Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Aer Lingus
Логотип Aer Lingus 2019.svg
ИАТАИКАОПозывной
EIEINШАМРОК
Основан15 апреля 1936 г . ; 84 года назад ( 1936-04-15 )
Начатые операции27 мая 1936 г. ( 1936-05-27 )
КонцентраторыДублин аэропорт
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировAerClub / Баллы Avios [1]
Дочерние компании
Размер флота52
Направления93
Материнская компанияГруппа международных авиалиний
Штаб-квартираДублинский аэропорт , Ирландия
Ключевые люди
ДоходУвеличивать 2,2 миллиарда евро (2018)
Операционная прибыльУвеличивать 305 миллионов евро (2018)
Чистый доходУвеличивать 205,5 миллионов евро (2016)
СотрудникиОколо 4500 (2020)
Интернет сайтwww .aerlingus .com Отредактируйте это в Викиданных

Aer Lingus ( / ˌ ɛər л ɪ ŋ ɡ ə с / , англификация из ирландского aerloingeas [3] [4] означает "воздушный флот") является носителем флага авиакомпании из Ирландии . Основанная правительством Ирландии, она была приватизирована в период с 2006 по 2015 год и в настоящее время является 100-процентной дочерней компанией International Airlines Group (IAG). Головной офис авиакомпании находится на территории аэропорта Дублина в Клогране , графство Дублин .

Основанная в 1936 году, Aer Lingus является бывшим членом авиационного альянса Oneworld , который покинула 31 марта 2007 года. После поглощения IAG ожидалось, что Aer Lingus вернется в Oneworld, однако на брифинге для прессы 15 декабря. В ноябре 2017 года тогдашний генеральный директор авиакомпании Стивен Кавана заявил, что авиакомпания «не планирует присоединяться к Oneworld». [5] Авиакомпания имеет код-шеринговые соглашения с участниками Oneworld, Star Alliance и SkyTeam , а также интерлайн-соглашения с Etihad Airways , JetBlue Airways и United Airlines . Aer Lingus имеет гибридную бизнес - модель , [6] , работающий смешанный сервис тарифа[7] на своих европейских маршрутах и ​​полное обслуживание, двухклассные рейсы на трансатлантических маршрутах.

Ryanair владела более 29% акций Aer Lingus, а ирландское государство владело более 25% до того, как оно было выкуплено IAG в 2015 году. До решения правительства о размещении компании на Дублинской и Лондонской фондовых биржах государству принадлежало 85% акций. 2 октября 2006 г. Основные компании группы включают Aer Lingus Limited, Aer Lingus Beachey Limited, Aer Lingus (Ireland) Limited и Dirnan Insurance Company Limited, каждая из которых находится в полной собственности. [8]

26 мая 2015 года, после нескольких месяцев переговоров о возможном поглощении IAG, ирландское правительство согласилось продать свою 25% долю в компании. Ryanair сохранил за собой 30% акций Aer Lingus, которые она согласилась продать IAG 10 июля 2015 года по 2,55 евро за акцию. [9] [10] В августе 2015 года акционеры Aer Lingus официально приняли предложение о поглощении IAG. [11] IAG впоследствии взяла на себя управление Aer Lingus 2 сентября 2015 года. [12]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Aer Lingus была основана 15 апреля 1936 года с капиталом в 100 000 фунтов стерлингов. Его первым председателем был Шон Оуадхай. [13] В ожидании принятия закона о государственных инвестициях через материнскую компанию Aer Lingus была связана с Blackpool и West Coast Air Services, которые предоставили деньги на первый самолет, и работала с Aer Lingus под общим названием «Irish Sea Airways». [14] [15] Aer Lingus Teoranta была зарегистрирована как авиакомпания 22 мая 1936 г. [16] Название Aer Lingus было предложено Ричардом Ф. О'Коннором, который был инспектором графства Корк , а также энтузиастом авиации.

DH.84 Dragon, перекрашенный в ливрею оригинального самолета Aer Lingus «Иолар».

27 мая 1936 года, через пять дней после регистрации в качестве авиакомпании, началось ее первое сообщение между аэродромом Балдоннел в Дублине и аэропортом Бристоль (Уитчерч) , Соединенное Королевство, на шестиместном биплане de Havilland DH.84 Dragon (регистрация EI- ABI), названный Иолар (Орел).

Позже в том же году авиакомпания приобрела свой второй самолет - четырехмоторный биплан de Havilland DH.86 Express под названием «Éire», вмещающий 14 пассажиров. [15] Этот самолет обеспечил первое воздушное сообщение между Дублином и Лондоном, расширив обслуживание Бристоля до Кройдона . В то же время DH.84 Dragon использовался для открытия службы Aer Lingus на маршруте Дублин-Ливерпуль.

Авиакомпания была учреждена как национальный перевозчик в соответствии с Законом об аэронавигации и транспорте (1936 г.). [16] В 1937 году ирландское правительство создало компанию Aer Rianta (теперь она называется Dublin Airport Authority ), которая взяла на себя финансовую ответственность за новую авиакомпанию и инфраструктуру гражданской авиации всей страны. В апреле 1937 года Aer Lingus через Aer Rianta перешла в полную собственность ирландского правительства.

Первым генеральным менеджером авиакомпании был доктор Дж. Ф. (Джереми, известный как «Джерри») Демпси, дипломированный бухгалтер, который присоединился к компании по прикомандированию от Kennedy Crowley & Co (предшественницы KPMG ) в качестве секретаря компании в 1936 году (в возрасте 30 лет) и был назначен. на должность генерального директора в 1937 году. Он вышел на пенсию через 30 лет, в 1967 году, в возрасте 60 лет.

В 1938 году модель de Havilland DH.89 Dragon Rapide заменила Iolar , и компания приобрела второй DH.86B. В 1939 году прибыли два Lockheed 14 , первый цельнометаллический самолет Aer Lingus.

Aer Lingus Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1948 году в первой послевоенной ливрее.

В январе 1940 года в пригороде Дублина, Коллинстауне, открылся новый аэропорт, и Aer Lingus перенесла свои операции туда. Она приобрела новый DC-3 и открыла новые службы для Ливерпуля и внутренние службы для Шеннон . Услуги авиакомпании были сокращены во время Второй мировой войны, и единственный маршрут пролегал в Ливерпуль или на аэродром Бартон в Манчестере, в зависимости от нестабильной ситуации с безопасностью.

Послевоенное расширение [ править ]

9 ноября 1945 года регулярные рейсы были возобновлены первым рейсом в Лондон. С этого момента самолеты Aer Lingus, первоначально в основном Douglas DC-3 , были окрашены в серебристо-зеленую ливрею. Авиакомпания представила первых бортпроводников.

В 1946 году новое англо-ирландское соглашение предоставило Aer Lingus эксклюзивные права на перевозку в Великобритании из Ирландии в обмен на 40% -ную долю участия British Overseas Airways Corporation (BOAC) и British European Airways (BEA). В связи с ростом Aer Lingus в 1947 году авиакомпания купила семь новых самолетов Vickers Viking , однако они оказались нерентабельными и вскоре были проданы.

Bristol 170 Freighter в аэропорту Манчестера в 1953 году.

В 1947 году появилась компания Aerlínte Éireann, которая выполняла трансатлантические рейсы в Нью-Йорк из Ирландии. Авиакомпания заказала пять новых Lockheed L-749 Constellations , но смена правительства и финансовый кризис помешали запуску обслуживания. Джон А. Костелло , будущий премьер-министр Файн Гаэль Таойзич , не был ярым сторонником авиаперелетов и считал, что полет через Атлантический океан слишком грандиозный план для небольшой авиакомпании из такой маленькой страны, как Ирландия. [17]

Vickers виконт 808 в «зеленой верхней» раскраске в аэропорту Манчестера в 1963 году.

В конце 1940-х - начале 1950-х годов Aer Lingus ввела маршруты в Брюссель , Амстердам через Манчестер и в Рим. Из-за расширяющейся структуры маршрутов авиакомпания стала одним из первых покупателей самолетов Vickers Viscount 700 в 1951 году, которые были введены в эксплуатацию в апреле 1954 года. В 1952 году авиакомпания расширила свои услуги по грузовым перевозкам и приобрела небольшой парк самолетов Bristol 170. Грузовые суда , оставшиеся на вооружении до 1957 года.

Профессор Патрик Линч был назначен председателем правления Aer Lingus и Aer Rianta в 1954 году [18] [19] и занимал эту должность до 1975 года. [20] В 1956 году Aer Lingus представила новую ливрею с зеленым верхом и белой молнией. Вспыхивают окна, и на плавнике высвечивается ирландский флаг.

Первая трансатлантическая служба [ править ]

Boeing 720 в Aer Lingus-Irish International ливрее в 1965 году.

28 апреля 1958 года Aerlínte Éireann выполнила свой первый трансатлантический рейс из Шеннона в Нью-Йорк. [21] [22] В 1960 году Aerlínte Éireann был переименован в Aer Lingus. [22]

Компания Aer Lingus купила семь Fokker F27 Friendship , которые были доставлены в период с ноября 1958 по май 1959 года. Они использовались на рейсах на короткие расстояния в Великобританию, постепенно заменяя Dakotas, пока Aer Lingus не заменила их в 1966 году на бывшие в употреблении Viscount 800. [23]

Авиакомпания вступила в эру реактивных самолетов 14 декабря 1960 года, когда она получила три Boeing 720 для использования на маршруте Нью-Йорка и новейшем пункте назначения Aer Lingus в Бостоне .

В 1963 году Aer Lingus добавила в свой флот Aviation Traders Carvairs . Эти самолеты могли перевозить пять автомобилей, которые загружались в фюзеляж через носовую часть самолета. Carvair оказался неэкономичным для авиакомпании отчасти из-за роста количества автопаромных перевозок , и самолеты использовались для грузовых перевозок до утилизации.

Самолеты Boeing 720 оказались успешными для авиакомпании на трансатлантических маршрутах. В дополнение к этому в 1964 году Aer Lingus получила свой первый более крупный Boeing 707, и этот тип продолжал обслуживать авиакомпанию до 1986 года.

Реактивный самолет [ править ]

Fokker F27 Friendship в аэропорту Манчестера в 1965 году F27 был использован на ближнемагистральных услуг в период с 1958 по 1966 год.

Переоборудование европейского флота на реактивное оборудование началось в 1965 году, когда BAC One-Eleven начал выполнять рейсы в континентальную Европу. [23] В том же году авиакомпания приняла новую ливрею с большим зеленым трилистником на плавнике. [24] В 1966 году оставшиеся акции компании, принадлежавшие Aer Rianta, были переданы министру финансов .

Aviation Traders Carvair , который был использован в качестве грузового автомобиля видно погрузки автомобиля в аэропорту Бристоля в 1964 году.

В 1966 году компания добавила маршруты в Монреаль и Чикаго . [23] В 1968 году начались полеты из Белфаста ( Северная Ирландия) в Нью-Йорк, однако вскоре они были приостановлены из-за начала Неприятностей . [25] Компания Aer Lingus ввела в свой флот Boeing 737 в 1969 году, чтобы удовлетворить высокий спрос на рейсы между Дублином и Лондоном. [25] Позже Aer Lingus расширила полеты 737 на все свои европейские сети. [25]

В 1967 году, после 30 лет службы, генеральный директор д-р Дж. Ф. Демпси подписал контракт на первые два самолета Boeing 747 авиакомпании, прежде чем уйти в отставку в том же году.

1970-е, чтобы представить [ править ]

BAC One-Eleven в старинной ливрее в аэропорту Цюриха , Швейцария, 1975 год.

6 марта 1971 года компания Aer Lingus получила первый из двух самолетов Boeing 747 для использования на трансатлантических маршрутах. [26] [27] Позже компания приобрела третий для своего флота, но быстро предложила его в аренду, потому что на начальном этапе для компании было невыгодно летать 747 через Атлантику. В 1974 году Aer Lingus представила новую ливрею, в которой из названий фюзеляжа были исключены слова International и / или Irish . Ливрея состояла из двух цветов: синего и зеленого, а также белого трилистника на плавнике.

В 1977 году Aer Lingus приняла на работу свою первую женщину-пилота, Грайн Кронен - авиакомпания была второй в Европе (после SAS ), которая представила женщин-пилотов. [28]

В сентябре 1979 года Aer Lingus стала первой европейской авиакомпанией помимо Alitalia, которую использовал Папа Иоанн Павел II , когда он летал на борту специально модифицированного Boeing 747 (EI-ASI или St.Patrick) из Рима в Дублин, а затем из Шеннона в Бостон . В начале 1980-х годов 707-е были сняты с производства.

Aer Lingus Commuter Saab 340 в аэропорту Дублина в 1993 году.

В 1984 году авиакомпания создала полностью принадлежащую ей дочернюю компанию Aer Lingus Commuter, чтобы Aer Lingus могла летать в более крупные города Ирландии и Великобритании, для полета которых из Дублина не требовались реактивные самолеты. Эти службы использовали пять из построенных в Белфасте Short 360 после проведения испытаний с Short 330 . Примерно в это же время Aer Lingus приобрела контрольный пакет акций грузовой авиакомпании Aer Turas , владеющей несколькими грузовыми самолетами DC-8 .

В период с 1987 по 1989 год новые Боинг 737 прибыли на замену старым, и шесть Fokker 50 были добавлены в парк пригородных поездов . В 1990 году, после принятия закона о дерегулировании авиационной отрасли в Ирландии, Aer Lingus пересмотрела свою операционную политику. Компания сняла с производства BAC One-Elevens и заменила их пятью новыми 737-ми. В 1991 году четыре Saab 340 B прибыли в пригородный дивизион, чтобы заменить самолет Short 360 . К 1992 году весь первоначальный парк самолетов 737-200 Aer Lingus был заменен, и теперь это был первый в мире авиаперевозчик, эксплуатирующий все три версии 737 второго поколения. Это были серии -300, -400 и -500, хотя −300 недолго пробыл на службе Aer Lingus.

Операции Airbus [ править ]

Самолет Airbus A321 приземлился в лондонском аэропорту Хитроу в 2007 году.

В 1994 году Aer Lingus открыла прямые рейсы между Дублином и США с использованием Airbus A330, а в мае того же года Aer Lingus выполнила первый рейс A330-300 ETOPS над Северной Атлантикой. Это привело к прекращению использования Boeing 747 и кратковременно эксплуатируемого Boeing 767 -300ER. 2 октября 1995 года Боинг 747 прекратил полеты после двадцати пяти лет службы. К тому времени более восьми миллионов человек перелетели через Атлантику на самолетах Boeing 747 Aer Lingus. В конце 1990-х Aer Lingus вернулся в Белфаст с рейсами в Нью-Йорк через Шеннон. Он также добавил международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве пункта назначения, но прекратил эти полеты в 2001 году.

Первый ближнемагистральный самолет Airbus прибыл в 1998 году в виде A321 , первоначально в основном для выполнения полетов по маршруту Дублин-Хитроу. Шесть были поставлены в 1998 и 1999 годах, и три из них продолжают работать сегодня. Первый А320 был поставлен в 2000 году, а к 2001 году флот пополнился еще тремя.

1 февраля 2001 года Aer Lingus Commuter снова присоединилась к основной линии. Бизнес сильно пострадал от терактов 11 сентября . В ответ авиакомпания сократила количество сотрудников и направлений, а также сократила свой флот. В результате компания выдержала шторм и вернулась к прибылям, в основном за счет снижения базовой стоимости авиакомпании, обновления флота современным оборудованием Airbus и разработки новых маршрутов в пункты назначения в континентальной Европе. Ранее Aer Lingus в значительной степени игнорировала континентальную Европу в пользу направлений в США и Великобритании. Он позиционировал себя как конкуренцию европейским авиакомпаниям без излишеств , предлагая межконтинентальные рейсы, отказавшись от поездок бизнес-классом для ближнемагистральных рейсов, но сохранив грузовые перевозки на небольшом количестве маршрутов.

Крупный заказ на самолет A320, поставки которого начались в 2004 г. и продолжались до 2011 г. Поставка этих самолетов позволила отозвать Boeing 737 . 29 октября 2005 года Aer Lingus сняла с эксплуатации свои последние два самолета 737, что ознаменовало окончание эксплуатации самолетов Boeing в Aer Lingus и начало создания парка, полностью состоящего из Airbus.

27 октября 2005 года Aer Lingus объявила о своем первом регулярном рейсе в Азию с марта 2006 года в качестве международного аэропорта Дубая в Объединенных Арабских Эмиратах, где находился главный исполнительный директор Дермот Мэннион, когда находился в Эмиратах . [29] Несмотря на то, что в пресс-релизе Aer Lingus этот рейс описывался как первый дальнемагистральный рейс за пределами США, на самом деле, с 1966 по 1979 год он уже выполнял рейсы в Монреаль . Расстояние по большой окружности составляет 5926 километров (3682 миль). сопоставимо с обслуживанием в Чикаго. В то же время Mannion увязал финансирование новых дальнемагистральных самолетов для замены парка A330 с приватизацией авиакомпании. [30] Обслуживание в Дубае было прекращено в марте 2008 года, поскольку авиакомпания стремилась увеличить свою долю на недавно либерализованном трансатлантическом рынке.

6 июня 2007 года Aer Lingus укрепила свои отношения с европейским производителем, заказав шесть новых A350-900 и шесть A330-300. Они использовались для расширения дальних перевозок, а также для замены трех старых моделей. Поставки A330 начались в феврале 2009 года. В 2011 году Aer Lingus переключила оставшиеся три заказа на A330 на A350-900 с доставкой не ранее 2017 года. Впоследствии заказы на A350 были приняты IAG в 2015 году. [31] [32]

Плавание [ править ]

Логотип Aer Lingus нанесен на крылышко Airbus A330 .

Готовясь к коммерческому размещению Aer Lingus на фондовой бирже Дублина, ирландское правительство согласилось поэтапно отменить Shannon Stopover с конца 2006 года.

Компания начала условные (или «серые») сделки с акциями 27 сентября 2006 года и была официально включена в Официальные списки Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи 2 октября 2006 года. На момент размещения правительство Ирландии сохраняла 28% акций, в то время как сотрудники держали 15%. Цена предложения IPO составила 2,20 евро. [33] [34]

Aer Lingus вышла из альянса авиакомпаний Oneworld 31 марта 2007 года, вместо этого заключив двусторонние соглашения с авиакомпаниями, включая British Airways , Virgin Atlantic , Delta Air Lines , KLM и United Airlines . Aer Lingus объяснил этот шаг тем, что эта авиакомпания репозиционировалась как бюджетная авиакомпания, что не соответствовало предложению Oneworld для часто летающих пассажиров премиум-класса.

Однако 6 февраля 2007 года авиакомпания объявила о своем намерении создать новый альянс с JetBlue . Этот новый альянс должен был действовать как веб-ссылка между двумя авиакомпаниями, позволяя клиентам Aer Lingus бронировать направления JetBlue с веб-сайта Aer Lingus. В 2008 году он также объявил об альянсе с United Airlines для предоставления услуг в пределах США.

После размещения Aer Lingus на фондовой бирже Aer Lingus планировала расширить свою маршрутную сеть, но это было приостановлено из-за экономической ситуации.

Первое предложение о поглощении Ryanair (2006 г.) [ править ]

5 октября 2006 года Ryanair подала заявку на покупку Aer Lingus. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири сказал, что этот шаг стал «уникальной возможностью» для создания ирландской авиакомпании. «Новая» авиакомпания будет перевозить более 50 миллионов пассажиров в год. Ryanair заявила, что купила 16% акций Aer Lingus и предложила 2,80 евро за оставшиеся акции, что выше 2,20 евро, за которые продавались акции. Фирма торговалась на уровне 1,13 млрд евро, но предложение Ryanair оценило ее в 1,48 млрд евро. [35] В тот же день Aer Lingus отклонила предложение о поглощении Ryanair. [36] 5 октября 2006 г. Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 19,2%, и заявила, что у правительства Ирландии нет проблем с сохранением своих 28,3%. The Irish Timesсообщила, что правительство, возможно, будет добиваться решения суда и обращения в органы по вопросам конкуренции в Дублине - хотя это будет автоматически в соответствии с европейскими правилами, поскольку объединенная группа будет контролировать 78% пассажирских авиаперевозок Дублин - Лондон. [37]

29 ноября 2006 г. Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 26,2%. [38]

21 декабря 2006 года Ryanair объявила об отзыве своей заявки на приобретение Aer Lingus с намерением подать еще одну заявку вскоре после того, как Европейская комиссия завершит расследование заявки. Европейская комиссия была обеспокоена тем, что поглощение сократит выбор потребителей и увеличит тарифы. [39]

27 июня 2007 года Европейская комиссия объявила о своем решении заблокировать заявку на основании конкуренции, заявив, что две авиакомпании контролируют более 80% всех европейских рейсов в и из аэропорта Дублина. [40]

Трансграничное расширение [ править ]

7 августа 2007 года авиакомпания объявила, что откроет свою первую базу за пределами Республики Ирландия в международном аэропорту Белфаста в Северной Ирландии . Услуги от Belfast International начались в декабре 2007 года. По состоянию на июль 2008 года в аэропорту базировались три самолета Airbus A320 , которые обслуживали одиннадцать европейских направлений. Примечательно, что этот шаг восстановил связь между Белфастом Интернешнл и лондонским аэропортом Хитроу, и Aer Lingus сотрудничала со своим партнером по код-шерингу British Airways на этом маршруте, чтобы соединиться с сетью BA в Хитроу. Для этого авиакомпания прекратила выпуск своего Shannon-Посещение аэропорта Хитроу - шаг, вызвавший политическую полемику на западе Ирландии, особенно потому, что маршрут Шеннон-Лондон все еще был прибыльным. Авиакомпания прогнозировала, что этот шаг будет добавлять миллион дополнительных пассажиров ежегодно. [41] [42] С тех пор был восстановлен рейс Шеннон - Хитроу .

После пяти лет работы в международном аэропорту Белфаста 19 июля 2012 года Aer Lingus объявила, что перенесет свои операции в аэропорт Белфаст-Сити Джордж Бест . Авиакомпания перевела туда свои рейсы Белфаст - Лондон Хитроу, а также объявила об использовании трижды в день лондонского Гатвикского рейса (больше не работает), а 31 марта 2013 года открыла рейсы в Фару и Малагу . Два самолета Aer Lingus базировались в аэропорту Белфаст-Сити на сезон зимы 2012–2013 гг., А третий самолет прибыл на сезон летом 2013 года.

Открытое небо [ править ]

22 марта 2007 года в результате подписания Соглашения об открытом небе между ЕС и США Aer Lingus объявила о трех новых дальнемагистральных рейсах в Соединенные Штаты. С осени 2007 года Aer Lingus открыла прямые рейсы в Орландо , Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия - Даллес , чему способствовало прибытие двух новых самолетов Airbus A330 в мае 2007 года. Авиакомпания также обслуживает Бостон ( международный аэропорт Логан ), Чикаго ( O ' Hare International Airport ) и Нью-Йорк ( аэропорт JFK ). Aer Lingus закончил свой ближневосточные маршрут в Дубае в марте 2008 года и закончил свой путь в Лос - Анджелесе в ноябре 2008 года в Вашингтонеи маршруты в Сан-Франциско были прекращены с 24 октября 2009 года . Услуги из Вашингтона возобновились 28 марта 2010 года, когда авиакомпания начала полеты из Вашингтона в Мадрид , Испания, в рамках совместного предприятия с United Airlines. Авиакомпания прекратила этот маршрут 30 октября 2012 года. [43] С тех пор 2 апреля 2014 года рейсы из Сан-Франциско возобновились. Новый маршрут: Дублин-Вашингтон. Aer Lingus предоставила подробную информацию о своем расписании летом 2015 года, которое включает введение нового четырех рейсов. еженедельное летнее сообщение из Дублина в Вашингтон-Даллес, начиная с мая 2015 года. Маршрут Дублин-Лос-Анджелес был вновь введен в эксплуатацию 4 мая 2016 года.

Последствия мирового финансового кризиса [ править ]

Сообщив об убытках в размере 22 миллионов евро за первое полугодие, в октябре 2008 года Aer Lingus объявила о плане экономии на 74 миллиона евро. [44] Этот план включал сокращение до 1500 рабочих мест, сокращение наземных операций в аэропорту Корк и передачу всего наземного персонала в аэропорт Дублин. [44] Это вызвало в основном негативную реакцию, особенно со стороны профсоюзов. [45]

В декабре 2008 года Aer Lingus объявила, что рейс Шеннон - Хитроу возобновится с 29 марта 2009 года после новых договоренностей с профсоюзами о расходах на персонал и администрацией аэропорта Шаннон по аэропортовым сборам. [46] Однако в конце июня 2009 года компания накопила убытки в размере 93 миллионов евро, и председатель Колм Баррингтон подтвердил, что такая ситуация не может продолжаться. [47] В октябре 2009 года новоназначенный генеральный директор Кристоф Мюллер объявил о радикальном плане сокращения расходов, который приведет к потере 676 рабочих мест в компании и сокращению заработной платы и пенсий для тех, кто останется. Общий план был направлен на достижение экономии 97 миллионов евро в период с этого момента до 2011 года. Когда начался шестинедельный процесс консультаций, Мюллер отказался исключать дальнейшие сокращения в будущем.[48]

Второе предложение о поглощении Ryanair (2008/2009) [ править ]

Aer Lingus Boeing 737-200 и BAC One-Eleven конкурирующей авиакомпании Ryanair в аэропорту Дублина в 1992 году.

1 декабря 2008 года Ryanair подала заявку на второе поглощение Aer Lingus, сделав предложение на сумму 748 миллионов евро ( 619 миллионов фунтов стерлингов; 950 миллионов долларов США). Предложение в размере 1,40 евро представляло собой 28% -ную премию к средней цене закрытия акций Aer Lingus в течение 30 дней до 28 ноября (1,09 евро), но вдвое меньше того, что Ryanair предлагал в 2006 году. Ryanair сказал: «Aer Lingus как небольшая автономная региональная авиакомпания была изолирована и обойдена, поскольку большинство других перевозчиков под флагом ЕС объединяются ». Обе авиакомпании будут работать отдельно, и Ryanair заявила, что удвоит парк ближнемагистральных рейсов Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. [49] [50] [51] Совет директоров Aer Lingus отклонил предложение и посоветовал своим акционерам не предпринимать никаких действий.[52] Предложение было в конечном итоге отклонено большинством других акционеров. Это была вторая неудачная попытка Майкла О'Лири взять на себя ответственность за национальную авиакомпанию. Первоначально Ryanair оставила предложение Aer Lingus открытым до тех пор, пока не отозвала предложение 28 января 2009 года. [53] Правительство Ирландии раскритиковало предложение О'Лири как «недооценку авиакомпании» и заявило, что поглощение Ryanair окажет «значительное негативное влияние». о конкуренции в отрасли и ирландском потребителе. [54] Ryanair неоднократно заявлял, что другое предложение маловероятно, [55] но оно сохранило долю в Aer Lingus, что вызвало расследование со стороны регуляторов конкуренции в Великобритании. [56]

В июне 2009 года Aer Lingus переименовала свой премьер-класс в новый бизнес-класс .

База Гатвик [ править ]

Самолет Aer Lingus Airbus A319 -100 вылетает из Лондона в Хитроу в 2014 году.
Aer Lingus Airbus A320-200 приземляется в лондонском аэропорту Хитроу, Англия.

19 декабря 2008 г. Aer Lingus объявила об открытии базы в аэропорту Гатвик . С апреля 2009 года там базировалось четыре самолета, которые обслуживали восемь пунктов назначения, включая Дублин, Фару, Нок, Малагу, Мюнхен, Ниццу, Вену и Цюрих. Генеральный директор Дермот Мэннион также сказал, что компания планирует увеличить количество самолетов, базирующихся в Гатвике, до восьми в течение 12 месяцев. [57]

По состоянию на 6 июня 2009 года авиакомпания разместила в Гатвике еще один самолет А320, в результате чего их общее количество достигло пяти, что сделало Гатвик своей крупнейшей базой за пределами Ирландии. Это привело к появлению шести новых маршрутов в Бухарест, Эйндховен, Лансароте, Тенерифе, Вильнюс и Варшаву, которые открылись в конце октября 2009 года. Маршрут Гатвик - Ницца был приостановлен на зимние месяцы.

8 января 2010 г. из-за слабого спроса на авиаперевозки Aer Lingus объявила о сокращении количества базирующихся в Гатвике самолетов с пяти до трех. Три оставшихся самолета должны были обслуживать рейсы перевозчика в Дублин, Нок и Малагу, а также по новому маршруту в Корк. [58]

В январе 2011 года Aer Lingus объявила о новом ежедневном сообщении из Гатвика в Шеннон, начиная с конца марта. Служба с тех пор была приостановлена. [59]

Сообщение с Малагой было приостановлено в январе 2012 года, а база закрылась в 2015 году.

Маршрут из Гатвика в Корк завершился 27 октября 2012 года. 28 октября открылось новое сообщение из Гатвика в аэропорт Белфаст-Сити, курсирующее три раза в день, и следует за переездом авиакомпании из международного аэропорта Белфаст в аэропорт Белфаст-Сити. Эта услуга была приостановлена ​​27 апреля 2016 года.

Назначение Кристофа Мюллера генеральным директором [ править ]

6 апреля 2009 года генеральный директор Дермот Мэннион объявил о своем уходе из авиакомпании после четырех лет работы на посту генерального директора. [60] Его сменил уроженец Германии Кристоф Мюллер (альтернативное написание «Мюллер»), бывший глава TUI Travel и Sabena , который присоединился к Aer Lingus 1 октября 2009 года. [61]

2 декабря 2009 года Aer Lingus объявила о срыве переговоров с профсоюзами. В результате правление проголосовало за сокращение мощности и связанных с ней рабочих мест в качестве ответа. По словам Мюллера, уступки, предлагаемые профсоюзами, носили краткосрочный характер, и авиакомпания требовала взамен высокую компенсацию. Aer Lingus не указала маршруты или рабочие места, которые следует сократить, но, по словам Мюллера, они, скорее всего, «начнутся немедленно и будут обязательными». [62] По состоянию на апрель 2010 года все группы сотрудников проголосовали за принятие планов сокращения затрат «Greenfield», которые, как ожидается, позволят сэкономить 57 миллионов евро в год. После внедрения должен был начаться второй этап сокращения затрат, цель которого заключалась в ежегодной экономии 40 миллионов евро за счет сокращения «вспомогательного персонала». по словам генерального директора, до 40%.

Мюллер указал, что Aer Lingus намеревается снова изменить свое положение, отойдя от прямой конкуренции с Ryanair в секторе недорогих товаров и выбрав более гибридную модель с более сильным акцентом на обслуживание. В рамках этого шага Aer Lingus вступила в переговоры о присоединении к альянсу авиакомпаний, покинув Oneworld в 2007 году. [63]

Aer Lingus объявила 15 июня 2010 года, что с января 2011 года приостановит рейсы из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк (JFK) на 11 недель. [64]

75-летие [ править ]

В 2011 году Aer Lingus отметила свое 75-летие. 26 марта компания представила свой последний самолет, который был окрашен в ливрею 1960-х годов, а экипаж был одет в историческую униформу. [65]

Третье предложение о поглощении Ryanair (2012 г.) [ править ]

19 июня 2012 года Ryanair объявила о своем намерении подать еще одну заявку на приобретение Aer Lingus по цене 1,30 евро за акцию на общую сумму 694 миллиона евро. [66] Ryanair выразил надежду, что антимонопольные органы не заблокируют эту попытку, указав на недавние поглощения bmi и Brussels Airlines компаниями International Airlines Group (IAG) (материнская компания Iberia и British Airways) и Lufthansa , соответственно. [67]
20 июня 2012 года Aer Lingus выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что, рассмотрев предложенное Ryanair предложение, правление компании отклонило его и посоветовало акционерам компании не предпринимать никаких действий в отношении него. В заявлении указывалось, что любое предложение от Ryanair вряд ли может быть выполнено из-за, во-первых, решения Комиссии ЕС в 2007 году заблокировать заявку авиакомпании на приобретение Aer Lingus в то время, а, во-вторых, продолжающегося расследования Комиссией Великобритании по конкуренции в отношении Ryanair миноритарный пакет акций Aer Lingus. Кроме того, в пресс-релизе говорится, что правление Aer Lingus считает, что предложение Ryanair недооценивает Aer Lingus с учетом прибыльности и баланса авиакомпании, включая денежные резервы более 1 миллиарда евро (по состоянию на 31 марта 2012 года ). [68]

27 февраля 2013 года Европейская комиссия заблокировала третью попытку Ryanair поглотить Aer Lingus, заявив, что слияние нанесет ущерб выбору потребителей и приведет к увеличению тарифов. [69]

Соглашение об аренде с обслуживанием Virgin Atlantic [ править ]

Дополнительная информация: Virgin Atlantic Little Red

В декабре 2012 года, после приобретения British Midland International компанией British Airways, Virgin Atlantic получила слоты для полетов по внутренним маршрутам в Великобритании из аэропорта Хитроу, что положило конец монополии на эти услуги, которая была у BA с момента ее успешного поглощения. Aer Lingus поставила по договору аренды с обслуживанием четыре самолета Airbus A320-214 (окрашенных в цвета Virgin, но с ирландской регистрацией [31] ), а также экипаж для этих услуг, которые выполняли рейсы из лондонского аэропорта Хитроу в Абердин, Эдинбург и Манчестер. Услуги начались 31 марта 2013 года в Манчестере. [70] Это соглашение об аренде с обслуживанием закончилось в сентябре 2015 года, когда компания Virgin Atlantic отказалась от внутренних рейсов. [71]

Расширение дальнего следования [ править ]

В июле 2013 года было объявлено о начале экспансии в Северную Америку в 2014 году; включая прямые рейсы из Дублина в Сан-Франциско пять раз в неделю и ежедневные рейсы из Дублина в Торонто, которые будут выполняться Air Contractors на самолетах Boeing 757 от имени авиакомпании. Было также объявлено, что трансатлантические рейсы из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк будут работать ежедневно круглый год с января 2014 года в Бостон и с марта 2014 года в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди ; тем не менее, авиакомпания будет арендовать самолет Boeing 757 у Air Contractors для выполнения этих маршрутов, а не использовать свой самолет Airbus A330, как это делалось ранее. [72]Кроме того, 1 мая 2015 года возобновилось сообщение с аэропортом Вашингтон Даллес с четырьмя рейсами в неделю. [73]

Смена генерального директора [ править ]

18 июля 2014 года Aer Lingus заявила, что между компанией и Мюллером была «договоренность» о том, что он уйдет с поста генерального директора и директора в мае 2015 года. Мюллер ушел, чтобы присоединиться к Malaysia Airlines в рамках реструктуризации. [61] 16 февраля 2015 года компания объявила, что с 1 марта 2015 года новым генеральным директором и директором станет Стивен Кавана. [74] С 1 января 2019 года новым генеральным директором Aer Lingus стал Шон Дойл. [75]

Приобретение IAG (2014/2015) [ править ]

14 декабря 2014 года International Airlines Group (IAG) (владелец British Airways, Iberia и Vueling ) подала заявку на поглощение на сумму 1 млрд евро (2,30 евро за акцию) для Aer Lingus Group plc. Правление Aer Lingus отклонило предложение 16 декабря 2014 года, при этом Aer Lingus прокомментировал, что предложение было «предварительным, весьма условным и необязательным». Далее было отмечено: «Правление рассмотрело предложение и считает, что оно фундаментально недооценивает Aer Lingus и его привлекательные перспективы. Соответственно, предложение было отклонено ...» [76]

9 января 2015 года Aer Lingus отклонила второе предложение IAG, предложив поглощение по 2,40 евро за акцию. [77]

24 января 2015 года IAG подала третью заявку на приобретение Aer Lingus, предложив 2,55 евро за акцию на общую сумму около 1,4 млрд евро. [78]

27 января 2015 года правление Aer Lingus объявило, что «финансовые условия третьего предложения IAG для авиакомпании находятся на уровне, который он готов рекомендовать». Aer Lingus отметила, что «намерения IAG в отношении будущего компании, в частности, что Aer Lingus будет работать как отдельный бизнес со своим собственным брендом, управлением и операциями ». [79]

26 мая 2015 года ирландское правительство согласилось на продажу своей 25% -ной доли IAG, при этом сделка теперь зависит от позиции Ryanair по этому вопросу. [9]

10 июля 2015 года Ryanair проголосовала за продажу своей почти 30% доли в авиакомпании. Позднее поглощение было одобрено регулирующими органами ЕС и США при условии, что IAG откажется от пяти пар слотов в лондонском аэропорту Гатвик . [80] 2 сентября 2015 года IAG взяла на себя управление Aer Lingus. [12] 17 сентября 2015 года, после завершения приобретения IAG, акции компании были выведены с Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи .

COVID-19 (2020) [ править ]

См. Также: Влияние пандемии COVID-19 на авиацию и Влияние пандемии COVID-19 на туризм

25 февраля 2020 года Aer Lingus отметила, что Министерство иностранных дел сообщило, что ограничения на поездки были введены в несколько итальянских городов в итальянском регионе Ломбардия в результате вспышки коронавируса там [81], однако заявили, что все рейсы будут продолжат выполнение [81], сообщая, что все выполняемые рейсы будут по-прежнему соответствовать местным руководящим принципам HSE, а также ВОЗ и EASA . [81]

Самолет Aer Lingus A330-300 в Пекине, Китай, в конце марта 2020 года получает СИЗ для службы HSE Ирландии . [82]

28 февраля Aer Lingus была проинформирована о том, что пассажир летел с COVID-19 по маршруту Милан-Линате - Дублин [83] и что компания полностью сотрудничала с HSE и Министерством иностранных дел. [81] Четыре бортпроводника Aer Lingus также были изолированы от полета, о котором идет речь. [83] На следующий день Aer Lingus объявила о приостановке полетов в Северную Италию, [84] впоследствии распространяя это действие 10 марта на все рейсы в Италию. [85]

13 марта президент Соединенных Штатов объявил о запрете на поездки в Европу, который первоначально исключал Ирландию [86], однако на следующий день был распространен на Ирландию. [87] Aer Lingus впоследствии объявила о сокращении масштабов всей сети [88], что в конечном итоге привело к сокращению ее сети рейсов на 95%, [89] план авиакомпании по ее самому большому летнему расписанию за всю ее историю был сорван в результате того, что стало глобальным пандемия . [90] В качестве временной меры авиакомпания подтвердила, что сокращает часы работы и зарплаты для всех сотрудников на 50%. [91]

Позже в том же месяце, 29 марта, рейс EI9019 Aer Lingus из Пекина , Китай, приземлился в аэропорту Дублина с жизненно важными СИЗ для работников здравоохранения Ирландии, это ознаменовало начало сотен рейсов, которые перевозчик должен был выполнять в / из Китая по запросу правительство . [92]

Поскольку выполняется всего 5% регулярных рейсов, 1 мая 2020 года было объявлено, что Aer Lingus добивается 900 сокращений рабочих мест. [93] Впоследствии авиакомпания вступила в переговоры с профсоюзами об изменениях в методах работы и предложила сократить рабочие места, [94] генеральный директор Aer Lingus Шон Дойл прокомментировал, что для восстановления авиационной отрасли потребуются годы. [94] Aer Lingus позже подтвердила, что добивается дальнейшего временного сокращения заработной платы и изменения методов работы в целях экономии [95], сообщив, что ее график на 2021 год будет как минимум на 20% ниже запланированного. [95] Сокращение рабочих мест было подтверждено позже в том же месяце, те, кто имел временные контракты, были уволены [96]и бортпроводники, базирующиеся в Шенноне, были проинформированы о том, что они будут временно уволены, поскольку авиакомпания оттуда не обслуживала. [97]

13 июня средства массовой информации сообщили о широком согласии с предложенными мерами, основанными на окончательном проекте документа между Aer Lingus и профсоюзами [98], однако на следующий день профсоюз Fórsa, представляющий более 1400 бортпроводников Aer Lingus, сообщил о своем намерении провести голосование . [99] 15 июня авиакомпания заявила, что, если акцепт не будет согласован до 18:00 того же дня, она отзовет свое предложение и выполнит его в одностороннем порядке, сократив заработную плату сотрудников на 70%, за исключением пилотов. [100] По истечении крайнего срока авиакомпания инициировала действия по внесению изменений, вызывающих недовольство профсоюзов, представляющих большинство сотрудников Aer Lingus. [100]17 июня авиакомпания согласилась предоставить своим пилотам голосование на срок до двух недель для внесения изменений в правила работы и восстановления заработной платы. [101]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

Aer Lingus котируется на Ирландской и Лондонской фондовых биржах под тикером EIL1 на Ирландской фондовой бирже и под тикером AERL на Лондонской фондовой бирже. [102] Однако он был исключен из листинга 17 сентября 2015 года после приобретения контрольного пакета акций IAG. Размер пакета акций (по состоянию на 2 сентября 2015 года ): [12]

АкционерАкцииИнтерес
Группа международных авиалиний98,05%
Другие инвесторы1,95%
Общий534 040 090100,00%

Aer Lingus Cargo [ править ]

Aer Lingus Cargo - грузовое подразделение авиакомпании. Он использует зарезервированные участки грузовых трюмов пассажирских самолетов. Aer Lingus Cargo доступен на всех маршрутах в США из Дублина и Шеннона . Грузовые перевозки также предлагаются на большинстве европейских маршрутов и некоторых маршрутах в Великобританию, подразделение впоследствии было переименовано в IAG Cargo . [103]

Aer Lingus Regional [ править ]

Основная статья: Aer Lingus Regional

Aer Lingus имеет франчайзинговое соглашение с ирландской региональной авиакомпанией Stobart Air (ранее Aer Arann ), в соответствии с которой Stobart Air выполняет несколько маршрутов под брендом Aer Lingus Regional , ливреей и кодом полета. [104] Stobart Air не выполняла полеты под собственным кодом RE с апреля 2012 года, и все ее прежние маршруты были переданы Aer Lingus с номерами рейсов в диапазоне EI3XXX.

Бизнес-тенденции [ править ]

После приобретения IAG 18 августа 2015 года отдельные годовые отчеты Aer Lingus больше не публикуются, однако некоторые данные показаны отдельно в годовом отчете IAG. Основные тенденции развития Aer Lingus за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 декабря):

2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Оборот ( € млн )1,2841,3571,2051,2151,2881,3931,4251,5571,7181,7661,8592,020
Операционная прибыль (после исключительных статей) (млн евро)-43,8-108,4130232269305
Прибыль до налогообложения (млн евро)124,8-95,9-154,8-31,037,240,439,6-111,5135226
Чистая прибыль (млн евро)105,3-107,8-130,143,071,233,934,1-95,8118205
Количество сотрудников (средняя FTE )3 4913,5663 6153 766
Количество пассажиров (м)9,310.010,49,39,59,79,69,810.110,410.913,1
Коэффициент пассажирской загрузки (%)75,472,874,576,175,677,778,479,081,681,681,281,0
Количество самолетов (на конец года)4344475046475256
Источники[105][106] [107]
[108] [109]		[110][111][112][113][114]
[115]		[116]
[117]

Бизнес-модель [ править ]

Aer Lingus применила стратегический подход «небольших излишеств» - гибрид между традиционной устаревшей авиакомпанией и недорогим перевозчиком . [118] Разница заключается в услугах, предлагаемых на ближнем и дальнемагистральных рейсах, с бесплатным питанием только на последних.

Новая стратегия потребовала значительных переговоров с профсоюзами, и был достигнут консенсус в том, что для ее выживания необходимы более низкие затраты и переосмысление авиакомпании. Однако уступки профсоюзов, возникшие в результате переговоров, нанесли ущерб имиджу авиакомпании; к 2003 году мораторий на заработную плату был отменен, и было произведено 3 800 увольнений по собственному желанию без принудительных увольнений. Эти факторы способствовали увеличению прибыли авиакомпании в 2002, 2003 и 2005 годах, и лишь небольшой убыток был зафиксирован в 2004 году [118].

Главный офис [ править ]

Главный офис Aer Lingus.
An Airbus A320 в ретро ливрее в аэропорту Тулуз-Бланьяк в 2011 году перед доставкой авиакомпании.
Автоматы самостоятельной регистрации Aer Lingus в аэропорту Дублина .

Головной офис Aer Lingus расположен на территории аэропорта Дублина в Фингале , графство Дублин . [119] Управление аэропорта Дублина (DAA) отремонтировало существующее здание, чтобы создать штаб-квартиру Aer Lingus. [120]

Площадка HOB, [121] на территории бывшего головного офиса площадью 9,9 акра (4,0 га) включает в себя здание бывшего головного офиса, служебную пристройку, дом Иолар, [122] макет здания, бассейн ALSAA и различные меньшие конструкции и постройки. [121] В здании головного офиса располагался головной офис Aer Lingus и его дочерних компаний, в этом здании располагались многие административные подразделения, сотрудники и места для парковки автомобилей. В доме Иолар и в макете здания располагались тренировочные помещения для экипажа Aer Lingus и офисные помещения. [121] Этот бывший головной офис находится рядом с бывшим головным офисом Ryanair. Брайан Лавери из The New York Timesсказал в 2004 году, что близость, описанная Лавери как «несколько парковок от дома», была «символом того, насколько близко соперники находятся к дому». [123] В 2010 году Aer Lingus объявила, что передала аренду своего головного офиса Управлению аэропорта Дублина и что в течение 2011 года она переведет своих сотрудников в ангар 6 и другие здания в портфеле собственности авиакомпании. заявила, что здание ее головного офиса, которое, как было заявлено International Business Times, требует ремонта, было слишком большим для нужд компании в соответствии с программой сокращения затрат "Greenfield". [122] 8 ноября 2011 г. Aer Lingus подписала контракт с администрацией аэропорта Дублина.об отказе от права аренды на ТК. Aer Lingus выплатит DAA 22,15 млн евро и проценты, из которых 10,55 млн евро будут выплачиваться в течение десяти лет в виде ежегодных платежей, причем все выплаты будут равными. Выплаты будут осуществляться под 5% годовых. [121] Бывшая площадка HOB была преобразована в Центральный аэропорт Дублина, и администрация аэропорта Дублина планирует потратить 10 миллионов евро. Прежний головной офис стал One, Dublin Airport Central. [124]

Отношения с сотрудниками [ править ]

30 мая 2014 года бортпроводники Aer Lingus устроили 24-часовую забастовку, в результате чего было отменено около 200 рейсов и нарушены планы поездок до 200 000 человек. Рабочие добивались внесения изменений в свои списки , которые, по словам авиакомпании, в случае их внедрения означают потерю 300 рабочих мест в Ирландии, которые необходимо будет переместить в Северную Америку . [125]

Спонсорство [ править ]

30 апреля 2015 года было объявлено, что Aer Lingus станет официальной авиакомпанией Ирландской сборной по регби . В тот же день было объявлено, что один самолет будет переименован в «Green Spirit» и будет носить специальную ливрею для ирландской команды по регби. Другой самолет также будет окрашен в такую ​​же ливрею. [126]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Aer Lingus

По состоянию на апрель 2020 года Aer Lingus выполняет рейсы в 93 пункта назначения в Азии , Европе и Северной Америке ; включая пункты назначения в Австрии , Бельгии , Канаде , Хорватии , Франции , Германии , Греции , Ирландии , Италии , Нидерландах , Польше , Португалии , Испании , Швейцарии , Турции , Великобритании и США .

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Aer Lingus имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [127]

  • Эйр Канада
  • Alaska Airlines [128]
  • американские авиалинии
  • British Airways
  • Etihad Airways
  • Finnair
  • Иберия
  • JetBlue
  • KLM
  • United Airlines

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 года Aer Lingus управляет парком самолетов Airbus : [129]

Aer Lingus Airbus A321LR
Aer Lingus Airbus A330-300
Флот Aer Lingus
СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [130]Примечания
CYОбщий
Airbus A320-20031 год--174174Один в ливрее ретро
Два в ливрее ирландского регби
Airbus A321LR51 [131]161681842 заказа переданы в Aer Lingus UK
Airbus A321XLR-6 [132]TBAПоставляется с 2023 г.
Airbus A330-2004-23248271
Airbus A330-30011-302873172 будут переведены в Aer Lingus UK
Общий517

Развитие флота [ править ]

В январе 2017 года Aer Lingus объявила о своем намерении завершить заказ на семь двухдвигательных самолетов A321LR для разработки более тонких трансатлантических маршрутов, выполнение которых с использованием самолетов A330 невозможно. По состоянию на ноябрь 2018 года у авиакомпании есть заказы на четырнадцать самолетов A321LR. [131]

На авиасалоне в Париже в 2019 году IAG договорилась о покупке 14 самолетов Airbus A321XLR , 8 из которых для доставки в Iberia и 6 для Aer Lingus, а также еще 14 самолетов. [133] Первый самолет будет доставлен в 2023 году и заменит их Boeing 757-200. В апреле 2020 года Aer Lingus расторгла свой контракт с ирландской авиакомпанией CityJet, которая эксплуатировала 2 BAE Avro RJ85 от имени авиакомпании. Самолеты в основном использовались для маршрута Дублин - Лондон-Сити .

Исторический флот [ править ]

Aer Lingus BAC One-Eleven в 1982 году
Aer Lingus Boeing 747-100 в 1980 году
Aer Lingus Boeing 737 в 1993 году
Исторический флот Aer Lingus
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
Трансатлантический флот
Боинг 707-3201964 г.1986 г.
Боинг 7201960 г.1971 г.
Боинг 747-1001976 г.1995 г.
Боинг 757-2002015 г.2020 г.Взят в аренду у ASL Airlines Ireland
Боинг 767-200ER2016 г.2016 г.Взят в аренду у Omni Air International
Боинг 767-300ER1991 г.1994 г.
Дуглас DC-8-63F1990 г.1990 г.Взят в аренду у Arrow Air
Дуглас DC-8-73PF1990 г.1990 г.Взят в аренду у Aer Turas
Локхид L-749 Созвездие1948 г.Неизвестный
Локхид L-1049 Супер Созвездие1958 г.1960 г.
Локхид L-1011 TriStar1989 г.1997 г.Арендовано у American Trans Air , Caledonian Airways
Макдоннелл Дуглас MD-111998 г.1998 г.Взят в аренду у World Airways
2001 г.2001 г.
Европейский и пригородный флот
Airbus A319-1002011 г.2016 г.
Аэробус A321-2001998 г.2021 г.
Консул по воздушной скорости1948 г.1950
Авиационные торговцы Carvair1963 г.1968 г.
BAC One-Eleven1965 г.1990 г.
Бритиш Аэроспейс BAe 146-3001995 г.2006 г.
BAe Avro RJ852018 г.2020 г.Обслуживается CityJet
Боинг 737-2001969 г.1992 г.
Боинг 737-3001987 г.1993 г.
Боинг 737-4001989 г.2005 г.
Боинг 737-5001990 г.2005 г.
Бристоль 170 Грузовое судно1952 г.Неизвестный
de Havilland DH.84 Dragon1936 г.1938 г.
de Havilland DH.86 Express1936 г.1946 г.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide1938 г.1940 г.
Дуглас DC-31940 г.1964 г.
Fokker F271958 г.1966 г.
Fokker 501989 г.2001 г.
Локхид Супер Электра1939 г.1940 г.
Saab 340B1991 г.1995 г.
Короткий 3301983 г.Неизвестный
Короткий 36019841991 г.
Виккерс Викинг1947 г.Неизвестный
Виккерс Виконт 7001954 г.1960 г.
Виккерс Виконт 8001957 г.1973 г.

Ливрея [ править ]

17 января 2019 года Aer Lingus представила новый бренд и ливрею. Обновленный бренд включает новый шрифт, обновленный трилистник и новую цветовую схему. Новая ливрея состоит из белого фюзеляжа и голубых двигателей и хвоста. Ожидается, что все самолеты будут окрашены в новую окраску к концу 2021 года. [134]

Услуги [ править ]

Услуги на борту [ править ]

С 2015 по 2016 год Aer Lingus продавала предварительно упакованные сэндвичи Tayto на борту некоторых своих рейсов. [135] [136] В 2018 году компания объявила, что будет предлагать бесплатный бокал вина или пива на трансатлантических рейсах. [137] В том же году компания объявила о планах предложить бесплатный Wi-Fi клиентам из трансатлантической экономики Smart Fare. [138] В 2019 году Aer Lingus представила AerSpace, свой премиум-эконом-класс. [139]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

AerClub - это программа для часто летающих пассажиров Aer Lingus. Он был запущен в ноябре 2016 года, заменив предыдущую программу авиакомпании Gold Circle. AerClub состоит из четырех уровней: начального уровня Green, Silver, Platinum и Concierge. [140] Клуб использует баллы Avios в качестве своей членской валюты.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Мемориал на месте катастрофы в январе 1952 года.

Aer Lingus имеет хорошие показатели безопасности, за последние 50 лет ни разу не погибло.

У него было 12 происшествий, в том числе шесть происшествий, в результате которых самолеты были списаны (из которых три закончились смертельным исходом) и один был угнан.

  • 10 января 1952 года самолет Douglas DC-3 (на самом деле гражданский бывший военный «Дакота») зарегистрированный EI-AFL и названный «Сент-Кевин» направлялся из Нортхолта в Дублин. Он влетел в горную волну, вызванную Сноудоном и районом экстремальной турбулентности, затем разбился в торфяном болоте возле Ллин-Гвинант в Сноудонии , в результате чего погибли все 20 пассажиров и 3 члена экипажа. Это была первая авария со смертельным исходом для компании. [141]
  • 1 января 1953 года самолет Douglas DC-3, зарегистрированный EI-ACF и названный «Сент-Киран», совершил вынужденную посадку недалеко от города Спернолл , Англия . Оба двигателя заглохли после того, как закончилось топливо по пути из Дублина в Бирмингем . Все 25 пассажиров и экипаж выжили. Позже самолет был списан. [142]
  • 22 июня 1967 года Виккерс-виконт зарегистрировал EI-AOF во время тренировочного полета пилотов, который остановился и упал на землю возле Эшборна , убив всех троих членов экипажа. [143]
  • 21 сентября 1967 года Vickers Viscount EI-AKK, ​​летевший из Дублина в Бристоль, поцарапал свое крыло на взлетно-посадочной полосе и разбился при посадке в аэропорту назначения. Все пассажиры и экипаж выжили. Позже самолет был списан. [144]
  • 24 марта 1968 года виконт Виккерс (регистрация: EI-AOM, по имени «Сент-Фелим»), следовавший из Корка в Лондон, разбился возле скалы Тускар в водах у юго-восточного побережья Ирландии. Все 57 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. Катастрофа широко известна как авиакатастрофа у скалы Тускар.в Ирландии. Часть рессоры руля высоты самолета была обнаружена на некотором расстоянии от остальной части обломков, что позволяет предположить, что она была отсоединена на более раннем этапе. Однако в отчете об авиационном происшествии не содержится окончательного вывода о причине крушения, но не исключается возможность участия другого самолета или бортового объекта. После упорных слухов о том, что гибель самолета была связана с близлежащими британскими военными учениями, в 1998 году Группа по расследованию авиационных происшествий провела проверку материалов дела. В ходе этой проверки было выявлено несколько сбоев в обслуживании и ведении учета и сделан вывод о том, что исходный отчет не соответствовал адекватно изучить альтернативные гипотезы, не связанные с другими самолетами. [145] Последующее расследование [146]пришел к выводу, что авария произошла в результате разрушения конструкции левого хвостового оперения, и исключил возможность участия другого самолета. [ необходима цитата ]
  • 2 мая 1981 года рейс 164 Aer Lingus из Дублина в Лондон был угнан и направлен в аэропорт Ле-Туке - Кот-д'Опаль во Франции. Пока власти вели переговоры с угонщиком по радио в кабине, французский спецназ вошел в корму самолета и пересилил его. Во время угона никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Официальные записи указывают на причину, по которой один угонщик потребовал доставить его в Иран. Самолет взорван / задержан угонщик. Продолжительность угона: менее 1 суток. [147] в то время как различные СМИ сообщали, что этот человек, Лоуренс Дауни (бывший монах- траппист ), потребовал, чтобы Папа раскрыл третий секрет Фатимы .[148] [149]
  • 31 января 1986 года самолет Aer Lingus Flight 328 с регистрационным номером Short 360 EI-BEM, выполнявший рейс из Дублина в аэропорт Ист-Мидлендс , задел линии электропередач и потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы. Погибших нет, но два пассажира пострадали в аварии. [150]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Ирландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "AerClub - Aer Lingus" . www.aerlingus.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
  2. ^ https://www.independent.ie/business/world/aer-lingus-chief-executive-moving-to-ceo-role-at-british-airways-39612138.html
  3. ^ Ирландское произношение:  [eːɾˠ ˈl̪ˠɪɲɟəsˠ]
  4. ^ Согласно правилам орфографии и грамматики современного ирландского языка, составное существительное aerloingeas и двухсловный термин loingeas aeir (с aer в родительном падеже, определяющем loingeas ) - единственные два возможных перевода слова Aer Lingus на ирландский язык. Двухсловный термин aer loingeas (с loingeas в именительном падеже) не допускается в соответствии с этими правилами.
  5. ↑ Маллиган, Джон (15 ноября 2017 г.). «Aer Lingus не планирует возвращаться в альянс авиакомпаний» . Ирландский независимый . Проверено 12 марта 2018 .
  6. ^ Новый тип полетов в Aer Lingus - Интервью с генеральным директором Кристофом Мюллером HD . YouTube . 26 марта 2012 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  7. ^ "Aer Lingus" . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  8. ^ "Обзор акций Aer Lingus Group на всех биржах" . Yahoo! Финансы Великобритании и Ирландии. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  9. ^ a b Келли, Фиах; Тейлор, Клифф (26 мая 2015 г.). «Кабинет министров соглашается продать 25% акций Aer Lingus, принадлежащих государству» . The Irish Times . Проверено 29 июня 2015 года .
  10. ^ Мартин, Бен (10 июля 2015 г.). «Ryanair позволит IAG захватить Aer Lingus» . Дейли телеграф .
  11. ^ «Aer Lingus присоединяется к IAG - Business Traveller - ведущему журналу для часто летающих пассажиров» . 19 августа 2015.
  12. ^ a b c «International Consolidated Airlines берет на себя контроль над Aer Lingus» . The Irish Times . Дата обращения 2 сентября 2015 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Расправляя крылья - Программа 1 Крыло и молитва» . RTÉ Radio 1 . RTÉ Commercial Enterprises Limited. 2010. Архивировано из оригинального 17 октября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  14. ^ "Компания" О нас "Страница" . Aerlingus.com . Проверено 17 апреля 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ a b Скиннер, Лиам М. (1989). Ирландия и мировая авиация - полная история . Universities Press Ltd.
  16. ^ а б Лалор, Брайан, изд. (2003). Энциклопедия Ирландии . Дублин: Гилл и Макмиллан. п. 9. ISBN 0-7171-3000-2.
  17. ↑ Гарвин, Том (13 сентября 2005 г.). Предотвращая будущее, почему Ирландия так долго оставалась такой бедной . ISBN компании Gill & MacMillan, Ltd. 978-0-7171-3970-5.
  18. ^ «Умер главный ирландский экономист Патрик Линч» . независимый . Дата обращения 19 февраля 2020 .
  19. ^ «Сила экономического роста страны в 60-е годы» . The Irish Times . Дата обращения 19 февраля 2020 .
  20. ^ "Найл является пионером окончательной книги о национальной авиакомпании" . независимый . Дата обращения 19 февраля 2020 .
  21. ^ "Aer Lingus 50 лет трансатлантических полетов" . Архивы RTÉ . Дата обращения 1 октября 2020 .
  22. ^ a b О'Догерти, Джемма (5 апреля 2008 г.). «Атлантическое движение» . Независимый . Дата обращения 1 октября 2020 .
  23. ^ a b c «Aer Lingus: ключевые даты в истории авиакомпании» . независимый . Дата обращения 1 октября 2020 .
  24. ^ О'Рейли, Джо. «Aer Lingus - история национальной авиакомпании Ирландии» . Ирландская почта . Дата обращения 1 октября 2020 .
  25. ^ a b c Mcsaibhris, Шон (29 августа 2006 г.). «Aer Lingus подводит итоги, поскольку она готовится к размещению на 1 млрд евро на 70-м году своего существования» . Ирландский экзаменатор . Дата обращения 1 октября 2020 .
  26. ^ Дополнительные оценки, 1971–72 - Голосование 41: Транспорт и Власть , 257 , Дома Парламента, 25 ноября 1971, стр. 9. В марте 1971 года компания получила два Boeing 747 (Jumbos), которые поступили в эксплуатацию в апреле и мае. Флот Aerlínte в настоящее время состоит из 6 самолетов Boeing 707-320 и 2 самолетов Boeing 747.
  27. ^ "Aer Lingus самостоятельно" . Международный рейс . 25 марта 1971 года . ВТОРОЙ Боинг 747 будет доставлен Aer Lingus-Irish в течение следующих двух недель, чтобы присоединиться к первому, который прибыл в Дублин 6 марта.
  28. ^ Мюррей, Кен (26 мая 2010 г.). «Разрешение на посадку первой женщины, пилот Aer Lingus уходит в отставку» . The Irish Times . Проверено 17 апреля 2011 года .
  29. ^ "RTÉ Business: Aer Lingus должна приватизироваться в 2006 году: генеральный директор" . Новости RTÉ . 27 октября 2005 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  30. ^ «финансирование новых дальнемагистральных самолетов для замены парка А330 с приватизацией авиакомпании» . Finfacts.com. Архивировано 17 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 года .
  31. ^ a b Корпоративный веб-сайт AerLingus с подробными сведениями о текущем парке самолетов , посещение: 3 июля 2013 г.
  32. ^ «День рынков капитала IAG» . Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 года . Проверено 15 февраля 2018 .
  33. ^ "График цены акций AER LINGUS GRP" . Yahoo! Финансы Великобритании и Ирландии . Проверено 17 апреля 2011 года .
  34. ^ Hennessy, Нивы (8 февраля 2011). «Меньше пассажиров летают на Aer Lingus» . Ирландский экзаменатор . Проверено 17 апреля 2011 года .
  35. ^ "Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair" . BBC News . 5 октября 2006 . Проверено 23 апреля 2010 года .
  36. ^ "Aer Lingus говорит нет, поскольку Ryanair увеличивает долю" . Новости RTÉ . 5 октября 2006 . Проверено 17 апреля 2011 года .
  37. ^ "Ryanair поднимает долю в Aer Lingus" . BBC News . 6 октября 2006 . Проверено 23 апреля 2010 года .
  38. ^ Elderfield, Мэтью (28 ноября 2006). «О'Лири вложил 88 миллионов евро в Aer Lingus» . Ирландский независимый . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2011 года .
  39. ^ «Ryanair снимает заявку на 1,9 миллиарда долларов на Air Lingus» . CNBC . Ассошиэйтед Пресс . 20 декабря 2006 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  40. ^ "Предложение Aer Lingus Ryanair заблокировано" . BBC News . 27 июня 2007 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  41. ^ "Ryanair обращается к правительству на Шеннон" . Новости RTÉ . 7 августа 2007 . Проверено 17 апреля 2011 года .
  42. ^ "Авиакомпании" . Международный аэропорт Белфаста . Дата обращения 10 июля 2015 .
  43. Рианна Хэнкок, Чиаран (3 августа 2012 г.). «United прекращает рейс с Aer Lingus в Мадрид» . The Irish Times .
  44. ^ a b Паллистер, Дэвид (6 октября 2008 г.). «Aer Lingus сократит 1500 рабочих мест, чтобы сэкономить 74 миллиона евро» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 21 июля 2020 года . 
  45. ^ «Профсоюзы обсуждают« драконовский »план сокращения расходов Aer Lingus» . Ирландский экзаменатор . 7 октября 2008 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  46. ^ "Aer Lingus возобновляет маршрут Шеннон-Хитроу" . Новости RTÉ . 22 декабря 2008 года. Архивировано 25 декабря 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
  47. ^ «Aer Lingus„будет искать сокращение заработной платы “ » . Новости RTÉ . 28 сентября 2009 . Проверено 1 января 2009 года .
  48. ^ "Персонал Aer Lingus проинформировал о сокращении рабочих мест" . Новости RTÉ . 7 октября 2009 . Проверено 1 января 2009 года .
  49. ^ "Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair" . BBC News . 1 декабря 2008 . Проверено 4 августа 2009 года .
  50. ↑ Майклс, Дэниел (1 декабря 2008 г.). «Новое предложение Ryanair для Aer Lingus отклонено» . The Wall Street Journal . Проверено 4 августа 2009 года .
  51. ^ "Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair" . Новости RTÉ . 30 января 2009 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  52. ^ "Новости RTÉ: Aer Lingus отклоняет предложение о поглощении Ryanair" . Новости RTÉ . 1 декабря 2008 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  53. ^ "Ryanair официально отказывается от предложения Aer Lingus" . 28 января 2009 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  54. ^ «Министр транспорта Лео Варадкар говорит, что предложение Ryanair недооценивает Aer Lingus» . Новости RTÉ . 12 июня 2012 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  55. ^ "Новая заявка Aer Lingus маловероятна - Ryanair" . RTÉ Business. 7 января 2010 . Проверено 6 июня 2010 года .
  56. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Британский регулирующий орган удивил Ryanair расследованием слияния Aer Lingus» . Flightglobal . Архивировано 1 ноября 2010 года . Проверено 31 октября 2010 года .
  57. ^ "Aer Lingus для создания базы Гатвик" . Новости RTÉ . 19 декабря 2008 . Проверено 4 августа 2009 года .
  58. ^ "Aer Lingus сократит количество самолетов Гатвик до трех" . Новости RTÉ . 8 января 2010 . Проверено 7 января 2011 года .
  59. ↑ Дагган, Барри (6 января 2011 г.). «Новый маршрут подводит к Шеннону» . Ирландский независимый . Проверено 7 января 2011 года .
  60. ^ "Генеральный директор Aer Lingus уходит в отставку, ищите преемника" . Рейтер . 6 апреля 2009 . Проверено 17 апреля 2011 года .
  61. ^ a b «Кристоф Мюллер покидает Aer Lingus в следующем году» . Новости RTÉ . 18 июля 2014 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  62. ^ "Aer Lingus, чтобы сократить маршруты и рабочие места после провала переговоров о стоимости" . Flightglobal . 1 декабря 2009 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  63. ^ "Aer Lingus хочет присоединиться к альянсу" . Мир воздушного транспорта . 11 июня 2010 года. Архивировано 14 июня 2010 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  64. ^ "Aer Lingus приостановит полеты Шеннон, США" . Новости RTḖ . 16 июня 2010 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  65. ^ "Aer Lingus надеется на устойчивый рост" . Новости и текущие события RTÉ . 26 марта 2011 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  66. ^ "Ryanair делает неожиданную ставку на Aer Lingus" . Flightglobal . Проверено 20 июня 2012 года .
  67. ^ «Предложение наличными от Coinside Limited, дочерней компании, находящейся в полной собственности Ryanair Holdings Plc, для Aer Lingus Group Plc» (PDF) (пресс-релиз). Ryanair. 19 июня 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 22 сентября 2012 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  68. ^ «Aer Lingus Group plc - Заявление относительно предложения Ryanair» (PDF) (пресс-релиз). Aer Lingus. 20 июня 2012 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  69. ^ «Предложение Ryanair захватить Aer Lingus заблокировано» . BBC News . 27 февраля 2013 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  70. ^ «Раскрыты планы коротких маршрутов Virgin Atlantic» (пресс-релиз). Virgin Atlantic Airways. 17 декабря 2012 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  71. ^ "Virgin Atlantic отменяет внутренние рейсы Little Red" . BBC News . 6 октября 2014 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  72. ^ «Aer Lingus объявляет о большом расширении дальних перевозок» (PDF) (пресс-релиз). 3 июля 2013 года Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  73. ^ «Получите последние веб-предложения Aer Lingus из США» . Aer Lingus . Проверено 24 апреля 2015 года .
  74. ^ «Стивен Кавана - новый исполнительный директор Aer Lingus» . The Irish Times . 16 февраля 2015 . Дата обращения 10 июля 2015 .
  75. ^ Гамильтон, Питер. «Шеф Aer Lingus Стивен Кавана уйдет в отставку в следующем году» . The Irish Times . Дата обращения 9 апреля 2019 .
  76. ^ "Aer Lingus отклонила подход к поглощению IAG с точки зрения стоимости" . The Irish Times . Проверено 24 апреля 2015 года .
  77. ^ "Aer Lingus отвергает второй подход IAG" . Новости RTḖ . 9 января 2015 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  78. ^ "IAG сделает третью ставку на Aer Lingus" . Ирландский независимый . Проверено 24 апреля 2015 года .
  79. ^ "Правительство должно связаться с IAG по заявке Aer Lingus" . Новости RTḖ . 27 января 2015 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  80. ^ "IAG очищен для захвата Aer Lingus" . Financial Times . 14 июля 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
  81. ^ a b c d "Заявление Aer Lingus о коронавирусе 15 марта" . Aer Lingus Group DAC . Проверено 27 февраля 2020 года .
  82. ^ "Самолет Aer Lingus, посланный за 20 млн евро СИЗ из Китая, приземлился в Пекине" . Brinkwire. 29 марта 2020 . Проверено 29 марта 2020 года .
  83. ^ a b «Коронавирус: Aer Lingus подтверждает, что пассажир летел авиакомпанией из Италии в Дублин» . Белфаст Телеграф . Проверено 28 февраля 2020 .
  84. ^ "Aer Lingus сокращает итальянские рейсы в марте из-за вируса" . Independent.ie . Проверено 29 февраля 2020 .
  85. ^ "Ryanair и Aer Lingus приостанавливают итальянские рейсы" . RTÉ . Дата обращения 10 марта 2020 .
  86. ↑ Трамп, Дональд (11 марта 2020 г.). «Провозглашение - приостановление въезда в качестве иммигрантов и неиммигрантов некоторых дополнительных лиц, которые представляют риск передачи нового коронавируса 2019 года» . Белый дом .
  87. ↑ Шоу, Адам (14 марта 2020 г.). «Администрация Трампа распространит запрет на поездки в Европу, включив Великобританию и Ирландию» . Fox News . Дата обращения 14 марта 2020 .
  88. ^ "Aer Lingus сократит заработную плату на 50%, поскольку авиакомпания сокращает рабочее время в апреле" . theJournal.ie . Дата обращения 19 марта 2020 .
  89. ^ "Неделя AerLingus 26APR20 операций" . routesonline.com . Проверено 29 апреля 2020 .
  90. ^ «Для Aer Lingus лучшие планы потеряны в тумане Ковида» . irishecho.com . Дата обращения 1 мая 2020 .
  91. ^ "Aer Lingus сократит заработную плату на 50%, поскольку авиакомпания сокращает рабочее время в апреле" . theJournal.ie . Дата обращения 19 марта 2020 .
  92. ^ "Поставки СИЗ прибывают в Ирландию из Китая" . RTE . Проверено 29 марта 2020 года .
  93. ^ "Aer Lingus ведет переговоры с профсоюзами о 900 сокращениях рабочих мест" . RTÉ . Дата обращения 1 мая 2020 .
  94. ^ Б «Aer Lingus босс предупреждает восстановление авиаперелеты„лет от “ » . Independent.ie . Дата обращения 17 мая 2020 .
  95. ^ a b «Aer Lingus предлагает сократить заработную плату и изменить работу сотрудников» . RTÉ . Дата обращения 9 июня 2020 .
  96. ^ «Aer Lingus подтверждает сокращение рабочих мест из-за« сокращения спроса » » . Irish Times . Дата обращения 6 июня 2020 .
  97. ^ "Экипаж Aer Lingus в Шенноне будет временно уволен" . RTÉ . Дата обращения 27 мая 2020 .
  98. ^ "Aer Lingus идет на компромисс с профсоюзами" . Проверено 13 июня 2020 .
  99. ^ "Экипаж Aer Lingus будет выдвинут на голосование по плану восстановления" . Проверено 13 июня 2020 .
  100. ^ a b «Профсоюзы, критикующие отзыв предложения Aer Lingus» . RTÉ . Дата обращения 16 июня 2020 .
  101. ^ «К апрелю зарплата пилотов Aer Lingus должна вырасти до 80%» . Дата обращения 17 июня 2020 .
  102. ^ «Добро пожаловать в Aer Lingus Investor Relations» . Aer Lingus Group plc . Проверено 24 апреля 2015 года .
  103. ^ «Наши услуги» . Aer Lingus Cargo. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  104. ^ "Aer Lingus Regional" . Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года.
  105. ^ «О нас - Финансовая информация» . Aer Lingus. Архивировано из оригинального 22 мая 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 года .
  106. ^ "Операционная прибыль Aer Lingus выросла на 40,7% - Новости туризма" . The Irish Times . 6 февраля 2013 . Проверено 5 июля 2013 года .
  107. ^ "Операционная прибыль Aer Lingus выросла на 40,7% - Новости RTÉ" . RTÉ.ie. 6 февраля 2013 . Проверено 5 июля 2013 года .
  108. ^ «Годовой отчет Aer Lingus 2012» (PDF) . Aer Lingus . Проверено 7 марта 2013 года .
  109. ^ "Исторические данные Aer Lingus" (PDF) . Aer Lingus . Проверено 7 марта 2014 .
  110. ^ «Годовой отчет Aer Lingus 2013» . Aer Lingus. 27 марта 2014. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 9 ноября 2014 .
  111. ^ «Годовой отчет Aer Lingus 2014» . Aer Lingus. 27 марта 2014. Архивировано из оригинала на 30 мая 2015 года . Проверено 30 апреля 2015 года .
  112. ^ «Годовой отчет и отчетность IAG за 2015 год» . IAG. Март 2016 года . Проверено 23 марта 2016 года .
  113. ^ «Годовой отчет и отчетность IAG за 2016 г.» . IAG. Марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 года .
  114. ^ «Годовой отчет и отчетность IAG за 2017 год» . IAG. Февраль 2018 . Проверено 27 ноября 2018 года .
  115. ^ "Годовые отчеты Aer Lingus" . Февраль 2017 . Дата обращения 11 мая 2019 .
  116. ^ "Годовые отчеты IAG" . IAG. 2019 . Дата обращения 11 мая 2019 .
  117. ^ «Aer Lingus достигает рекордной прибыли в 305 миллионов евро, когда выручка превышает 2 миллиарда евро» . IravelExtra. 28 февраля 2019 . Дата обращения 14 октября 2019 .
  118. ^ a b Бамбер, ГДж; Gittell, JH; Кочан, Т.А., фон Норденфлитч, А. (2009). «глава 5» . В воздухе: как авиакомпании могут повысить эффективность работы за счет привлечения своих сотрудников . Издательство Корнельского университета, Итака.
  119. ^ « О нас. Архивировано 6 декабря 2010 г. в Wayback Machine ». Aer Lingus. Проверено 7 июля 2010 г. "Связаться с медиа-отделом: Главный офис Aer Lingus Media & PR Department Building Dublin Airport."
  120. ^ " Air Lingus HQ Дублинский аэропорт архивации 5 ноября 2016 в Wayback Machine ." MC-Bauchemie. Проверено 1 октября, 2016.
  121. ^ a b c d « Завершение сдачи сайта головного офиса Aer Lingus. Архивировано 1 февраля 2014 года в Wayback Machine ». Aer Lingus. Проверено 23 сентября 2012 года. ( Архив )
  122. ^ a b « Aer Lingus сдает аренду на сайте головного офиса. Архивировано 29 июня 2010 года в Wayback Machine ». International Business Times . 25 июня 2010 г. Проверено 7 июля 2010 г.
  123. ^ Лавери, Брайан. " ПРОЖЕКТОР: руководство по выживанию шефа Aer Lingus" . Нью-Йорк Таймс . Суббота, 2 октября 2004 г. Проверено 29 февраля 2010 г.
  124. ↑ Фэган, Джек (23 марта 2015 г.). «DAA начинает строительство офиса старой штаб-квартиры Aer Lingus стоимостью 10 млн евро в аэропорту Дублина» . Irish Times .
  125. ^ "Поразившие бортпроводники Aer Lingus должны быть наказаны, - говорит акционер авиакомпании" . Irish Sun.com. Архивировано из оригинального 31 мая 2014 года . Дата обращения 31 мая 2014 .
  126. ^ Грейн Ротери. «Aer Lingus названа официальным партнером авиакомпании IRFU» . Бизнес и лидерство . Проверено 29 июня 2015 года .
  127. ^ "Aer Lingus Partners" . www.aerlingus.com . Проверено 19 апреля 2020 .
  128. ↑ Авиакомпании, Аляска. «Alaska Airlines и Aer Lingus объединяются, чтобы предоставить участникам плана миль больше рейсов в Европу» . www.prnewswire.com . Проверено 28 марта 2018 .
  129. ^ «Последний регистр и ежемесячные изменения» . Ирландское авиационное управление. 31 августа 2019 . Дата обращения 6 сентября 2019 .
  130. ^ "Карты мест" (PDF) .
  131. ^ a b «Aer Lingus сигнализирует о 4 дополнительных самолетах A330, платформа A330 будет переведена на вариант -300» . Flight Global. 2 ноября 2018 . Дата обращения 16 мая 2019 .
  132. ^ «ПАРИЖ: Iberia и Aer Lingus выбирают A321XLR» . FlightGlobal . 18 июня 2019 . Проверено 18 июня 2019 .
  133. ^ "A321XLR крадет Парижское шоу". Авиалайнер Мир . Август 2019: 6.
  134. ↑ Харпер, Льюис (17 января 2019 г.). «Aer Lingus представляет новую ливрею для A330» . Flightglobal.com . Проверено 9 марта 2019 .
  135. ↑ О'Коннор, Эми (17 февраля 2016 г.). «Сэндвичи Тайто из Северной Ирландии можно купить на рейсах Aer Lingus из Белфаста» . Ежедневный край .
  136. ↑ Лофтус, Валери (18 февраля 2016 г.). «Ужасные новости - Aer Lingus перестала продавать сэндвичи Tayto на борту» . Ежедневный край .
  137. ^ Бересфорд, Джек. «Aer Lingus будет предлагать бесплатный алкоголь на рейсах с 2019 года» . Ирландская почта . Проверено 26 июня 2020 .
  138. ^ Caswell, Марк (25 сентября 2018). «Aer Lingus предложит бесплатный Wi-Fi на трансатлантических маршрутах» . Деловой путешественник . Проверено 26 июня 2020 .
  139. ^ Conghaiole, POL Ó (7 мая 2019). «Aer Lingus запускает первый в истории премиальный эконом-класс» . Дата обращения 11 мая 2019 .
  140. ^ Различная Aerlub вознаграждает в зависимости от уровня членства извлекаться 8 декабря 2016 года.
  141. ^ " 10 января 1952 Дуглас C-47B-35-DK Дакота 3 ". Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 года.
  142. ^ " 1 января 1953 Дуглас DC-3D ." Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июня 2017 года.
  143. ^ " 22 июня 1967 Виккерс 803 Виконт ". Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 года.
  144. ^ " 21 сентября 1967 Виккерс 808 Виконт ". Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2009 года.
  145. ^ "Transport.ie" . Irlgov.ie. Архивировано из оригинального 29 мая 2008 года . Проверено 4 августа 2009 года .
  146. ^ «Пресс-релизы за 2002 год» . Transport.ie . Департамент транспорта. 25 октября 2001 года Архивировано из оригинала 12 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 года .
  147. ^ Harro пустослов (2 мая 1981). "ASN Авиационная катастрофа Boeing 737-200, регистрация неизвестна в аэропорту Ле-Туке (LTQ)" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  148. ^ "Сестра Люсия Де Хесус душ Сантуш" . Telegraph.co.uk . 15 февраля 2005 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  149. ^ "Телевидение RTÉ - Scannal - Scannal - Aer Lingus Hijack" . 3 февраля 2010 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  150. ^ Краткий обзор авиационной безопасности сети 360 EI-BEM по состоянию на 22 мая 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Aer Lingus на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт