Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный мост Орегон-Слау
Oregon Slough Railroad Br с поездом BNSF.jpg
Раздвижной участок моста в 2011 г.
Координаты45 ° 36′51 ″ с.ш. 122 ° 42′08 ″ з.д. / 45.61425 ° N 122.702306 ° W / 45.61425; -122,702306 Координаты : 45.61425 ° N 122.702306 ° W45 ° 36′51 ″ с.ш. 122 ° 42′08 ″ з.д. /  / 45.61425; -122,702306
Несет2 железнодорожных пути
КрестыГавань Северного Портленда (Орегон Слау)
LocaleПортленд, Орегон , США
Другие имена)Железнодорожный мост BNSF 8.8
ВладелецBNSF Железная дорога
Характеристики
ДизайнПоворотный мост , ферма Пратта
Общая длина1524 фута (465 м) (1467 футов плюс 57-футовый виадук на южном конце, над Марин Драйв) [1]
Самый длинный промежуток334 фута (102 м) [1]
Кол- во пролетов8
История
ДизайнерРальф Моджески
Открыт1908 г.
Место расположения

Орегон Топь Железнодорожный мост , [2] , также известный как BNSF Railway Bridge 8.8 , [3] является поворотно-пролет через стропильной моста в Портленде , штат Орегон , США. В настоящее время владеет и управляет BNSF железной дороги , [3] он пересекает Анабранч в реке Колумбия , известной как Северной гавани Портленда и исторически , как Орегон Топи. Северный конец моста находится на острове Хайден., который вместе с островом Томагавк образует северный берег пролива. Построенный в 1908 году, двухпутный мост является одним из двух сохранившихся в Портленде поворотных мостов, где когда-то было несколько мостов такого типа, как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта. [3] Единственный другой оставшийся поворотный мост в районе Портленда - это еще один железнодорожный мост на той же линии, соседний мост BNSF 9.6 , пересекающий реку Колумбия. [3]

Мост регулярно используется грузовыми поездами BNSF и Union Pacific Railroad , а также пассажирскими поездами Amtrak на маршрутах, соединяющих Портленд с Сиэтлом и с Чикаго через Спокан, штат Вашингтон . Цифра 8,8 в названии - это расстояние в милях от станции Portland's Union Station , такое же, как для моста 5.1 (через реку Уилламетт ) и моста 9.6 на той же линии. [3]

История [ править ]

Железнодорожный мост Орегон-Слау был построен в 1906–08 годах Северной Тихоокеанской железной дорогой (NP) для использования железной дорогой Спокан, Портленд и Сиэтл (SP&S) в рамках строительства новой линии между Ванкувером, Вашингтоном и Портлендом. SP & S был сформирован совместно НП и Северной железной дороги , [4] , первоначально как Портленд и Сиэтл железной дороги, чтобы построить и в конечном счете действуют новые железнодорожные линии из Портленд в Сиэтл и Портленд в Спокан . В начале 1908 года он был переименован в железную дорогу Спокан , Портленд и Сиэтл [5](до открытия каких-либо участков пути) после начала строительства линии Портленд-Спокан перед линией Сиэтла. [6] Планируемая новая железная дорога обычно называлась «дорога Северного берега» [2] [4] (дорога является сокращением от железной дороги или железнодорожной линии) или линией Северного берега, потому что линия Сиэтла будет следовать на север реки Колумбия. берег до Келсо, и линия Спокана также будет следовать по северному берегу, идущему на восток от Ванкувера. К востоку от Портленда, на южном берегу Колумбии уже была железнодорожная линия, принадлежащая Oregon Railroad and Navigation Company (позже поглощенная Union Pacific Railroad ). Как и в случае с двумя другими открывающимися мостамиПостроенный одновременно на той же линии Портленд-Ванкувер, пролет был спроектирован мостовым инженером Ральфом Моджески . [2] [3]

Поезд Amtrak Cascades пересекает фиксированный пролетный участок моста.

Строительство началось в 1906 году [2], и большая часть строительных работ моста была завершена к середине 1908 года. [1] Первый поезд пересек пролет 23 октября 1908 г. [7], а мост открылся для регулярного использования в ноябре 1908 г. [8]

Секция с поворотным пролетом [1] длиной 334 фута (102 м) расположена в южном конце. [2] Остальная часть состоит из семи более коротких пролетов фиксированной фермы, [2] каждый примерно 162 фута (49 м) в длину. [1] Владельцем и оператором моста была компания Spokane, Portland and Seattle Railway до слияния этой компании с другими железными дорогами в 1970 году с образованием Burlington Northern Railroad (BN), а затем BN до тех пор, пока она, в свою очередь, не объединилась с Atchison, Topeka и Santa Fe Railway (Санта-Фе) в 1996 году, чтобы сформировать BNSF Railway.

Пожар был замечен на пролете и потушен 26 февраля 2019 года, временно перекрыв все движение поездов. [9]

Операция [ править ]

Разворотный пролет моста открывается для речного движения в среднем всего 12 раз в месяц. [10] Управление поворотным пролетом осуществляется дежурным оператором. [10]

См. Также [ править ]

  • Здания депо Северного берега

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «Завершить мост через Колумбию; Стальная конструкция железной дороги Спокан, Портленд и Сиэтл [sic] завершена - последний болт вчера» (статья в основном о мосте через реку Колумбия, но также включает информацию о мосте Орегон-Слау). (26 июня 1908 г.). Утренний Орегон , стр. 11. Проверено 21 июня 2014.
  2. ^ Б с д е е Bottenberg, Ray (2007). Мосты Портленда . Издательство Аркадия . С. 55–64. ISBN 978-0-7385-4876-0.
  3. ^ a b c d e f Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. С. 5, 36, 119–120, 177. ISBN 0-9787365-1-6.
  4. ^ а б «Две дороги выходят на северный берег: северная часть Тихого океана и большая северная часть» . (17 сентября 1905 г.). The Sunday Oregonian , стр. 1. Проверено 21 июня 2014.
  5. ^ «Важные статьи, поданные: North Bank меняет название [с Portland & Seattle Railway Company на Spokane, Portland & Seattle Railway Company], увеличивает капитал и будет расширяться» . (30 января 1908 г.). Утренний Орегон , стр. 11. Проверено 21 июня 2014.
  6. ^ "История North Bank Road" . (6 ноября 1908 г.). Утренний Орегон , стр. 12.
  7. ^ «Первый поезд пересекает мосты». (24 октября 1908 г.). Утренний Орегон , стр. 4.
  8. ^ «Начать новую услугу: расписание дорог Северного берега вступит в силу во вторник» . (11 ноября 1908 г.). Утренний Орегон , стр. 16.
  9. ^ «Пожар на железнодорожном мосту, остановлено движение поездов» . КОИН . 26 февраля 2019 . Проверено 26 февраля 2019 года .
  10. ^ а б Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2014). Большие и удивительные мосты Портленда и Ванкувера: книга для молодых читателей и их учителей . Портленд, Орегон: Urban Adventure Press. п. 124. ISBN 978-0-9787365-6-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железнодорожным мостом Орегон-Слау на Викискладе?