Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Meyers Manx , багги для гонок по дюнам, созданным на основе Volkswagen Beetle.

Norton Manx
Norton Classic Bikes (2621914686) обрезано.JPG
Нортон-Мэнкс до 1962 г.
ПроизводительМотоциклы Norton
Также называемыйNorton 30M и 40M
Производство1946–1953 (длинный ход) 1953–1962 (короткий ход)
Учебный классШоссейные гонки
Двигатель499 куб. См (30,5 куб. Дюймов) 2 клапана DOHC с воздушным охлаждением, одинарный
(также для 348 куб. См (21,2 куб. Дюйма))
Диаметр / ход500 куб.см 1947: 79,62 мм × 100 мм (3,135 дюйма × 3,937 дюйма) [1]
Максимальная скорость500 куб.см: 130 миль / ч (210 км / ч) [2]
140 миль / ч (230 км / ч) [3] [4] [5]
350 куб.см: 115 миль / ч (185 км / ч) [6]
Мощность500 см3: 47 л.с. (35 кВт) при 6500 об / мин, [2] [4] [5] 54 л.с. (40 кВт) при 7200 об / мин, [3] 52 л.с. (39 кВт) при 6500 об / мин [7]
350 см3: 35 л.с. (26 кВт) [6]
Передача инфекцииЧетыре скорости, цепная главная передача
Тип кадраСтальная люлька с двойной петлей
ПриостановкаСпереди: телескопическая вилка
Сзади: маятник
ТормозаБарабан
Колесная база56 дюймов (1400 мм)
Масса140 кг (310 фунтов) [3] [5] [6]  ( сухой )

Нортон Манкс или Манкс Нортон является британским гоночным мотоциклом , который был сделан с 1947 по 1962 Norton Motors Ltd . Norton участвовал в каждой гонке TT на острове Мэн, начиная с первого события 1907 года и заканчивая 1970-ми годами, что не имеет себе равных среди других производителей, и разработка и доводка гоночного мотоцикла Manx были еще одним шагом в этом гоночном достижении.

Новые Manx Nortons, построенные по различным спецификациям, по-прежнему доступны для покупки у различных поставщиков по всему миру. Они подходят для разных категорий и определений классических гонок на мотоциклах и исторических гонок на мотоциклах в разных странах мира.

Первое использование Norton названия Manx было применено к модели Manx Grand Prix, доступной с 1936 по 1940 год, специальной гоночной версии их родстера International, с телескопической вилкой и задней подвеской с плунжером, картерами и картерами из магния. cambox, и никаких условий для освещения. Сразу после Второй Мировой войны «Гран-при» не получил, и Нортон назвал свою гоночную модель 1947 года «Manx». Это был слегка переработанный довоенный гоночный Norton International , одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный как с объемом двигателя 350 куб. См, так и с объемом двигателя 500 куб. См. Заводские гоночные велосипеды Norton под руководством менеджера команды Джо Крейга были экспериментальными моделями, и их версия была доступна для продажи на заводе на Брейсбридж-стрит избранным клиентам. Оснащен рамой братьев МакКэндлесс с перьями. В 1950 году Manx получил новую жизнь в гонках как гоночная машина, новая рама обеспечивала прекрасное рулевое управление, необходимое для высокоскоростной навигации по очень быстрым гоночным трассам того времени.

Последняя Брэйсбридж-стрит (первоначальный дом Нортона) Мэн Нортоны были проданы в 1963 году. Несмотря на то, что Нортон отказался от участия в международных гонках Гран-при в 1954 году, Мэн стал основой частных гонок. [8] Движение классических мотогонок с 1970-х гг. Привело к тому, что относительно большое количество мэнских гонщиков вернулось на трассу, и во всем мире появилось процветающее предложение запчастей и услуг, чтобы удовлетворить этот спрос.

Развитие [ править ]

1937 Norton International - название острова Мэн появилось только после Второй мировой войны.

Norton Manx был разработан инженером гоночной команды Norton Джо Крейгом, чтобы выиграть TT на острове Мэн у международных гонщиков с одинарной верхней камерой . Двойные накладные кулачок конфигурация была разработана в 1937 году и после многих проблем усовершенствовал один год спустя. Манкс был задержан в связи с началом Второй мировой войны , но возродился в 1946 мэнских Гранах . Мотоцикл был модернизирован с новой телескопической вилкой, а в 1948 году он получил двойные колодочные тормоза. [8] В 1950 году была разработана инновационная рама Featherbed , которая дала Manx значительное конкурентное преимущество за счет низкого центра тяжести и короткой колесной базы, которая идеально подходила для сложного острова.ТТ конечно . Цельносварная трубчатая перина была легкой и аккуратной, без обычных поковок, добавляющих лишний вес. В 1950 году Манкс сделал двойной хет-трик на подиуме TT. [9] Двигатель Manx был переработан в 1953 году с гораздо более коротким ходом 86,0 мм × 85,6 мм (3,39 дюйма × 3,37 дюйма) для увеличения диапазона оборотов. [8]

Основным обновлением Manx в 1954 году должен был стать двигатель с цилиндром, установленным горизонтально, чтобы обеспечить гораздо более низкий центр тяжести - по образцу гонщиков Moto Guzzi и Benelli . Однако снижение продаж в середине 1950-х годов побудило ряд производителей отказаться от участия в гонках GP в 1954 году, и Nortons сделали то же самое. Norton F Type Manx, каким он должен был быть, все еще существует и восстановлен и выставлен в коллекции музея Сэмми Миллерса. При выводе Nortons из гонок, Джо Крейг вышел на пенсию после более чем 25 лет уговоров никогда больше энергии и надежности его одноцилиндрового Cammy гонщиков. С 1958 по 1971 год мотоцикл неоднократно побеждал на Bol d'Or .

Norton Manx

Les Archer Norton Manx MX [ править ]

Британский гонщик Лес Арчер-младший работал со специалистом по рамам Роном Хэнкинсом и специалистом по настройке двигателей Рэем Петти над разработкой Norton Manx для соревнований по мотокроссу . [10] Короткоходный шоссейный двигатель Norton Manx с двойным верхним расположением кулачков был встроен в раму Hankins и отделан алюминиевым баком и титановыми осями. Его более ранний Manx MX имел успех, выиграв чемпионат Европы по мотокроссу FIM 500 cc 1956 года , но даже более поздняя обновленная машина 1962 года не могла конкурировать с появляющимися двухтактными байками середины 1960-х годов. [10] [11]

Автомобильные гонки [ править ]

Manx Nortons также сыграла значительную роль в развитии послевоенных автомобильных гонок. В конце 1950 года в качестве новой Формулы 3 были приняты английские национальные правила 500 куб. См . Двигатель JAP Speedway изначально доминировал в этой категории, но Manx был способен производить значительно большую мощность и стал предпочтительным двигателем. Было куплено много целых мотоциклов, чтобы разобрать двигатель для гоночных автомобилей объемом 500 куб. См, поскольку Norton не продавал отдельные двигатели. [12] Манкс прокатки шасси часто продаются на и в паре с Триумф 500 куб.см двумя двигателями , чтобы создать Triton кафе гонщиков. [ необходима цитата ]

Двигатель Norton Manx в гоночном автомобиле Cooper

Окончания и начала [ править ]

1962 год стал последним полным годом для производства Norton Manx. В июле AMC объявила о переносе производства с Bracebridge Street в Woolwich в Лондоне. В период с ноября 1962 года по январь 1963 года было произведено 42 Manx Norton. [8] В 1966 году Колин Сили купил то, что осталось от запчастей и инструментов, которые он в конечном итоге продал Джону Тиклу в 1969 году. Когда Годфри Нэш ехал на Norton Manx и одержал победу 1969 югославский Гран при Опатии Circuit , это будет означать последний раз, когда 500cc гонки Гран - при была выиграна на одноцилиндровым машине. [13]

Джон Тикл взял на себя имя Manx, когда Norton прекратил производство и приобрел большое количество запасных частей. Он также производил полные гоночные автомобили, получившие название Manx T5 (500) и T3 (350). Оба использовали короткоходные двигатели Manx в раме, разработанной Tickle, но он не мог конкурировать с японскими гонщиками и продал свои акции и права в конце 1970-х годов Unity Equipe, розничной компании по продаже запчастей в Рочдейле, Великобритания. [12] Берни Аллен из Уилтшира получил права на производство Manx в 1989 году и производство ограниченного количества машин в 1992 и 1993 годах под именем Allen Norton . [14]

Затем в 1994 году права на производство перешли к Энди Молнару, инженеру из Престона, Великобритания, который сначала произвел детали, соответствующие оригинальным чертежам 1961 года, затем двигатели, а затем и целые машины под названием Molnar Manx . Дорожная версия с генератором и более «мягким» двигателем также доступна в сочетании с бывшим гонщиком Стивом Тонкиным по имени Tonkin Tornado с базовой ценой 2013 года в 34 000 фунтов стерлингов (GBP). [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Woollett, Мик (1992), Нортон , Ospey Automotive, стр. 200, ISBN 978-1-85532-202-8
  2. ^ a b Кэмерон, Кевин ; Сотрудники музея Гуггенхайма (1998), «Нортон Мэнкс», Кренс, Томас ; Друтт, Мэтью (ред.), Искусство мотоцикла , Гарри Н. Абрамс, стр. 277, ISBN 978-0-8109-6912-4
  3. ^ a b c Браун, Роланд; МакДиармид, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques , Anness Publishing, стр. 212 , ISBN 978-1-84038-898-5
  4. ^ a b Кэрролл, Джон (1997), Мотоцикл - окончательная история: всеобъемлющая хроника мотоциклов во всем мире , Smithmark, стр. 120 , ISBN 978-0-8317-6292-6
  5. ^ a b c Уилсон, Хьюго (1993), The Ultimate Motorcycle Book , Дорлинг Киндерсли , стр. 70 , ISBN 978-1-56458-303-1
  6. ^ a b c Гардинер, Марк (1997), Классические мотоциклы , MetroBooks, стр. 55, ISBN 978-1-56799-460-5
  7. ^ Setright, LJK (1976), Мотоциклы , Вайденфелд и Николсон, стр. 57, ISBN 978-0-297-77234-7
  8. ^ a b c d Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские байки . Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
  9. ^ "1957 Norton 30M" . Проверено 13 ноября 2008 года .
  10. ^ a b Assoc, американский мотоциклист (июнь 2005 г.). 1962 год, Manx Norton 500 . Американский мотоциклист . Проверено 30 марта 2017 года .
  11. ^ Райан, Рэй (2003). Гонщики мотокросса: 30 лет легендарных мотоциклов для бездорожья . MotorBooks / Издательская компания MBI. ISBN 978-0760312391.
  12. ^ a b Уокер, Мик (1 ноября 2005 г.). Manx Norton . ISBN Brooklands Books Ltd. 978-0-9544357-9-0.
  13. ^ "Вехи MotoGP" . crash.net . Проверено 16 декабря 2011 года .
  14. ^ Бэкон, Рой (2004). Британский каталог мотоциклов: более 1 100 марок 1888 года . Рэмсбери: Крауд. ISBN 978-1-86126-674-3.
  15. ^ "Molnar Precision Limited" . manx.co.uk . Проверено 30 марта 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Американская ассоциация мотоциклистов (2010). «1962 Manx Norton 500; лучший в эпоху первых четырехтактных двигателей MX» . Музей Зала славы мотоциклов . Проверено 25 марта 2011 года .
  • Д'Орлеан, Поль (27 февраля 2010 г.). «Лео Кусмицки и Нортон Сквиш» . Винтагент . Проверено 25 марта 2011 года .
  • «1957 Norton 30M» , RealClassic , получено 25 марта 2011 г.