Координаты :46 ° 51′19 ″ с.ш. 31 ° 59′07 ″ в.д. / 46,8554 ° с. Ш. 31,9853 ° в.Судостроительный завод « Океан» ( укр . Завод «Океан» ), расположенный в Николаеве , Украина, является третьим по величине судостроительным заводом в этом районе. [1] Он располагает современными производственными мощностями всемирно известных компаний, а также производственной линией средней и большой грузоподъемности. [2] Верфь построила много различных типов судов, включая несамоходные баржи, морские спасательные буксиры, лесовозы, рыбоперерабатывающие заводы, балкеры и исследовательские суда. [1] [2]
Верфь была основана в 1950-х годах и специализировалась на крупных торговых судах, включая нефтеналивные танкеры класса « Борис Бутома» (130 000 DWT). [1]
История
Завод был запущен в 1951 году.
В 1955 году установили боковую передачу и спусковое устройство (скольжение).
С 1952 по 1972 год было построено более 200 судов, в том числе; 7 балкеров типа «Иргиз», 46 рефрижераторов типа «Таврия», 14 лесовозов типа «Сибирьлес» (для ВМФ СССР), 15 рыболовных траулеров типа «Алтай» (для Мурманского тралового флота).
В 1970-х годах во дворе была проведена масштабная реконструкция. В 1972 году был сдан в эксплуатацию один из крупнейших сухих доков в Европе, что позволило установить вторую линию. В то же время продолжалось изготовление рыболовных траулеров для Мурманского флота и началось изготовление восьми крупных рудных судов типа «Зоя Космодемьянская», два из которых предназначались для экспорта.
В 1974 году построено 18 судов новой серии супертраулеров типа «Горизонт» (для Мурманского флота). С 1977 года завод построил 26 рудных судов типа «Харитон» для Черноморского пароходства. Изготовлены исследовательские суда для Московского гидроакустического института океанографических исследований. Построены рыбоперерабатывающие базы для Дальнего Востока и установлен новый слип.
В 1997 году «Океан» произвел балкеры типа Panamax .
Осенью 2000 года был объявлен тендер на покупку 78% акций компании. В октябре 2000 года было подписано соглашение между Damen Shipyards Group и Фондом государственного имущества Украины. Верфь была переименована в Damen Shipyards Okean. В 2001 году Damen Shipyards Group приобрела дополнительные акции «Океана», получив 98,7% контроля над заводом.
С августа 2006 г. по июль 2008 г. контрольный пакет акций компании принадлежал норвежской группе Aker Yards ASA. Всего за этот период верфь спустила на воду 13 судов.
Осенью 2008 года верфь вошла в состав Wadan Yards Group AS .
С 2009 по 2010 год, 24 самоходных сухогрузных спаренные-смешанного (река-море) плавания судов были изготовлены для Нибулон . 18 марта 2011 года завод был переименован в Николаевский судостроительный завод «Океан».
В мае 2011 года , серия многофункциональных толкателей отображалась [ разъяснение необходимости ] для Нибулона . Для российской компании «Техногарант» было заказано 13 судов, включая понтоны и дреггеры.
Правовые претензии к бывшей передаче права собственности компании на Британских Виргинских островах
Украинская верфь была передана разным компаниям за несколько недель до конкурса (процедура банкротства в марте 2010 года) и в конечном итоге была передана компании на Британских Виргинских островах - Dartwell . [3] ( Templestowe Trading Corp наняла юристов, которые передали украинскую верфь. [4] )
Йохан Ратвик был назначен администратором и попросил Ококрим и полицейский округ Осло провести расследование на предмет bounndragelse (удержание активов из поместья). [5]
Имущество обанкротившейся норвежской компании ( konkursboet ) заключило сделку с Константином Жеваго : Zjevago приобрела претензии на 50 миллионов евро, которые обанкротившаяся компания имеет против украинской верфи, в дополнение к Zjevago, получившему доли в Okean - компании, которой принадлежало 98,7%. украинской верфи. Если Зеваго удастся вернуть активы, то обанкротившееся имение получит свою долю. [3]
Весной 2012 года в пресс-релизе Том Эйнертсен объявил о судебном иске Зеваго, заявив, что «передача акций и займов была частью операции по удержанию ( unndra ) крупных активов у кредиторов. Передача была незаконной. Наша цель - вернуть верфь». [4] Жеваго подал в суд в Амстердаме на пять компаний и швейцарского юриста. [4] В Нью-Йорке Зеваго инициировал процесс открытия суда, чтобы потребовать доступа к документации американской юридической фирмы, которая помогала в передаче права собственности на верфь компаниям - сначала на Британских Виргинских островах, затем в Панаме, затем в Нидерландах. , а затем снова на Британские Виргинские острова. [4] Судебные слушания в Нью-Йорке намечены на июль 2013 года. [4]
Макет
Верфь расположена в южной части города, в районе Корабленом, ниже по течению реки Южный Буг, на левом берегу. Общая площадь завода составляет 101 га с дополнительной акваторией 42 га. Общая длина достроечных причалов более 600 метров. На каждом козловом кране два СЗМТ (Красноярск) по 300 т (530?) Подъемников.
Известные суда
Имя | Проложенный | Запущен | Класс ( НАТО ) | Тип |
---|
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Норман Полмар, Руководство по советскому флоту , четвертое издание (1986), Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд, ISBN 0-87021-240-0
- ^ a b Барт Финзель и Елена Кмезич, Приватизация украинских верфей (2002), Брюссельский католический университет, 11-я конференция Международной ассоциации экономики участия (IAFEP)
- ^ а б Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). "En russisk kule [Русская пуля]". Dagens Næringsliv . п. 13 ДН Магазин.
- ^ а б в г д Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). "En russisk kule [Русская пуля]". Dagens Næringsliv . п. 15 ДН Магазин.
- ^ Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). "En russisk kule [Русская пуля]". Dagens Næringsliv . п. 11 ДН Магазин.