Западный филиал Санта-Ана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
West Santa Ana Branch является способом право прохода рельса , ранее используемый Pacific Electric (PE) «s Santa Ana маршрута в Лос - Анджелесе и Orange County в Южной Калифорнии . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) имеет сегмент право проезда в Лос - Анджелесе, штат и Orange County Transportation Authority (OCTA) принадлежит сегмент в Orange County. [1] [2]
Линия проходит от Башен Уоттс в Лос-Анджелесе на юго-восток до пересечения 4-й улицы и бульвара Санта-Ана в центре Санта-Ана . Две мили (3,2 км) его часть занята Interstate 105 и C Line . Полоса отчуждения проходит почти прямо по диагонали между двумя городами, в отличие от кардинальной сетки округа Ориндж. [ необходима цитата ]
История [ править ]
Полоса отчуждения была создана как междугородний маршрут Тихоокеанской электрической железной дороги. Обслуживание началось в 1905 году. Линия была двухпутной по всей длине, за исключением однопутных мостов. Маршрут был сокращен до однопутного в 1941 году. [3] Обслуживание было сокращено до Беллфлауэр в 1950 году и окончательно прекращено в 1958 году. Южный Тихий океан продолжал использовать линию для грузовых перевозок. Исследование Caltrans в 1981 году показало, что линия была преобразована в однопутную железную дорогу, из которой было удалено несколько железнодорожных переездов, и что она была в плохом состоянии. [3] Участок 12,5 миль (20 км) в округе Ориндж между Парамаунт и Стэнтон был приобретенРегиональное управление железных дорог Южной Калифорнии в 1990 году в рамках пакетной сделки на 450 миллионов долларов с Южным Тихим океаном (что эквивалентно 881 миллионам долларов в 2019 году). [4] век шоссе и зеленая линия были построены вдоль сегмента в Линвуд , открыв в 1993 и 1995 соответственно.
Остатки [ править ]
Подстанция № 14 Pacific Electric в Санта-Ане была добавлена в список Национального реестра исторических мест 22 сентября 1983 года.
Город- призрак и железная дорога Calico на ферме Knott's Berry Farm использует депо PE, ранее находившееся на станции Hansen вдоль полосы отвода в Стэнтоне, в качестве главного здания вокзала. Здание было перенесено в тематический парк в 1952 году. [5] [6] [7]
Станция Bellflower была возвращена в рабочее состояние в 2008 году.
Несмотря на бездействие линии, на участках полосы отвода все еще находятся пути, находящиеся в рабочем состоянии. Например, складской тупик на железнодорожной ветке Сан-Педро находится между Гарфилд-авеню и Роузкранс-авеню. Paramount Industrial Lead, еще одна ветка железнодорожной ветки Сан-Педро, также занимает полосу отвода с не закрытым переездом на пересечении Rosecrans Avenue и Paramount Boulevard, закрытым переходом на Downey Avenue и депо рядом с Завод Paramount Petroleum на бульваре Сомерсет .
Несколько разрозненных и полуразрушенных фрагментов путей остаются с произвольными интервалами на всем протяжении полосы отвода.
Будущее развитие [ править ]
Южная Калифорния Ассоциация правительств (SCAG), в сочетании с метро и OCTA, [8] [9] провела анализ альтернатив , чтобы определить список всех возможных альтернатив для проекта. [ требуется обновление ] Эти альтернативы могут использовать весь или часть отвода. Рассматриваемые режимы включают скоростной автобусный транспорт , легкорельсовый транспорт , пригородный транспорт и высокоскоростной железнодорожный транспорт . SCAG организовал первый раунд общественных собраний в июне 2010 года. Второй раунд общественных собраний был проведен в ноябре и декабре 2010 года. [10]
Проект метро Лос-Анджелеса [ править ]
Metro имеет приоритет по коридору на его Long Range Транспорт плана (ЗПЖРО), а финансирование для этого было гарантировано в LA County Мера R и Мера M транспортирование финансирование мер для голосования. [11] [12] Согласно предложению, линия легкорельсового транспорта будет курсировать между Артезией и Станцией Юнион , используя полосу отвода между Парамаунт и Артезиа. [13]
Трамвай OC [ править ]
По состоянию на 2016 [Обновить]года Orange County Transportation Authority (OCTA) сотрудничает с городами Санта - Ана и Garden Grove построить трамвайную линию. Западная конечная остановка предложенного маршрута будет следовать полосе отвода Pacific Electric около пересечения бульвара Харбор и Вестминстер-авеню в Гарден-Гроув. [14]
См. Также [ править ]
- Анахайм Rapid Connection
Ссылки [ править ]
- ^ "Западный транзитный коридор Санта-Ана" . Метро Лос-Анджелеса . Проверено 1 января 2014 .
- ^ "Исследование права проезда Pacific Electric" . Транспортное управление округа Ориндж . Проверено 1 января 2014 .
- ^ a b «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов за 1981 год» (PDF) . Caltrans. Февраль 1982 . Дата обращения 3 июня 2020 .
- ^ План развития пассажирских поездов: 1991-96 финансовые годы (PDF) . Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans . 1991 г.
- ^ ДеКаро, Дэйв. "Ягодная ферма Нотта: Калико-железная дорога" . Давелэнд . Проверено 7 мая 2017 .
- ^ "Филиал Санта-Ана" . Заброшенные рельсы . Проверено 7 мая 2017 .
- ^ Бриганди, Фил. "Ягодная ферма исторического Нотта" . Итак, Cal Historyland . Проверено 7 мая 2017 .
- ^ «О проекте» . Тихоокеанский электрический коридор . Ассоциация правительств Южной Калифорнии. Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Чан, Стивен (2008-09-05). «Браво! Скоростной автобус, часть III: масштабное расширение, плюс скоростной трамвай в округе Ориндж?» . Резонанс: сайт Стивена Чана . Проверено 1 января 2014 .
- ^ "Встречи сообщества" . Тихоокеанский электрический коридор . Ассоциация правительств Южной Калифорнии. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ «Приложение A к плану дальних перевозок на 2009 год» (pdf) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ «Предлагаемый налог с продаж в размере полцента на транспорт» (pdf) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ "LACMTA, чтобы начать экологический процесс для Западной ветки Санта-Ана" . RT&S . Издательство Симмонс-Бордман . 2016-09-23 . Проверено 7 мая 2017 .
- ^ Маррокин, Art & Pimentel, Джозеф (3 марта 2016). «Анахайм выпускает предложенную карту трамвая, который свяжет ARTIC с Диснейлендом» . Регистр округа Ориндж . Проверено 5 марта +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Западного отделения Санта-Ана . |
- Проект транзитного коридора Западного отделения Санта-Ана на сайте метро
- Проект OC Streetcar на сайте OCTA
- Совместное управление Eco-Rapid Transit
- Анализ альтернативных вариантов коридора ветки Тихоокеанского электрического коридора / Западного Санта-Ана (2013 г.) и техническое уточнение (2015 г.) , проведенный Ассоциацией правительств Южной Калифорнии
