Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шоссе 502
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио
Длина151,1 км [2] (93,9 миль)
История1956–1973
(около Напани )
1980-настоящее время [1]
( Форт Фрэнсис - Драйден )
Основные узлы
Южный конец Шоссе 11 - Форт Фрэнсис
Северный конец Шоссе 594 - Драйден
Система автомагистралей
← Онтарио QEW.svg QEW→ Онтарио шоссе 510.svg Шоссе 510
Бывшие провинциальные шоссе
←   Шоссе 501 Шоссе 503   →
Южный конец шоссе 502

Вторичное шоссе 502 , обычно называемое шоссе 502 , является второстепенным шоссе в канадской провинции Онтарио, обслуживаемым провинцией . Длина автострады составляет 151,7 км (94,3 мили), она соединяет шоссе 11 к востоку от форта Фрэнсис с шоссе 17 в Драйдене через шоссе 594 . Он также имеет обозначение Great River Road .

Маршрут строился с середины до конца 1970-х годов как новое соединение между шоссе 11 и шоссе 17, известное как дорога Маниту. Он открылся в 1980 году. Еще одно шоссе 502 существовало между 1956 и 1973 годами, короткое альтернативное шоссе 2 недалеко от Напани .

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 502 начинается на пересечении с Шоссе 11 примерно в 30 километрах (19 миль) к востоку от Форта Франсис. Она прогрессирует на север через изолированную область доминируют леса , подвергаются краеугольный камень, реки, многочисленные озера, болотные и горы на Канадском щите , не встречая общины или важные дороги вдоль его 151,1 км (93,9 мили) пути; он обеспечивает доступ к многочисленным лесозаготовительным и минеральным подъездным путям. Шоссе 502 заканчивается на пересечении с шоссе 594 примерно в 6 км (3,7 миль) к западу от Драйдена и в 8 км (5,0 миль) к западу от шоссе 17. [3]

В среднем в день около 520 автомобилей используют шоссе на южной конечной остановке, а примерно 420 транспортных средств используют шоссе на северной конечной остановке. Они представляют собой, соответственно, самые тяжелые и самые легкие участки маршрута. [2]

История [ править ]

Исторически обозначение Ontario Highway 502 использовалось на двух разных, не связанных между собой дорогах: Belleville Road между Marysville и Napanee [4] и шоссе Fort Frances-Dryden Highway на северо-западе Онтарио. [3]

Бельвиль-роуд [ править ]

До завершения строительства шоссе 401 возле Напани шоссе 2 составляло основу провинциальной сети автомобильных дорог и служило главным коридором между Торонто, Кингстоном, Монреалем и другими городами и поселками на северном берегу озера Онтарио и реки Святого Лаврентия. . [5] К западу от Напани шоссе 2 повернуло на юг в Мэрисвилле, чтобы проехать через Дезеронто и вдоль береговой линии залива Квинт и реки Напани , а не по более прямому маршруту вдоль Бельвиль-роуд. Шоссе 502 было обозначено рядом со многими другими второстепенными автомагистралями 9 мая 1956 года. Это была самая южная второстепенная автомагистраль в провинции. [6] [7] [8][9] Новый маршрут сократил расстояние между Мэрисвиллем и Напани почти на 5 км (3 мили). [10]

Участок шоссе 401, параллельный Бельвиль-роуд, был одним из последних звеньев транс-провинциальной автострады. К началу 1963 года [11] автострада открылась как четырехполосный маршрут к западу от Вайман-роуд возле Мэрисвилля и как двухполосный маршрут (вдоль будущих полос движения на восток) к востоку от Напани. Будущие переулки, идущие на восток, между Вайман-роуд и Напани открылись осенью 1962 года; полосы движения на запад были открыты осенью 1964 года, завершив шоссе 401 между Торонто и Кингстоном. [12] [13]

Открытие шоссе 401 привело к резкому сокращению объема трафика вдоль шоссе 2 и , следовательно , шоссе 502. шоссе 502 было выведено из эксплуатации и переведены в графство Гастингс и Lennox и Addington County в 1973 г. [14] [15] В настоящее время бывших шоссе известны как Hastings County Road 24 и Lennox and Addington County Road 1 . [10]

Северный Онтарио [ править ]

В 1972 году началось планирование нового маршрута между шоссе 11 возле форта Фрэнсис и шоссе 17 возле Драйдена. Существующее шоссе 812 простиралось к северу от шоссе 11 примерно на 50 километров (30 миль), поэтому начались работы по его продлению на север на оставшиеся 100 километров (62 мили). Во время строительства маршрут назывался Маниту-роуд. [1] Дорога Маниту была официально открыта 31 октября 1980 года и переименована в шоссе 502. [16] С тех пор она оставалась неизменной. [3]

В течение нескольких лет в конце 1990-х и начале 2000-х шоссе стало использоваться для грузовых перевозок в качестве альтернативы шоссе 71 Онтарио после того, как на мост Сиу-Нарроуз были введены ограничения на загрузку . [17]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 502, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеРасположениекм [2]миНаправленияНоты
Дождливая рекаНеорганизованная дождевая река0,00,0 Шоссе 11 - Форт Фрэнсис , Рейни РиверТрансканадское шоссе
KenoraНеорганизованная Кенора92,657,54-я базовая линия
Драйден151,193,9 Шоссе 594 - Драйден , Игл-РиверДоступ к шоссе 17
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги . Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–1981 гг. п. XIII.
  2. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 25 октября, 2020 .
  3. ^ a b c Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер. 2010. с. 106. § G4 – H5. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ↑ Департамент автомобильных дорог (1956). Годовой отчет . Правительство Онтарио. п. 211.
  5. ↑ Гейне, Уильям К. (15 июля 1961 г.). «Шоссе для половины населения Канады» . Гражданин Оттавы . 11 (28). Southam Newspapers. С. 1–4, 22 . Проверено 17 ноября 2020 года .
  6. ^ Онтарио Департамент шоссейных дорог (31 марта 1956). «Приложение № 3C - График планов, обозначающих Королевское шоссе». Годовой отчет за финансовый год (Отчет). п. 223.
  7. ^ "Вторичные дороги Онтарио теперь обозначены 500, 600". 112 (33, 119). Глобус и почта. 4 февраля 1956 г. с. 4. Два новых номера дорог Онтарио появляются на официальной дорожной карте провинции 1956 года, которая будет готова для распространения на следующей неделе. Новые номера серии 500 и 600 обозначают сотни миль второстепенных дорог, которые полностью поддерживаются Департаментом автомобильных дорог. В этом году более 100 второстепенных дорог будут иметь свои номера и знаки. Все эти второстепенные дороги были включены в систему основных магистралей провинции, потому что они образуют важные соединительные звенья с Королевскими шоссе.
  8. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1931–32. §§ Q – R7.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1957. §§ R38–39.
  10. ^ a b Google (16 ноября 2020 г.). «Шоссе 502 (Напани) - длина и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 ноября 2020 года .
  11. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1963. §§ R38–39.
  12. ↑ Департамент автомобильных дорог (1963). Годовой отчет . Правительство Онтарио. п. 33.
  13. ^ Труды Конвенции золотого юбилея . Канадская ассоциация хороших дорог. 1964. с. 105.
  14. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. §§ J27.
  15. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1974. §§ J27.
  16. ^ «Стенограммы Hansard - оценки, Министерство по делам Севера» . Законодательное собрание Онтарио. 23 октября 1980 . Проверено 21 ноября 2020 года .
  17. ^ "Мост Sioux Narrows снова открывается". Садбери Стар . 23 декабря 2003 г.