ORP Orzeł был головной корабль из ее класса из подводных лодок , служивших в польской военно - морского флота во время Второй мировой войны . Ее имя в переводе с польского означает « Орел » . Лодка наиболее известна благодаря инциденту с Орзел , ее побегу из интернирования в нейтральной Эстонии на ранних этапах Второй мировой войны .
ORP Orzeł , 1940; на парусе видна размытая отметка «85А» | |
История | |
---|---|
Польша | |
Имя: | ORP Orzeł |
Тезка: | Орел |
Строитель: | Де Шельде , Нидерланды |
Положил: | 14 августа 1936 г. |
Запущено: | 15 января 1938 г. |
Введен в эксплуатацию: | 2 февраля 1939 г. |
Списано: | 11 июня 1940 г. |
Судьба: | Пропал без вести, предположительно затонул |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | ORZEL -класса подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 84,00 м (275 футов 7 дюймов) |
Луч: | 6,7 м (22 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,17 м (13 футов 8 дюймов) |
Скорость: |
|
Дополнение: | 60 |
Вооружение: |
Строительство
Orzeł был заложен 14 августа 1936 года на голландской верфи De Schelde как Job № 205; Спущен на воду 15 января 1938 года и сдан в эксплуатацию 2 февраля 1939 года. Он имел современный дизайн (разработанный совместным предприятием польских и голландских инженеров), хотя и довольно большой для мелководья Балтийского моря . [ необходима цитата ]
Вторая Мировая Война
Польская кампания
В начале вторжения в Польшу Орзел был пристыкован в Оксиве . В соответствии с планом Worek , подводная лодка была развернута на патрулирование в отведенном стратегической зоне Балтийского моря. Экипаж получил приказ атаковать Дредноут Шлезвиг-Гольштейн , если он покинет Данциг . Ситуация быстро ухудшалась, поэтому 4 сентября Орзель покинул свой сектор и начал отход в Балтийское море . Подводная лодка была атакована немецкими тральщиками M3 и M4 , повреждена, но не была уничтожена в тот вечер.
Бегство в Британию
Orzel ' экипаж s решили направиться в Таллинне , Эстония в результате повреждения. Орзел прибыл в Таллинн 14 сентября 1939 года. 15 сентября капитан, капитан-лейтенант Хенрик Клоцковский , был вынужден покинуть подводную лодку, чтобы пройти курс лечения в больнице от неизвестной болезни, от которой он страдал с 8 сентября. В соответствии с разделом XIII статьи 12 Гаагской конвенции 1907 г. [1] «воюющие суда» могли заходить в нейтральный порт, но им запрещалось оставаться там «более суток». По настоянию Германии эстонские военные власти поднялись на борт корабля, интернировали команду, конфисковали все навигационные средства и карты и начали вывозить все его вооружение. Однако только пятнадцать из ее двадцати торпед были сняты до того, как разорвался подъемный трос; это произошло потому, что она была тайно саботирована ее новым командиром, бывшим старшим офицером , лейтенантом Яном Грудзински .
Экипаж Орзела сговорился совершить дерзкий побег. Около полуночи 18 сентября эстонская охрана подводной лодки была побеждена, причалы были перерезаны, и Орзел двинулся в путь. Была поднята тревога, и ее боевую рубку обстрелял пулеметный огонь. Находясь наполовину под водой, Орзел села на мель на перекладине в устье гавани, где артиллерийский огонь повредил ее беспроводное оборудование. Грудзински удалось снять лодку с перекладины, взорвав ее танки, и она вышла из Финского залива, намереваясь отправиться в британский порт. Команда услышала по радио сообщение о том, что польская подводная лодка Wilk приветствуется в Великобритании.
Орзель сбежал из Таллинна с двумя эстонскими охранниками на борту в качестве заложников. Эстонская и немецкая пресса, освещавшая инцидент с Орзелем, объявила двух захваченных охранников пропавшими без вести в море. Грудзинский высадил их на берег в Швеции , снабдив одеждой, деньгами и едой для их безопасного возвращения на родину. Польский экипаж считал, что те, кто вернулся из преступного мира, «заслуживают путешествовать только первым классом». Побег с подводной лодки « Орзел» использовали Советский Союз и Германия, чтобы бросить вызов нейтралитету Эстонии.
Поскольку ORZEL ' навигационные карты s все были удалены эстонскими властями, капитан Grudzinski решил остановить немецкое судно и взять ее диаграмму. Однако единственные встречавшиеся немецкие суда были скорее военными, чем торговыми. Единственным оставшимся вспомогательным средством навигации для подводной лодки был список маяков, и, используя их в качестве ориентира, Орзел проследовала курсом вдоль побережья Балтийского моря, вокруг Дании и вышла в Северное море, где она подверглась нападению как британских, так и немецких войск. поскольку без своего беспроводного оборудования у нее не было средств идентифицировать себя.
Через сорок дней после того, как она первоначально отплыла из Гдыни, Орзел вышла на берег у восточного побережья Шотландии. Она лежала на дне до тех пор, пока рация не была отремонтирована, а затем всплыла и передала сообщение на английском. Королевский флот эсминец затем вышел и повел ее в порт, к большому удивлению англичан , которые думали , ее давно затонули.
Во время путешествия из Эстонии в Великобританию Орзел не потопила вражеских судов, хотя советские власти обвинили ее в потоплении советского танкера « Металлист» в Нарвском заливе 26 сентября, и этот инцидент был использован как предлог для советского вторжения в страны Балтии. [2]
Норвежская кампания
После переоборудования Орзел был направлен во 2-ю флотилию подводных лодок Королевского флота и выполнял патрульные миссии. Вскоре после полудня 8 апреля 1940 года она потопила 5 261-тонный тайный немецкий военный транспорт Рио-де-Жанейро у небольшой гавани Лиллесанн на юге Норвегии, [3] убив сотни немецких солдат, предназначенных для вторжения в Норвегию . [4] Рио-де-Жанейро направлялся в Берген , чтобы принять участие в начальных высадках операции «Weserübung» - вторжении в Норвегию и начале Норвежской кампании . Новости о том, что несколько сотен немецких солдат были спасены норвежским флотом и некоторые из них признали свое намерение оккупировать Норвегию, достигли норвежского парламента в тот вечер, однако эта новость была отклонена, и не было предпринято никаких шагов для предупреждения их военно-морского флота или береговой охраны о надвигающемся вторжении. [5] Двумя днями позже Орзел выпустил торпеду по немецкому тральщику V 705; однако она была вынуждена нырнуть до того, как удалось подтвердить гибель немецкого корабля - корабль не был поврежден торпедами.
Потеря
23 мая 1940 года « Орзел» отправился в седьмой поход в центральную часть Северного моря. 1 и 2 июня были переданы радиосообщения с военно-морской базы Росайт, приказывающие лодке сменить район патрулирования и направиться к Скагеррак ( пролив, отделяющий Норвегию и Швецию от датского полуострова Ютландия ). С тех пор, как она отплыла, от нее не поступало никаких радиосигналов, и 5 июня Орзел получил приказ вернуться на базу. Никакого приема не было. 8 июня 1940 года подводная лодка была официально объявлена потерянной. Истинная причина неизвестна, хотя обычно считается, что Орзел, скорее всего, подорвался на британской или немецкой морской мине в районе Скагеррака или рядом с ним. Другая теория предполагает, что лодка могла быть потоплена по ошибке британским самолетом. [6]
Искать обломки
В период с 2008 по 2017 год ряд польских экспедиций, как частных, так и финансируемых государством, исследовали регион Северного моря, где она пропала, в надежде найти место своего последнего пристанища. Были обнаружены обломки различных других кораблей, но Орзела среди них не было, и в конечном итоге судьба корабля остается загадкой.
В июне 2013 года ВМС Польши, после сообщений об обломках неизвестной большой подводной лодки, обнаруженной в Северном море, провели еще одну экспедицию, чтобы проверить, может ли корабль быть « Орзел» . Обломки корабля были обследованы и идентифицированы как HMS J6 . [7] В 2017 году другая частная экспедиция обнаружила ранее неизвестное затонувшее судно, которое они определили как наиболее вероятное судно HMS Narwhal на основе данных сонара. [6]
23 мая 2020 года, через 80 лет после своего последнего патрулирования, Ассоциация экспедиций по затонувшим кораблям объявила о партнерстве по поиску затонувшего корабля совместно с Морским университетом Щецина при содействии Канцелярии премьер-министра Республики Польша. и Министерство морского хозяйства и внутреннего судоходства. [8] Поиск в настоящее время входит в этап логистики и подготовки к первой экспедиции. [9]
Смотрите также
- Орел (фильм 1959 года)
Рекомендации
- ^ Проект Авалон - Законы войны: права и обязанности нейтральных держав в морской войне (Гаага XIII); 18 октября 1907 г.
- ^ Полмар, Норман; Джурриен Нут (1991). Подводные лодки русского и советского флотов, 1718-1990 гг . Издательство Военно-морского института. п. 95. ISBN 978-0-87021-570-4.
- ^ Потери немецкого торгового флота на Рио-де-Жанейро (на немецком языке)
- ^ Сайт Норвежских сил обороны о потоплении Рио-де-Жанейро (на норвежском языке)
- ^ Браун, Дэвид (1013). Военно - морские операции Кампании в Норвегии, апрель-июнь 1940 года . Рутледж. п. 13. ISBN 9781135273705.
- ^ а б "EKSPEDYCJA" SANTI ODNALEŹĆ ORŁA "2017 ZAKOCZONA" . Fundacja "Odnaleźć Orła" (на польском языке). 2017-06-09 . Проверено 9 июня 2017 .
- ^ Залесинский, Лукаш (18 октября 2013 г.). «Polacy odkryli brytyjski okręt [ Поляки обнаружили британский корабль ]» . Polska Zbrojna (на польском языке) . Проверено 5 февраля 2014 .
- ^ «Прошло 80 лет с момента последнего рейса« Орла » . Начинаются поиски легендарного корабля» . WENY News . Дата обращения 3 июня 2020 .
- ^ Гибас, Гжегож. "Chcą odnaleźć okręt podwodny ORP Orzeł" . Радио Щецин . Дата обращения 3 июня 2020 .
Внешние ссылки
- http://crolick.website.pl/orporzel/ (на английском языке)
- Ассоциация поисковой группы подводных лодок "ORZEŁ" (на польском, английском и немецком языках)
- Uboat.net на Orzeł
- ORP Orzel , концептуальный альбом от Cold Fusion
- Ассоциация экспедиций кораблекрушений (на польском и английском языках)
Координаты : 54 ° 59'N 1 ° 00'E. / 54,983 ° с. Ш. 1.000 ° в. / 54,983; 1.000