Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о существующей одноименной железной дороге, см. Восточную железную дорогу Орегона .
Восточная железная дорога Орегона
Восточная железная дорога Орегона map.svg
Восточная железная дорога Орегона (красная) и линии, построенные преемниками SP и UP (пунктирные)
Обзор
LocaleОрегон и Калифорния
Сроки работы1906–1912
Технический
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Орегон Восточной железной дороги был предшественником южной части Тихого океана компания , которая приобрела и построила большую часть содового Cutoff (ака Cascade линии ) в северной Калифорнии и южной части штата Орегон , США. Она также провела исследования и приобрела полосу отчуждения в восточном Орегоне, которая впоследствии была продана дочерней компании Union Pacific Railroad Oregon – Washington Railroad and Navigation Company .

Natron Граничная находится на Национальный реестр исторических мест , считается значительным в период 1905 по 1945 год [1] восточная линия теперь же названием Oregon Восточной железной дороги

История [ править ]

Начиная с 1903 года Weed Lumber Company построила частный железную дорогу от основной линии южной части Тихого океана компании (СП), бывший Орегон и Калифорния железной дороги , в Weed на траве Лейк, штат Калифорния . 6 июля 1905 года Северо-Восточная железная дорога Калифорнии была включена для работы на линии в качестве общего перевозчика . Новая компания купила линию 29 июля, а реконструкция, финансируемая SP, была завершена 1 сентября 1906 года, когда линия была открыта для публики как арендованная ветка SP. [2] Расширение Брея было завершено 6 сентября 1907 г., Доррис.1 мая 1908 г., линия штата Орегон 25 августа 1908 г., Уорден 25 ноября 1908 г., Ади 1 января 1909 г. и, наконец, все 86,15 миль (138,64 км) до Кламат-Фолс, штат Орегон, 20 мая 1909 г. . [3]

21 августа 1905 года Восточная железная дорога Орегона была зарегистрирована в интересах SP и Union Pacific Railroad (UP), [4] в то время контролируемых Э. Х. Гарриманом . Эта компания исследовала маршрут от линии арендодателя SP Oregon и California Railroad в Натроне , недалеко от Спрингфилда , через Каскады в направлении UP около Онтарио, штат Орегон . Также планируется построить ответвления к югу от Кламат-Фолс и Лейквью., первый соединяется с северо-востоком Калифорнии. Эта компания начала строительство в ноябре 1909 года на линии к северу от Кламат-Фоллс, вскоре достигнув Чилокина по аренде SP. Oregon Eastern приобрела собственность California Northeastern 18 декабря 1911 года, а 12 февраля 1912 года собственность Oregon Eastern была продана арендодателю SP Central Pacific Railway , которая владела главной линией через Weed. [5] Центральная часть Тихого океана завершила два участка, на которых начал работу Восточный Орегон: от Натрона до Окриджа и от Чилокина до Кирка в мае и сентябре 1912 года соответственно. [3]Однако затем работы были приостановлены, пока федеральное правительство решало, не нарушает ли договор аренды CP CP Антимонопольный закон Шермана . (Он уже разрушил комбинацию SP-UP в 1913 году. [6] )

Западный портал туннеля № 3 (туннель вершины ), под перевалом Пенгра . Построен фирмой SP в 1925 году.

Закон Транспортирования 1920 дал Комиссии по торговле между штатами права одобрять комбинации , которые будут служить интересам общества, а 10 февраля 1923 года ICC одобрил продолжение контроля СП по центральной части Тихого океана, который был поддержан Министерством юстиции в июне 11. [2] Строительство возобновилось в октябре, и 1 сентября 1926 года отключение Натрона было завершено. [3] Наконец, 17 апреля 1927 года открылась новая линия между Блэк-Баттом (к югу от Вида) и Грасс-Лейк, заменив дешево построенную бывшую лесозаготовительную линию и позволив SP открыть полностью построенный каскад Пуллмана между Сан-Франциско иПортленд по этому маршруту. [2] [7]

Что касается линии, ведущей в восточный Орегон, компания Oregon Eastern продала свои геодезические изыскания и полосу отчуждения новому дочернему предприятию UP Oregon – Washington Railroad and Navigation Company (OWR & N) 23 декабря 1910 года. Часть этой собственности была приобретена у компаний Boise и Западная железная дорога , которая была зарегистрирована 13 сентября 1909 года в интересах дочерней компании Oregon Trunk Railway в Спокане, Портленде и Сиэтле, чтобы построить в том же районе. [8] OWR&N впоследствии построила ветку Онтарио-Бернс на этой трассе, ответвляясь от бывшей железной дороги Малер-Вэлли в Вейле и в конечном итоге достигнув Бернса., которую он сдал в аренду дочерней компании UP Oregon Short Line Railroad для эксплуатации. [4]

Вся линия Cascade Line остается в эксплуатации как часть коридора I-5 Union Pacific Railroad, также обслуживаемого Amtrak 's Coast Starlight . Филиал Онтарио-Бернс в восточном Орегоне был продан 6 ноября 1989 г. на короткую линию железной дороги Вайоминг-Колорадо , но большая часть линии в 120 миль была заброшена на восток от Бернса до Селатома в июне 1992 г. [9] Остальная часть по-прежнему эксплуатируется компанией. Железная дорога Вайоминга Колорадо как Восточная железная дорога Орегона . [10]

См. Также [ править ]

  • Каскадное подразделение
  • Список несуществующих железных дорог Калифорнии
  • Список несуществующих железных дорог Орегона

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.loc.gov/pictures/item/or0457/
  2. ^ a b c Джон Р. Синьор, Рельсы в тени горы. Shasta, Howell-North Books , 1982, стр. 98-100, 110, 121.
  3. ^ a b c Дональд Б. Робертсон, Энциклопедия истории западной железной дороги: Орегон, Вашингтон, Caxton Printers , 1986, стр. 107
  4. ^ a b Комиссия по торговле между штатами (1933), Оценочная ведомость № 329: Орегон – Вашингтонская железная дорога и навигационная компания , 44 Val. Rep., Стр. 1
  5. ^ Комиссия по торговле между штатами (1933), Оценочная ведомость № 1008: Central Pacific Railway Company , 45 Val. Rep., Стр. 1
  6. ^ Верховный суд США. США против Union Pacific Railroad Company, 226 U.S. 470 (1913).
  7. ^ Guy L. Dunscomb, Столетие южной части Тихого паровозов, 1862-1962, 1963, стр. 395, 467
  8. ↑ Джон Т. Гертнер, North Bank Road: Spokane, Portland & Seattle Railway, Washington State University Press , 1991, стр. 103
  9. ^ Union Pacific Railroad , Wyoming Colorado Railroad Company, Inc. WYCO # 865 , по состоянию на июль 2015 г.
  10. ↑ Wyoming Colorado Railroad. Архивировано 17апреля 2009 г.в Wayback Machine , по состоянию на август 2009 г.