 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Наблюдение автомобиля / перевозки / тренер (в американском варианте английского языка, часто сокращенно просто наблюдения или набл ) является типом железнодорожного пассажирского автомобиля , как правило , работают в пассажирском поезде в качестве последнего вагона, с окнами на задней части автомобиля для пассажиров удовольствие от просмотра. Вагоны почти повсеместно были выведены из эксплуатации на американских железных дорогах, начиная с 1950-х годов в качестве меры по сокращению затрат, чтобы исключить необходимость «поворачивать» поезда при работе с конечными точками.
Двухтактный режим работы снимает это ограничение. В Европе в настоящее время различные поезда оборудованы вагонами наблюдения с одного или обоих концов.
Конфигурация [ править ]
Основное место для наблюдения за машинами наблюдения находится в конце "B" (хвосте) машины; Стены легких и обтекаемых автомобилей обычно округляются вместе, образуя сужающуюся U-образную форму, плавно или с дверью, а большие панорамные окна были установлены по всему торцу автомобиля. На более старых автомобилях-тяжеловесах задняя часть автомобиля состояла из увеличенной открытой площадки вестибюля с навесом, похожей на крыльцо, с дверью и увеличенными окнами, установленными назад в машину, что давало укрытие от сквозняков. Независимо от того, старый или новый, часто был большой открытый зал в конце B, где пассажиры могли наслаждаться видом, наблюдая, как трасса удаляется вдаль, и обычно (но не всегда) оборудованный как клубный автомобиль с баром или буфетом, где мягкий напитки, коктейли и закуски можно было купить.
Это отличается от некоммерческих автомобилей бизнес-класса или частного лака, которые могли иметь (начиная с конца A;) обычно запертую центральную дверь, ведущую в коридор вдоль одной стороны, ведущей в салон, с дверями в кладовую и небольшой камбуз.который ночью часто превращался в общежитие для повара и носильщика / стюарда с разделочной доской, закрывающей раковину, комбинированной духовкой / плитой / резервуаром для горячей воды / паровым отопительным котлом и уменьшенной боковой дверью для загрузки припасов, а затем частным туалет / ванная, одна или две роскошные отдельные комнаты, возможно, для личного секретаря и вице-президента линии, запертый шкаф из фарфора / серебра / спиртных напитков вдоль последней перегородки, выходящей на большой открытый многоцелевой салон. Салон часто был оборудован откидными верхними койками над выдвижным обеденным / конференц-столом над местом хранения на подъёмной платформе, столом кондуктора с защищенным хранилищем для журнала поездов, винного журнала и бухгалтерских книг продавца вместе с соответствующими датчиками, такими как давление воздуха и спидометр. в смотровом окошке следа, утопленном за расширенной смотровой площадкой,который был огорожен роскошными перилами, поддерживающими (необязательно) освещенныйбарабан на конце B. Баки с пресной питьевой водой, сточными водами , керосином / топливом и другие резервуары, расположенные под порогом пола, конкурировали за пространство с обогревом / охлаждением, механическим оборудованием с приводом от оси, береговыми аккумуляторными батареями и бункерами для хранения оборудования / инструментов, чтобы поддерживать самообеспечение / самообеспечение автомобиль, будь то на дороге или на запасном пути, делая заказы на трек. Это разнообразие функций легко заметить с помощью разнообразного размещения и размеров окон, в то время как окна Observation Car, как правило, более однородны по размеру и размещению.
Среди североамериканских железных дорог их вагоны наблюдения часто имели различные места для сидения за дополнительную плату, зарезервированные гостиные / гостиные или спальные места в передней части в виде откидывающихся кресел тренера, мягких кресел для салонов автомобилей возле боковых столиков или спален и случайное общежитие для экипажа, конфигурация которого сильно различается между железными дорогами. Подсветка барабанной пластинки, обычно указывающая на название поезда или на название / логотип железной дороги, неизменно (за исключением Милуоки-роудниже) быть подвешенным к хвостовой части наблюдательной машины. Некоторые из ранних поездов предлагали две обзорные машины: традиционный закрытый для купе или пассажиров «первого класса» и открытый, напоминающий вагон-платформу для пассажиров туристического класса. [1] [2]
История [ править ]
Когда пассажирские поезда все еще были предпочтительным видом междугородных перевозок в Америке, наблюдения часто использовались теми, кто боролся за государственные должности, особенно президентом Соединенных Штатов, такими как железнодорожный вагон Соединенных Штатов № 1, Фердинанд Магеллан . Во время поездки на поезде с остановкой по свистку поезд кандидата заезжал в город и останавливался со смотровой площадкой на станции, затем кандидат появлялся на смотровой площадке, чтобы произнести свою « непонятную речь ». Смотровая площадка стала прекрасной временной площадкой для такого мероприятия. Как политические кандидаты, известные личности, такие как члены королевской семьи или кино Звезды использовали бы открытую смотровую площадку как сцену, с которой они встречали бы доброжелателей и болельщиков во время общественных туров.
В последние годы президенты Джимми Картер , Джордж Буш-старший , Билл Клинтон и Барак Обама использовали сверхтяжелую наблюдательную машину, построенную компанией Pullman Standard в 1930 году. [3] Этот автомобиль называется Georgia 300 .
Промышленный дизайн [ править ]
В то время как вагоны, производимые такими компаниями, как Pullman-Standard, соответствовали некоторым стандартным конструкциям , некоторые железные дороги создали свои собственные отличительные конструкции для наблюдательных целей. Например, пассажирские поезда на Милуоки-роуд часто дополнялись либо « Skytop Lounge », либо « Наблюдением за биверным хвостом », последнее из-за известного промышленного дизайнера Отто Кулера.. Наблюдения Милуоки были легко узнаваемы, так как смотровая площадка автомобилей была не только закругленной, но и наклонной к передней части машины, часто с окнами, выходящими вверх от нормальной высоты окна до линии крыши. В наблюдениях «Милуоки», включая Skytops, не было барабанной пластинки, место которой занял большой колеблющийся задний фонарь; вместо этого на каждой сужающейся стороне было тисненое название шрифта Milwaukee «Hiawatha» на окантовке из нержавеющей стали по бокам этого фонаря. Skytops в Милуоки - четыре салона, построенные в собственных цехах железной дороги, и шесть спальных вагонов, построенные Pullman-Standard, - были спроектированы известным промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом . Шесть железных дорог купили купольные вагоны наблюдения у Budd - theЧикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд , Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде и Западно-Тихоокеанская железная дорога для использования на их объединенном California Zephyr , и Канадско-Тихоокеанская железная дорога для Канады и Доминиона . WP рекламировал этот тип комбинированного автомобиля как «лучшее из обоих миров» в плане удобства для пассажиров. Wabash использовали автомобили на своих «Bluebird», из Чикаго в Сент-Луис, а также на Chesapeake и Ohio для «Chessie», которые так и не пошли на вооружение. Машины C&O были проданы в Денвер и Рио-Гранде и ездили по «Королевскому ущелью».
Современное использование [ править ]
Как описано выше, вагон наблюдения в регулярных пассажирских поездах в значительной степени стал жертвой увеличения эксплуатационных расходов. Выдающимся исключением является Via Rail «s канадский , который до сих пор работает на каждой поездке между происходящий три раза в неделю Торонто и Ванкувер с такими же купольными наблюдение-гостиной автомобилей в использовании на поезде с 1955 года.
На нескольких дальних маршрутах Amtrak за пределами Северо-восточного коридора, где большинство поездов оборудовано вагонами Superliner , есть вагоны Sightseer Lounge. Они сочетают в себе дополнительные окна на верхнем смотровом уровне с зоной отдыха и общежитиями на нижних уровнях поездов, хотя обычно их размещают в середине состава поезда.
Некоторые современные европейские поезда, обычно работающие в двухтактном режиме, оснащены вагонами наблюдения на одном или обоих концах. Водитель находится в кабине сбоку от пассажиров или над ними, как в Swiss GoldenPass . Немецкие контрольные автомобили с ДВС имеют прозрачную кабину водителя с пассажирскими сиденьями позади водителя.
См. Также [ править ]
- Купольная машина
- Panorama Car
- Частный вагон
- Skytop Lounge
- Starlight Express , мюзикл о железнодорожных локомотивах и вагонах, где Жемчужина - обозреватель - персонаж. Ее костюм похож на костюм тренера по наблюдению за пульманом .
Ссылки [ править ]
- ^ "Ледниковый парк-Открытка фотография открытого вагона на Орегонско- Великой Северной железной дороге" . Великая северная домашняя страница Теда. 1913 . Проверено 5 марта 2012 года .
- ^ "Новый состав компании Oriental Limited - фото открытого наблюдательного вагона" . Великая Северная железная дорога. 1924 . Проверено 5 марта 2012 года .
- ↑ Фредерик Н. Расмуссен (16 января 2009 г.). «Вагон поезда, который, как говорят, использует Обама, имеет давнюю президентскую родословную» . Балтимор Сан .
- Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2743-3.
Бадд также построил купольные вагоны для наблюдения за «Синей птицей» Вабаша между Чикаго и Сент-Луисом и «Чесси» из Чесапика и Огайо, которые так и не пошли на вооружение. Машины C&O были проданы в Денвер и Рио-Гранде Вестерн, где они служили в «Королевском ущелье». RE: «Иллюстрированная сокровищница пассажирских вагонов Бадда, 1931–1981» Джеймса У. Керра; Delta Publications 1981; стр. 88–90; 162–165
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с наблюдательными машинами на Викискладе?
- История наблюдения купола
- Реставрация Skytop Lounge Coffee Creek
- Наблюдательный вагон Лондона и Северо-Западной железной дороги № 1503
- Наблюдательный вагон Pullman № 14 компании Swanage Railway
