 Northwest Airlines , разбился возле Бозмана, штат Монтана, из-за разрушения конструкции, вызванного конструктивным дефектом, в результате чего погибли все 10 пассажиров и экипаж на борту.
  • 16 мая 1938 года самолет L14H2 (NC17394) Northwest Airlines врезался в пик Стро (недалеко от Саугуса, Калифорния) во время доставки рейса, в результате чего все девять пассажиров были убиты. [11]
  • 8 июля 1938 года рейс 4 Northwest Airlines, L14H (NC17383), остановился и разбился при взлете из муниципального аэропорта Биллингс, в результате чего погиб один из 10 пассажиров на борту. [12]
  • 22 июля 1938 года LOT Polish Airlines L14H (SP-BNG) потерпел крушение около Стульпикани, Румыния, в результате чего погибли все 14 пассажиров на борту; причина была неизвестна, но в самолет могла попасть молния. [13]
  • 18 ноября 1938 года самолет Trans-Canada Air Lines L14H2 (CF-TCL) разбился вскоре после взлета из аэропорта Реджайна, в результате чего погибли оба пилота. [14]
  • 22 ноября 1938 года самолет British Airways Ltd. L14-WF62 (G-AFGO) разбился в Уолтон-Бей, Сомерсет, во время испытательного полета, в результате чего погибли оба пилота, командир Э. Г. Робинсон и командующий Роберт П. Дж. Леборн. [15]
  • 9 декабря 1938 года самолет KLM L14-WF62 (PH-APE, Ekster ) разбился при взлете из муниципального аэропорта Схипхол из-за отказа двигателя во время тренировочного полета, в результате чего погибли все четверо на борту. [16]
  • 13 января 1939 года самолет L14H, выполнявший рейс 1 Northwest Airlines , разбился при взлете из муниципального аэропорта Майлз-Сити в результате пожара в кабине самолета, в результате чего погибли все четверо на борту.
  • 18 января 1939 года самолет L14H компании Guinea Airways (VH-ABI, Коранга ) потерпел крушение при взлете из аэропорта Тиндал после потери высоты, в результате чего погибли все четверо на борту. [17]
  • 17 мая 1939 года самолет L14-WG3B (J-BCOZ) компании Imperial Japanese Airways разбился при взлете из аэропорта Фукуока после того, как самолет врезался в забор, в результате чего шесть из 11 находившихся на борту самолета погибли. [18]
  • 21 декабря 1939 года самолет L14-WF62 (G-AFYU) компании British Airways, Ltd. бросился к берегу в Средиземном море в 300 милях от Александрии, Египет, погибли пять из 11 находившихся на борту. [19]
  • 22 января 1940 г. KNILM L14-WF62 (PK-AFO) разбился международный аэропорт Нгура Бали после потери высоты на взлете, погибли восемь из девяти на борту. [20]
  • 22 апреля 1940 года BOAC L14-WF62 (G-AFKD, Loch Invar ) разбился возле озера Лох-Ломонд, Шотландия, когда его переправляли из международного аэропорта Перта в аэропорт Хестон, в результате чего погибли все три члена экипажа на борту. [21]
  • 10 ноября 1940 года RAF L14N2 AX688 остановился и разбился вскоре после взлета из Найроби в плохую погоду, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [22]
  • 6 февраля 1941 года самолет Trans-Canada Air Lines L14H2 (CF-TCP) врезался в деревья при подходе к аэропорту Армстронг, в результате чего погибли все 12 пассажиров и экипаж на борту. [23]
  • 20 февраля 1941 года у самолета Royal Air Force Hudson III T9449 произошел отказ двух двигателей, и он разбился недалеко от гавани Масгрейв, Ньюфаундленд. Пилот капитан Джозеф Макки выжил, но два других члена экипажа и единственный пассажир погибли. Пассажиром оказался выдающийся канадский врач, лауреат Нобелевской премии сэр Фредерик Бантинг . [24]
  • 18 декабря 1941 года самолет « Аэрофлота» L14H (CCCP-L3453) остановился и разбился возле Ходынского поля из-за отказа двигателя во время испытательного полета, в результате чего двое из трех находившихся на борту самолета погибли. [25]
  • 22 августа 1942 года самолет KLM West Indies Service L14-WF62 (PJ-AIP) разбился вскоре после взлета из аэропорта Пиарко, в результате чего погибли все 13 пассажиров. [26]
  • 20 декабря 1942 года самолет L14H2 (CF-TPD) компании Canadian Pacific Air Lines врезался в гору Уильям Найт, в результате чего погибли все 13 пассажиров и экипаж на борту; Обломки были найдены в августе 1943 года. [27]
  • 13 января 1943 года самолет Air France L14H2 (F-ARRF) разбился в Агельхоке, Мали, из-за отказа двигателя, в результате чего погибли все три члена экипажа на борту. [28]
  • 19 мая 1943 года RAF Hudson IIIA FH168 (c / n 414-6458) разбился при попытке вынужденной посадки в 7 милях к югу от RAF St Eval , Англия. Причиной аварии стал отказ двигателя. Двое из членов экипажа погибли, в том числе командир авиации сэр Найджел Норман, который был сброшен с самолета и сломал себе шею. Он направлялся на Ближний Восток на конференцию по планированию воздушно-десантных войск . В результате крушения погиб также помощник капитана (Obs) Артур Ротенберг, J / 16615, похороненный на кладбище Святого Колумба [29]
  • 26 августа 1943 года самолет British West Indian Airways L14H (VP-TAH) сгорел в аэропорту Пиарко во время дозаправки. [30]
  • 28 марта 1946 года самолет L14 ( 514 ) Дальстрой авиации разбился при взлете из Зырянки, Россия, из-за ошибки экипажа, в результате чего погиб пилот. [31]
  • 22 апреля 1946 года самолет TACA de Nicaragua B14S (AN-ACC) разбился при взлете с взлетно-посадочной полосы Ла-Либертад, в результате чего погибло 18 из 21 находившегося на борту самолета в самой смертоносной аварии с участием Super Electra. [32]
  • 7 декабря 1946 года самолет L14 ( 6 ) Дальстроя авиации потерпел крушение во время набора высоты из Берелаха, Магадан, Россия (тогда часть Хабаровского края) из-за отказа двойного двигателя, в результате чего погибли все семь находившихся на борту. [33]
  • 29 октября 1948 года самолет RA Brand & Co. Ltd. L14-08 (G-AKPD) потерпел крушение у Эльбы , в результате чего погибли все четыре пассажира и экипаж на борту; Обломки были обнаружены в марте 1954 года во время поиска BOAC Flight 781 . [34]
  • 14 июля 1951 года Airtaco L14H (SE-BTN) разбился при взлете из Стокгольма из-за отказа двух двигателей, вызванного нехваткой топлива, в результате чего четыре из шести находившихся на борту самолета погибли. [35]
  • 16 июня 1955 года TAPSA L14H2 (OB-QAG-338) разбился при взлете из аэропорта Тарапото из-за потери управления после перемещения груза, в результате чего погибли все трое на борту. [36]

Технические характеристики (Модель 14-WF62 Super Electra) [ редактировать ]

Lockheed 14-H, 3 вида, чертеж из L'Aerophile, октябрь 1937 г.

Данные Lockheed Aircraft с 1913 года. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Вместимость: 12-14 пассажиров
  • Длина: 44 фута 4 дюйма (13,51 м)
  • Размах крыла: 65 футов 6 дюймов (19,96 м)
  • Высота: 11 футов 5 дюймов (3,48 м)
  • Площадь крыла: 551,0 кв.м (51,19 м 2 )
  • Пустой вес: 10,750 фунтов (4876 кг)
  • Полная масса: 15650 фунтов (7099 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 17 500 фунтов (7938 кг)
  • Запас топлива: 644 галлона США (2440 л; 536 имп галлонов)
  • Силовая установка: 2 × Wright SGR-1820-F62 Cyclone 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 900 л.с. (670 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 миль / ч (400 км / ч, 220 узлов) на высоте 5800 футов (1800 м)
  • Крейсерская скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 кН)
  • Диапазон: 850 миль (1370 км, 740 миль) при максимальной массе 17 500 фунтов (7900 кг)
  • Перегоночная дальность: 2125 миль (3420 км, 1847 миль)
  • Практический потолок: 24 500 футов (7500 м)
  • Скорость подъема: 1520 фут / мин (7,7 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 28,4 фунта / кв. Фут (138,7 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,115 л.с. / фунт (0,256 кВт / кг)

См. Также [ править ]

  • Lockheed L-188 Electra , несвязанный авиалайнер Lockheed, позже носивший то же имя

Связанная разработка

  • Кавасаки Ki-56
  • Локхид Модель 10 Электра
  • Локхид Модель 12 Электра Юниор
  • Локхид Модель 18 Лодестар
  • Локхид Хадсон

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)
  • Список самолетов Lockheed

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Kawasaki Type 1". sakura.ne.jp Дата обращения : 16 июня 2010 г.
  2. ^ "База данных G-INFO" . Управление гражданской авиации .
  3. ^ Коутс, Эд. «СП-ЛМК Локхид 14-Н». edcoatescollection.com . Дата обращения: 19 февраля 2010.
  4. ^ "LOT Плакат" Исторический полет ". flickr.com . Дата обращения: 1 марта 2010 г.
  5. ^ Po wielkim locie doświadczalnym PLL "Lot" . "Skrzydlata Polska" июнь-июль 1938 г., № 6-7 / 1938 (164-165), с.172-173 (на польском языке)
  6. ^ "Aviation en Pologne: (1934-1938)". pallas.cegesoma.be . Дата обращения: 19 февраля 2010.
  7. ^ Дитрих, Ной; Томас, Боб (1972). Ховард, Удивительный мистер Хьюз . Гринвич: Fawcett Publications, Inc., стр. 136–139.
  8. ^ «Богатый молодой техасец с лицом поэта приветствует героя во время полета в мир». Life , 25 июля 1938 г., стр. 9–11, 14. Проверено: 14 октября 2012 г.
  9. ^ a b Франсильон 1987
  10. ^ Осборн, Патрик Р. (2000). Операция «Пайк»: Британия против Советского Союза, 1939-1941 гг . Гринвуд Пресс. п. 146. ISBN. 9780313313684.
  11. ^ Описание аварии для NC17394 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июня, 2017.
  12. ^ Описание аварии NC17383 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  13. ^ Описание аварии для SP-BNG в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  14. ^ Описание аварии для CF-TCL в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  15. ^ Описание аварии для G-AFGO в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  16. ^ Описание аварии для PH-APE в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  17. ^ Описание аварии для VH-ABI в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.
  18. ^ Описание аварии для J-BCOZ в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июня, 2017.
  19. ^ Описание аварии для G-AFYU в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  20. ^ Описание аварии на PK-AFO в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  21. ^ Описание аварии для G-AKFD в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  22. ^ Описание аварии с AX688 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.
  23. ^ Описание аварии для CF-TCP в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  24. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 74088" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 января 2015 года .
  25. ^ Описание аварии для CCCP-L3453 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июня, 2017.
  26. ^ Описание аварии для PJ-AIP в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.
  27. ^ Описание аварии для CF-TPD в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 г.
  28. ^ Описание аварии для F-ARRF в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 г.
  29. ^ "BBC - Народная война Второй мировой войны - Сен-Деннис и Госс-Мур - Военные авиакатастрофы" . 12 декабря 2006 . Проверено 21 июня 2017 года .
  30. ^ Описание аварии для VP-TAH в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.
  31. ^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР в а / п Зырянка" [Катастрофа L-14 Super Electra под Зырянкой]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 года .
  32. ^ Описание аварии для AN-ACC в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.
  33. ^ "Катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР близ Берелёха" [Катастрофа L-14 Super Electra под Берелахом]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 24 октября 2013 года .
  34. ^ Описание аварии для G-AKPD в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  35. ^ Описание аварии для SE-BTN в сети авиационной безопасности . Проверено 9 января 2013 года.
  36. ^ Описание аварии OB-QAG-338 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 июня, 2017.

Библиография [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, второе издание, 1987 г. ISBN 0-8-7021-897-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Lockheed Model 14 Super Electra, C-111
  • Lockheed PBO Hudson, Lockheed R4O Super Electra на Wayback Machine (архив 13 марта 2008 г.)