Старая дорога Санта-Сусана Стейдж-роуд
Old Santa Susana Stage Road , или Santa Susana Wagon Road , — это маршрут, пройденный ранними путешественниками между долиной Сан-Фернандо и долиной Сими недалеко от Чатсуорта, Калифорния , через перевал Санта-Сусана . Основной маршрут проходит через то, что сейчас является Государственным историческим парком Санта-Сусана-Пасс , с ответвлением в южном Чатсуорт-парке.
Это была важная артерия, соединяющая бассейн Лос-Анджелеса и внутреннюю часть округа Вентура, и поэтому она была частью основного маршрута дилижансов между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско с 1861 года до открытия железнодорожного сообщения между городами в 1876 году. Санта-Сусана Стейдж-роуд внесена в Национальный реестр исторических мест . Часть сценической дороги также является историко-культурным памятником округа Вентура и города Лос-Анджелес под названием Old Stagecoach Trail .
В 1859 году Законодательное собрание Калифорнии выделило 15 000 долларов на улучшение старой дороги для фургонов через перевал Санта-Сусана. Дополнительное финансирование предоставили округа Лос-Анджелес и Санта-Барбара. Начало Гражданской войны в США в 1861 году нарушило почтовое сообщение по южному маршруту дилижансов Butterfield Overland Mail из Сент-Луиса, штат Миссури, через Эль-Пасо , Форт-Юма и Лос-Анджелес , а затем в Сан-Франциско через перевал Теджон ., который начал свою работу в 1858 году. В качестве компенсации правительство заключило контракт с компанией Баттерфилд на перевозку почты между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско по новой дороге для фургонов через перевал Санта-Сусана. Первый этап сухопутной почты через перевал состоялся 6 апреля 1861 года . Эль-Камино-Вьехо , бывший Эль-Камино-Реал , до Сан-Буэнавентура (Вентура) и Санта-Барбара) до ранчо Лос-Энсинос , а затем направиться на северо-запад через долину Сан-Фернандо к перевалу Санта-Сусана. [2] [5]
Обрывистый участок маршрута со стороны долины Сан-Фернандо назывался Горкой Дьявола; лошадям обычно завязывали глаза, а цепи использовались для усиления тормозов на крутом спуске. Пассажиры высадились и пошли пешком. [2]
Дорога для дилижансов на перевал Санта-Сусана продолжала использоваться в качестве альтернативы маршруту вдоль Эль-Камино-Вьехо с 1861 по 1875 год, заменив старую дорогу в качестве основного маршрута между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Уильям Э. Ловетт приобрел почтовый контракт в 1867 году и перевозил почту и пассажиров через перевал Санта-Сусана между Лос-Анджелесом и Сан-Диего . В 1876 году Южно-Тихоокеанская железная дорога открыла туннель через перевал Ньюхолл ., что обеспечило железнодорожное сообщение из Лос-Анджелеса на север в Сан-Франциско, и вскоре железнодорожные перевозки заменили дилижансы между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. С этого времени дилижансное движение в Санта-Барбару снова использовало прибрежный маршрут, а дорога через перевал Санта-Сусана была переведена на местное движение. [2]
В 1895 году был открыт новый маршрут для фургонов в обход обветшавшей Дьявольской горки. Первоначально называвшийся Эль-Камино-Нуэво (Новая дорога), позже он был назван Чатсуорт-Грейд-роуд, который продолжал использоваться до тех пор, пока в 1917 году не была построена нынешняя дорога Санта-Сусана-Пасс . [2] [6]
