Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
U-Bahn поезд пересекает Обербаумбрюкк
Мост Обербаум, соединяющий районы Кройцберг и Фридрихсхайн , Берлинская телебашня на заднем плане

Обербаумбрюкке ( немецкий : Обербаумбрюке ) представляет собой двухъярусный мост через Берлин «s реки Шпрее , считается одним из городских достопримечательностей . Он связывает Фридрихсхайн и Кройцберг , бывшие районы , разделенные Берлинской стеной , и стал важным символом единства Берлина. [1]

На нижнем ярусе моста проходит проезжая часть, которая соединяет Обербаум-штрассе на юге реки с Варшавской улицей на севере. На верхнем ярусе моста проходят линии метро Берлина U1 и U3между станциями Schlesisches Tor и Warschauer Straße .

Мост фигурирует в фильме 1998 года « Беги, Лола, беги» .

Мост также заметно фигурирует в телесериале « Берлинская станция» .

История [ править ]

Мост Обербаум и бывшая станция метро Stralauer Tor , c. 1900 г.
Башни были основаны на кирпичной готической Mitteltorturm в Пренцлау.
Воспроизвести медиа
(видео) Поезд метро проходит по мосту в холодный декабрьский день 2014 года.

Мост построен на бывшей границе муниципального района с его сельскими окрестностями, где в 1732 году была построена акцизная стена. Деревянный подъемный мост был построен как часть стены; он служил воротами в город. Название Oberbaumbrücke произошло от тяжелого ствола дерева, покрытого металлическими шипами, которое использовалось в качестве заграждения, чтобы блокировать реку ночью для предотвращения контрабанды. ( Baum в переводе с немецкого означает дерево или деревянная балка; таким образом, название означает что-то вроде «Верхний [верхний] мост из деревьев»; на западном конце современной городской черты, недалеко от сегодняшней Унтербаумштрассе (букв. В Английский: Нижняя [нижняя по течению] Три-стрит .)

К 1879 году деревянный мост сильно изменили. Он был самым длинным в Берлине, длиной 154 метра, но уже не соответствовал количеству транспортных средств, пересекающих его. Начали разрабатываться планы новой каменной постройки. Компания Siemens & Halske , которая планировала построить берлинскую U-Bahn ( метро ), настаивала на комбинированном переходе для автотранспорта, пешеходов и новой железнодорожной линии.

Новый мост открылся в 1896 году после двух лет строительства, как раз к Берлинской торговой выставке . [2] Архитектор и правительственный чиновник Отто Штан (1859–1930) спроектировал его в стиле северной немецкой кирпичной готики городских ворот с множеством декоративных элементов, таких как заостренные арки, крестовые своды и гербы. Две башни были вдохновлены башней Средних ворот ( Mitteltorturm ) в городе Пренцлау на севере Бранденбурга . Хотя чисто косметические, они служили напоминанием о том, что когда-то это место было воротами реки в Берлин.

В 1902 году открылся первый сегмент метро. Его первый рейс с 19 пассажирами пролегал от Штралауэр Тор , на восточном конце моста, до Потсдамской площади . Stralauer Tor был разобран после того, как был поврежден во время авианалета 1945 года, но его четыре опорных поста, облицованные песчаником, все еще можно увидеть.

После того, как Берлин поглотил несколько других муниципалитетов в 1920 году, мост Обербаум стал перекрестком между новыми районами Фридрихсхайн и Кройцберг . В апреле 1945 года вермахт взорвал среднюю часть моста, пытаясь помешать Красной Армии перейти его. После окончания войны Берлин был разделен на четыре сектора. Мост Обербаум проходил между американским и советским секторами . До середины 1950-х годов пешеходы, автомобили и городской трамвай могли без труда переходить мост.

Пересечение границы [ править ]

КПП в Восточной Германии на мосту Обербаум.
Толпа в Обербаумбрюке после прорыва Берлинской стены в ноябре 1989 года.

Когда в 1961 году была построена Берлинская стена, мост стал частью границы Восточного Берлина с Западным Берлином ; поскольку все воды реки Шпрее находились в пределах Фридрихсхайна, укрепления Восточной Германии простирались до береговой линии на стороне Кройцберга. В результате линия метро Западного Берлина была вынуждена заканчиваться на Schlesisches Tor . С 21 декабря 1963 года мост Обербаум использовался как пешеходный пограничный переход только для жителей Западного Берлина.

К лету 1966 года мост открыли трижды. Постоянный проход для пешеходов был открыт после подписания в 1972 году Соглашения о четырех источниках энергии для Берлина. Здание контрольных органов Восточного Берлина было построено прямо на восточном берегу Шпрее, через дорогу от Обербаумбрюке. Полностью снесена часть виадука метро, ​​пересекающая Стралауэр-аллею у моста. Башни снесли в 1970-х годах. Поскольку граница на берегу Кройцберга (Gröbenufer) проходила вдоль Шпрее, несколько детей из Кройцберга утонули на мосту Обербаум, потому что спасатели с западной стороны не могли добраться до них, а с восточной стороны это было запрещено. В ответ на это 29 октября 1975 г. было подписано соглашение о спасательных операциях при авариях в приграничных водах Берлина. В 1976 г.На южном плацдарме была установлена ​​колонна экстренного вызова, после активации которой оказывалась помощь при утоплении.

Герб района Фридрихсхайн-Кройцберг с Обербаумбрюке Мост Обербаум, который с 1991 года являлся частью герба Фридрихсхайн, также был включен в герб нового берлинского района Фридрихсхайн-Кройцберг после слияния районов. .

Пост-Берлинская стена [ править ]

Трасса U1 проходит в конце моста Обербаум в 1990 году и ведет к бывшей станции Stralauer Tor. Пролеты виадуков и блокада были снесены в январе 1992 года, а пролеты восстановлены для открытия линии U1 вдоль моста в 1995 году.

После снятия Берлинской стены в 1989 году и воссоединения Германии в следующем году мост был перестроен и восстановлен до прежнего вида, хотя и с новой стальной средней частью, спроектированной испанским архитектором Сантьяго Калатрава . Реконструкция началась в январе 1992 года с восстановлением поврежденных в результате войны частей моста. Он был открыт для пешеходов и движения транспорта 9 ноября 1994 года, в пятую годовщину открытия Берлинской стены. Линия метро до станции Warschauer Straße была открыта год спустя.

С 1997 года мост украшает неоновая инсталляция Торстена Гольдберга «Камень - ножницы - бумага» . Два его элемента вовлечены в постоянную игру « камень, ножницы, бумага», предполагая произвольность иммиграционных решений как во время холодной войны, так и для сегодняшних просителей убежища и бедных мигрантов .

С момента создания единого района Фридрихсхайн-Кройцберг в 2001 году мост Обербаум больше не пересекает границы юрисдикции.

В апреле 2019 года мост Обербаум был заблокирован в рамках международной серии протестов, организованных Extinction Rebellion . [3]

Мост использовался в качестве места для перехода Карлы к Джорджу Смайли и британской разведке в книге и мини-сериале «Люди Смайли» .

См. Также [ править ]

  • Берлин: мосты
  • Перечень автодорожно-железнодорожных мостов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Welle (www.dw.com), Deutsche. «Самые красивые мосты Европы | DW | 08.04.2019» . DW.COM . Проверено 29 сентября 2020 .
  2. ^ Мартин, Гай (2015-08-31). "Береговая линия Берлина нагревает для путешественников" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 29 сентября 2020 . 
  3. ^ Leister, Анника (15 апреля 2019). "Extinction Rebellion: Klima-Aktivisten legten mit Sitzblockade die Oberbaumbrücke lahm" . Berliner Zeitung (на немецком языке). Berliner Zeitung . Проверено 17 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья Департамента городского развития Сената Берлина
  • Дополнительная информация из вышеуказанного источника

Координаты : 52 ° 30′07 ″ с.ш., 13 ° 26′44 ″ в.д. / 52,50194 ° с. Ш. 13,44556 ° в. / 52.50194; 13,44556