Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дубовая улица
Дубовая улица, мост.jpg
Координаты49 ° 11′59 ″ N 123 ° 07′32 ″ з.д. / 49.19972 ° с.ш.123.12556 ° з.д. / 49.19972; -123,12556 Координаты: 49 ° 11′59 ″ N 123 ° 07′32 ″ з.д.  / 49.19972 ° с.ш.123.12556 ° з.д. / 49.19972; -123,12556
НесетЧетыре полосы на шоссе 99 Британской Колумбии и пешеходы / велосипеды
КрестыРека Норт-Арм Фрейзер
LocaleВанкувер - Ричмонд
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии
Характеристики
Дизайнбалочный мост
История
Открыт1 июля 1957 г.
Место расположения

Мост на Оук-стрит - это пересечение северного рукава реки Фрейзер , канадской линии и нескольких дорог в метро Ванкувера .

История [ править ]

Инфраструктура [ править ]

На этапе планирования, он был известен как Новый Marpole мост , [1] и прогоны пластины стала спасенными от второго Гранвиля Street Bridge сделали баржи для построения основ Oak Санкта - Бридж. [2]

Открытый в июле 1957 года, в тот же день, что и мост Морей , эти звенья заменили Марпольский мост (дорога) . Новая конфигурация создавала более обходной маршрут между Ванкувером и международным аэропортом Ванкувера (YVR), который не восстанавливался до тех пор, пока в 1975 году не открылся мост Артура Лэйнга . [3] Первоначально шоссе заканчивалось на № 4 Rd, [4] не соединяясь с No. 5 Rd. и паром Ladner . Основная цель заключалась в создании быстрого маршрута к границе США, частично реализованного при открытии туннеля Деас в 1959 году и полностью с открытием в 1962 году шоссе 99 до границы . Ветка подключена к новомуПаромный терминал Цаввассен . [5]

Ванкувер рассматривал мост как источник нежелательного трафика. [6] Несмотря на обещания федерального правительства разделить расходы на строительство, провинция в конечном итоге полностью профинансировала проект. [7] Стоимость сооружения составляет около 9 миллионов долларов, длина сооружения составляет 1839,2 метра (6034 фута). [8] Основные пролеты состоят из стальных балок с опорой на опоре, а подходы - из стальных или бетонных балок. Центральные балки из толстых стальных плит настила, состоящие из трех пролетов, имеют размеры 60,9 метра (200 футов), 91,4 метра (300 футов) и 60,9 метра (200 футов). [9] Стандарт шоссе 99 заканчивается там, где мост соединяется с сеткой наземных улиц Ванкувера. Среднесуточные переходы в 2000 году составляли 85 000 автомобилей [10].В среднем 18 000 автомобилей на момент открытия, [8] среднесуточные показатели летом составляли 70 000 в 1970, [11] 74 000 в 1975, [12] и 71 000 в 1980 году. [13]

Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии владеет и обслуживает [14] этот четырехполосный мост высокого уровня. Велосипедисты обязаны ездить по тротуарам. [15]

Сборы [ править ]

Премьер объявил, что плата за проезд в размере 25 центов сохранится в течение 12,5 лет [16], чтобы покрыть расходы на строительство мостов Оук-стрит и Морей. [17] Через неделю он увеличил срок до двух лет, но обещание не было выполнено. Первоначально, чтобы избежать дорожных сборов, большая часть движения использовалась по мосту на Фрейзер-стрит, что вызвало массовые заторы, в результате чего мост на Оук-стрит не использовался. [16] Платные площадки существовали на Си-Айленд-Уэй и на шоссе к югу от моста. [18] [19]

При открытии проезд в туннеле Деас составлял 50 центов, но комбинированный билет на туннель / мост составлял 60 центов. [20] [21]

Однако недельные билеты давали огромную экономию. Книга из 24 билетов, которые можно было использовать на каждом переходе, стоила 1,25 доллара, а с июня 1960 года - 1 доллар за 20 билетов. [22]

Премьер объявил, что дорожные сборы будут отменены со всех автомагистралей 1 апреля 1964 года [23], но были сняты в 19:30 накануне вечером. [24] Джордж Мэсси , в честь которого был переименован туннель, и откровенный противник платы за проезд, в тот вечер заплатил последнюю плату за проезд на мосту. [16] Пункты взимания платы за проезд были удалены, и проезжая часть соответственно сузилась. [25]

Позднее на шоссе Кокихалла были установлены пункты взимания платы (1986–2008 гг.), А на новых мостах « Золотые Уши» (2009–2017 гг.) И Порт-Манн (2012–2017 гг.) Использовалась электронная система взимания платы .

Техническое обслуживание, обновления и инциденты [ править ]

В утренний час пик 27 ноября 1959 года из-за сильного тумана и обледенения на дорогах были скоплены наезды, повредившие 150 автомобилей. В самой крупной из них было задействовано 35 автомобилей, в следующей - 23 и в третьей - 18. Семь человек попали в больницу. [26]

В 1964 году водитель, перенесший инсульт, рухнул с южной стороны. Получив легкие травмы в результате аварии, он скончался в больнице. [27]

Транспортная развязка Оук-Стрит-Бридж / Хайвей 99 с Бриджпорт-Роуд / Си-Айленд-Уэй была изменена в 1969–70, [28] и 2001 годах. [29] Несмотря на обширные работы по деформационным швам настила моста в 1973–74, [30] они были перестроены в 1976–78 годах, а палуба отремонтирована. [31] [32] В 1980–81 годах была проведена основная защита пирса. [13]

В 1995 году из-за значительного износа настила моста и сборных тротуарных панелей были поочередно закрыты две полосы [33] для покрытия настила высокопрочным бетоном, затем водонепроницаемой мембраной и асфальтом. Недавние дорожно-транспортные происшествия, выявившие серьезные недостатки в области безопасности, вызвали установку запретных стоек на срединных участках и бордюрах. Палубные стыки были снова заменены, а разрушенный бетон на нижней стороне моста был удален и залатан. [34]

В монолитно-месте бетонных балок южного подхода были уязвимы к коллапсу от движений во время разжижения почвы . Для усиления недостаточно армированных балок были выбраны полимерные обертки, армированные стекловолокном , наиболее гибкие из возможных композитов. Сейсмическая модернизация, проведенная по четырем отдельным контрактам, была завершена в 2002 году [35].

Редевелопмент микрорайона [ править ]

На северо-восток, железнодорожный мост CP на переднем плане,
мост на Дубовой улице на заднем плане

После открытия моста более 50 магазинов на Хадсон и Марин Драйв закрылись из-за потери бизнеса. На смену старым домам пришли малоэтажные лепные квартиры. После открытия моста Артура Лэйнга Гранвиль-стрит превратилась в торговый центр. [36]

На южной оконечности моста Оук-Стрит в 1960 году началось строительство первой гостиницы на развязке. Открытие в 1962 году, 62-комнатный двигатель гостиница , первоначально под названием Delport Inn, то Airport Inn, было рождение Delta Hotels цепи. [37] [38] Строительство началось в 1971 году. 14-этажная башня, открывшаяся в следующем году, стала самым высоким зданием в Ричмонде. В рамках проекта было добавлено 144 новых люкса, а также были отремонтированы и расширены существующие удобства. Теперь отель носит название Sandman Signature Hotel. [39]

Другие отели, построенные в непосредственной близости, и их нынешний бренд: Abercorn Inn (1981), [40] Travelodge Hotel (1984), [41] Accent Inn (1988), [42] и Sandman Hotel Airport (1999). [43]

На расчищенной территории, примыкающей к восточной стороне южного подъезда, строятся два средних офисных здания и две гостиницы. [44] Кортъярд Марриотт и Residence Inn By Marriott фирменных отелей предоставят 201 номеров. [45]

Транспорт [ править ]

Текущие маршруты, прежние маршруты и ближайшие остановки

Следующая служба TransLink продолжает использовать мост: [46]

  • 480 UBC / Станция Бриджпорт (с апреля 2011 г.) [47]
    0 480 UBC / Станция Ричмонд – Бригхаус ) (сентябрь 2009 г. - апрель 2011 г.) [48]
    0 480 Ричмонд (Центр) / UBC (сентябрь 2000 г. - сентябрь 2009 г.) [49]
    0 480 Стивстон / UBC (пиковый период с сентября по апрель; с сентября 1990 по апрель 2000; [50] затем весна / лето 2000 года) [51]
    0 480 Ричмонд (центр) / UBC (пиковый период с сентября по апрель; сентябрь 1980 - Март 1981 г.) [52] [53]


Когда-то мост использовался следующими маршрутами:

  • 60 Richmond Express (февраль 1958; [54] [55] август 1977 года заменены перенумерованными маршрутами Ричмонда, которые продолжались в Ванкувер) [56]
  • 61 No. 1 Rd. (Январь 1974 года для экспресс-обслуживания в пиковый период; [57] Август 1977 года перенумерован в 401 )
  • 62 No. 2 Rd. (Январь 1974 года для экспресс-обслуживания в пиковый период; [57] Август 1977 года перенумерован в 402 )
  • 63 No. 3 Rd. (Январь 1974 года для экспресс-обслуживания в пиковый период; [57] Август 1977 года перенумерован в 403 )
  • 66 Железная дорога (январь 1974 года для экспресс-обслуживания в период пик; [57] август 1977 года перенумерован в 406 )
  • 68 Garden City (январь 1974 года для экспресс-обслуживания в период пиковой нагрузки; [57] возможно, август 1977 года, когда номер был изменен на 408 )
  • 71 Airport Rd. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста; [58] [59] февраль 1958 года переименован в 71 аэропорт и остановлен в районе Sexsmith Loop) [55]
  • 72 Grauer Rd. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста; [58] [59] февраль 1958 года переименован в 72 Miller и прекращен в Sexsmith Loop) [55]
  • 73 No. 2 Rd-No. 5 к. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста; [58] [59] февраль 1958 года заменены на 62 № 2 Rd, которые заканчивались на Sexsmith Loop, и 65 No. 5, которые заканчивались на No. 4 Rd./ Steveston Hwy) [55]
  • 74 No. 3 Rd-No. 4 к. (Июль 1957 года после закрытия Марпольского моста; [58] [59] февраль 1958 года заменены на 63 № 3 роад. И 64 № 4 роуд, которые оба заканчивались у петли Секссмит) [55]
  • 310 Scottsdale Mall / Ванкувер (апрель 1987 г .; [60] сентябрь 1990 г. перенаправлен) [61]
  • 311 Скоттсдейл Молл / Ванкувер (апрель 1987 г .; [60] сентябрь 2009 г. остановлен на станции Бриджпорт) [48]
  • 351 Норт-Блафф / Ванкувер (ранее 650 ; август 1977; [56] переименован в Кресент-Бич в июне 1987 года; [62] сентябрь 2009 года завершился на станции Бриджпорт) [48]
  • 352 Crescent Road / Ванкувер (до января 1979 года экспресс-экспресс был перенумерован с 652 ; [63] июнь 1987 года переименован в White Rock Center; [62] в 2000-х годах переименован в Ocean Park / Vancouver; [64] сентябрь 2009 года остановился на станции Бриджпорт) [ 48]
  • 353 Марин Драйв / Ванкувер (период пиковой нагрузки 1980 г. был изменен с 653 ; [65] к июню 1987 г. переименован в станцию Ocean Park / 22nd Street , новая конечная остановка) [62] [66]
  • 354 White Rock South / Ванкувер (экспресс в период пика в марте 1985 г .; [67] ок. 2000 переименован в White Rock / Ванкувер; [68] сентябрь 2009 г. остановлен на станции Бриджпорт) [48]
  • 401 No. One Road / Ванкувер (ранее 61 ; август 1977 г. первоначально в пиковые периоды; [56] май 1984 г. переименован в 401 One Road / Vancouver; [69] стал круглосуточным обслуживанием; [70] апрель 2001 г. переименован в 401 One Road / Garden City ) [71] [72]
  • 402 No. Two Road / Ванкувер (ранее 62 ; август 1977 г. первоначально для пиковых периодов; [56] май 1984 г. переименован в 402 Two Road / Vancouver; [69] май 1986 г. во время пиковых периодов перенаправлен через мост Артура Лэйнга ; [73] апрель 2001 г. переименован 402 Two Road / Bridgeport) [71] [72]
  • 403 No. Three Road / Vancouver (ранее 63 ; август 1977 г. первоначально для пиковых периодов; [56] май 1984 г. переименован в 403 Three Road / Vancouver; [69] стал круглосуточным обслуживанием; [74] апрель 2001 г. переименован в 403 Three Road / Richmond Centre ) [71] [72]
  • 406 Железная дорога / Ванкувер (ранее 66 ; август 1977 г. первоначально в периоды пик; [56] стал круглосуточным; [75] апрель 2001 г. переименован в 410 22-й вокзал / железная дорога) [71] [72]
  • 407 Гилберт / Ванкувер (периоды пиковой нагрузки в августе 1977 г .; [56] май 1986 г., в периоды пиковой нагрузки, перенаправление через мост Артура Лэйнга в мае 1986 г .; [73] перешел на круглосуточное обслуживание; [76] апрель 2001 г. переименован в центр 407 Гилберта / Ричмонда) [71] [ 72]
  • 408 Garden City / Richmond Exchange / Vancouver (ранее 68 ; пиковые периоды, возможно, август 1977 г .; [77] май 1986 г., в периоды пиковых нагрузок перенаправлено через мост Артура Лэйнга; [73] апрель 2001 г. прекращено) [71] [72]
  • 488 Гарден-Сити / Станция Беррард (экспресс пик в апреле 2002 г .; [78] сентябрь 2009 г. прекращено) [48]
  • 490 Steveston / Burrard Station (экспресс в период пика в сентябре 1986 г .; [79] сентябрь 2009 г. прекращено) [48]
  • 492 Two Road / Burrard Station (экспресс в период пик в апреле 2002 г .; [78] сентябрь 2009 г. прекращено) [48]
  • 601 South Delta / Boundary Bay / Ванкувер (c.1977; [80] [81] [82] сентябрь 2009 г. прекращено на станции Бриджпорт) [48]
  • 602 Tsawwassen Heights / Ванкувер (экспресс пик в апреле 1975 года; [83] сентябрь 2009 года завершился на станции Бриджпорт) [48]
  • Кольцо Цаввассен 603 / Ванкувер (экспресс май 1975 года; [80] [84] март 1985 года разделен на 603 Бич Гроув / Ванкувер и 604 ; [85] сентябрь 2009 завершился на станции Бриджпорт) [48]
  • 604 English Bluff / Ванкувер (пиковый период в марте 1985 г .; [85] сентябрь 2009 г. завершился на станции Бриджпорт) [48]
  • 606 Ladner Ring / Ванкувер (ранее из Ванкувера участок 608 ; март 1985 года экспресс-экспресс; [85] c.2007 стал только местным обслуживанием) [86]
  • 608 Ladner Ring / Ванкувер (экспресс в период пика в мае 1975 года; [84] [80] март 1985 года перешел в Ванкуверский участок 608 ; [85] c.2007 стал только местным обслуживанием) [86] [87]
  • 610 Северная Дельта / Ванкувер (экспресс в период пиковой нагрузки в мае 1975 года; [80] [88] возможно открытие в 1986 году моста Алекса Фрейзера, когда производство прекращено)
  • 614 Санбери / Ванкувер (экспресс в период пиковой нагрузки в октябре 1975 г .; [80] [89] возможно [65] открытие моста Алекса Фрейзера в 1986 г., когда строительство прекращено в качестве расширения 314 )
  • 650 Остров Деас / Ванкувер (экспресс-пик в апреле 1975 года; [83] [89] август 1977 года заменен на 351 )
  • 652 Crescent Road / Vancouver (экспресс в период пиковой нагрузки в мае 1976 г. [90] перенумерован как существующий местный маршрут 352 )
  • 653 Марин Драйв / Ванкувер (экспресс в пиковый период мая 1976 года; [90] перенумерован как существующий местный маршрут 353 )


Ближайшие автобусные остановки на SW Marine Dve., У северного подъезда к мосту: [46]

  • 10 Гранвиль (с августа 2009 г.) [91]
  • 17 Дуб (существовал до моста) [92]
  • 100 Станция на 22-й улице / Марполь-петля (с сентября 2009 г.) [48]
    0 100 Станция на 22-й улице / станция « Аэропорт» (август 2001 г. - сентябрь 2009 г.) [71]
    0 100 Станция / аэропорт Нью-Вестминстера (октябрь 1984 г. - апрель 2001 г.) [93]
    0 100/800 Midway Connector (перенумерованный в 1979 г.) [94]
    0 800 Midway Connector (1970-е годы) [95]
    0 W3 Marpole-8th Ave-2nd St (1960-е годы) [96]
    0 W5 Marpole-New Westminster (существовал до моста ) [97] [98]
  • 480 UBC / станция Бриджпорт (см. Выше)


Следующие автобусные остановки на Бриджпорт-Роуд, рядом с южным подходом к мосту, являются ближайшими: [46]

  • 407 Гилберт / Бриджпорт (с апреля 2002 г.) [78]
  • 430 Metrotown / Richmond-Brighouse Station (с сентября 2009 г.) [48]
    0 430 Metrotown / Richmond (декабрь 2004 г. - сентябрь 2009 г.) [99]


См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Фрейзер
  • Список мостов до н.э.


Сноски [ править ]

  1. ^ "Ежедневный колонист, 13 января 1954" . www.archive.org .
  2. ^ "Изображение: Дубовая улица, опоры моста" . www.archives.richmond.ca .
  3. ^ Dawe 1996 , стр. 47.
  4. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов, 1957 г." . www.vancouver.ca . Evergreen Press для BCER.
  5. ^ Dawe 1996 , стр. 48.
  6. ^ "Ежедневный колонист, 6 марта 1955" . www.archive.org .
  7. ^ Dawe 1996 , стр. 49.
  8. ^ а б «Ежедневный колонист, 20 июля 1971» . www.archive.org .
  9. ^ "Структура Дубового моста" . www.structurae.net .
  10. ^ "Граница к автостраде" (PDF) . www2.gov.bc.ca . п. 29.
  11. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1970–71" . www.open.library.ubc.ca . п. B71.
  12. ^ "Ежегодный отчет о автомагистралях и общественных работах за 1975–76 гг." . www.open.library.ubc.ca . п. B58.
  13. ^ a b "Годовой отчет о транспорте и автомобильных дорогах за 1980–81 гг ." www.open.library.ubc.ca . С. 270 и 419.
  14. ^ «Транспортные агентства» . www.richmond.ca .
  15. ^ "Велоспорт: мостовые переходы" . www.richmond.ca .
  16. ^ a b c Доу 1996 , стр. 50.
  17. ^ "Ежедневный колонист, 22 июля 1955" . www.archive.org .
  18. ^ "Карта улиц Ванкувера, 1962" . www.vancouver.ca .
  19. ^ "Изображение: юго-восток, показывая платную площадь, Delport Inn и подземный переход на Камби-роуд, c.1963" . www.reddit.com .
  20. ^ "Ежедневный колонист, 21 мая 1959" . www.archive.org .
  21. ^ "Ежедневный колонист, 26 мая 1960" . www.archive.org .
  22. ^ "Ежедневный колонист, 29 июня 1960" . www.archive.org .
  23. ^ "Ежедневный колонист, 22 августа 1963" . www.archive.org .
  24. ^ "Ежедневный колонист, 1 апреля 1964" . www.archive.org .
  25. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1964–65" . www.open.library.ubc.ca . п. C153.
  26. ^ "Ежедневный колонист, 28 ноября 1959" . www.archive.org .
  27. ^ "Ежедневный колонист, 2 июня 1964" . www.archive.org .
  28. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1969–70" . www.open.library.ubc.ca . стр. C102 и C189.
  29. ^ "Открытие моста Соединителя аэропорта" . www.canadianshipper.com .
  30. ^ "Годовой отчет автомагистралей 1973–74" . www.open.library.ubc.ca . п. B115.
  31. ^ "Ежегодный отчет по автострадам и общественным работам 1976–77" . www.open.library.ubc.ca . п. B98.
  32. ^ "Шоссе и годовой отчет общественных работ 1977–78" . www.open.library.ubc.ca . п. I27.
  33. ^ Dawe 1996 , стр. 52.
  34. ^ Hamersley, B .; Дженнингс, Д. «Восстановление настила моста на Дубовой улице» . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ "Сейсмическая модернизация Дубового моста" (PDF) . www.semanticscholar.org . S2CID 166224239 .  
  36. ^ "История Марпола" . www.marpolehistorical.ca .
  37. ^ "Ежедневный колонист, 8 марта 1968" . www.archive.org .
  38. ^ «Kelowna Daily Courier, 28 января 2015 г.» . www.kelownadailycourier.ca .
  39. ↑ Reach for the Sky - The Dawn of the High Rise в Ричмонде, 28 ноября 2019 г. » . www.richmondarchives.ca .
  40. ^ "Профиль гостиницы Abercorn" . www.travelweekly.com .
  41. ^ "Профиль отеля Travelodge" . www.travelweekly.com .
  42. ^ "Профиль Accent Inn" . www.travelweekly.com .
  43. ^ "Профиль отеля Sandman Hotel Airport" . www.travelweekly.com .
  44. ^ «Два отеля Marriot прибывают в Ричмонд, 25 апреля 2019 г.» . www.westerninvestor.com .
  45. ^ «Daily Hive, 6 декабря 2019 г.» . www.dailyhive.com .
  46. ^ a b c "Автобусные маршруты" . www.translink.ca .
  47. ^ "Зуммера, 1 апреля 2011" . www.translink.ca . ТрансЛинк .
  48. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Зуммер, открытие канадской линии, 4 сентября 2009 г." . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  49. ^ "Зуммер, 18 августа 2000" (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  50. ^ "Зуммер, 24 августа 1990" (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит .
  51. ^ "Зуммер, 31 марта 2000" (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  52. ^ "Зуммер, 19 сентября 1980" (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  53. ^ "Зуммер, 18 сентября 1981" (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  54. ^ "Зуммер, 21 февраля 1958" (PDF) . www.translink.ca . BCER .
  55. ^ a b c d e "Изображение: Карты транзитных маршрутов, 1958" . www.vancouver.ca . Evergreen Press для BCER.
  56. ^ a b c d e f g "Зуммер, 12 августа 1977 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro .
  57. ^ a b c d e "Зуммер, 4 января 1974 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  58. ^ a b c d "Изображение: Карты транзитных маршрутов, 1950" . www.vancouver.ca . Картографы Challenger для BCER.
  59. ^ a b c d "Зуммер, 8 ноября 1957 г." (PDF) . www.translink.ca . BCER.
  60. ^ a b "Зуммер, 10 апреля 1987" . www.translink.ca . БК Транзит.
  61. ^ "Зуммер, 24 августа 1990" (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  62. ^ a b c "Зуммер, 19 июня 1987 г." (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  63. ^ "Зуммер, 12 января 1979" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  64. ^ "Зуммер, 20 июня 2008 г." (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  65. ^ a b "Зуммер, 3 сентября 1982 г." (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  66. ^ "Зуммер, 27 марта 1987" (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  67. ^ "Зуммер, 1 марта 1985" (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  68. ^ "Зуммер, 18 апреля 2003" (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  69. ^ a b c "Зуммер, 25 мая 1984 г." (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  70. ^ "401 One Road / Ванкувер" . www.cmbuslink.com . Архивировано из оригинала на 2000-01-18.
  71. ^ a b c d e f g "Зуммер, 30 марта 2001 г." (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк. Забастовка автобусов с апреля по август.
  72. ^ a b c d e f "Реализация 98 B-line" (PDF) . www.richmond.ca .
  73. ^ a b c "Зуммер, 30 апреля 1986" (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  74. ^ "403 Три Роуд / Ванкувер" . www.cmbuslink.com . Архивировано из оригинала на 2001-01-08.
  75. ^ "406 Железная дорога / Ванкувер" . www.cmbuslink.com . Архивировано из оригинала на 2001-01-06 . Проверено 15 декабря 2020 .
  76. ^ "407 Гилберт / Ванкувер" . www.cmbuslink.com . Архивировано из оригинала на 2001-01-08.
  77. ^ "Зуммер, 1 июня 1979" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  78. ^ a b c "Зуммер, 5 апреля 2002 г." (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  79. ^ "Зуммер, 14 августа 1986" (PDF) . www.translink.ca . БК Транзит.
  80. ^ a b c d e "Зуммер, 24 октября 1975 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  81. ^ "Зуммер, 15 декабря 1978" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  82. ^ "Зуммер, 11 января 1980" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  83. ^ a b "Зуммер, 28 марта 1975 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  84. ^ a b "Зуммер, 9 мая 1975 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  85. ^ a b c d "Зуммер, 15 марта 1985" (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  86. ^ a b "Зуммер, 25 ноября 2005 г." (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  87. ^ "Зуммер, 13 апреля 2007" (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  88. ^ "Зуммер, 23 мая 1975" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  89. ^ a b "Зуммер, 28 октября 1975 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  90. ^ a b "Зуммер, 7 мая 1976 г." (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  91. ^ "Зуммер, 7 августа 2009" (PDF) . www.translink.ca . ТрансЛинк.
  92. ^ "Зуммер, 20 марта 1953" (PDF) . www.translink.ca . BCER.
  93. ^ "Зуммер, 12 октября 1984" (PDF) . www.translink.ca . Метро Транзит.
  94. ^ «Зуммер, 9 февраля 1979» (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  95. ^ "Зуммер, 24 сентября 1976" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  96. ^ "Зуммер, 27 декабря 1963" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
  97. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов, 1950" . www.vancouver.ca . Картографы Challenger для BCER.
  98. ^ "Изображение: карта транзитных маршрутов, 1958 г." . www.vancouver.ca . Evergreen Press для BCER.
  99. ^ "Зуммер, 24 декабря 2004" . www.translink.ca . ТрансЛинк.


Ссылки [ править ]

  • Доу, Алан (1996). Ричмонд и его мосты . Городские архивы Ричмонда. ISBN 0-9690031-2-9.