Орегонская электрическая железная дорога

Орегон Электрический поезд, проходящий через Олбани, штат Орегон

Oregon Electric Express, почтовый и багажный вагон, около 1913 г.

Oregon Electric Railway (OE) был междугородная железнодорожная линия в американском штате Орегон , который связал Портленд с Евгением . Рейсы из Портленда в Салем начались в январе 1908 года. ^[1] Железная дорога Спокана, Портленда и Сиэтла приобрела систему в 1910 году и расширила обслуживание до Юджина в 1912 году. Регулярные пассажирские перевозки в Уилламетт-Вэлли закончились в мае 1933 года. Грузовые перевозки продолжались и железная дорога просуществовала до 1990-х годов, в конечном счете, как фидер Берлингтон- Норт. Работа в качестве электрической железной дороги закончилась 10 июля 1945 года.

Рельсы проходят параллельно главной современной линии Union Pacific между Портлендом и Юджином, которая используется для грузовых и пассажирских перевозок. Линия OE проходит на запад, недалеко от реки Уилламетт . ^[2] В 2000-х годах эта линия рассматривалась в качестве альтернативы пассажирским линиям Amtrak Cascades и Coast Starlight . Удаление пассажирских перевозок с забитых путей Union Pacific улучшит своевременность движения поездов, позволит увеличить пропускную способность и позволит путешествовать с большей скоростью, достигающей 110 миль в час. ^[2]

31 декабря 1994 г. компания Burlington Northern управляла последним грузовым поездом на участке Портленд-Бивертон этой магистрали в рамках подготовки к строительству Westside MAX , части системы легкорельсового транспорта TriMet .

Полоса отчуждения между Портлендом и Тигардом с тех пор была заброшена. От депо на северном берегу он шел по 10-й авеню, Салмон-стрит и Западному берегу реки Уилламетт. Участки полосы отвода между Юго-Западной набережной и бульваром Малтнома в настоящее время находятся под межштатной автомагистралью 5 .

Станции [ править ]

Железнодорожное депо Garden Home около 1911 г.

Депо Орегонской электрической железной дороги в Бивертоне, штат Орегон

Бивертон Депо, ок. 1911 г.

Интерьер поезда Орегонской электрички

Основная линия [ править ]

По порядку с севера на юг

Линия United Railways [ править ]

По порядку с запада на восток

Линия Лесной Рощи [ править ]

По порядку с запада на восток

Остатки [ править ]

• Бывшая линия Oregon Electric от Тигарда до Юджина теперь управляется Portland & Western Railroad . BN пожертвовал трек из Тигарда Куинаби (фермерское сообщество к северу от Кейзера) в штат Орегон и продал трек компании Portland & Western. К югу от Куинаби линия по-прежнему принадлежит преемнику BN, BNSF, и сдана в аренду P&W для эксплуатации.
• Ветвь OE между Хиллсборо и Бивертон теперь является частью голубой линии MAX.
• Пассажирское обслуживание снова доступно на участке от Тигарда до Уилсонвилля в рамках пригородной железнодорожной линии Westside Express Service (WES). Служба WES продолжается к северу от Тигарда до Бивертона по бывшей трассе южной части Тихого океана, которую OE использовало с середины 1930-х годов, когда ее собственный маршрут к северу от Тигарда в центр Портленда был оставлен. OE использовалось для соединения с бывшей южно-тихоокеанской трассой в Гретоне, расположенной в северной части Тигарда, недалеко от пересечения улиц SW North Dakota и проспекта SW Tiedeman. Сегодня оригинальный путь OE заканчивается и соединяется с бывшей линией SP к юго-востоку от бульвара SW Hall. Стоянка нынешней станции WES в центре Тигарда - это место, где раньше лежали рельсы оригинального оборудования; заброшенная дорога все еще хорошо видна к северу от центра Тигарда.
• Бывшая станция в Юджине была повторно использована и теперь является рестораном Oregon Electric Station .
• Станция Олбани теперь является пиццерией. ^[3]
• Multnomah депо находится на текущем месте рынка стоянке Джона, на северо - западном углу SW 35 и Multnomah Blvd. Соседнее здание Нельсона Томаса 1913 года, характеризующееся архитектурой « коммерческой эпохи трамвая », все еще стоит. ^[4]
• North Bank Depot в Портленде была северным полюсом для OE с 1912 по 1931 г. ^[5] Используется также в качестве склада, здание (и соответствующий один через дорогу) было сохранены и преобразованы в кондоминиумы в 1990 - х годах.
• На месте станции Тигард сейчас находится Торговая палата Тигард.
• Бывшая станция Springfield Southern Pacific была сдана в аренду Oregon Electric на короткий период. Сейчас музей. ^{[ необходима цитата ]} У него есть аутентичный семафорный сигнал и багажная машина снаружи.
• Несколько электрических подстанций железной дороги по - прежнему существуют, включая те , в Тонкин и Waconda .

См. Также [ править ]

• Red Electric - конкурирующее междугороднее сообщение Южно-Тихоокеанской железной дороги в долине Уилламетт
• Историческое общество электрических железных дорог Орегона

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• (Май 1995 г.), "Отгрузка, прибытие легкорельсового транспорта", Журнал " Поезда" , стр. 24.
• Спокан, Портленд и Сиэтл , Чарльз и Дороти Вуд (Сиэтл, Вашингтон: Superior Press), 1974
• Подписи на железных дорогах на северо-западе Тихого океана , Карлос А. Швантес (Сиэтл, Вашингтон: University of Seattle Press), 1993

Внешние ссылки [ править ]

• Томпсон, Ричард. «Орегонская электрическая железная дорога» . Энциклопедия Орегона .
• Исторические изображения Орегонской электрической железной дороги из публичной библиотеки Салема
• Oregon Electrics с сайта www.pdxhistory.com
• Исторический американский технический отчет (HAER) № OR-113, « Орегонская электрическая железная дорога, от Garden Home (Mile Post 27,8) до Wilsonville (Mile Post 43.05) Segment, Garden Home, Washington County, OR », 6 страниц данных
  • HAER No. OR-113-A, " Явка, Milepost 41.3 ", 2 фото, 1 страница с заголовками
  • HAER No. OR-113-B, " Эстакада для скота, Milepost 41.2 ", 3 фотографии, 1 страница с подписью
  • HAER No. OR-113-C, " Подстанция Тонкин, Milepost 39.1 ", 4 фотографии, 1 страница с подписью
  • HAER No. OR-113-F, " Мост через реку Туалатин, Milepost 35.3 ", 4 фотографии, 1 страница с заголовками