Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Operation Bridford )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Gay Viking.jpg
История
Красный прапорщикВеликобритания
Имя:М.В. Гей Викинг
Строитель:Кемпер и Николсон
Судьба:
  • Потоплен при столкновении 5 февраля 1945 г.
  • Может быть повторно спущен на воду и использоваться как гражданское судно до 1973 года.
Общие характеристики
Класс и тип:Моторный артиллерийский катер MGB 502
Смещение:95 длинных тонн (97 т)
Длина:117 футов (36 м)
Луч:20 футов 3 дюйма (6,17 м)
Черновой вариант:4 фута 1 дюйм (1,24 м)
Движение:
Скорость:
Диапазон:2000 морских миль (3700 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:21 год
Вооружение:

Гей Викинг участвовал в блокаде Британского торгового флота . Первоначально строившийся как мотокатер , Gay Viking был одним из восьми судов, которые были заказаны ВМС Турции , но были реквизированы Королевским флотом для службы в прибрежных войсках во время Второй мировой войны . Первоначально задумывавшееся как HMMGB 506, судно было построено как блокиратор для торгового флота и названо Gay Viking . Она прооперировала из Халла две отдельные операции в Скандинавии.страны. Она была одной из наиболее успешных в своей группе, но была потеряна в столкновении, возвращаясь с одной из этих операций. Сообщается, что после этого он, возможно, был спасен и продолжал плавать в течение значительного количества лет в качестве гражданского судна.

Строительство [ править ]

Гей-Викинг был построен Кампером и Николсоном как часть заказа из восьми мотострелков, размещенных турецким флотом. [1] Начало Второй мировой войны привело к тому, что Королевский флот захватил восемь судов, присвоив им номера (502-509). Затем флот завершил 504, 505, 506, 507 и 508 в качестве торговых судов для участия в операции «Бридфорд» . [2]

Целью операции «Бридфорд» было вернуть в Великобританию некоторое количество шарикоподшипников, произведенных шведской SKF . Для этого судам нужно было достичь Швеции, уклоняясь от немецкой блокады Скагеррака . Оказавшись там, суда загрузят шарикоподшипники и вернутся в Великобританию. Британские машиностроительные заводы нуждались в шарикоподшипниках и другом специализированном оборудовании, произведенном в Швеции, и, хотя некоторые поставки доставлялись, их объемов было недостаточно для удовлетворения спроса. [1]

Военно-морской флот модифицировал пять лодок от Camper и Nicholson для размещения грузов: большая часть вооружения была снята, а мост переместился на корму, чтобы освободить место для внутреннего грузового отсека в миделе корабля. Необходимость соблюдать нейтралитет Швеции означала, что ВМС также должны были принять ряд других мер. Во-первых, он дал названия лодкам: 504 стало Hopewell , 505 стало Nonsuch , 506 стало Gay Viking , 507 стало Gay Corsair и 508 стало Master Standfast . Во- вторых, они плавали под красным прапорщиком в торговом флоте . В-третьих, их экипажи состояли из гражданских моряков, набранных из траулеров Халла, и офицеров изЛинии Эллермана . [1]

Их миссия требовала, чтобы суда проходили между оккупированными немцами территориями в водах, обычно патрулируемых немецкими самолетами и надводными судами. Чтобы свести к минимуму риск обнаружения, военно-морской флот рассчитывал рейсы таким образом, чтобы проходить районы наибольшей опасности в темное время суток. [1] Это означало, что корабли могли путешествовать только в зимние месяцы, когда продолжительность темноты была достаточной, чтобы дать кораблям время, необходимое для пересечения патрулируемых районов. [1]

Операции [ править ]

Пять лодок, в том числе « Гей Викинг» , были впервые развернуты в сентябре 1943 года. План состоял в том, что по прибытии в шведский порт Лисекил они загрузят свои грузы, прежде чем отправиться обратно на Хамбер . Каждый этап путешествия занимал два дня. [1]

Первая попытка была запланирована на 23 сентября, но ее пришлось отложить из-за проблем с двигателями лодок. Вместо этого он состоялся 26 октября, но сопровождался механическими проблемами и плохой погодой. Gay Viking было единственным судном, совершившим успешный рейс в оба конца и вернувшимся в Великобританию 30 октября с 40 тоннами груза. [1] Были предприняты дальнейшие попытки, многие из которых были успешными, несмотря на потерю Master Standfast немцами 2 ноября, и Nonsuch был выведен из строя из-за продолжающихся проблем с двигателем, которые ограничили ее совершить только один успешный рейс в оба конца. [1]

Гей Викинг в конечном итоге совершил три рейса, несмотря на то, что 17 марта 1944 года повредил коленчатый вал левого двигателя. [1] Операция была признана успешной, но поездки были прекращены с возвращением коротких ночей в 1944 году. Рейсы были возобновлены. в сентябре 1944 г. под названием «Операция« Самогон », в ходе которой осуществлялась доставка припасов и боеприпасов элементам датского сопротивления . [1] Многие из этих попыток пришлось отменить из-за плохой погоды или повторяющихся проблем с дизельными двигателями Paxman . [1]

Hopewell , Nonsuch и Gay Corsair отказались от своих гражданских имен и вернулись к своему официальному обозначению в 1944 году. К 1945 году ВМС перевели свои номера на новую схему нумерации, и они стали № 2004, 2005 и 2007 соответственно. По какой-то причине « Гей Викинг», видимо, продолжал плавать под этим именем.

Потеря [ править ]

Три судна, Hopewell (№ 2004), Nonsuch (№ 2005) и Gay Viking, были отправлены в один рейс Moonshine в начале 1945 года. Во время обратного рейса 5 февраля 1945 года Gay Viking и Hopewell столкнулись. Моряки « Гей Викинг» сняли с корабля, и впоследствии он затонул. [1] [3] Однако, похоже, что впоследствии оно было спущено на воду и возвращено к эксплуатации в качестве гражданского судна. Он ходил под разными именами и в конечном итоге был куплен для переоборудования в прогулочное судно для работы на Багамах под названием Bahama Viking., хотя судно оставалось в Дании вплоть до 1973 года. [4] Судно впоследствии затонуло у причала в Копенгагене и было разбито для спасения в 1990-х годах. [5]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L Карр, Ричард (2008). «Бегущие в блокаду» . Davey, Paxman & Co из Колчестера . Проверено 22 апреля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Роберт Гардинер (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея . п. 70.
  3. ^ Колледж. Корабли Королевского флота . п. 139.
  4. ^ ShipSpotting.com: Багама Викинг
  5. ^ landskronaoverfarten.se: Гей Викинг

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Роберт Гардинер, изд. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея: 1922-1946 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Карр, Ричард (2008). «Бегущие в блокаду» . Davey, Paxman & Co из Колчестера . Проверено 22 апреля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Моторные артиллерийские катера MGB 502 (1941), Королевский флот» . Navypedia . Проверено 23 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )