Орден железнодорожных дирижеров Америки (ORC) был профсоюзом , который представлял поезд проводники в Соединенных Штатах. Он берет свое начало в Союзе дирижеров, основанном в 1868 году. Позже он расширил членство до тормозных работников . В 1969 году ORC объединился с тремя другими профсоюзами и образовал Объединенный транспортный союз .
Объединено | Объединенный транспортный союз |
---|---|
Основан | 15 декабря 1868 г. |
Растворенный | 1 января 1969 г. |
Штаб-квартира | Сидар-Рапидс, Айова |
Место расположения |
|
История организации
Фонд (1868 г.)
Первый Союз дирижеров был сформирован в начале 1868 года в Амбойе, штат Иллинойс , группой дирижеров Центральной железной дороги штата Иллинойс . Вскоре после этого в Гейлсберге, штат Иллинойс , группой дирижеров из Чикаго, Берлингтона и Квинси было сформировано другое подразделение . Две группы встретились в июле 1868 года в Мендоте, штат Иллинойс , и сформировали «Союз дирижеров», который должен был организовать дирижеров по всей стране. 15 декабря 1868 года группа собралась в Колумбусе, штат Огайо , где они избрали лидеров, чтобы сформировать «большое подразделение», и приняли конституцию и устав. [1]
ORC представлял интересы проводников поездов, чьи должностные обязанности приближались к должности капитана океанских судов, и, следовательно, были самыми престижными и высокооплачиваемыми железнодорожными рабочими своего времени. ORC руководствовался съездами, проводимыми каждые три года, и не входил в Американскую федерацию труда . [2]
Общество блага и воздержания (1869-1890)
Первоначальная организация была скорее братским обществом благотворительности и воздержания , чем профсоюзом. [3] Оно приняло название «Братство проводников» на своем первом ежегодном съезде в 1869 году и было изменено на «Орден железнодорожных проводников Америки» в 1878 году. [3]
Орден начал публиковать свой официальный орган, ежемесячный журнал Railway Conductor's Monthly, в 1884 году. Публикация была переименована в The Railway Conductor, а в августе 1889 года стала выходить раз в два месяца. В июне 1891 года журнал вернулся к ежемесячной периодичности.
Орден был зарегистрирован в 1887 году и разместился в Сидар-Рапидс, штат Айова . [3] Цели, указанные в учредительных документах 1887 года, заключались в следующем: «Объединить его членов; объединить их интересы в качестве железнодорожных кондукторов; повысить их стандарты как таковые и их характер как людей для их взаимного улучшения и преимущества, как в социальном, так и в ином плане. .. "Орден обеспечивал взаимную поддержку и помощь кондукторам, а также управлял планом страхования на случай смерти и инвалидности . Он охватывал территории США и Канады. [3] Членство было открыто для белых мужчин, занимавших должности кондукторов, помощников кондукторов и билетных касс; тормозники, флагманы и проводники; дворники , дворники и др. дворовые мастера. [4]
С 1877 по 1890 год любой член, участвовавший в забастовке, был исключен из ордена. Это привело к восприятию среди других железнодорожных рабочих организаций, что кондукторы были штрейкбрехерами . В ответ на это в 1885 году было сформировано конкурирующее Братство проводников железных дорог как профсоюз. [3] В более позднем отчете об этом событии в журнале Братства железнодорожников говорилось, что «Братство проводников железных дорог было организовано в то время, когда Вряд ли Орден железнодорожных кондукторов мог бы быть на хорошем счету у трудящихся, потому что у него не было защитной конституции. Молодое Братство было организовано, чтобы восполнить острую нехватку времени ... » [5] Во время забастовки стрелочников в Чикаго в 1886 году 106-й дивизион Рок-Айленда Ордена железнодорожных проводников заявил, что требования стрелочников несправедливы и необоснованны. В ответ одна из лож Ассоциации взаимопомощи стрелочников постановила: «Мы выражаем наше презрение и отвращение к членам Дивизии 106 Ордена железнодорожных кондукторов за то, что они пресмыкаются у ног железнодорожных чиновников ...» [6]
Консолидация (1890-1941)
Сочетание внутреннего и внешнего давления привело к перевороту в организации в 1890 году. Старые лидеры были уволены, и была принята новая, более агрессивная политика регулирования торговли. Были установлены хорошие отношения с другими союзами. Орден продолжал оказывать сильные братские и выгодные услуги, но акцент сместился на регулирование условий труда и заключение торговых соглашений для решения проблем с владельцами железных дорог. [3] На собрании Братства железнодорожных проводников 21 сентября 1891 года его Великий вождь Джордж У. Ховард рекомендовал объединиться с Орденом железнодорожных проводников. [5] Соперничающее Братство было поглощено орденом. [3]
В 1888 году Эдгар Э. Кларк был избран старшим великим дирижером ордена. В 1890 году он стал главным дирижером ордена. [7] Кларк возглавлял профсоюз до 1906 года. [8] Помогая ему, в 1894 году Остин Б. Гарретсон был избран главным старшим дирижером, а К. К. Уилкинс был заместителем главного дирижера. Затем Гарретсон и Уилкинс поменялись позициями. [9] В 1900 году Э. Кларк выступил на Чикагской конференции по примирению, где сказал, что эти люди предпочитают арбитраж для разрешения трудовых споров. [10]
1 сентября 1906 года Остин Б. Гарретсон был избран Главным дирижером Ордена. [9] В 1907 году его титул был изменен на президента. [11] В 1907 году ORC и другим профсоюзам железнодорожников удалось добиться от Конгресса принятия законов, которые ограничивали шестнадцатью максимальным количеством часов, которое железнодорожник может проработать в один день. [12] Гарретсон был назначен членом Комиссии по производственным отношениям, созданной Конгрессом США 23 августа 1912 года. [9] Комиссия просидела 154 дня публичных слушаний между осенью 1913 года и весной 1915 года, обнаружив многие из них. злоупотребления и предоставление различных рекомендаций. [13] В конце лета 1916 года Гарретсон сыграл ведущую роль в переговорах, в которых железнодорожные рабочие выиграли право на восьмичасовую дневную и половину сверхурочную оплату с принятием Закона Адамсона . [9] Гарретсон ушел на пенсию в 1919 году. [14]
Люциус Э. Шеппард (1863-1934) был президентом Ордена железнодорожных проводников с 1919 по 28 год. [15] Он был один из комитета шести лидеров основных профсоюзов железнодорожников , которые основали Конференцию прогрессивного политического действия в Чикаго в феврале 1922 года [ править ]
Председатель ордена С. Н. Берри скончался 27 июня 1934 года. 16 июля 1934 года Джеймс А. Филлипс был назначен на свой неистекший срок в качестве президента. [16] Филлипс был избран председателем Ассоциации руководителей железнодорожного транспорта в феврале 1940 года. Он заменил Джорджа Харрисона, который ушел в отставку. [17] Филлипс стал Почетным президентом Ордена проводников железных дорог в 1941 году. [18]
Позже история (1941-1969)
Гарри В. Фрейзер был президентом Ордена железнодорожных кондукторов Америки с 1941 по 1950 год. Во время Второй мировой войны он был представителем рабочих интересов в правительственном комитете по вопросам управления и трудовой политики. Фрейзер призвал Орден проводников спящих вагонов присоединиться к Ордену проводников железных дорог во время войны. [19] Орден проводников спальных вагонов объединился с ORC в 1942 году. [12] Фрейзер дважды был президентом Ассоциации руководителей железнодорожного транспорта . Фрейзер умер от серии сердечных приступов на съезде профсоюзов в мае 1950 года. Его преемником был избран Рой О. Хьюз из Милуоки. [20] [21]
В период с 1951 по 1954 годы были заключены различные соглашения о повышении заработной платы, корректировке стоимости жизни и изменении правил. Орден принимал тормозников в качестве членов с 1930-х годов, а в 1954 году профсоюз изменил свое название на Орден железнодорожных кондукторов и тормозников (ORC&B). [12] 26 мая 1955 г., после посредничества, забастовки и президентского совета 109 по чрезвычайным ситуациям, приказ достиг соглашения о дифференцированной системе оплаты труда. Дальнейшие успехи были достигнуты в 1964 году, когда сотрудники выиграли оплачиваемый отпуск и понесли расходы вне дома, и в 1966 году, когда были получены дальнейшие улучшения в заработной плате и пособиях. [12]
В 1969 году ORC&B объединился с Братством локомотивных пожарных и машинистов , Братством железнодорожников и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). [22]
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в США
- Список американских железнодорожных союзов
Рекомендации
Цитаты
- ^ Стюарт 1936 , стр. 253.
- ^ DeLeon & Fine 1926 , стр. 105.
- ^ a b c d e f g Стюарт 1936 , стр. 254.
- ^ Стюарт 1936 , стр. 255.
- ^ a b Братство железнодорожников 1891 , стр. 710.
- ^ Журнал стрелочников 1886 .
- ^ Квалификация г Кларк: NYT 1902 .
- ↑ Эдгар Э. Кларк мертв: Нью-Йорк Таймс, 1930 .
- ^ a b c d Бывший руководитель ORC умирает ... 1931 .
- ^ Фишер 1922 , стр. 38.
- Перейти ↑ Onofrio 2000 , p. 292.
- ^ a b c d ORC & B правил в течение столетия: UTU .
- ^ McCartin 1997 , стр. 24ff.
- Перейти ↑ Onofrio 2000 , p. 293.
- ^ Denslow & 2004 KZ , стр. 129.
- ^ Приказ железнодорожных кондукторов и тормозников 1934 , стр. 369.
- ↑ JA Phillips, избранный председателем NYT 1940 .
- ↑ Почетный президент, служивший нации и труду, 1949 .
- ^ Джерард 2007 , стр. 315.
- ↑ Вождь профсоюзов умер: 1950 .
- ^ Денслоу & 2004 AJ , стр. 266.
- ^ Bulkley & Eastman 2002 .
Источники
- Братство железнодорожников (1891). «Предлагаемое объединение». Железнодорожник, Том 8 . Братство.
- Балкли, Констанс (2002). "Путеводитель по отчетам ордена проводников и тормозников, 1868-1969" . Kheel Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами, Библиотека Корнельского университета.
- Балкли, Конни; Истман, Кэрол (2002). «Справочник Братства локомотивных пожарных и машинистов учета 1873-1975 годов» . Kheel Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами. Итака, штат Нью-Йорк: Библиотека Корнельского университета.
- ДеЛеон, Солон; Хорошо, Натан (1926). «Орден железнодорожных проводников Америки». Американский трудовой ежегодник, 1926 год . Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнд.
- Денслоу, Уильям Р. (2004 AJ). 10 000 известных масонов от A до J. Часть первая . Kessinger Publishing. ISBN 978-1-4179-7578-5. Проверено 7 августа 2013 . Проверить значения даты в:
|year=
( помощь ) - Денслоу, Уильям Р. (2004 KZ). 10000 Известные масоны от K до Z . Kessinger Publishing. ISBN 978-1-4179-7579-2. Проверено 8 августа 2013 . Проверить значения даты в:
|year=
( помощь ) - «Эдгар Э. Кларк мертв» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1930 . Проверено 28 февраля 2009 .
- Фишер, Колорадо (1922). «Использование федеральной власти в разрешении трудовых споров на железнодорожном транспорте». Бюллетень Бюро статистики труда США . Типография правительства США . Проверено 7 августа 2013 .
- «Бывший вождь ORC умер от болезни сердца» . Cedar Rapids Gazette . 27 февраля 1931 . Проверено 7 августа 2013 .
- Джерард, Джин С. (2007). «Фрейзер, Гарри В.». Герои тыла: Биографический словарь американцев во время войны, Том 1 . Издательская группа "Гринвуд". ISBN 0313334218. Проверено 7 августа 2013 .
- "Дж. А. Филлипс избран председателем совета директоров профсоюзов". Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1940 г.
- Маккартин, Джозеф А. (1997). Великая война лейбористов: борьба за индустриальную демократию и истоки современных американских трудовых отношений, 1912-1921 гг . Книги UNC Press. п. 19. ISBN 978-0-8078-4679-7. Проверено 8 августа 2013 .
- «Квалификация мистера Кларка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1902 . Проверено 28 февраля 2009 .
- Онофрио, Ян (2000-05-01). «Гарретсон, Остин Брюс». Биографический словарь Айовы . ООО «Североамериканский книжный дистрибьютор». ISBN 978-0-403-09304-5. Проверено 8 августа 2013 .
- «ORC&B царствовал столетие» . УТУ. Архивировано из оригинала на 2013-06-17 . Проверено 7 августа 2013 .
- Орден железнодорожных кондукторов и тормозников (1934). Отчет офицеров и комитетов перед Великой Дивизией . п. 369 . Проверено 8 августа 2013 .
- "Почетный президент, служивший нации и труду". Дирижер и тормозник . 1949. с. 5 . Проверено 8 августа 2013 .
- Стюарт, Эстель Мэй (1936). Справочник американских профсоюзов: издание 1936 года . Правительство США Распечатать. Выключенный. для США. Бюро статистики труда. п. 253 . Проверено 7 августа 2013 .
- Журнал стрелочников . 1 . 1886 . Проверено 7 августа 2013 .
- "Главный союзник умирает" . Coshocton Tribune : 1. 14 мая 1950 . Проверено 7 августа 2013 .
дальнейшее чтение
- Уильям П. Дэниэлс (редактор), Труды Великого отдела Ордена железнодорожных проводников (бывшее братство проводников): от организации до восемнадцатой сессии, включительно, 1868–1885. Сидар-Рапидс, штат Айова: Standard Co. для Ордена железнодорожных проводников, 1888 г.
- Вальтер Лихт, Работа на железной дороге: Организация работы в девятнадцатом веке. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета, 1983.
- Поль Мишель Тайон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожные братства, 1877-1917. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2009.
- Ж.д. кондукторский ежемесячник / Ж.д. кондуктор
- Vol. 1 (1884) | Vol. 2 (1885 г.) | Vol. 3 (1886 г.) | Vol. 4 (1887 г.) | Vol. 5 (1888 г.) | Vol. 6 (1889 г.) | Vol. 7 (1890) | Vol. 8 (1891) | Vol. 9 (1892) | Vol. 10 (1893) | Vol. 11 (1894) | Vol. 12 (1895) | Vol. 13 (1896)