 | Эта страница основана на единственной ссылке и требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Охека II |
| Строители: | Люрссен [1] |
| Завершенный: | 1 |
| Активный: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | яхта |
| Смещение: | 22,5 тонны (22500 кг) |
| Длина: | 22,5 м (74 футов) |
| Движение: | 3 x Maybach VL2 V-12 |
| Скорость: | 34 узла |
Oheka II была частная моторной яхта построена для немецкого происхождения американского инвестиционного банкира Отто Герман Кан по Lürssen в 1927 году Способен 34 узлов максимальной скорости, она стала планом для Кригсмарине «s Schnellboot .
«Охека» - это аббревиатура букв от полного имени Кана, Отто Германа Кана. Ранее он называл свое поместье в Нью-Йорке, построенное на Лонг-Айленде между 1914 и 1919 годами, Охека .
Охека II [ править ]
Отто Герман Кан родился в 1867 году в Мангейме и переехал в США в 1893 году. Он был американским инвестиционным банкиром , коллекционером , филантропом и меценатом.
В 1926 году Кан обратился к немецкому судостроителю Lürssen с просьбой построить скоростной моторный катер, который можно было бы использовать в праздничные дни как на реке Рейн, так и в Северном море.
Немецкие судостроители в то время привыкли строить круизные лодки с гладким водоизмещающим корпусом для Рейна, которые для плавности хода имели круглое дно. Однако проблема заключается в большей глубине в воде и, как следствие, увеличении гидродинамического сопротивления, снижающем скорость. На реке это не беспокоило, при высокоскоростном запуске потребовалось бы больше мощности.
Первоначальный выбор конструкции Lürssen для яхты Кана был для корпуса с круглым дном, чтобы обеспечить плавность хода и, в свою очередь, уменьшить гидродинамическое сопротивление, они уменьшили вес корпуса, сформировав композитную оболочку из деревянных досок над металлическим каркасом из сплава. Наконец, чтобы противодействовать неэффективной тенденции круглых корпусов «приземляться» кормой вниз в воде на высоких скоростях, они уравновешивали это двумя мерами:
- форма корпуса сглаживалась к корме, обеспечивая гидродинамическую подъемную силу там, где это было необходимо
- продвижение двигателей вперед, чтобы уравновесить падение кормы
В результате получился полуводоизмещающий корпус 22,5 метра (74 фута) водоизмещением 22 тонны, который был шире спереди над кормой, создавая почти идеальную высокоскоростную гидродинамическую форму. Доработав корпус, Lürssen оснастила лодку тремя двигателями Maybach VL II V12 мощностью 500 л.с. каждый.
В скоростных испытаниях Lürssen новое судно стабильно достигало максимальной скорости 34 узла, что делало его самой быстрой лодкой в своем классе в мире. Нет никаких оснований для распространенного заблуждения о том, что Охека II был "ромовым торговцем", используемым для контрабанды.
Schnellboat [ править ]
В ноябре 1929 года Lürssen получила контракт на постройку лодки той же базовой конструкции, что и Oheka II , но полностью металлической, с двумя торпедными аппаратами на баке и немного увеличенной максимальной скоростью. Он стал S-1, первым Schnellboot Кригсмарине и основой для всех других S-Boats, построенных во время Второй мировой войны.
См. Также [ править ]
- Отто Герман Кан
- Замок Охека
- Яхта
- Яхтинг
Ссылки [ править ]
- ^ "Schnellboat" . prinzeugen.com . Проверено 12 мая 2010 .
Внешние ссылки [ править ]
- Журнал Oheka II @ Die yacht (на немецком языке)
- «Моторная яхта« Охека II », 1927 г., Верфтмодель» . Europeana . Проверено 7 ноября 2013 .
