Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

OC Трамвай
Ocstreetcar-octa.png
Обзор
Положение делВ разработке
ВладелецТранспортное управление округа Ориндж
LocaleСанта-Ана и Гарден-Гроув , Калифорния
ТерминиЦентр транзитных перевозок в порту Санта-Ана
Станции10
Интернет сайтOC Трамвай
Служба
ТипТрамвай
СистемаOC Трамвай
Услуги1
Оператор (ы)Herzog Transit Services
Подвижной составSiemens S700 [1] [а]
История
Планируемое открытие2022 год ( 2022 год )
Технический
Длина линии4,15 миль (7 км) [3]
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация Воздушные линии 750 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
Pacific Electric
Западный филиал Санта-Ана
Центр транзитных перевозок в гавани
Стоянка
Willowick
необязательный
Река Санта-Ана
Fairview
Техническое обслуживание и
Хранилище
Raitt
Стоянка
Бристоль
Цветок
Росс
Центр города
Французский
Кружевной
Санта-Ана Риджинал
Транспортный центр
Стоянка
 
Доступ для инвалидов / инвалидов все станции доступны
Эта диаграмма:

OC Трамваи современный трамвай линии в настоящее время в стадии строительства в Orange County , штат Калифорния , США , проходит через города Санта - Ана и Garden Grove . Трамвай с электрическим приводом будет эксплуатироваться Транспортным управлением округа Ориндж (OCTA) и будет обслуживать десять остановок в каждом направлении по его маршруту протяженностью 4,15 мили (6,68 км). [4] За исключением короткой петли в центре Санта-Аны, на всем протяжении линия будет двухпутной . Большая часть маршрута проходит по первоначальному маршруту Pacific Electric.Железная дорога «Красные вагоны», которая обслуживала Санта-Ана в начале 20 века, прежде чем была заброшена в 1950 году. Строительство трамвая началось 30 ноября 2018 года, и ожидается, что линия откроется для публики в 2022 году. [3] [5 ]

Трамвай будет курсировать между региональным транспортным центром Санта-Ана и новым транзитным центром гавани в Гарден-Гроув, обеспечивая связь с центром города Санта-Ана, одним из крупнейших центров занятости, искусства и развлечений округа Ориндж, а также с близлежащими жилыми районами. парки и тропы. [6]

Маршрут [ править ]

Планируемая восточная конечная остановка трамвая - это региональный транспортный центр Санта-Ана , который обслуживается пригородной железной дорогой Metrolink и Amtrak Pacific Surfliner , а также рядом автобусных маршрутов. В настоящее время через SARTC ежедневно курсирует не менее 65 поездов Metrolink и Amtrak. [7]

Маршрут трамвая проходит на запад по бульвару Санта-Ана до центра города Санта-Ана и общественного центра Санта-Ана , главного административного центра города и округа Ориндж, где, по оценкам, находится 38 000 рабочих мест. [8] Маршрут будет разделен на Мортимер-стрит, образуя петлю на существующих улицах с односторонним движением, при этом движение в западном направлении продолжится по бульвару Санта-Ана через Гражданский центр, в то время как обратное движение в восточном направлении будет проходить по 4-й улице (два квартала к югу) через район искусств. Округ. [9]

После воссоединения на Росс-стрит рядом с мэрией Санта-Ана, линия продолжится на запад по бульвару Санта-Ана до Райт-стрит, где она продолжится по бывшей полосе отвода Pacific Electric West Santa Ana Branch вдоль северной стороны 4-й улицы. . Повернув на северо-запад, линия пересечет реку Санта-Ана, а затем пересечет Вестминстер-авеню, где на короткое расстояние войдет в город Гарден-Гроув. Интермодальный транзитный центр будет построен на конечной станции линии на пересечении Вестминстер-авеню и Харбор-бульвар. [9] [10] Транзитный центр соединится с автобусными маршрутами OCTA Harbour Boulevard, которые являются самыми загруженными в округе, на которые приходится около 8 процентов пассажиропотока OCTA. [11]

Операции и инфраструктура [ править ]

Схема проезда трамвая OC

Трамвай будет работать как обочине, улица работающей системы между станцией Санта - Ана и Raitt - стрит; к западу оттуда он будет работать на выделенной полосе отвода. [12] Электроэнергия будет поступать от контактной сети. [12] Предполагается, что одна поездка от конца до конца займет 30 минут, а трамваи прибывают каждые 10-15 минут. [13] OCTA прогнозирует ежедневную перевозку от 6000 [10] до 7300 [6] пассажиров, а общая вместимость каждого трамвая составляет до 180 человек.

Маршрут будет включать по 10 станций в каждом направлении, которые соединятся с 18 существующими автобусными линиями OCTA. [4] Каждая станция будет включать платформы по обе стороны от основных перекрестков. [6] Маршрут будет двухпутным на всем протяжении, за исключением петли с односторонним движением между улицами Росс и Мортимер. [14] Ремонтно-складское помещение будет расположено рядом с 5-й улицей, недалеко от восточной конечной полосы отвода Pacific Electric на улице Raitt. [4] Остановки Harbour и Raitt будут включать в себя парковку и аттракционы ; Существующая парковка на вокзале Санта-Ана также будет использоваться в качестве парковки. [15]

Хотя бывший железнодорожный мост Pacific Electric через реку Санта-Ана все еще существует, он является однопутным и считается конструктивно непригодным из-за своего возраста. Параллельно старому мосту строится новый двухпутный мост. Кроме того, линия может также пересекать Вестминстер-авеню по эстакаде, чтобы добраться до транзитного центра гавани в Гарден-Гроув. [12]

Восемь легкорельсовых поездов Siemens S70 [16] [a] будут обслуживать маршрут, шесть из которых будут работать одновременно. [6] Трамвай будет работать с 6:00 до 23:00 с понедельника по четверг; С 6:00 до 01:00 по пятницам и субботам; и с 7:00 до 22:00 по воскресеньям и праздникам. [6] Поезда будут ходить каждые 10 минут с 6:00 до 18:00, а в остальное время - каждые 15 минут. [12]

В трамвае OC будет использоваться система подтверждения оплаты , требующая действительной оплаты перед посадкой и отсутствие турникета на станциях. Тарифы будут приобретаться в виде бумажных билетов и пропусков в автоматах по продаже билетов на станциях или через мобильное приложение для продажи билетов.

Тарифы будут такими же, как и на автобусе OCTA OC. Компания Herzog Transit Services выиграла контракт на эксплуатацию этой услуги в 2020 году [17].

Список остановок [ править ]

Региональный транспортный центр Санта-Ана , на будущей восточной конечной станции
Федеральное здание и здание суда Рональда Рейгана , недалеко от будущей остановки Росс в восточном направлении
Остановки трамвая OC (с востока на запад)
ОкругСтоп [12]Язык [12]Подключение услуг [18]
Район вокзала
Региональный транспортный центр Санта-АнаСанта-Ана, бул. и Сантьяго-стрит, недалеко от района искусств Сантьяго Amtrak
  • Тихоокеанский Серфлайнер

Метролинк

  • Линия округа Ориндж
  • Линия Внутренняя Империя - Ориндж Каунти

Грейхаунд OCTA : 59, 83, 206, 462, 463, 560

КружевнойСанта-Ана, бул. и Lacy St. ОКТА : 83
Французский (западное направление)Санта-Ана, бул. и французский St.
Французский (на восток)4-я улица и Французская улица, недалеко от театра Йост и кинотеатра Фрида ОКТА : 19
Центр города
Санта-Ана
Центр города (западное направление)Санта-Ана, бул. и Сикамор-стрит, недалеко от здания суда округа Олд-Ориндж ОКТС : 83, 462
Центр города (в восточном направлении)4-я улица и улица Сикамор, в районе искусств ОСТА : 53, 53X
Общественный
Центр
Росс (на запад)Санта-Ана, бул. и Росс-стрит, недалеко от мэрии Санта-Ана ОКТА : 55, 83, 462
Росс (на восток)4-я улица и Росс-стрит, недалеко от федерального здания и здания суда Рональда Рейгана ОКТА : 55
ЦветокСанта-Ана, бул. и Флауэр-стрит, недалеко от Департамента Шерифа ОК, Верховного суда ОК, Департамента общественных работ ОК и стадиона Санта-Ана ОКТА : 55, 83, 150, 462
Артезия
Пилар
БристольСанта-Ана, бул. и Бристоль-стрит. ОСТА : 57, 57X
RaittСанта-Ана, бул. и Райтт-стрит. ОКТА : 150
FairviewОбщественный центр доктора и Фэйрвью Св. OCTA : 47, 47A , тропа по реке Санта-Ана
Город Гарден Гроув
Уиллоуик (подлежит уточнению)Рядом с улицами Клинтон и Редвуд, к северу от поля для гольфа Willowick
Центр транзитных перевозок в гаваниВестминстер-авеню и бульвар Харбор. ; единственная станция, расположенная в Гарден Гроув ОКТА : 43, 60, 543, 560

Предпосылки и конструкция [ править ]

Pacific Electric [ править ]

Дополнительная информация: линия Санта-Ана.
Вид на старую полосу отвода PE в Garden Grove, которая будет преобразована в транзитный центр Harbour на западной конечной остановке трамвая.

Трамвай будет частично следовать по историческому маршруту междугородней железной дороги Pacific Electric на линии Санта-Ана , красные вагоны которой курсировали между Санта-Ана и центром Лос-Анджелеса через западную ветку Санта-Ана, начиная с 1905 года. Линия Санта-Ана начиналась в старый Южный Тихоокеанский вокзал (ныне снесенный) на Терминальной улице к югу от нынешнего железнодорожного вокзала Санта-Ана и пересекал центр города Санта-Ана через 4-ю улицу. [19] Обслуживание округа Ориндж было прекращено в 1950 году из-за увеличения использования автомобилей и автобусов, а оригинальные пути через город были удалены и заасфальтированы. [20]

К западу от центра города Санта-Ана, первоначальная полоса отвода шириной 100 футов (30 м), приобретенная OCTA после ее закрытия, остается полосой свободной земли, протянувшейся по диагонали через сетку основных улиц округа Ориндж , от Санта-Ана на северо-западе до Кипариса / Ла-Пальма на линии округа Лос-Анджелес. Хотя OCTA разрешило временное использование (например, стоянку) на исторической полосе отвода, и большинство путей было удалено, власти всегда намеревались вернуть этот коридор для транзитного использования в будущем. [19]

Предложение CenterLine [ править ]

Первые предложения относительно современной системы легкорельсового транспорта второго поколения, в отличие от системы трамвая, обслуживающей север округа Ориндж, появились в 1990-х годах. Проект CenterLine должен был создать несколько линий легкорельсового транспорта, в том числе основную линию, идущую от Фуллертона через Санта-Ана до Ирвина.. Он должен был включать обслуживание по текущему маршруту трамвая OC между железнодорожным вокзалом Санта-Ана и Бристоль-стрит, но не по диагонали Западного отделения Санта-Ана с полосой отчуждения. Также было предложено несколько ответвлений для обслуживания других районов округа Ориндж; большинство линий были бы подняты. Первоначальное предложение 1992 года предусматривало строительство легкорельсового транспорта на 90 миль (140 км), которое из-за политической оппозиции было сокращено до 32 миль (51 км) к 2001 году и 9,3 миль (15,0 км) к 2004 году. [21] CenterLine был против. в основном из-за его высокой стоимости (более 1 миллиарда долларов на 9,3-мильном (15,0 км) участке между Санта-Ана и аэропортом Джона Уэйна ) и в конечном итоге был отменен в 2005 году [14] [22]

Текущий проект и строительство [ править ]

Трамвай вдоль нынешнего маршрута с востока на запад («Фиксированный коридор проезжей части Санта-Ана-Гарден-Гроув») был впервые предложен OCTA в 2006 году. [6] Трамвай стал результатом инициативы OCTA «Go Local», в рамках которой были выделены средства для городов округа Ориндж, чтобы изучить потенциальные новые транспортные связи с существующими железнодорожными станциями Metrolink. [14] Повышение налога с продаж Меры M2, также известное как OC Go, будет частично использоваться для финансирования транзитных проектов в округе Ориндж, также было принято в 2006 году. [14] [23] В 2008 году города Санта-Ана и Гарден Grove сотрудничал с OCTA для разработки проекта. [24] Дизайн был смоделирован по образцу уличного легкорельсового трамвая Портлендского трамвая ( Портленд, штат Орегон).) и TRAX ( Солт-Лейк-Сити, Юта ). [6]

Экологические отчеты были завершены, и проект получил статус федерального финансирования к 2015 году. [22] Бывший президент Барак Обама включил 125 миллионов долларов для OC Trail в федеральный бюджет на 2016-17 годы в рамках программы « Основные капитальные вложения (новые запуски)» . [25] В январе 2017 года Конгресс утвердил дополнительное финансирование проекта в размере 50 миллионов долларов на общую сумму 175 миллионов долларов. [6] Трамвай был также одним из «10 лучших инфраструктурных проектов штата», которые губернатор Джерри Браун рекомендовал для ускоренной федеральной проверки. [26]Общий объем финансирования составит 72,2 процента от федерального правительства, 8,6 процента от государственной программы ограничения и торговли штата Калифорния и 19,2 процента от налога с продаж графства. [27]

Интерьер трамвая OC

В сентябре 2015 года OCTA объявила, что HNTB Corporation будет выполнять проектные работы. [28] Контракт на сумму 15 миллионов долларов США охватывал проектирование путей, мостов, станций, связанных инженерных сетей, а также средств технического обслуживания и хранения транспортных средств. [29] В декабре 2016 года OCTA опубликовала запрос предложений на производство и поставку легкорельсового транспорта. [30] Строительство планируется начать в 2018 году, и налоговая служба , как ожидается, начнется в 2020 г. [4] В марте 2018, OCTA разместила заказ на 8 S70 транспортных средств (позже ребрендинг , как S700 Сименса), [а] в стоимостью 51,5 миллиона долларов. [31]К июлю 2018 года затраты увеличились до прогнозируемых 407,76 млн долларов (по сравнению с оценочными 299,3 млн долларов по состоянию на июнь 2017 года [6] ) с ожидаемым завершением в 2021 году [5].

24 сентября 2018 года OCTA заключила контракт с Walsh Construction Company на сумму 220,5 млн долларов на строительство трамвая. [32]

30 ноября 2018 года состоялась церемония закладки фундамента, и Федеральное управление транзита объявило, что федеральное финансирование будет увеличено до 217 миллионов долларов. [33]

Будущие дополнения [ править ]

Мэр Санта-Аны Мигель Пулидо предположил, что система трамвая OC может стать «центром системы легкорельсового транспорта, который сможет соединить ядро ​​округа» с потенциальными будущими расширениями до Диснейленда , Платинового треугольника Анахайма и аэропорта Джона Уэйна . [34] [35] Расширение на север до Анахайма вдоль Харбор-Бульвара может быть связано со скандальным проектом трамвая на Кателла-авеню ( Анахайм Rapid Connection ), если этот проект будет построен в будущем. Хотя городской совет Анахайма отклонил трамвай Кателла в январе 2017 года, [36] [37]OCTA включила трамвайное соединение в исследование транзитного коридора на бульваре Центрального порта, что оставляет возможность построить его как проект округа, а не как городской. [11]

Трамвай OC - это один из двух текущих транзитных проектов, предназначенных для использования исторической ветки West Santa Ana, а другой - ветки транзитного коридора West Santa Ana Metro Rail в Лос-Анджелесе . [38] Соединение двух служб не планируется; тем не менее, возможность возобновления сообщения между Санта-Аной и Лос-Анджелесом изучалась Ассоциацией правительств Южной Калифорнии (SCAG) с 2012 года. [39] Восстановление полного обслуживания линии Pacific Electric Santa Ana Line через легкорельсовый транспорт будет стоить около 3 миллиарда долларов на строительство и ежедневное обслуживание около 80 000 райдеров. [40] [41]

Воздействие [ править ]

Прием трамвая был смешанным среди владельцев бизнеса и жителей предложенного коридора. Сторонники предполагают, что проект увеличит стоимость собственности и увеличит экономическую активность вдоль маршрута, как это произошло с проектами легкорельсового транспорта, такими как Expo Line в округе Лос-Анджелес. [8] Недостаточно используемые территории вдоль маршрута могут быть перераспределены для более плотной застройки , ориентированной на транзит , что снизит потребность в автомобилях среди новых жителей. [22] Поле для гольфа Willowick в Гарден-Гроув рассматривается для реконструкции, потенциально как региональный парк со спортивными аренами и открытым амфитеатром, со смешанными районами, прилегающими к предполагаемой остановке на маршруте трамвая. [42][43] Кроме того, 17,8% домохозяйств в зоне обслуживания не владеют автомобилем, и трамвай значительно улучшит их доступ к региональной транспортной системе. [8]

Однако некоторые предприятия выступили против проекта, сославшись на то, что клиенты могут избегать этого района во время строительства, и что железнодорожная линия устранит парковочные места и увеличит заторы на дорогах. Кроме того, жители с низкими доходами выразили обеспокоенность по поводу возможной джентрификации своих районов и неспособности позволить себе повышенную арендную плату в результате роста стоимости собственности. [44] Проект трамвая подвергался критике за его высокую стоимость (70 миллионов долларов за милю), [14] и негибкость системы транзита с фиксированными направляющими, чтобы приспособиться к системным изменениям, по сравнению с автобусами. [45]

См. Также [ править ]

  • Анахайм Rapid Connection
  • Список систем легкорельсового транспорта США по количеству пассажиров
  • Список систем железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах
  • Легкорельсовый транспорт в США
  • Список систем легкорельсового транспорта Северной Америки по количеству пассажиров
  • Легкорельсовый транспорт в Северной Америке

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c На момент размещения заказа это была модель S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала ее в модель S700. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Vantuono, Уильям С. (28 марта 2018). «Сименс выбран для трамвая OC» . Железнодорожный век . Проверено 29 марта 2018 года .
  2. ^ "Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили". Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324 . 
  3. ^ a b «Оргкомитет и федеральные чиновники празднуют открытие нового проекта трамвая» . KCAL9. 30 ноября 2018 . Проверено 3 декабря 2018 года .
  4. ^ a b c d "Трамвай OC" . Транспортное управление округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  5. ^ a b Робинсон, Алисия (9 июля 2018 г.). «Трамвай Orange County стоит $ 400 млн, начало строительства отложено до осени» . Регистр округа Ориндж . Проверено 15 июля 2018 года .
  6. ^ a b c d e f g h i Эскобар, Эллисон (11 июня 2017 г.). «Первый современный трамвай в округе Ориндж станет будущим транзитного транспорта» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 августа 2017 года .
  7. ^ "Расписание поездов | Метролинк" . www.metrolinktrains.com . Проверено 29 декабря 2020 года .
  8. ^ a b c «Проект трамвая в Санта-Ана / Гарден-Гроув, округ Ориндж, Калифорния» (PDF) . Федеральное управление транзита. Ноября 2015 . Проверено 6 августа 2017 года .
  9. ^ a b "Карта трамвая OCTA" (PDF) . Транспортное управление округа Ориндж. 25 июля 2017 года . Проверено 6 августа 2017 года .
  10. ^ a b «Будущее OC Streetcar Project уже в пути» . Транспортное управление округа Ориндж. 11 мая 2015 года . Проверено 6 августа 2017 года .
  11. ^ a b "Исследование транзитного коридора бульвара Центральной гавани" . Транспортное управление округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  12. ^ a b c d e f Cordoba Corporation (октябрь 2012 г.). «Приложение C: Оценка воздействия на сообщество» (PDF) . Коридор с фиксированной проезжей частью в Санта-Ана-Гарден-Гроув: экологическая оценка / отчеты о воздействии на окружающую среду . Город Санта-Ана . Проверено 7 августа 2017 года .
  13. ^ «Трамвай OC - Обзор» . www.octa.net . Проверено 29 декабря 2020 года .
  14. ^ a b c d e Большое жюри округа Ориндж (2016). "Легкорельсовый транспорт: Округ Ориндж на правильном пути?" (PDF) . Графство Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  15. ↑ Cordoba Corporation (18 августа 2011 г.). «Приложение O: Инженерный чертеж» (PDF) . Коридор с фиксированной проезжей частью в Санта-Ана-Гарден-Гроув: экологическая оценка / отчеты о воздействии на окружающую среду . Город Санта-Ана . Проверено 7 августа 2017 года .
  16. ^ Vantuono, Уильям С. (28 марта 2018). «Сименс выбран для трамвая OC» . Железнодорожный век . Проверено 29 марта 2018 года .
  17. ^ «OCTA заключает контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание трамвая OC» . Бриз округа Ориндж. 29 мая 2020 . Проверено 4 июня 2020 года .
  18. ^ "Карта системы OCBus" (PDF) . Транспортное управление округа Ориндж. 11 июня 2017 . Проверено 6 августа 2017 года .
  19. ^ a b «Фиксированный коридор проезжей части Санта-Ана и Гарден-Гроув: экологическая оценка / проект отчета о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Город Санта-Ана. Май 2014 . Проверено 7 августа 2017 года .
  20. ^ Caltrans (февраль 1982 г.). «Инвентаризация тихоокеанских электрических маршрутов за 1981 год» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 6 августа 2017 года .
  21. ↑ Арельяно, Густаво (17 февраля 2005 г.). «Следующая остановка: неподвижность» . OC Weekly . Проверено 6 декабря 2018 года .
  22. ^ a b c «Железная дорога может вернуться в ОК с предложенной линией трамвая» . Лос-Анджелес Таймс . 12 мая 2015 года . Проверено 6 августа 2017 года .
  23. ^ "OCTA из Калифорнии берет на себя руководство проектом OC Streetcar" . Журнал "Метро" . 12 мая 2015 года . Проверено 6 августа 2017 года .
  24. ^ "Трамвай OC" . Город Садовой Рощи . Проверено 6 августа 2017 года .
  25. ^ Квон, Джессика (10 февраля 2016). «Проект легкорельсового трамвая OC для Санта-Ана и Гарден-Гроув составляет бюджет Обамы» . Регистр округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  26. ↑ Транспортное управление округа Ориндж (27 февраля 2017 г.). «Трамвай ОК вошел в десятку лучших инфраструктурных объектов государства (пресс-релиз)» . Голос OC . Проверено 6 августа 2017 года .
  27. ^ "Проект трамвая Санта-Ана / Гарден-Гроув, округ Ориндж, Калифорния" (PDF) . Министерство транспорта США. Декабрь 2016 . Проверено 11 августа 2017 года .
  28. ^ "Трамвай OC едет вперед с выбранным дизайнером" . Транспортное управление округа Ориндж. 16 сентября 2015 . Проверено 6 августа 2017 года .
  29. ↑ Алонзо, Остин (23 сентября 2015 г.). «HNTB разработает первый в Калифорнии трамвай в современную эпоху» . Деловой журнал Канзас-Сити . Проверено 7 августа 2017 года .
  30. ^ "OC Streetcar выпускает запрос предложений на 8 новых транспортных средств" . Журнал "Метро" . 20 декабря 2016 . Проверено 6 августа 2017 года .
  31. ^ Vantuono, Уильям С. (28 марта 2018). «Сименс выбран для трамвая OC» . Железнодорожный век . Проверено 29 марта 2018 года .
  32. ↑ Робинсон, Алисия (24 сентября 2018 г.). «OCTA заключает контракт на строительство трамвая OC на сумму 220,5 млн долларов; ожидается, что строительство начнется в этом году» . OC Register . Проверено 15 ноября 2018 года .
  33. ^ Робинсон, Алисия. «Начинается строительство трамвая OC, линия должна быть запущена к 2021 году» . OC Register . Проверено 2 декабря 2018 года .
  34. ^ Квон, Джессика (7 февраля 2016). «Трамвай Санта-Ана может стать началом новой эры общественного транспорта в ОК» . Регистр округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  35. ↑ Гонсалес, Рон (25 июня 2012 г.). «Предлагаемый трамвай соединит Санта-Ана, Анахайм и Гарден-Гроув» . Регистр округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  36. ^ "Трамвай Анахайма возвращается" . Регистр округа Ориндж . 22 марта 2017 . Проверено 6 августа 2017 года .
  37. ↑ Vo, Thy (11 января 2017 г.). «Проект трамвая в Анахайме официально мертв» . Голос OC . Проверено 6 августа 2017 года .
  38. ^ "Западный транзитный коридор отделения Санта-Ана" . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 6 августа 2017 года .
  39. ↑ Ассоциация правительств Южной Калифорнии (26 сентября 2012 г.). "Анализ альтернативных вариантов коридора ветки Тихоокеанского электрического коридора / Западного Санта-Ана" (PDF) . Транзитная коалиция Южной Калифорнии . Проверено 6 августа 2017 года .
  40. ^ Brasuell, Джеймс (22 мая 2012). «Обнародованы первые планы железной дороги от вокзала Юнион до Санта-Ана» . Обузданный Лос-Анджелес . Проверено 6 августа 2017 года .
  41. ^ "Планы потенциального поезда за 7 миллиардов долларов, наконец, обнародованы" . Дауни Бит . Май 2012 . Проверено 6 августа 2017 года .
  42. ^ Elmahrek, Адам (16 октября 2015). «Теперь настала очередь Санта-Аны мечтать о Великом парке» . Голос OC . Проверено 6 августа 2017 года .
  43. ↑ Герда, Ник (13 августа 2014 г.). «Дебаты OCTA предложили трамвай Санта-Ана» . Регистр округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .
  44. ^ Elmahrek, Адам (6 апреля 2015). «У проекта трамвая Санта-Аны есть внутренний путь» . Голос OC . Проверено 6 августа 2017 года .
  45. ^ Orange County Register редакция (24 мая 2017). «Очередная остановка сомнительного трамвая ОК» . Регистр округа Ориндж . Проверено 6 августа 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница (Транспортное управление округа Ориндж)
  • Статьи, связанные с трамваем OC ( Голос OC )
  • Отчеты о воздействии на окружающую среду и техническая документация (город Санта-Ана)
  • Строительно-техническая карта 2017 г.