Линия Нюрнберг-Бамберг - это немецкая железная дорога, соединяющая баварский город Нюрнберг с Бамбергом через Фюрт , Эрланген , Форххайм . Это часть северного участка Южно-северной железной дороги Людвига . Он проходит вдоль долины Регниц и является одним из важных транспортных маршрутов Германии.
Нюрнберг-Бамберг Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Bahnstrecke Nürnberg – Bamberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 5900, 5919 5907, 5972 (Nuremberg Hbf. – Fürth) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бавария , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Nürnberg Hbf Bamberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелая железная дорога , Пассажирская / грузовая железная дорога Междугородняя железная дорога , Региональная железная дорога , Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 820, 890,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | DB Fernverkehr , DB Regio , S-Bahn Нюрнберга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | Этапы 1844–1876 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 62,4 км (38,8 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная дорожка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия стала важной для междугородных услуг после воссоединения Германии, и это число увеличилось с момента открытия высокоскоростной линии Нюрнберг-Эрфурт в 2017 году. В рамках проекта German Unity Transport Project № 8 ( Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 ) , он модернизируется как продолжение новой линии между Эбенсфельдом и Эрфуртом .
История
После того, как 25 августа 1843 года парламент Баварии принял закон о строительстве Южно-Северной железной дороги Людвига, в том же году на этой линии начались работы. Королевская комиссия по строительству железных дорог Нюрнберга отвечала за приобретение земли и ее маршрутизацию. Линия была открыта 1 сентября 1844 года. Первоначальный маршрут между Нюрнбергом и Эрлангеном, параллельный каналу Людвиг-Дунай-Главный и к востоку от Фюрта, был изменен между 1862 и 1876 годами, когда была построена линия до Вюрцбурга и так называемого Фюрта. дуга. До этого времени линия Людвига Юг – Север пересекала Людвигскую железную дорогу на границе Нюрнберга и Фюрта.
Как и все линии, построенные в Баварии в то время, линия изначально строилась как однопутная. Он был продублирован между 1862 и 1892 годами в четыре этапа. Электрификация линии завершилась 10 мая 1939 года.
Во время пробных рейсов пассажирские поезда между Бамбергом и Форххаймом впервые в Германии достигли скорости 200 км / ч. [3] Эти испытания проходили в 1963 и 1964 годах между Форххаймом и Бамбергом под автоматическим управлением поездом. [4]
Даты открытия
- 1 сентября 1844 года: Нюрнберг – Фюрт Кройцунг – Гросгрюндлах – Бамберг.
- 1 октября 1862 года: станция Fürth Kreuzung – Fürth.
- 1 августа 1876 года: вокзал Фюрт - Гросгрюндлах.
Маршрут
Маршрут выходит из Nürnberg Hauptbahnhof вместе с маршрутами на Вюрцбург, Аугсбург и Крайльсхайм на западе, причем последние два отходят на юг или юго-запад, а линия на Бамберг и Вюрцбург поворачивает на северо-запад и проходит параллельно дороге. Франкеншнельвег ( A73 . Он проходит к югу от пригородов Гостенхоф и Эберхардсхоф, контейнерного терминала и депо Нюрнберг-Вест, через станцию Ротенбургерштрассе, затем пересекает границу между Нюрнбергом и Фюртом и Франкеншнельвегом и, наконец, достигает Фюрт-Хауптбанхоф .
После станции ветка на Вюрцбург разветвляется на запад, а железная дорога Рангау - на юг. Затем маршрут пересекает реку Редниц по Зибенбогенбрюкке (Семиарочный мост), поворачивает по длинной кривой на север и пересекает реку, которая сейчас называется Регниц к югу от Штадельна. Затем маршрут поворачивает налево между Штадельном и Хербольдсхофом до станции Вах , затем переходит на восточную сторону Франкеншнельвега и продолжается до Эльтерсдорфа и Эрлангена . Перед тем, как линия пройдет через станцию Эрланген-Брук, есть перекресток с веткой, которая раньше шла на Херцогенаурах , известный производством спортивной обуви. После того, как станция Erlangen линии проходит через 306-метровый тоннель Бургберг и продолжается параллельно Frankenschnellweg через Бубенройт , Baiersdorf и Kersbach к Forchheim . На станции Forchheim линия разветвляется на Ebermannstadt (соединяющаяся с паровой железной дорогой Dampfbahn Fränkische Schweiz ), но другая ветка на Höchstadt закрыта в 2005 году.
Затем линия снова пересекает Франкеншнелльвег и проходит между ним справа и каналом Рейн-Майн-Дунай слева через Эггольсхайм , Буттенхайм и Хиршайд до станции Штруллендорф , где разветвляется линия на Шлюссельфельд . После того, как линия пересекает Bundesstraße 505, она касается южных предгорий национального леса Hauptsmoorer перед тем, как попасть на станцию Bamberg.
Стандарты линии
Линия двухпутная и электрифицирована по всей длине. Помимо радио GSM-R на всей линии, участок между Нюрнбергским Хауптбанхофом (0 км) и Бубенройтом (28 км) оборудован технологией активного опрокидывания .
Транспортная сеть
Весь маршрут Нюрнберг-Бамберг интегрирован в транспортную сеть Большого Нюрнберга как региональный канал R2 и городской городской транспорт S1 городской городской железной дороги Нюрнберга.
Междугородние пассажирские перевозки включают ежечасные услуги Intercity-Express по маршруту Мюнхен - Нюрнберг - Лейпциг - Берлин (- Гамбург ). Используются комплекты ICE T и иногда комплекты ICE 1 . Одна пара услуг ICE каждый день заменяется услугой междугороднего сообщения с тем же временем в пути.
В региональном транспорте линия обслуживается ежечасно несколькими скоростными поездами Regional-Express и Nuremberg (по состоянию на декабрь 2014 г.).
В частности, это:
- RE Нюрнберг – Бамберг – Швайнфурт – Вюрцбург со второй частью, отделяющейся в Бамберге и продолжающейся до Зоннеберга.
- RE Нюрнберг - Бамберг - Лихтенфельс - Кобург - Зоннеберг со вторым участком (не связан в Лихтенфельсе) до Йены через Кронах и Заальфельд
- RE Нюрнберг – Бамберг / –Лихтенфельс / –Зоннеберг как индивидуальные услуги по армированию в будние дни во время пика (обычно работает с набором класса 442.1)
- S1 Херсбрук (слева Пегниц) / Лауф – Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Форххайм
- S1 Хартманнсхоф – Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Форххайм – Бамберг
Две услуги Regional-Express работают каждые два часа, вместе обеспечивая почасовое обслуживание. S-Bahn предлагает ежечасное сообщение из Нюрнберга в Бамберг и два сообщения в час в / из Форххайма (с чередованием 20 или 40 минутных интервалов). Все услуги DB Regio Regionalbahn на линии были заменены S-Bahn. Но с середины 2011 года на участке от Бамберга до Форхгайма, который продолжается до Эберманштадта , было несколько услуг Agilis Regionalbahn . С момента введения S-Bahn услуги RE больше не останавливаются в Байерсдорфе. Региональные службы DB, за исключением нескольких служб подкрепления в часы пик, обслуживаются наборами Bombardier Talent 2 (класс 442).
Услуги городской железной дороги S-Bahn на линии S1 городской городской железной дороги Нюрнберга также обслуживаются наборами Talent 2. Они формируются в дневное время и в выходные дни частично из отдельных четырехвагонных комплектов или из двух спаренных комплектов.
Agilis работает с комплектами Stadler Regio-Shuttle RS1 (класс 650).
После объявления тендеров Bayerische Eisenbahngesellschaft произошли изменения в услугах Regional-Express. До Sonneberg Hauptbahnhof ежечасно курсируют RE . Это включает в себя работу связанных наборов Talent 2, которые поочередно подключаются или отключаются в Бамберге или Лихтенфельсе. Поезда, которые не ходят до Зоннеберга, ходят каждые два часа до вокзала Würzburg Hauptbahnhof или Jena Saale, а затем возвращаются в Нюрнберг, а поезда отправляются в Бамберг или Лихтенфельс. Маршрут курсирует между Нюрнбергом и Йеной / Зоннебергом как Franken-Thüringen-Express .
Будущее
Обновление до четырех трасс между Нюрнбергом и Фюртом
10 августа 2006 года на железнодорожном эстакаде на Ротенбургерштрассе состоялась церемония закладки фундамента, на которой началось строительство двух дополнительных путей на участке длиной 7,7 км между Нюрнбергом и Фюртом, чтобы обеспечить четыре пути. Он был построен в рамках проекта высокоскоростной железной дороги Нюрнберг-Эрфурт и 38-километровой линии городской железной дороги Нюрнберг до Форххайма. На раздел выделено 170 миллионов евро. Первоначально ввод в эксплуатацию должен был состояться в декабре 2010 года. [5] В феврале 2008 года запланированные затраты были заявлены в размере 162 миллионов евро. [6]
В марте 2008 года началось строительство по расширению набережной на 1,75 км между Нюрнбергом и Фюртом, чтобы можно было построить две дополнительные дороги к югу от существующей линии. Всего реконструировано или заменено 22,3 км путей и восемь мостов. Новые платформы были построены на Hauptbahnhof Fürth и станции Nürnberg-Steinbühl и Nürnberg Rothenburger Str. Станция была адаптирована для S-Bahn. Также были реконструированы западный конец вокзала Нюрнберга и восточный конец грузового двора Фюрта. [7]
На станции Фюрт была установлена электронная блокировка . Его первая фаза строительства началась 14 сентября 2009 года. [8] С декабря 2011 года блокировка частично контролирует станцию Фюрт и полностью контролирует участок между Нюрнбергом и Фюртом с помощью 87 основных сигналов и 94 счетчиков осей . [9]
Третий путь для городской железной дороги между Нюрнбергом и Фюртом открыт с 18 декабря 2010 года. [10] Все четыре пути используются с 21 ноября 2011 года. Самый северный путь используется городской железной дорогой в обоих направлениях, один трек используется для региональных перевозок, а два пути используются для междугородних перевозок. Впоследствии было завершено строительство платформы городской железной дороги на Fürth Hauptbahnhof. Остановка скоростной железной дороги Нюрнберг-Штайнбюль в то время еще не работала, но была завершена в конце 2012 года.
Расширение городской железной дороги Нюрнберг – Форххайм
Вся линия от Нюрнберга до Бамберга модернизируется до четырех путей. Строительные работы на "Furth arc" ( Fürther Bogen ) возле Hauptbahnhof Fürth начались в 2008 году. [11] Линия находится в стадии строительства между Fürth Hbf и мостом через Regnitz в Фюрте. Для скоростной железной дороги прокладываются две новые трассы. Для этого нужно было построить еще один мост рядом с семиарочным мостом Зибенбоген в Фюрте. Во время этой работы ход оригинальных треков был перенесен на запад. Это было завершено к концу 2010 года. Строительство железнодорожных путей в этом районе началось, но так и осталось незавершенным, и после 2012 года строительные работы практически не велись (по состоянию на апрель 2014 года). После запланированного завершения работ в декабре 2016 года [12] остановка Fürth-Unterfarrnbach должна была быть переименована в Fürth-Klinikum. Никаких дальнейших работ к северу от этого участка линии до муниципальной границы Эрлангена не проводилось.
Маршрут оспаривался между городом Фюрт и Deutsche Bahn, но Федеральное управление железных дорог ( Eisenbahn-Bundesamt ) утвердило план 30 января 2014 года. Город Фюрт подал апелляцию в Федеральный административный суд против этого утверждения планирования в апреле 2014 года. [ 13] По данным Министерства транспорта Баварии в декабре 2010 года, запланированный новый маршрут городской железной дороги, который будет проходить через Шмалау (так называемый Fürther Verschwenk , Fürth pivot), будет иметь соотношение выгод и затрат 1,18. Напротив, два маршрута вдоль существующей линии, которую предпочитает город Фюрт, не являются экономически жизнеспособными и, следовательно, не подлежат финансированию. [14] 16 октября 2014 года Федеральный административный суд объявил о подаче срочного заявления от города Фюрт, экологической ассоциации и нескольких владельцев частной собственности против немедленного вступления в силу утверждения планирования на этом участке скоростной железной дороги для строительства линии. построен через районы Штайнах (город Фюрт) и Шмалау (город Нюрнберг) вдали от существующей линии и к востоку от нее. Федеральный административный суд постановил приостановить работу, поскольку заинтересованность в рассмотрении юридических возражений заявителей и общественный интерес перевешивали заинтересованность DB Netz AG в немедленном завершении утвержденного плана. [15] В середине 2016 года ожидалось, что решение Федерального административного суда будет вынесено осенью 2016 года. [16] DB объявил в 2017 году, что положительное решение суда позволит построить линию к 2021 году. . [17] 9 ноября 2017 года Федеральный административный суд в Лейпциге объявил развязку скоростной железной дороги к северу от Фюрта незаконной и не имеющей исковой силы. [18]
8 апреля 2015 года штат и DB подписали соглашение о планировании временного соединения трехкилометрового участка с точками с 2019 года. Ожидается, что их установка и модернизация будут стоить 2 миллиона евро каждая. [19] Соглашение о планировании частично является финансовым соглашением. Ввод в эксплуатацию возможен не раньше 2019 года, а ориентировочная стоимость точек, включая их последующий демонтаж, составит 10,4 миллиона евро вместо ранее оцененных 2,6 миллиона евро. [20]
В 2011 году начались работы по модернизации линии в городской зоне Эрлангена и к северу от Байерсдорфа. [21] [22] Остановка городской железной дороги Пауль-Госсен-Штрассе в Эрлангене была открыта в декабре 2015 года, а через год за ней последовала станция Unterfarrnbach / Fürth Klinikum. Модернизация между Эльтерсдорфом и Эрлангеном должна была быть завершена вместе с аркой Фюрт, включая станции Штадельн и Штайнах, к концу 2016 года. В конце 2017 года модернизация между Эрлангеном и Байерсдорфом должна была быть завершена к концу 2018 года. Это позволит предоставлять услуги с 20-минутными интервалами в час пик. [23] Согласно презентации DB Netz (по состоянию на середину 2014 года), модернизация развязки Бамберг не начнется раньше 2020 года . [23] Отчет, заказанный городом Бамберг, ставит под сомнение планы модернизации Deutsche Bahn. Грузовые перевозки могут быть обработаны по существующим путям в 2030 году. [24] Следующий участок до Бамберга будет завершен к 2024 году, а завершение работ в Бамберге возможно не ранее 2028 года (по состоянию на 2017 год). [17]
Рассматривается возможность установки остановки в Форхгайм-Норд. [12] Соглашение о планировании было заключено в январе 2016 года. Остановка будет построена до тех пор, пока не произойдет увеличения затрат. [25]
Расчетная скорость для S-Bahn составляет 140 км / ч. [26]
Модернизированная линия Нюрнберг – Эбенсфельд
Линия между Нюрнбергом и Эбенсфельдом модернизируется до скорости 230 км / ч, что еще больше сокращает время в пути от Мюнхена до Берлина, которое было значительно сокращено благодаря строительству высокоскоростной железной дороги Нюрнберг-Мюнхен . Чтобы разгрузить перекресток Фюрт, где грузовые перевозки по маршруту Нюрнбергская сортировочная станция - Фюрт - Бамберг пересекают пассажирские маршруты между Нюрнбергом и Бамбергом, а также Нюрнбергом и Вюрцбургом, было выделено 20 миллионов евро на модернизацию и электрификацию соединения между сортировочная и основная товарная . [6] Кроме того, к 2021 году в туннеле под городскими районами Нюрнберга и Фюрта будет построена объездная грузовая линия протяженностью около 13 км. [6] [27]
Во время блокады участка Бамберг – Форххайм с 1 августа по 14 сентября 2009 года станции Буттенхайм и Штруллендорф были перестроены для скоростной железной дороги и подключены к новым путям между Нюрнбергом и Фюртом.
Рекомендации
- ^ "S1-Halt в Steinbühl doch noch dieses jahr" (на немецком языке). nordbayern.de. 23 декабря 2012 года. Архивировано 28 декабря 2012 года . Проверено 11 декабря 2017 года .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 80–9, 162. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ Хайнц Дюрр ; Кнут Реймерс, ред. (1991). Hochgeschwindigkeitsverkehr (на немецком языке). 42: Jahrbuch des Eisenbahnwesens (1 изд.). Hestra-Verlag. п. 39. ISBN 3-7771-0234-2.
- ^ Эрнст Кокелькорн (1967). "Auswirkungen der neuen Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) auf den Bahnbetrieb ' ". Die Bundesbahn (на немецком языке) (13/14): 445–452.
- ^ "Berichte Deutschland". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (10): 472. 2006.
- ^ а б в "Bahn-Schwerpunkt Nürnberg: DB investiert rund eine Milliarde Euro in neue Gleise und Anlagen" (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 1 февраля 2008 г.
- ^ Ausbaustrecke Nürnberg – Ebensfeld. Abschnitt Nürnberg-Fürth (на немецком языке). Нюрнберг: Deutsche Bahn AG, Kommunikation. Сентябрь 2007 г.
- ^ " ' Kleines Häuschen, große Wirkung". Fürther Nachrichten (на немецком языке). 15 сентября 2009 г.
- ^ "Auftrag von der Deutschen Bahn für das Innovation elektronische Stellwerk Simis D von Siemens" (пресс-релиз) (на немецком языке). Siemens Mobility. 18 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Проверено 11 декабря 2017 года .
- ^ «S-Bahn: Die Lücke ist geschlossen» . Nürnberger Nachrichten (на немецком языке). 20 декабря 2010. Архивировано 24 декабря 2015 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ "Baubeginn für neue S-Bahn von Nürnberg nach Forchheim im‚ Fürther Bogen " (PDF) (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 18 сентября 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2014 г.
- ^ а б "Herrmann informiert sich über Ausbau Nürnberger S-Bahn" (пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerisches Staatsministerium des Inneren, für Bau und Verkehr. 30 июля 2014 . Проверено 13 декабря 2017 года .
- ^ Кристиана Фриц (17 октября 2014 г.). "Герихт остановка скоростной железной дороги-Фершвенк". Nürnberger Zeitung (на немецком языке). п. 17.
- ^ «Hessel:« S-Bahn-Verschwenk über Schmalau ohne Alternative » » (пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerisches Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. 16 декабря 2010 г.
- ^ "Eilantrag gegen neue S-Bahn-Trasse в Fürth-Nord erfolgreich" (пресс-релиз) (на немецком языке). Федеральный административный суд. 16 октября 2014 г.
- ^ "Gericht will langjährigen Streit im Herbst entscheiden". Nürnberger Zeitung (на немецком языке). 24 июня 2016. с. 13.
- ^ а б Вернер Рост (21 сентября 2017 г.). "Oberfranken bleibt Bahn-Großbaustelle" . Neue Presse (на немецком языке). Архивировано из оригинального 24 сентября 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ "Planfeststellungsbeschluss für neue S-Bahn-Trasse in Fürth Nord rechtswidrig und nicht vollziehbar" (пресс-релиз) (на немецком языке). Федеральный административный суд. 9 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ Клаус Ангерштейн (9 апреля 2015 г.). "Provisorium für Nürnbergs S-Bahnlinie 1". Bayerische Rundschau (на немецком языке). п. 1.
- ^ «S-Bahn: Auf nach Westen». Nürnberger Nachrichten (на немецком языке). 6 августа 2016. с. 14.
- ^ «ICE- und S-Bahnstrecke - Unterlagen» (на немецком языке). Stadt Erlangen, Amt für Stadtentwicklung und Stadtplanung. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ "Neuer Bauabschnitt im Großprojekt Nürnberg-Berlin (VDE8) beginnt" (пресс-релиз) (на немецком языке). DB Mobility Logistics AG. 28 октября 2011 г.
- ^ а б Арно Стоффельс (31 июля 2014 г.). «S-Bahn: Zwischen ICE und Baggerschaufel». Nürnberger Nachrichten (на немецком языке). п. 16.
- ^ "ICE-Trasse Bamberg" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 22 июня 2015 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ "Forchheim bekommt dritten S-Bahn-Halt" (на немецком языке). nordbayern.de. 26 января 2016 . Проверено 13 декабря 2017 года .
- ^ DB ProjektBau GmbH, изд. (2010). Infrastrukturprojekte 2010. Bauen bei der Deutschen Bahn (на немецком языке). Гамбург: Eurailpress-Verla. стр. 36 f. ISBN 978-3-7771-0414-0.
- ^ "Güterzugtunnel im Bahnknoten Nürnberg / Fürth" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF; 1,8 МБ) 25 ноября 2011 года . Проверено 13 декабря 2017 года . (брошюра на веб-сайте проекта VDE Nr. 8.1 Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg – Erfurt)