Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Oregon Portage Railroad
Oregon Portage Railroad.jpg
Обзор
LocaleЮжный берег канала Каскад возле реки Колумбия, от плотины Бонневиль и ручья Таннер до каскадных замков.
Сроки работы1858–1896 гг.
Технический
Ширина колеи3 фута ( 914 мм ) [1]
Предыдущий калибр5 футов ( 1524 мм ) [1]
Длина4,5 мили (7,2 км)
Позже увеличен до 15 миль (24 км)

Орегон Portage железная дорога была первой железной дорогой в американском штате Орегон . [2] Первоначально он простирался на 4,5 мили (7,2 км), с сопровождающими 7 милями (11 км) телеграфной линией, [3] [4] и позже был продлен до 15 миль (24 км). [5] Железная дорога была расположена на южном берегу канала Каскадов реки Колумбия . [6] Он бежал от Таннер-Крик (недалеко от того места, где позже была построена плотина Бонневиль ) до Каскадных замков , которые строились в более поздние годы эксплуатации железной дороги. [7] [8] [9]Хотя Oregon Portage была первой железной дорогой в Орегоне, это была не первая железная дорога вдоль реки Колумбия. Фрэнсис А. Ченовет управлял железнодорожной линией на северном берегу реки в современном Вашингтоне в 1851 году. [10] [11]

История [ править ]

В 1861 году Джон В. Брази из компании Oregon Portage начал строительство железной дороги с широкой колеей 5 футов ( 1524 мм ) из дороги для мулов и фургонов, построенной полковником Джозефом С. Раклом и Харрисоном Олмстедом в 1856 году. но не эксплуатировалась примерно с 1858 года. Переоборудование дороги Брази обошлось в 50 000 долларов США (что эквивалентно 1 422 778 долларам в 2019 году), и линия открылась 20 мая 1861 года, по-прежнему полагаясь на тягу мулов. [5] [9] [12] Спустя еще один год компания по транспортировке грузов приобрела Oregon Pony , который стал первым локомотивом на северо-западе Тихого океана, [1] [13]дебютировал на железной дороге 10 мая 1862 года. [14]

Группа пионеров из Орегона сфотографировала 31 декабря 1915 года с локомотивом «Пони».

Орегонская железная дорога Portage управлялась Oregon Steam Navigation Company , которая в 1880 году продала железную дорогу за 155000 долларов (что эквивалентно 4 106 431 доллару в 2019 году) в рамках продажи компании Oregon Railway and Navigation Company . [1] [7]

Восстановление железной дороги в 1891 году, включая переход на узкую колею 3 фута ( 914 мм ) , было результатом требований капитанов пароходов и задержек в строительстве шлюзов и канала Каскад . Капитаны пароходов выразили обеспокоенность тем, что им нужно было перевозить грузы и пассажиров через Cascades Rapids, и были разочарованы качеством Cascades Railroad . [1] [13] Однако, когда шлюзы были завершены в 1896 году, спрос на Орегонскую железную дорогу Portage уменьшился. [15]

См. Также [ править ]

  • Генри Виллард
  • Пароходы реки Колумбия: завершение строительства железной дороги вытесняет пароходы с маршрутов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Хилтон, Джордж У. (1997) [1990]. Американские узкоколейные железные дороги . Пало-Альто, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. п. 481. ISBN. 0-8047-1731-1.
  2. ^ Проект федеральных писателей (1940). Орегон, конец пути . Серия американских путеводителей. Издательство Истории США. п. 71. ISBN 1-60354-036-9.
  3. ^ Топинка, Лин. «Железные дороги, поезда и пути и т . Д.» . Река Колумбия: фотографическое путешествие . Дата обращения 19 мая 2016 .
  4. ^ Такер, Кэти. «Орегонский пони» . Энциклопедия Орегона . Государственный университет Портленда . Дата обращения 23 мая 2014 .
  5. ^ a b Поттер, Майлз Ф. (1976). Золотые годы Орегона . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. С. 49–50. ISBN 0-87004-254-8.
  6. ^ Винтер, Оскар Осберн (1969). Страна старого Орегона . Линкольн, Небраска: Университет Небраски Press. п. 294. ISBN 0-8032-5218-8.
  7. ^ а б Лобо, Гленн. Маккой, Рон (ред.). «Орегонская паровая навигационная компания и связанные с ней трамваи Portage» . Национальное историческое общество железных дорог, Тихоокеанское Северо-западное отделение . Проверено 11 января 2011 года .
  8. ^ Strack, Дон (13 декабря 2009). "Орегонская Steam Navigation Co. (OSN): Орегонские пони" . UtahRails.Net . Проверено 14 января 2011 года .
  9. ^ а б «История Орегона: развивающиеся экономики» . Синяя книга Орегона . Государственный архив Орегона . Проверено 14 января 2011 года .
  10. ^ Абдилл, Джордж А. (1958). Это была железная дорога . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Company. п. 11. ASIN B003W03I4U . 
  11. ↑ Терри, Джон (27 мая 2007 г.). «Маленький двигатель, который не мог бить время». Орегонский . Портланд, штат Орегон. п. C04.
  12. ↑ Гилл, Фрэнк Б. (сентябрь 1924 г.). «Первая железная дорога Орегона». Oregon Historical Quarterly . Историческое общество Орегона. 25 (3): 171–235. JSTOR 20610279 . 
  13. ^ a b Strack, Дон (13 декабря 2009 г.). «Орегон Steam Navigation Co. (OSN): Нижний Портидж (Каскады)» . UtahRails.Net. Проверено 12 января 2011 года.
  14. ↑ Салливан, Энн (7 декабря 1987 г.). "Крошечные буксиры паровозов в старых воспоминаниях" . Орегонский . Портланд, штат Орегон. п. D15 . Проверено 14 января 2011 года .
  15. ^ Парикмахер, Катрин. «Водопад Селило» . Энциклопедия Орегона . Государственный университет Портленда . Проверено 14 января 2011 года .


Координаты : 45 ° 39′03 ″ с.ш., 121 ° 54′45 ″ з.д. / 45,6507 ° с.ш.121,9126 ° з.д. / 45,6507; -121,9126