Оуэн Фредерик Bieber ( / б я б ər / ; [1] 28 декабря 1929 - 17 февраля 2020) был американский профсоюзный активист. Он был президентом United Auto Workers (UAW) с 1983 по 1995 год.
Оуэн Бибер | |
---|---|
Родившийся | Оуэн Фредерик Бибер 28 декабря 1929 г. Дорр Тауншип , Мичиган, США |
Умер | 17 февраля 2020 г. Детройт , Мичиган, США | (90 лет)
Национальность | Американец |
Занятие | Лидер лейбористов |
Известен | Президент United Auto Workers |
Бибер родился в Мичигане и после окончания средней школы присоединился к McInerney Spring and Wire Company, поставщику автомобильных запчастей в Гранд-Рапидсе . Его отец также работал в компании и стал соучредителем местного UAW . Сам Бибер стал активным членом местного сообщества, пройдя путь от профсоюзного управляющего до его президента в период с 1949 по 1956 год. В 1961 году он стал на полставки профсоюзным организатором международного профсоюза UAW и через год ушел с поста президента местного сообщества, чтобы работать на полную ставку. время для международного UAW. В 1980 году он был избран главой отдела General Motors UAW.
После горячо оспариваемых выборов в 1983 году он был избран главой профсоюза в октябре того же года. Его время в качестве президента союза было отмечено поддержкой нескольких политических причин, включая бойкот южноафриканского апартеида и противодействие Североамериканскому соглашению о свободной торговле . Он руководил профсоюзом во время сокращения автомобильной промышленности в США и провел ряд напряженных переговоров с большой тройкой производителей автомобилей, в том числе забастовки и другие акции профсоюзов. Несмотря на то, что он поставил цель добавить новых членов в профсоюзы на протяжении всего своего президентства, он в значительной степени потерпел неудачу, поскольку усилия по профсоюзу на заводах Honda и Nissan потерпели поражение. Его президентство также привело к расколу его собственного профсоюза, когда канадское подразделение разошлось, чтобы сформировать собственную независимую организацию ( Canadian Auto Workers ), на фоне глубоких внутренних разногласий, которые развивались на протяжении всего его срока. Он ушел из UAW в 1995 году.
Ранняя жизнь и карьера
Оуэн Ф. Бибер родился в декабре 1929 года в семье Альберта Ф. и Минни (Шварц) Бибер в деревне Норт-Дорр, городок Дорр, округ Аллеган , штат Мичиган. [2] [3] [4] Его отец был немецкого происхождения и работал автомобилестроителем в McInerney Spring and Wire Company (поставщик автомобильных запчастей), который стал соучредителем UAW Local 687. [4] [5] Это был первый UAW. местные организованы в пределах города Гранд-Рапидс , штат Мичиган. [6] Семья была набожными католиками , и Бибер посещал начальную школу посещений (школа с двумя комнатами) [7] и католическую центральную среднюю школу в соседнем Гранд-Рапидсе. [2] [3] [8] В детстве он работал, вырывая сорняки на луковых и сельдерейных полях. [7] Он окончил среднюю школу в 1948 году, а в июле того же года устроился на работу в McInerney Spring and Wire в качестве станка для гибки проволоки, изготавливая сиденья для автомобилей Cadillac и Hudson . [3] [4] [7] [9] «Вам приходилось гнуть пружинную проволоку 8 и 9 калибра , иногда по пять проволок за раз. У этих Худсонов было сиденье длиной в четыре мили ... Это было непросто. После первого часа там я почувствовал, что просто ухожу. Если бы мой отец не работал там, я бы, наверное, так и поступил », - сказал он позже. [1]
Бибер женился на своей школьной возлюбленной, бывшей Ширли М. Ван Верком, 25 ноября 1950 года, и у пары было трое сыновей (все они стали автомобильными рабочими) и две дочери. [2] [8] [10] [11] У них был дом как в Северном Дорре, так и в Саутфилде . [10]
Хотя его работа по сгибанию проволоки должна была быть только летней работой, Бибер остался и не пошел в колледж. [6] Бибер был избран стюардом местного отделения 687 (охватывавшего Гранд-Рапидс и большую часть прилегающих территорий) в 1949 году, а в 1951 году был избран в местный исполнительный совет. [2] [4] [6] [7] [12] [13] Он был избран в комитет по ведению коллективных переговоров местного отделения 687 в 1955 году, [2] [12] и стал его президентом в 1956 году. [2] [3] [4] [12] В 1961 году он стал на полставки профсоюзным организатором международного союза. [1] [3] [6] [14] Бибер ушел с поста президента Local 687 в 1962 году и занял постоянную должность в качестве международного представителя и организатора UAW. [3] [9] [12] [13] Он тесно сотрудничал с Кеннетом У. Робинсоном, директором UAW Region 1D (в то время крупнейшего региона в международном союзе). [1] [3] [12] [13] Робинсон повысил Бибера до обслуживающего представителя в 1964 году и сделал его своим личным помощником. [3] [6] [12]
18 декабря 1972 года Робинсон назначил Бибера помощником директора региона 1D после того, как у действующего президента, Чарльза Роджерса, диагностировали рак, и он ушел в отставку. [1] [15] В 1974 году Робинсон ушел с поста директора Региона 1D из-за плохого состояния здоровья. [16] Бибер был избран его преемником и занимал эту должность до 1980 года. [2] [6] [10] [14]
Директор департамента GM
В 1980 году Бибер победил на выборах вице-президентом департамента General Motors UAW. Ирвинг Блюстоун , руководивший отделом GM с 1970 года, ушел на пенсию. [17] Руководящий комитет UAW (орган, состоящий из примерно 400 местных президентов профсоюзов) единогласно поддержал Бибера на эту должность. [18] Также на должности вице-президента были номинированы Дональд Эфлин, Рэй Майерус и Стивен Йокич . [18] Бибер победил на выборах на национальном съезде UAW в июне 1980 года [6] [9], получив наибольшее количество голосов среди всех кандидатов. [17]
Бибер был директором департамента GM всего два с половиной года, но в 1982 году заключил исторический контракт с General Motors (GM). Рецессия начала 1980-х годов и конкуренция со стороны японских автопроизводителей очень сильно повлияли на рыночную долю GM, и компания заложила от более чем 140 000 из 330 000 производственных рабочих (примерно половина персонала). [19] [20] Членство UAW упало до 1,2 миллиона с пикового значения в 1,5 миллиона в 1979 году. [21] В марте 1981 года, через девять месяцев после того, как Бибер стал главой отдела GM, GM попросила профсоюз возобновить его контракт и уступки на переговорах, но профсоюз отказался. [22] Однако в ноябре 1981 года GM начала использовать свою программу участия рабочих, чтобы убедить своих работников, входящих в профсоюзы, возобновить свой контракт. [23] Бибер жестко раскритиковал компанию за создание «недоверия к руководству UAW», «накормил [из ложечки]» «плененную аудиторию» и извращение программы участия рабочих в средство «пропаганды или повторения текущих взглядов председателя. совета директоров GM о том, как спасти GM через жертву рабочих ". [23] Но за кулисами президент UAW Дуглас Фрейзер , Бибер и другие уже тайно вели переговоры с GM о возобновлении контракта. [24] Профсоюз согласился вступить в переговоры в январе 1982 года [21], надеясь добиться для своих членов обязательств по обеспечению занятости в обмен на льготы по заработной плате и льготам. [22] Это решение было историческим, так как это был только второй раз в истории UAW, когда профсоюз согласился возобновить контракт. [22] Это был исторический договор, а также первый концессионный договор, заключенный профсоюзом. [1]
В апреле 1982 года члены UAW одобрили концессионный контракт, заключенный Бибером. Первоначально GM согласилась увязать льготы по заработной плате со снижением цены на свои автомобили [21], но это не было частью окончательного соглашения. [25] Контрактные уступки (на тот момент) были самыми крупными, когда-либо сделанными GM. [25] Рабочие согласились отказаться от ежегодного повышения заработной платы на 3%, отменили девять оплачиваемых отпусков в течение следующих двух лет, отложили корректировку стоимости жизни в течение первых трех месяцев контракта до последних трех кварталов контракта, установили размер заработной платы. уровень, который платил новым сотрудникам на 20 процентов меньше и вводил штрафы за хронические прогулы. [25] Профсоюз также согласился вести переговоры о правилах работы на местном уровне. [25] В свою очередь, GM согласилась оставить открытыми четыре завода, которые планировала закрыть, согласилась на двухлетний мораторий на закрытие заводов, установила распределение прибыли , учредила программу предоплаченных юридических услуг для своих сотрудников и пообещала, что если она уволенных работников со стажем работы 15 и более лет им будет выплачиваться 50% их годовой зарплаты. [25] Пакт был одобрен лишь в узком смысле (114 468 "за" и 105 090 "против"), хотя члены UAW в Ford Motor Company одобрили аналогичный пакт с разницей 3 к 1. [25]
Однако реализация контракта оказалась сложной задачей. Спустя всего несколько дней после того, как пакт был одобрен членами UAW, GM попыталась назначить своим руководителям большие бонусы к заработной плате. [26] Бибер сердито осудил план выплат [26], и GM отклонил предложение всего два дня спустя; [27] однако ущерб был нанесен. Бибер начал переговоры на местном уровне о правилах работы, но разгневанные рабочие отказались вести переговоры о каких-либо изменениях, и переговоры закончились в июле 1982 года без изменений. [28]
В последний год своего пребывания на посту директора департамента GM Бибер обсуждал с GM влияние аутсорсинга на членов UAW. [29] Когда GM подписала договор с Toyota о совместном владении и совместном производстве автомобилей в Калифорнии, Бибер работал над предотвращением участия членов UAW на затронутых заводах GM в забастовке . [30]
Президентская гонка UAW
Конституция UAW запрещает любому лицу старше 65 лет баллотироваться на пост президента профсоюза. [31] 64-летний Дуглас Фрейзер переизбрался на пост президента UAW в июле 1981 года, но ему было запрещено баллотироваться на третий срок. [32] В январе 1982 года Оуэн Бибер, Дональд Эфлин (директор департамента Форда), Раймонд Майерус (секретарь-казначей и директор аэрокосмического департамента и департамента американских двигателей) и Стивен Йокич (директор департамента сельскохозяйственного инвентаря и квалифицированных профессий) Кафедрой) считались его наиболее вероятными преемниками. [21] [24] [33] В то время Бибер и Майерус, казалось, пользовались наибольшей поддержкой со стороны исполнительного совета профсоюза. [34]
В UAW существует традиция исполнительного совета профсоюза запрещать кандидатам участвовать в кампании во время переговоров по контракту, чтобы никакая кампания не отвлекала членов профсоюза или не разжигала их мнения. [31] [33] С момента избрания Уолтера Ройтера президентом UAW в 1947 году в профсоюзе доминировала «Административная группа», политическая партия, поддерживающая власть в UAW, которая контролировала все места в исполнительном совете UAW и подавляющее большинство руководящих должностей на местном уровне. [35] Традиционно 26 членов административной группы, входящие в состав исполнительного совета UAW, сначала собирались, чтобы выбрать официальных кандидатов фракции на национальный пост, а затем направили этих кандидатов в руководящий комитет, в котором доминируют административные группы, который затем утвердил решение совета. [9] [31] [36] Делегаты на ежегодном съезде профсоюза проголосовали за этих кандидатов (без прямых выборов членами). Хотя эти процедуры не помешали Руководящему комитету отклонить «официальный» список или претендентов в баллотировке, [9] они сделали крайне маловероятным появление претендентов или то, что члены изберут их, если они это сделают. [34] (Кроме того, правила профсоюзов требовали, чтобы любой претендент объявил свою кандидатуру не менее чем за 90 дней до выборов и взял отпуск на своей работе, чтобы баллотироваться на должность.) [36] Хотя исполнительная власть Правление не ожидало встречи до декабря 1982 г., чтобы выбрать своего официального кандидата на пост президента, отсутствие явного лидера, а также экономические и коллективные проблемы, с которыми сталкивался профсоюз, заставили правление сделать свой выбор за несколько месяцев до этого. [33]
К концу августа Майерус, казалось, имел незначительное преимущество среди членов исполнительного совета по сравнению с Эфлин, в то время как другие кандидаты (включая Бибера) не пользовались большой поддержкой. [31] На своем заседании 20 сентября исполнительный совет UAW согласился отменить мораторий на предвыборную кампанию и установить 12 ноября в качестве даты выбора официального списка. [34] [37] Поддержка четырех кандидатов к этому времени не изменилась. [34] Относительно молодой Йокич считался кандидатом на темную лошадку , и на него оказывали давление, чтобы он ушел и поддержал одного из остальных. [34] Однако Эфлин, похоже, получил поддержку благодаря успешным переговорам по контракту с Фордом и его все более отточенным навыкам публичных выступлений. [34]
Бибер не решался участвовать в гонке за президентом. [2] Он объявил о своей кандидатуре только в середине октября, [2] намного позже Майеруса и Эфлина. Позже он сказал, что он «мучился» перед вступлением в президентскую гонку, осознав, каким тяжелым бременем это может стать. [5]
31 октября Йокич снялся с гонки и поддержал Бибера. [9] [38] [39] [40] Дней спустя опрос 130 местных лидеров UAW в Мичигане показал, что у Эфлина и Бибера была самая массовая поддержка, а Майерус был на четвертом месте после Йокича. [41] Но Majerus, похоже, имел гораздо большую поддержку в исполнительном совете UAW, где афроамериканский вице-президент Марк Степп высказался в поддержку кампании Majerus. [42] Согласно одному сообщению СМИ, Majerus имел поддержку целых 10 из 26 членов совета директоров, в то время как Бибер (чья кампания была нацелена на региональных директоров и рабочих), возможно, имел целых 12 голосов. [2] [42] Тем не менее, другие считали Бибера кандидатом на темную лошадку из-за значительного недовольства концессионным контрактом GM. [43]
Когда руководство UAW собралось, чтобы принять решение, гонка изменилась, и Бибер, похоже, получил поддержку большинства в совете. [9] Бибер, похоже, добился успеха, потому что он был компромиссным кандидатом, приемлемым как для лагерей Эфлина, так и для лагерей Майеруса. [9] Некоторые члены правления, похоже, предпочли Бибера, потому что он был из отдела GM, крупнейшего профсоюза. [39] Однако у Майеруса была почти такая же поддержка. [39] В сообщениях прессы указывалось, что у Эфлина был шанс, если совет зашел в тупик из-за Бибера и Майеруса. [39] Правление проголосовало за Бибера в качестве предпочтительного кандидата. [6] Инсайдеры профсоюзов позже назвали выбор правления неожиданностью. [4] Ни один из трех кандидатов не получил большинства при первом голосовании. [44] Эфлин, набравший наименьшее количество голосов, отказался от участия в гонке, и правление проголосовало 15 против 11 в поддержку Бибера. [44] (Пресса позже описала это как «необычно близкое».) [45] Майерус отказался от участия, и правление провело третье голосование, чтобы принять решение единогласно (традиция в профсоюзе). [44] Вскоре после этого Руководящий комитет ратифицировал решение исполнительного совета. [6] [44] Агитация Бибера среди региональных директоров, которые составляли большинство в исполнительном совете, повернула выборы в его пользу. [40]
Однако избрание Бибера не было предрешенным. [14] К настоящему времени руководство UAW столкнулось с «первой широкомасштабной оппозицией с горьких фракционных дней 1940-х годов». [24] О секретных переговорах профсоюзов с GM осенью 1981 года стало известно, и многие члены профсоюзов были очень недовольны ими. [24] Больше не было ясно, будут ли члены делать то, чего хотят их лидеры. [9] Группа рабочих, базирующаяся в Висконсине, представила поправку к конституции, исключающую роль исполнительного совета и Руководящего комитета в процессе выдвижения кандидатур, и получила достаточную поддержку со стороны членов, чтобы провести поименное голосование по поправке в зале заседаний. [46] Но делегаты съезда подавляющим большинством отклонили предложение с перевесом 3: 1. [47] Не появилось ни одного кандидата от оппозиции, и 18 мая 1983 года Бибер был избран президентом UAW. [48] [49] Его избрание ознаменовало конец эпохи в UAW. [9] [24] Он был первым президентом UAW, который не работал напрямую с основателями профсоюза и не работал напрямую и в тесном контакте с Уолтером Ройтером . [4] [8] [48]
Президентство UAW
Бибер не считался таким харизматичным, как его предшественники. Он часто был сдержан до такой степени, что стеснялся общения с прессой, и брал уроки у телеведущих, чтобы улучшить свою речь. [10] Его стиль руководства считался чрезмерно осторожным, так как он боялся совершать ошибки, и он был эмоционально стоическим. [5]
Изначально Биберу было отказано в месте в совете директоров Chrysler . Chrysler поместил в свой совет директоров президента UAW Дугласа Фрейзера в 1979 году после того, как Фрейзер помог получить кредитные гарантии на 1,5 миллиарда долларов от федерального правительства, которые удержали Chrysler от банкротства. [50] Обеспокоенный тем, что место Фрейзера станет «местом UAW», главный исполнительный директор Chrysler Ли Якокка пригрозил не назначать преемника Фрейзера в совет директоров. [51] [52] Фрейзер убедил Якокку, что явки будут удовлетворены, если Фрейзер останется в совете директоров еще на один год, а затем будет избран новый президент UAW. [51] Якокка согласился с планом. В 1983 году Фрейзер был избран в правление Chrysler сроком на один год. [53] Бибер присоединился к совету директоров Chrysler в октябре 1984 года, [54] и оставался в нем до 1991 года. [51] [55] UAW не был представлен в правлении Chrysler в течение следующих семи лет, пока Стивен Йокич не присоединился к совету директоров. теперь немецкая компания в 1998 году. [51]
Уолтер Ройтер и другие президенты UAW принимали активное участие в решении ряда социальных вопросов, и Бибер продолжил эту традицию. В 1983 году он был участником неоднозначной кампании в ознаменование 20-й годовщины Марша на Вашингтон за рабочие места и свободу . [56] Бибер присоединился к Национальному комитету труда, группе, которая выступала против поддержки США контрас в Никарагуа . [57] Группа успешно преодолела громкое сопротивление стойких антикоммунистов в исполнительном совете AFL-CIO и заручилась одобрением резолюции, в которой профсоюзная федерация выступала за урегулирование путем переговоров и критиковала администрацию Рейгана за поиск только военного решения. [57] В январе 1986 года он получил одобрение AFL-CIO на бойкот американских компаний, ведущих бизнес в Южной Африке в условиях апартеида . [58] Позже в том же году он отправился в Южную Африку, где встретился с несколькими членами кабинета министров и гневно потребовал, чтобы правительство освободило рабочих, выступающих против апартеида, которые были заключены в тюрьму, но никогда не обвинялись в каких-либо преступлениях. [5] Он также успешно оказал давление на GM, чтобы тот платил этим рабочим до тех пор, пока они не были осуждены. [5] В 1990 году, вскоре после освобождения из тюрьмы, Нельсон Мандела отправился в Соединенные Штаты и поблагодарил Бибера за его поддержку; Бибер провел для него экскурсию по комплексу Форд Ривер Руж . [5]
Бибер также настаивал на принятии национальной промышленной политики . Он начал настаивать на национальной промышленной политике в июне 1983 года, вскоре после своего избрания президентом UAW. [59] Его усилия достигли апогея в 1993 году, когда Бибер, главные исполнительные директора Chrysler, Ford и General Motors, встретился с избранным президентом Биллом Клинтоном, что принесло Клинтон поддержку отечественной автомобильной промышленности. [5] [60] Но менее чем через год Клинтон добилась принятия Североамериканского соглашения о свободной торговле, несмотря на энергичные возражения Бибера. [61]
Коллективные переговоры
Бибер курировал переговоры по ряду контрактов с Chrysler, Ford и General Motors в течение его 12 лет в офисе.
Первые переговоры по контракту, которые он курировал, были с Chrysler всего через два месяца после его избрания. Переговоры (которые начались раньше, чем обычно, задолго до истечения срока контракта) сорвались из-за заработной платы в июле 1983 года. Хотя забастовка казалась вероятной [62], профсоюз договорился о незначительном продлении контракта 5 сентября [63] и днем позже. было новое соглашение. Контракт предусматривал повышение средней заработной платы на 2,42 доллара в час в течение двух лет и восстановил ежегодное повышение заработной платы на 3 процента и квартальный рост стоимости жизни (оба из которых компания отклонила в июле). [64] Во время пресс-конференции, на которой он обсуждал успешную ратификацию контракта, Бибер упал с помоста и получил легкое сотрясение мозга (из-за чего был ненадолго госпитализирован). [65]
Во втором раунде переговоров (который состоялся примерно через 15 месяцев) участвовал GM. Традиционно UAW выбрал одной из «большой тройки» (Chrysler, Ford и General Motors) автопроизводителей в качестве цели для удара и заключил с этой компанией контракт. Этот контракт обычно устанавливает стандарт, которого придерживаются другие компании. Ford или GM были более частой целью, поскольку они были намного крупнее Chrysler. [66] Сначала начались переговоры с GM, когда компания попросила план распределения прибыли, а не повышения заработной платы, увольнения примерно 19 процентов из 370 000 сотрудников и более низкого уровня заработной платы для новых работников. [67] Бибер заставил Форд и GM гадать, какая компания станет целью удара, но, наконец, 6 сентября выбрал GM. [68] Вскоре после этого переговоры прервались, и 14 сентября Бибер объявил общенациональную забастовку против General Motors. экономика продолжала работать слабо. [69] В течение следующих шести дней более 91 000 рабочих GM прошли пикеты на 33 заводах в 12 штатах. [70] 20 сентября был согласован (и успешно ратифицирован) контракт, который не только обеспечивал годовое повышение заработной платы работникам на 2,5 процента, но и учредил фонд в размере 1 миллиарда долларов, который выплачивал уволенным работникам часть их зарплаты до тех пор, пока они не будут переобучены или повторно приняты на работу. [71] [72] Контракт, который профсоюз и компания назвали «историческим» [72] Двадцать пять дней спустя Форд согласился на очень похожий контракт. Соглашение с Ford учредило фонд увольнений в размере 300 миллионов долларов (штат Ford составляет лишь треть от штата GM) и наложил четырехлетний мораторий на закрытие заводов. [73]
В следующем году на Chrysler последовала еще одна забастовка. Контракты Ford и GM вновь открыли разрыв в оплате труда между этими компаниями и Chrysler, который UAW попытался закрыть в конце 1984 года, попросив Chrysler возобновить свой контракт. Chrysler отказался, указав на пункт о запрете забастовок в контракте. [74] Рабочие UAW отклонили контракт 1982 года, в котором содержалось разделение прибыли, и в их соглашении 1983 года не было положений о гарантии дохода, как в случае с Ford и GM. [74] Когда контракт Chrysler истек в октябре 1985 года, Бибер приказал объявить забастовку против компании. Более 70 000 рабочих в США и еще 10 000 в Канаде ушли с работы на 12 дней, что стало первой забастовкой против Chrysler с 1973 года. [75] Обе стороны достигли соглашения (которое было успешно ратифицировано) 23 октября, которое дало автомобильным работникам надбавка в размере 2120 долларов, не связанная с заработной платой, повышение заработной платы и ее паритет с GM и Ford, участие в прибыли и выплаты работникам, вытесненным из-за новых технологий. [76]
Бибер объявил в декабре 1985 года, что он снова будет добиваться избрания президентом UAW. [77] Он переизбрался без возражений в июне 1986 года. [78]
Бибер руководил четвертым раундом коллективных переговоров в 1987 году. На этот раз целью забастовки был выбран Форд, и после небольшого продления контракта профсоюз 17 сентября заключил предварительный контракт с компанией. [79] Бибер согласился создать совместные комитеты. на национальном и местном уровнях для изучения использования рабочих групп, изменения неэффективных правил работы и сокращения количества классификаций должностей. [80] Взамен компания согласилась на 3-процентное ежегодное повышение заработной платы в первый год с единовременными выплатами, равными 3 процентам заработной платы во второй и третий годы, без увольнений (за исключением увольнений), увеличения фонд обеспечения дохода от увольнений до 500 долларов (хотя он был ограничен этой суммой), увеличение пенсионных взносов, улучшение пособий по здоровью и увеличение доли прибыли. [80] [81] Двадцать один день спустя GM подписала очень похожий контракт. [82] GM согласился больше не закрывать заводы, не вводить больше увольнений (при условии, что объемы продаж не уменьшатся), тот же пакет заработной платы и единовременных выплат, такой же механизм распределения прибыли, аналогичная рабочая группа и комитеты по классификации должностей, и создать комитеты по повышению качества на всех предприятиях. [81] Оба контракта были легко одобрены членами. [81] [83]
Успех пактов GM и Ford побудил Chrysler снова вступить в предварительные переговоры с профсоюзом. [84] Всего после семи недель переговоров Бибер объявил о контракте, по которому работникам компании в течение двух лет было предоставлено 3-процентное ежегодное повышение заработной платы и бонус в размере 1000 долларов. [85] [86] Однако контракт Chrysler содержал историческую оговорку, запрещавшую компании выплачивать денежные или биржевые бонусы своим руководителям, если ее сотрудники не получали выплаты в соответствии с соглашением о разделе прибыли. [86]
Бибер снова баллотировался на переизбрание в 1988 году и не победил ни одной оппозиции. [87] Его избрание было одобрено. [88]
К 1990 году Бибер снова вел переговоры о контракте с GM. Однако его контроль над процессом коллективных переговоров был не таким сильным, как в прошлом. Местный житель нанес удар на завод GM во Флинте, штат Мичиган , 8 августа 1990 года, примерно за месяц до истечения национального контракта с компанией. [89] Бибер не имел ничего общего с забастовкой, которая была одобрена директором департамента GM Стивеном Йокичем (в настоящее время считается наиболее вероятным преемником Бибера). [89] Забастовка Флинта осложнила попытки Бибера заключить новый национальный контракт, а одобрение Йокичем местной забастовки указывало на ослабление контроля Бибера над профсоюзом. [89] Забастовка Флинта закончилась 15 августа. Тем не менее, она вызвала недовольство членов UAW с руководством профсоюза Бибером. [90] На этот раз Биберу не потребовалось продление контракта, и он заключил контракт, идентичный по структуре заработной платы соглашению 1987 года. [91] Контракт с Ford последовал в начале октября 1990 года, а контракт с Chrysler 20 дней спустя, оба из которых были очень похожи на соглашение GM. [92]
Однако Бибер понес серьезные потери в компании Caterpillar Inc. , производящей промышленное оборудование . UAW ударил Caterpillar в 1982 году, забастовка, которая (к 1993 году) была самой продолжительной в истории UAW и серьезно истощила забастовочный фонд профсоюза . [93] [94] К 1989 году UAW хвалил контракт с Caterpillar. [95] Несмотря на это, компания Caterpillar начала программу реструктуризации, которая сократила штат сотрудников на 30 процентов при строительстве новых заводов в странах Дальнего Юга, не входящих в состав профсоюзов . [95] [96] К 1991 году только 25 процентов сотрудников принадлежало UAW. [94] [95] UAW заключил новый контракт с John Deere , гигантским производителем сельскохозяйственной техники, и запросил у Caterpillar те же условия. [95] [97] [98] Компания Caterpillar отказалась, вместо этого потребовав крупных уступок, таких как двухуровневая система оплаты труда, право передавать субподрядные работы непрофсоюзным компаниям, введение 12-часовой смены, более слабые правила безопасности, более слабая система рассмотрения жалоб, значительное сокращение пособий по здоровью и право устанавливать гибкий график работы для работников. [95] [97] Около 1870 рабочих в Декейтере, штат Иллинойс , забастовали 3 ноября, и компания Caterpillar ввела общенациональный локаут (даже на тех заводах, которые не бастуют). [97] [99] [100] Вскоре более 13 400 рабочих Caterpillar вышли на пикет. [97] Компания Caterpillar отменила локаут 16 марта 1992 г., но немногие сотрудники вернулись к работе. [99] Через три дня компания Caterpillar сделала Биберу то, что она назвала своим последним и лучшим предложением. Бибер отклонил предложение. [101] 5 марта компания Caterpillar объявила о тупиковой ситуации , а 1 апреля разослала всем рабочим письмо с требованием вернуться на работу к 6 апреля, иначе компания заменит их на постоянной основе. [97] [102] [103] От 400 до 1200 рабочих пересекли линию пикета, чтобы вернуться к работе (по очень широким оценкам). [97] [102] [104] По настоянию федеральных посредников Бибер встретился один на один с главным исполнительным директором Caterpillar Дональдом В. Файтсом . [105] [106] Бибер покинул встречу, убежденный, что UAW не осталось иного выхода, кроме как принять предложение Caterpillar. [105] Члены UAW вернулись к работе на условиях компании. [107] [108]
Бибер объявил, что будет баллотироваться на пост президента UAW в 1992 году. В январе 1992 года, вскоре после того, как кандидатура Бибера была одобрена Административным советом и Руководящим комитетом, ему на пост президента бросил вызов Джерри Такер, бывший член исполнительного совета и лидер организации. реформистская фракция "Новых направлений". [109] Такер, давний противник совместных комитетов профсоюзов и руководства и рабочих групп, также намеревался оспорить поддержку Бибером этих новых результатов коллективных переговоров на съезде UAW в июне. [110] Во время съезда стало очевидно, что Стивен Йокич стал «наследником» Бибера. [110] Бибер был легко переизбран президентом UAW. [111]
Последний раунд переговоров Бибера о коллективных переговорах произошел в 1993 году, но его контроль над переговорным аппаратом профсоюза снова стал очевиден. В августе и сентябре 1992 года рабочие GM в Лордстауне, штат Огайо , с разрешения Йокича нанесли удар по важному предприятию GM по производству запчастей, в результате чего многие другие заводы GM были остановлены, а 40 000 других сотрудников GM остались без работы. [112] Detroit Free Press позже сказал , что Бибер официально одобрил забастовку, но Yokich был « защитник » , который на самом деле привел союз через него. [5] Несмотря на проблемы, вызванные забастовкой в Лордстауне, Бибер вступил в переговоры о заключении контракта с большой тройкой автопроизводителей, добиваясь обязательств против новых увольнений. [113] Бибер выбрал Форд в качестве мишени для удара, и компания сосредоточилась на сдерживании расходов на здравоохранение в качестве своей главной цели. [114] Новый контракт был заключен 15 сентября 1993 года, но сделка была признана провальной, поскольку Биберу не удалось добиться каких-либо серьезных изменений в старом соглашении. [115] [116] Форд попросил шестилетнее, а не трехлетнее соглашение, и после этого отказался от этой цели и пообещал вместо этого увеличить пенсионные выплаты на 17 процентов для некоторых ветеранов. [116] Профсоюз согласился на более низкую заработную плату для новых рабочих и увеличил время, необходимое новым работникам для достижения полной заработной платы. [116] Не было внесено никаких изменений в положения о гарантировании заработной платы или дохода при увольнении. [116] Тем не менее, Форд согласился полностью оплатить медицинские расходы для всех рабочих, но рабочие отказались от части повышения заработной платы, чтобы сделать это. [117] Контракт с GM последовал в следующем месяце. GM пыталась снизить свои пенсионные расходы, но потерпела неудачу. [118] GM, однако, заставила рабочих согласиться использовать время отпуска вместо выплаты увольнения во время летней остановки производства и получила право прекратить выплату увольнения рабочим, отказывающимся от работы на близлежащих заводах. [118] Схема выплаты заработной платы была такой же, как и в предыдущем контракте. [118]
Организация неудач
Бибер в начале своего президентства пообещал организовать новых рабочих, но в значительной степени потерпел неудачу. [119] Он предпринял ряд усилий по организации новых работников в начале своего президентства, но в последние годы своего пребывания в должности он выделял на эти усилия небольшие деньги и кадровые ресурсы. [61] Он также не инвестировал персонал или деньги в мобилизацию членов UAW для помощи в организации кампаний. [61] Вместо этого, в свои последние годы на посту Бибер потратил значительное количество собственного времени на лоббирование реформы трудового законодательства (что наиболее важно, запрета на постоянную замену бастующих рабочих). [61]
Организационные неудачи были важнее редких успехов профсоюза во время правления Бибера. В сентябре 1983 года Бибер заключил соглашение, по которому профсоюз смог продлить коллективный договор на совместный автомобильный завод GM-Toyota New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) во Фремонте, Калифорния . [120] Профсоюз также добился согласия GM на расширение существующих коллективных переговоров в отношении нового завода Saturn Corporation, принадлежащего GM, в Спринг-Хилле, штат Теннесси . Национальный фонд Право работы правовой защиты оспаривали право ГМ признать UAW на заводе Saturn и права членов UAW на первую ставку на работу на новом заводе. [121] Но главный юрисконсульт Национального совета по трудовым отношениям постановил в июне 1986 года, что право участия в торгах было должным образом частью переговоров между GM и UAW о закрытии заводов, которые привели к созданию Saturn, и что досрочное продление контракта было допустимо с учетом количества торгов, существующих членов UAW. [121] Но эти победы были необычными для UAW при Бибере. Когда в конце 1985 года профсоюз начал организовывать кампанию на заводе, принадлежащем Honda, в Огайо, большинство рабочих носили значки, запрещающие UAW, и до конца года он прекратил свою организационную кампанию. [5] [122] В своей речи после победы на переизбрании в 1986 году Бибер пообещал организовать множество японских заводов в США. [78] В 1988 году UAW нацелился на завод Nissan Motors в Теннесси, но организационная активность пошла на спад и рабочие проголосовали за то, чтобы не объединяться с профсоюзом в июле 1989 года. [123] Бибер позже назвал это своим «самым болезненным» опытом в качестве президента UAW. [5]
К тому времени, когда Бибер покинул офис, количество членов UAW упало до 800 000 человек. [119]
Утрата Канадского профсоюза работников автомобильной промышленности
Во время пребывания Бибера у власти канадское отделение UAW разошлось и образовало независимый профсоюз - Canadian Auto Workers (CAW).
Экономические неурядицы в США и Канаде усилили воинственность канадского отделения UAW. Многие канадские профсоюзы долгое время выступали за синдикализм , при котором демократические профсоюзы и федерации профсоюзов контролируют корпорации в угоду общественным нуждам. [124] Левые профсоюзы набирали силу в канадском UAW на протяжении 1970-х годов, и многие члены канадских профсоюзов все больше воспринимали свои профсоюзы как средство политической власти и контроля. [124] На протяжении 1970-х годов канадские профсоюзы участвовали в серии длительных, часто ожесточенных забастовок (включая всеобщую забастовку в 1976 году), в ходе которых члены профсоюзов столкнулись с большим количеством полицейских, защищающих корпоративные интересы . [124] В 1978 году Боб Уайт , воинствующий синдикалист, был избран директором канадского UAW. [124] В течение 1960-х и 1970-х годов канадские автомобильные рабочие изо всех сил пытались достичь паритета в оплате труда со своими американскими коллегами (хотя, когда канадский доллар в то время стоил заметно меньше доллара США , паритет, по сути, давал канадским рабочим преимущество в заработной плате). [124] С началом рецессии в начале 1980-х UAW в США начал предоставлять концессионные контракты автопроизводителям «большой тройки». [124] Но Уайт отказался участвовать в концессионных торгах или досрочно раскрывать канадские контракты. [124] Американский UAW отказался действовать, когда «большая тройка» начала перемещать заводы в районы, не входящие в профсоюзы, и вскоре американский UAW раскололся внутренними группировками, которые негодовали на уступки, не получив при этом никаких гарантий занятости. [125] Американский UAW стал еще более парализованным, потому что он не мог действовать против предприятий, не входящих в профсоюз, не рассердив этих рабочих - рабочих, необходимых (по мнению руководства UAW) для будущего роста профсоюзов. [126] Более того, канадское руководство считало, что уступка требованиям работодателя о «объединенности» (термин «совместные комитеты по качеству, рабочие группы, участие в прибылях и аналогичные инициативы») подтолкнула профсоюз к сговору с руководством против рабочих. [127]
Перерыв начался в 1984 году. В том же году руководство канадского UAW узнало, что Бибер активно сопротивлялся и противодействовал их попыткам избежать концессионного контракта. [126] [128] Местные жители канадского UAW в General Motors отклонили контракт, заключенный Бибером и его командой, и 36 000 членов профсоюза объявили забастовку в октябре. [127] Через две недели GM согласилась с требованиями канадского профсоюза, которые включали более высокое ежегодное повышение заработной платы и отказ от рабочих групп, без участия в прибылях и без совместных комитетов профсоюзов и менеджмента. [128] Местные жители Канады узнали, что Бибер угрожал отозвать разрешение на их забастовку, в результате чего они остались бы без оплаты забастовки. [128] Забастовка Канады против GM не только обострила отношения между американским и канадским крылом UAW, но и нанесла тяжелый удар по профсоюзному фонду забастовки. [129] Разгневанные вмешательством Бибера, Уайт и канадское руководство предложили исполнительному совету UAW резолюцию, которая ограничила бы американское вмешательство в дела канадского UAW. [128] [130] Предложение Уайта предоставило канадскому руководству исключительный контроль над коллективными переговорами и разрешениями на забастовки, сняло международную власть UAW над канадским персоналом и предоставило канадцам неограниченный доступ к забастовочному фонду UAW. [131] Бибер категорически против этого плана, и исполнительный совет UAW отклонил его 24 голосами против 1. [128]
10 декабря канадский UAW объявил о выходе из UAW и создании собственного профсоюза. [132] Международный исполнительный совет UAW согласился не вмешиваться в этот процесс. [131] Два союза заключили соглашение в марте 1985 года, которое формально разделило два союза и предусматривало раздел активов. [133]
Внутреннее несогласие
Переизбрание Бибера в 1985 году не обошлось без разногласий, и UAW столкнулся с первыми серьезными проблемами внутреннего лидерства с 1940-х годов во время его президентства.
В 1985 году группа «Новые направления» была сформирована местными президентами UAW, недовольными потерей работы, концессионными торгами и «единством», продвигаемыми Бибером и исполнительным советом UAW. [134] [135] [136] [137] Это было одно из двух наиболее важных движений за реформу профсоюзов в американском рабочем движении за последние два десятилетия 20-го века ( второе - Водители Демократического союза ). [134] [137] Лидер New Directions Джерри Такер, в то время заместитель директора UAW региона 5, баллотировался на пост директора региона 5 Кен Уорли в 1986 году и проиграл две десятых голосов на ближайших выборах в истории профсоюзов. [136] [137] [138] [139] Через пять дней после выдвижения своей кандидатуры Такер был уволен за несоблюдение правила UAW, согласно которому сотрудники должны были взять отпуск по крайней мере за 90 дней до даты выборов. [36] [137] [138] Бибер открыто поддерживал Уорли, и сторонники Такера утверждали, что иерархия UAW незаконно тратила профсоюзные средства в поддержку усилий Уорли по переизбранию. [138] Когда Такер атаковал систему управления профсоюзом как недемократическую, Бибер в гневе осудил его и сказал, что Такер не только участвовал в собраниях Административного совета, на которых Уорли был повторно назначен, но и знал о правилах 90-дневного отпуска. и решил проигнорировать это. [36] Такер подал в суд, чтобы объявить правило незаконным. [140] Противоречие на выборах глубоко смутило Бибера и UAW (который долгое время гордился своими внутренними демократическими процедурами). [36] [136] [138] [141] Хотя Такер проиграл свой вызов 90-дневному правилу, суд постановил, что UAW неправильно потратил профсоюзные средства на поддержку Уорли и запугал сторонников Такера. [139] [142] На внеочередных выборах, состоявшихся в 1988 году, Такер победил Уорли на посту директора Региона 5 и вошел в состав исполнительного совета UAW. [139] [141]
Спор по поводу единства усилился летом 1985 года. Бибер заключил первый контракт с Saturn Corp. с широким согласованным принятием решений и процедурами совместного управления, который включал членов профсоюзов на высших уровнях управления, но контракт, который также устанавливал заработную плату. составляет всего 80% от среднего показателя по автомобильной промышленности по стране, что сократило количество классификаций до пяти (что позволяет компании гораздо проще перемещать рабочих внутри завода). [143]
Контракт с Сатурном расстроил многих членов фракции New Directions, которые увидели в поддержке контракта Бибером еще один признак отказа профсоюза бороться с уступками. [144] Члены New Directions пообещали оспорить поддержку Бибером «единства» на съезде UAW в июне 1989 года. [145] Такер баллотировался на переизбрание на пост директора региона 5 и выдвинул кандидатуру директора региона 1. [144] Дональд Эфлин, директор департамента GM, ушел на пенсию, заявив, что устал от постоянных сражений с руководством New Directions. [144] Стивен Йокич был назначен на его замену, что было чем-то вроде победы фракции «Новых направлений». [144] Бибер мобилизовал руководство UAW, чтобы победить Такера. [139] На выборах, омраченных обвинениями и встречными обвинениями в фальсификации выборов, Такер и кандидат от Региона 1 проиграли с отрывом 2: 1. [144] Бибер резко критиковал руководство «Новых направлений» за то, что оно не предлагало конкретных альтернатив сочленению, [145] и выступил с решительной речью в пользу сотрудничества между профсоюзами и руководством. [146] Речь Бибера произвела сильное впечатление на делегатов съезда. Делегаты легко победили несколько процедурных голосований, которые поставили бы в повестку дня резолюции «Новых направлений», а слабость диссидентов удивила многих наблюдателей. [87]
В 1992 году Такер объявил UAW "бюрократическим однопартийным государством" и объявил, что бросит вызов Биберу на посту президента UAW. [109] Это был первый серьезный вызов лидерству за 40 лет. [109] Такер получил только 5 процентов голосов на съезде, что указывает на то, что его поддержка, возможно, ослабла в течение предыдущих трех лет. [147] Голосование было первым поименным голосованием за президента в профсоюзе с 1974 года. [148] Тот факт, что четверть делегатов поддержала прямые выборы президента UAW «Новыми направлениями», указывает, однако, на то, что движение все еще пользуется значительной поддержкой среди населения. меньшинство членов UAW. [147] Однако компания New Directions не смогла довести многие из своих опасений до зала заседаний. До нового начала коллективных переговоров с «большой тройкой» осталось больше года, но на съезде не рассматривались такие вопросы, как льготы, гарантии занятости и заработная плата. [110]
Пенсия и смерть
«В течение десятилетия, которое было кошмаром для профсоюзных лидеров по всей стране», как New York Times описала 1980-е, работа Бибера за столом коллективных переговоров в целом считалась исключительной. [61] Хотя ему не удалось заставить «большую тройку» покупать запчасти только у компаний, объединенных в профсоюзы, он смог противостоять давлению работодателя с целью добиться серьезных уступок. [61] Сам Бибер сказал, что его самая большая гордость наступила в 1990 году, когда был учрежден фонд доходов от увольнений. [119]
Но в последний год своего президентства Бибер выглядел измученным должностными обязанностями. Репортер Detroit Free Press описал его как усталого и менее шумного, чем когда-то, и отметил, что 64-летний Бибер проводил как можно больше времени в своем загородном доме. [61]
Бибер ушел в отставку в 1995 году [149], и Стивен Йокич сменил его на посту президента UAW. [150]
Бибер умер 17 февраля 2020 года в возрасте 90 лет. [151]
Другие занятия
Бибер был самопровозглашенным «стойким демократом ». [44] [45] Однако он не смог достичь соглашения в UAW по поводу того, кого из многих кандидатов от демократов поддержать на президентских праймериз. [152] В 1992 году Бибер не смог заручиться поддержкой AFL-CIO первичного кандидата в президенты от Демократической партии после того, как его предпочтительный кандидат, сенатор Том Харкин , снялся с гонки в марте 1992 года. [153]
Бибер был избран в Исполнительный совет AFL-CIO вскоре после вступления в должность президента UAW и занимал пост председателя комитета по реиндустриализации Департамента промышленных союзов AFL-CIO . [154] Однако в 1995 году он был одним из нескольких президентов AFL-CIO, которые тайно работали над свержением Лейна Киркленда с поста президента федерации труда. [5] В ночь перед зимним заседанием исполнительного совета AFL-CIO в Бэл-Харборе, Флорида , 19–20 февраля 1995 г., Бибер присоединился к 11 другим президентам профсоюзов в исполнительном совете, чтобы сформировать «Комитет перемен», приверженный устранению Киркланд в качестве президента AFL-CIO. [155] У 11 лидеров профсоюзов было достаточно голосов, чтобы сместить Киркланда. [155] Во время заседания исполнительного совета группа потребовала, чтобы Киркланд ушел в отставку или ушел в отставку, но он отказался. [156] Бибер решительно поддержал успешную кандидатуру Джона Суини в качестве своего преемника. [5] Однако Бибер ушел с поста президента UAW перед четырехлетним съездом AFL-CIO в августе 1995 года и оставил фактическую работу по избранию Йокичем преемника Киркланда. [150]
Бибер также входил в состав Президентского консультативного комитета по торговым переговорам (консультативный комитет федерального правительства) и долгое время был членом Национальной городской лиги . [2] Он также был ветераном совета директоров Национальной ассоциации содействия прогрессу цветных людей (NAACP). [2] [154] В этой роли Бибер сыграл решающую роль в попытке сместить Уильяма Гибсона с поста председателя NAACP. Многие члены правления NAACP хотели заменить Гибсона Мирли Эверс-Уильямс , вдовой убитого борца за гражданские права Медгара Эверса . Но поддержка Гибсона в совете директоров была по-прежнему сильной. Сторонники Эверс-Уильямса знали, что Бибер хотел, чтобы Гибсона удалили, но что Бибер редко посещал собрания правления NAACP. [157] Сторонники Эверс-Уильямса убедили Бибера, что его присутствие было решающим для голосования, и он присутствовал на встрече. Гибсон был смещен с поста президента 18 февраля 1995 года 30 голосами против 29 [157].
Бибер также активно участвовал в жизни своего местного сообщества. Он входил в совет директоров Project Rehab (базирующееся в Мичигане агентство по реабилитации от алкоголизма и наркомании), Мичиганской лиги социальных служб, Отдела комплексного планирования здравоохранения Западного Мичигана, Консультативного совета по здравоохранению штата Мичиган и Департамента психического здоровья штата Мичиган. Доска. [2] Он также был членом Консультативного совета по кадрам и труду Государственного колледжа Гранд-Вэлли . [2]
Смотрите также
- «Заключительное предложение» , отмеченный наградами фильм о переговорах с GM в 1984 году и создании канадских автомобильных рабочих.
- Roger & Me , фильм 1989 года о влиянии усилий по реструктуризации General Motors на город Флинт, штат Мичиган.
Заметки
- ^ a b c d e f Сойер, «В неспокойном Детройте UAW следует за« парнем, которому можно доверять »», The Washington Post, 22 ноября 1982 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Мэйнард, "Оуэн Бибер: поднимаясь над критикой", United Press International , 12 ноября 1982 г.
- ^ a b c d e f g h Текущий биографический ежегодник, 1986, стр. 46.
- ^ Б с д е е г Fucini и Fucini, 1992, с. 10.
- ^ a b c d e f g h i j k l Липперт, "Бибер придерживался устойчивого курса", Detroit Free Press , 10 июня 1995 г.
- ^ a b c d e f g h i Вулли, «Бибер начал с того, что отец помог организовать растения», Associated Press , 12 ноября 1982 г.
- ^ a b c d "Бибер Роуз от Луковых полей до президентства UAW", Ассошиэйтед Пресс , 18 мая 1983 г.
- ^ a b c Мэйнард, «Новый лидер UAW сталкивается с проблемами», United Press International , 13 ноября 1982 г.
- ^ a b c d e f g h i j Holusha, "UAW Caucus назначает наследника Fraser Today", The New York Times , 12 ноября 1982 г.
- ^ a b c d Мэйнард, "Оуэн Бибер: новый президент UAW", United Press International , 18 мая 1983 г.
- ↑ Current Biography Yearbook , 1986, стр. 49.
- ^ a b c d e f Newsmakers , 1988, стр. 41.
- ^ a b c Mundo, 1992, стр. 120.
- ^ a b c Ежегодник трудовых отношений , 1984, стр. 180.
- ^ Деловые люди в новостях , 1976, стр. 22.
- ↑ Current Biography Yearbook , 1986, стр. 47.
- ^ a b Стюарт, "Auto Union получает новое лидерство", The New York Times , 7 июня 1980 г.
- ^ a b Стэнтон, "Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности готовится к смене руководства", Associated Press , 12 января 1980 г.
- ^ Fucini и Fucini, 1992, стр. 11-12.
- ^ Holusha, "Лидеры Союза Предусмотреть забастовку или порезы на GM", The New York Times , 17 февраля 1982 года.
- ^ a b c d Holusha, "Увольнения - всего лишь одна проблема UAW", The New York Times , 24 января 1982 г.
- ^ a b c Холуша, «Автолейбористские группы соглашаются рассмотреть вопрос о возобновлении действия пактов», The New York Times , 22 декабря 1981 г.
- ^ a b «Союз, расстроенный заявлением GM», «Нью-Йорк Таймс» , 19 ноября 1981 г.
- ^ a b c d e Серрин, "Сокращение UAW пытается вести устойчивый курс в трудные времена", The New York Times , 22 июня 1982 г.
- ^ a b c d e f Холуша, "Авто-юнионисты ограниченно одобряют новый пакт GM", The New York Times , 10 апреля 1982 г.
- ^ a b «UAW против бонусов в GM», The New York Times , 21 апреля 1982 г .; "UAW критикует новый план бонусов для руководителей GM", Associated Press , 21 апреля 1982 г.
- ^ Holusha, "GM отступит на представительском Bonus", The New York Times , 23 апреля 1982.
- ↑ Мейнард, «Гнев на GM, причиняющий вред местным переговорам: Бибер», United Press International , 28 июня 1982 г .; Мейнард, «Рабочие GM отвергают дополнительные уступки», United Press International , 22 июля 1982 г.
- ^ "Союз, GM для обсуждения аутсорсинга", Ассошиэйтед Пресс , 14 октября 1982 г.
- ^ "Рабочие UAW проголосуют за забастовку GM", United Press International , 15 апреля 1983 г .; «Профсоюз отрицает сообщение о забастовке в связи с пактом General Motors и Toyota», Associated Press , 15 апреля 1983 г.
- ^ a b c d Вулли, "Выбор UAW может быть сделан еще до Дня благодарения", Associated Press , 30 августа 1982 г.
- ^ «Фрейзер не будет баллотироваться на третий срок», United Press International , 13 июля 1981 г.
- ^ a b c «Работа над выбором лидера, который будет следовать за руководителем UAW», Associated Press , 11 августа 1982 г.
- ^ a b c d e f Холуша, "4 ищите президентство работников автомобильной промышленности", The New York Times , 21 сентября 1982 г.
- ↑ Муди, 1988, стр. 45–47.
- ^ a b c d e Серрин, "Спорные выборы в профсоюзы позорят UAW", The New York Times , 25 августа 1986 г.
- ↑ Барнс, «Фрейзер снимает мораторий на агитацию за президента UAW», Associated Press , 21 сентября 1982 г.
- ^ "Йокич говорит, что поддерживает Бибера", Associated Press , 1 ноября 1982 г.
- ^ a b c d Мэйнард, "Лидеры UAW голосуют за президента", United Press International , 12 ноября 1982 г.
- ^ a b Сойер, "Лидеры UAW выбирают нового руководителя в тяжелые времена для профсоюзов", The Washington Post , 13 ноября 1982 г.
- ^ "Шоу обследования Bieber, Ephlin Одобренные", Associated Press , 3 ноября 1982.
- ^ a b Мэйнард, "UAW Race Between Bieber and Majerus", United Press International , 7 ноября 1982 г.
- ^ Таунсенд, "Кандидаты соперничают за шанс возглавить UAW", The Christian Science Monitor , 9 ноября 1982 г.
- ^ a b c d e Холуша, "Руководитель Auto Union в GM For Top Post", The New York Times , 13 ноября 1982 г.
- ^ a b Дуглас, Херрон и Райт, "Трудный выбор для почты UAW", The New York Times , 14 ноября 1982 г.
- ↑ Мейнард, "Попытки референдума на низовом уровне на встрече UAW", United Press International , 16 мая 1983 г.
- ↑ Вулли, «Прямые выборы, против которых выступили делегаты съезда», Associated Press , 17 мая 1983 г.
- ^ Б Holusha, "Конвенция Auto Union выбирает Bieber , как главный", The New York Times , 19 мая 1983.
- ↑ Вулли, «Бибер, избранный президентом UAW», Associated Press , 18 мая 1983 г.
- Перейти ↑ Flink, 1988, p. 394.
- ^ a b c d Budd, 2005, стр. 270.
- ^ "Положение Союза теперь под вопросом", The New York Times , 5 апреля 1984 г .; «Крайслер и Бибер обсуждают сиденье», Associated Press , 6 апреля 1984 г.
- ^ Holusha, "UAWх Отправляясь главный остаться на Chrysler совета", The New York Times , 6 марта 1983 года; «Фрейзер останется в составе совета директоров Chrysler», The Washington Post , 7 марта 1983 г .; «Фрейзер ожидает, что Бибер последует за ним в совет директоров Chrysler», Associated Press , 2 мая 1983 г.
- ^ Гилпин, "президент UAW на Chrysler Board", The New York Times , 5 октября 1984.
- ↑ Levin, «Chrysler to Cut Board; руководитель UAW ушел», New York Times, 14 марта 1991 г.
- ↑ Правило, «План празднования марша доктора Кинга 1963 года встречает сопротивление», New York Times, 10 августа 1983 года.
- ^ а б Серрин, "Резолюция о труде критикует роль США в Центральной Америке", New York Times, 30 октября 1985 г.
- ↑ Тонер, «Епископ Туту приветствует демонстрантов у посольства Южной Африки», New York Times, 9 января 1986 г .; Тонер, «Шелл призывает к бойкоту», Нью-Йорк Таймс, 10 января 1986 года.
- ^ Аренсон, "Дебаты растут по поводу принятия национальной промышленной политики", New York Times, 19 июня 1983 г.
- ↑ «Клинтон, чтобы встретиться с автомобильными шефами», New York Times, 5 января 1993 г .; Фридман, «Автопроизводители просят Клинтона ограничить ввоз минивэнов из Японии», 7 января 1993 г.
- ^ a b c d e f g Липперт, "Переоснащение UAW", Detroit Free Press, 1 августа 1994 г.
- ^ Holusha «Союзпереговоры с Chrysler ломаться Наемный выпуска,» Нью - Йорк Таймс, 28 июля 1983.
- ^ Holusha, "Chrysler и Auto Workers договорились о продлении контракта," New York Times, 6 сентября 1983.
- ^ Holusha, "UAW Группа утверждает $ 2,42 Chrysler Pay Raise," Нью - Йорк Таймс, 7 сентября 1983.
- ^ "Главный профсоюз покидает больницу", United Press International, 11 сентября 1983 г.
- ^ Было легче заставить Chrysler следовать примеру Ford или GM, чем более крупным компаниям последовать примеру маленького Chrysler.
- ^ Holusha, «Документ ГМ показывает труда план,» Нью - Йорк Таймс, 19 февраля 1984 года.
- ^ Holusha, «Союз выборка Два Автопроизводителикачестве мишеней Страйк,» Нью - Йорк Таймс, 30 августа 1984; Холуша, "Профсоюз работников автомобильной промышленности выбирает GM в качестве цели для удара в ходе переговоров о пакте", New York Times, 7 сентября 1984 года.
- ^ Holusha, «Авто возобновить переговорыкак Забастовки Названный в некоторых растений GM,» Нью - Йорк Таймс, 15 сентября 1984.
- ^ Holusha, "13 GM Фабрики Пораженный местными жителями, переговоры рецессивного," Нью - Йорк Таймс, 16 сентября 1984; Холуша, "20-часовые киоски торга в забастовках GM", New York Times, 18 сентября 1984 г .; Холуша, "Перерыв в переговорах по автопакту, когда профсоюзы расширяют забастовки", New York Times, 19 сентября 1984 г .; Холуша, «Автопереговоры на месте, сейчас в забастовке 91 000 человек», Нью-Йорк Таймс, 20 сентября 1984 года.
- ^ "GM и автомобильные рабочие заключают предварительный национальный контракт", Associated Press, 21 сентября 1984 г .; Холуша, "Лидеры автопоюза местных жителей поддерживают пакт General Motors", New York Times, 27 сентября 1984 г.
- ↑ a b Райт и Херрон, «Историческая» сделка заканчивается забастовками в General Motors », New York Times, 23 сентября 1984 г.
- ^ Holusha, "Auto Union Доходы договор с Ford," Нью - Йорк Таймс, 15 октября 1984 года.
- ^ a b Holusha, "Chrysler отклоняет просьбу Союза о расторжении контракта", New York Times, 14 декабря 1984 г.
- ^ Holusha «Авто Союзы вызовов забастовку Chrysler заканчивается контракт,» Нью - Йорк Таймс, 16 октября 1985; Холуша, «Крайслер, пораженный автомобильными рабочими», New York Times, 17 октября 1985 г .; Холуша, "Chrysler и Union прекращают переговоры на выходных", New York Times, 19 октября 1985 г .; Холуша, "UAW поднимает денежные цели в ходе забастовки на Chrysler", New York Times, 20 октября 1985 г.
- ^ Holusha, "Союз на Chrysler в Ориентировочное пакте," Нью - Йорк Таймс, 24 октября 1985; Холуша, "UAW прекращает забастовку, поскольку члены поддерживают договор о Chrysler", New York Times, 28 октября 1985 г.
- ^ «UAW главный Избранный баллотироваться на переизбрание» Reuters, 11 декабря 1985.
- ^ a b Holusha, "UAW обещает организовать сотрудников на японских заводах в США", New York Times, 8 июня 1986 г.
- ^ Holusha, "Форд, не GM, Избранныйкак UAW Страйк Target," Нью - Йорк Таймс, 1 сентября 1987 года; Холуша, "Форд и Юнион продлили переговоры о продлении контракта", New York Times, 15 сентября 1987 г .; Холуша, "Форд и UAW договорились о новом пакте", New York Times, 18 сентября 1987 г.
- ^ Б Holusha, «Лидеры Союза утвердить Новый Ford пакт,» Нью - Йорк Таймс, 19 сентября 1987.
- ^ a b c Холуша, "Пакт с GM при поддержке Совета профсоюзов автомобильной промышленности", New York Times, 13 октября 1987 г.
- ^ Holusha, "GM и UAW Reach Ориентировочное пакт," Нью - Йорк Таймс, 9 октября 1987.
- Перейти ↑ General Motors Pact Accepted, Associated Press, 26 октября 1987 г.
- ^ "UAW и Chrysler соглашаются на предварительные переговоры", Ассошиэйтед Пресс, 12 марта 1988 г.
- ^ Holusha, "Chrysler Достигает договор с Союзом," New York Times, 5 мая 1988 года.
- ^ Б Holusha, "Chrysler и UAW: Союзная Договор об ограничении Executive Privilege," Нью - Йорк Таймс, 15 мая 1988.
- ^ a b Левин, "Голосование за сотрудничество автомобильных заводов", New York Times, 24 июня 1989 г.
- ↑ Risen, «Бибер побеждает, несогласные проигрывают в голосовании UAW», Los Angeles Times, 22 июня 1989 г.
- ^ a b c Левин, «Забастовка GM в Мичигане ставит под угрозу промышленные переговоры с профсоюзом», New York Times, 13 августа 1990 г.
- ↑ Левин, «Забастовка GM, хотя и разрешена, отражает волну многих рабочих», New York Times, 16 августа 1990 г.
- ↑ Левин, «Профсоюз и GM достигли соглашения о пакте, повышающем безопасность рабочих мест», New York Times, 18 сентября 1990 г .; «Профсоюз работников автомобильной промышленности одобряет соглашение GM», Ассошиэйтед Пресс, 2 октября 1990 г.
- ↑ Левин, «Контрактное соглашение Ford и Auto Union Reach», New York Times, 8 октября 1990 г .; Левин, «Удар по Chrysler предотвращен соглашением о новом пакте», New York Times, 31 октября 1990 года.
- Перейти ↑ Workers League, 1993, p. 40.
- ^ a b Франклин, 2002, стр. 91.
- ^ а б в г д Брехер, 1997, стр. 349.
- ^ Франклин, 2002, стр. 91-92.
- ^ Б с д е е Эшби и Хокинг, 2009, с. 32.
- ^ Франклин, 2002, стр. 92.
- ^ а б Хейкрафт, 2000, стр. 413.
- ^ Франклин, 2002, стр. 93.
- ^ Хэйкрафт, 2000, стр. 413-414.
- ^ а б Хейкрафт, 2000, стр. 414.
- ^ Франклин, 2002, стр. 102.
- ^ Бречер, 1997, стр. 349-350; Франклин, 2002, стр. 103.
- ^ a b Франклин, 2002, стр. 104.
- ↑ Хикс, "Гусеница и профсоюз соглашаются на встречу", New York Times, 11 апреля 1992 г.
- ^ Хэйкрафт, 2000, стр. 414-415.
- ^ Килборн, «Козырная карта компании Caterpillar: Угроза постоянно Замена забастовщиков Дал Advantage компании против Союза,» Нью - Йорк Таймс, 16 апреля 1992 года.
- ^ a b c "Вызов лидеру UAW", New York Times, 31 января 1992 г.
- ^ a b c Левин, "Для работников автомобильной промышленности: встреча приходит на решающем этапе", New York Times, 14 июня 1992 г.
- Перейти ↑ Levin, «Автопроизводители-трансплантаты переопределяют индустрию», New York Times, 23 июня 1992 г.
- ^ Левин, "Auto Workers Конец забастовки против GM," Нью - Йорк Таймс, 6 сентября 1992.
- ^ Uchitelle, "Auto Union стремится удержать Детройт от новых увольнений", New York Times, 2 мая 1993 г.
- ↑ Bennet, «Auto Union Set to Aim at one of Big Three», New York Times, 30 августа 1993 г .; Беннет, "Профсоюзы выбирают Форд как цель в переговорах по контракту", Нью-Йорк Таймс, 31 августа 1993 г .; Беннет, «Автопереговоры связаны с расходами на здравоохранение, но рабочие не хотят участвовать», Нью-Йорк Таймс, 6 сентября 1993 г.
- ↑ Беннет, «UAW и Форд соглашаются о новом контракте», New York Times, 16 сентября 1993 г.
- ^ а б в г Беннет, «Для Форда - новый контракт, но мало новых возможностей», New York Times, 17 сентября 1993 г.
- ↑ Беннет, «Оплата медицинских расходов в рамках Фордского пакта», New York Times, 18 сентября 1993 г.
- ^ a b c Беннет, "Работники автомобильной промышленности подписывают контракт с GM об увеличении пенсий", New York Times, 25 октября 1993 г.
- ^ a b c Липперт, "Бибер из UAW вспоминает 12 лет работы начальником отдела труда", Detroit Free Press , 18 мая 1995 г.
- ^ Holusha, "UAW выиграл признание на побережье GM-Toyota завода" Нью - Йорк Таймс, 23 сентября 1983 года.
- ^ a b «Совет по труду отвергает вызов соглашению UAW на заводе GM», Associated Press, 4 июня 1986 г.
- ↑ Noble, "Auto Union Battles Uphill на японском заводе в Огайо", New York Times, 10 декабря 1985 г.
- ^ "Завод Nissan в Теннесси - цель UAW", New York Times, 26 января 1988 г .; Левин, «Рабочие Nissan в заявке профсоюза Теннесси Сперн», New York Times, 28 июля 1989 г.
- ^ Б с д е е г Adkin, 1998, с. 227.
- ↑ Молот, 1993, с. 220-221.
- ^ а б Молот, 1993, с. 221.
- ^ a b Капелли, 1999, стр. 97.
- ^ а б в г д Колфилд, 2010, стр. 147.
- ^ Holusha, "Auto Union напрягается ударным канадской Strike," Нью - Йорк Таймс, 22 октября 1984.
- ^ Holusha, "Canadian Auto Workers Угрожают Союзов Сплит," Нью - Йорк Таймс, 2 декабря 1984; Холуша, "UAW для рассмотрения автономии Канады", New York Times, 9 декабря 1984 г.
- ^ a b Holusha, "Для разобщенных автомобильных рабочих, солидарность останавливается на границе", New York Times, 16 декабря 1984 г.
- Перейти ↑ Canadians Break From Auto Union, New York Times, 11 декабря 1984 г.
- ^ "Auto Union близится к соглашению", United Press International, 30 марта 1985 г .; «Достигнуто соглашение UAW о независимости Канады», Ассошиэйтед Пресс, 1 апреля 1985 г.
- ^ a b Perusek, 2006, стр. 141.
- Перейти ↑ Rubenstein, 2001, p. 155.
- ^ a b c Колфилд, 2010, стр. 152.
- ^ a b c d Тиллман, 1999, стр. 153.
- ^ a b c d Вайнштейн, «Менее совершенный союз», Мать Джонс, апрель 1988 г., стр. 12.
- ^ a b c d Fucini and Fucini, 1992, стр. 201.
- ↑ Его поверенным были Джозеф «Чип» Яблонски и его советник Джозеф Л. Раух-младший . Отец Яблонский в оспорил Президент Объединенных Шахтеров , WA Бойл , для офиса в 1969 году Бойла впоследствии было он убит. Раух помог убрать горняков после того, как был раскрыт заговор об убийстве и причастность Бойля. См .: Вайнштейн, «Менее совершенный союз», Мать Джонс, апрель 1988 г., стр. 14.
- ^ a b Вайнштейн, "Диссидент профсоюзов, избранный в исполнительный совет UAW", Los Angeles Times, 3 сентября 1988 г.
- ↑ Gottschalk, 2000, стр. 212.
- ^ Holusha, "Инновационный пакт Wins Одобрение Auto Union," Нью - Йорк Таймс, 27 июля 1985 года.
- ^ а б в г д Ашер, 1995, с. 249.
- ^ a b Левин, "UAW's Challenge From Within", New York Times, 18 июня 1989 г.
- ↑ Левин, «Лидер профсоюзов поддерживает сотрудничество с промышленностью», New York Times, 19 июня 1989 г.
- ^ а б Дандано, 1996, стр. 15.
- ^ "Президент UAW Бибер возглавил четвертый срок", Daily Labor Report, 18 июня 1992 г., стр. 49.
- ^ Холл, Калеа; Благородный, Бреана (17 февраля 2020 г.). «Бывший президент UAW Оуэн Бибер умер в возрасте 90 лет» . Новости Детройта .
- ^ а б Беннет, "UAW, Понижение рангов, избирает бойца президентом", The New York Times , 15 июня 1995 г.
- ^ «Бывший президент UAW Оуэн Бибер умер в возрасте 90 лет» . Проверено 17 февраля 2020 года .
- ↑ Тонер, «Влияние затухания для разделенного UAW», New York Times, 26 марта 1988 г.
- ^ "12 глав профсоюзов решили, что группа пока не поддерживает ни одного кандидата", New York Times, 13 марта 1992 г.
- ^ a b Смит, 1992, стр. 316.
- ↑ a b Килборн, "Свергая лидера лейбористов-гигантов", New York Times, 4 сентября 1995 г.
- ^ Swoboda, "Kirkland Faces Союз Revolt," Washington Post, 10 мая 1995; Свобода, "Лейн Киркленд сигнализирует, что он будет бороться, чтобы сохранить работу", Вашингтон Пост, 21 февраля 1995 г.
- ^ a b Холмс, "Гибсон лишен должности главы NAACP", New York Times, 19 февраля 1995 г.
Рекомендации
- Адкин, Лори Э. Политика устойчивого развития: граждане, союзы и корпорации. Буффало, штат Нью-Йорк: Black Rose Books, 1998.
- Аренсон, Карен В. «Дебаты разгораются из-за принятия национальной промышленной политики». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1983 г.
- Эшби, Стивен К. и Хокинг, CJ Стейли: борьба за новое американское рабочее движение. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2009.
- Ашер, Роберт. Авторабота. Олбани, штат Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка, 1995.
- "Auto Union приближается к соглашению". United Press International. 30 марта 1985 г.
- «Профсоюз работников автомобильной промышленности одобряет соглашение GM». Ассошиэйтед Пресс. 2 октября 1990 г.
- Барнс, Марти. «Фрейзер снимает мораторий на предвыборную агитацию за президента UAW». Ассошиэйтед Пресс. 21 сентября 1982 г.
- Беннет, Джеймс. «Автопереговоры связаны с расходами на здравоохранение, но рабочие не хотят участвовать». Газета "Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «Auto Union намерен нацелиться на одного из« большой тройки »». Газета "Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «Рабочие автомобильной промышленности заключили контракт с GM об увеличении пенсий». Газета "Нью-Йорк Таймс. 25 октября 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «Для Ford новый контракт, но мало новых возможностей». Газета "Нью-Йорк Таймс. 17 сентября 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «Оплата расходов на здравоохранение в Фордском пакте». Газета "Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «UAW и Ford подписывают новый контракт». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1993 г.
- Беннет, Джеймс. «UAW, понижает ранги, избирает бойца президентом». Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 июня 1995 г.
- Беннет, Джеймс. «Профсоюз выбирает Форд как цель в переговорах по контракту». Газета "Нью-Йорк Таймс. 31 августа 1993 г.
- «Бибер Роуз от Луковых полей до президентства UAW». Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1983 года.
- Брехер, Джереми. Удар! Бостон: South End Press, 1997.
- Бадд, Джон В. Этика человеческих ресурсов и производственных отношений. Шампейн, Иллинойс: Иллинойский университет в Урбане-Шампейн, 2005.
- Деловые люди в новостях. Нью-Йорк: Исследовательская компания Гейла, 1976.
- «Канадцы выходят из автосоюза». Газета "Нью-Йорк Таймс. 11 декабря 1984 г.
- Капелли, Питер. Практика трудоустройства и бизнес-стратегия. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета, 1999.
- Колфилд, Норман. НАФТА и труд в Северной Америке. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2010.
- «Вызов лидеру UAW». Газета "Нью-Йорк Таймс. 31 января 1992 г.
- «Крайслер и Бибер обсуждают сиденье». Ассошиэйтед Пресс. 6 апреля 1984 г.
- «Клинтон встретится с автомобильными шефами». Газета "Нью-Йорк Таймс. 5 января 1993 г.
- Текущий биографический ежегодник. Нью-Йорк: HW Wilson Co., 1986.
- Дандано, Стивен П. Заброшенный город: Флинт, Мичиган, противостоит деиндустриализации. Олбани, штат Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка, 1996.
- Дуглас, Карлайл С.; Херрон, Кэролайн Рэнд; и Райт, Майкл. «Трудный выбор для почты UAW». Газета "Нью-Йорк Таймс. 14 ноября 1982 г.
- Флинк, Джеймс Дж . Автомобильный век. Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 1988.
- Франклин, Стивен. Три забастовки: потери лейбористов и их значение для работающих американцев. Нью-Йорк: Гилфорд, 2002.
- «Фрейзер ожидает, что Бибер последует за ним на доске объявлений Chrysler». Ассошиэйтед Пресс. 2 мая 1983 года.
- «Фрейзер останется на доске объявлений Крайслера». Вашингтон Пост. 7 марта 1983 г.
- «Фрейзер не будет баллотироваться на третий срок». United Press International. 13 июля 1981 г.
- Фридман, Томас Л. «Автопроизводители просят Клинтона ограничить ввоз минивэнов из Японии». 7 января 1993 г.
- Фучини, Джозеф Дж. И Фучини, Сюзи. Работа на японцев: на американском автомобильном заводе Mazda. Перепечатка под ред. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1992.
- «Пакт General Motors принят». Ассошиэйтед Пресс. 26 октября 1987 г.
- «GM и автомобильные рабочие заключают предварительный национальный контракт». Ассошиэйтед Пресс. 21 сентября 1984 г.
- Гилпин, Кеннет Н. «Президент UAW на совете директоров Chrysler». Газета "Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1984 г.
- Готшальк, Мари. Теневое государство всеобщего благосостояния: труд, бизнес и политика здравоохранения в Соединенных Штатах. Итака, Нью-Йорк: ILR Press, 2000.
- Хейкрафт, Уильям Р. Желтая сталь: История индустрии землеройного оборудования. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2000.
- Хикс, Джонатан П. «Caterpillar и Union соглашаются на встречу». Газета "Нью-Йорк Таймс. 11 апреля 1992 г.
- Холмс, Стивен А. «Гибсон лишен должности главы NAACP». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 февраля 1995 г.
- Холуша, Джон. «Авторабочие группы соглашаются рассмотреть вопрос о возобновлении действия пактов». Газета "Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 1981 г.
- Холуша, Джон. «Автопакт: перерыв в переговорах по мере того, как Союз расширяет забастовки». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Автопереговоры стоят на месте, сейчас в забастовке 91 000 человек». Газета "Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Автопереговоры возобновятся после объявления забастовок на некоторых заводах GM». Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Съезд Auto Union выбирает Бибера в качестве руководителя». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 мая 1983 года.
- Холуша, Джон. «Auto Union заключает договор с Ford». Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Auto Union напрягается из-за забастовки в Канаде». Газета "Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Автомобильные профсоюзы объявили забастовку по окончании контракта с Chrysler». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «Профсоюз работников автомобильной промышленности выбирает GM в качестве цели для удара в переговорах о пакте». Газета "Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Лидеры Auto Union вернули главу GM на высшую должность». Газета "Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 1982 г.
- Холуша, Джон. «Авто-юнионисты явно одобряют новый пакт GM». Газета "Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1982 г.
- Холуша, Джон. «Канадские автомобильные рабочие угрожают разделить профсоюзы». Газета "Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1984 г.
- Холуша, Джон. «Chrysler и Union прекращают переговоры на выходных». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «Chrysler и автомобильные рабочие договорились о продлении контракта». Газета "Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1983 г.
- Холуша, Джон. «Chrysler и UAW: союзный пакт об ограничении привилегий исполнительной власти». Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 мая 1988 г.
- Холуша, Джон. «Chrysler заключает договор с профсоюзом». Газета "Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1988 г.
- Холуша, Джон. «Chrysler отклоняет просьбу Союза о расторжении контракта». Газета "Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1984 г.
- Холуша, Джон. «Крайслер поражен автомобильными работниками». Газета "Нью-Йорк Таймс. 17 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «Документ GM показывает трудовой план». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 февраля 1984 г.
- Холуша, Джон. «Для разобщенных работников автомобильной промышленности солидарность останавливается на границе». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1984 г.
- Холуша, Джон. «Форд и UAW договорились о новом пакте». Газета "Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1987 г.
- Холуша, Джон. «Форд и Юнион продлили переговоры по контракту». Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 сентября 1987 г.
- Холуша, Джон. «Форд, а не GM, выбран в качестве мишени для удара UAW». Газета "Нью-Йорк Таймс. 1 сентября 1987 г.
- Холуша, Джон. «4 Ищите президентство работников автомобильной промышленности». Газета "Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1982 г.
- Холуша, Джон. «GM и UAW достигают временного пакта». Газета "Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1987 г.
- Холуша, Джон. «GM отказывается от вознаграждения для руководителей». Газета "Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1982 г.
- Холуша, Джон. «Инновационный пакт получил одобрение Auto Union». Газета "Нью-Йорк Таймс. 27 июля 1985 г.
- Холуша, Джон. «Увольнения - это всего лишь одна проблема UAW». Газета "Нью-Йорк Таймс. 24 января 1982 г.
- Холуша, Джон. «Лидеры местных жителей Auto Union поддерживают пакт General Motors». Газета "Нью-Йорк Таймс. 27 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Пакт с GM при поддержке Совета профсоюзов автомобильной промышленности». Газета "Нью-Йорк Таймс. 13 октября 1987 г.
- Холуша, Джон. «13 заводов GM поражены местными жителями, переговоры зашли в тупик». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. "20-часовая сессия переговоров приводит к забастовкам гроссмейстеров". Газета "Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1984 г.
- Холуша, Джон. «Группа UAW, назначающая наследника Фрейзера сегодня». Газета "Нью-Йорк Таймс. 12 ноября 1982 г.
- Холуша, Джон. «UAW прекращает забастовку, поскольку члены поддерживают пакт для Chrysler». Газета "Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «Комиссия UAW одобрила повышение зарплаты Chrysler на 2,42 доллара». Газета "Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1983 г.
- Холуша, Джон. «UAW обещает организовать сотрудников на японских заводах в США» New York Times. 8 июня 1986 г.
- Холуша, Джон. «UAW поднимает денежные цели в забастовке Chrysler». Газета "Нью-Йорк Таймс. 20 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «UAW рассмотрит вопрос об автономии Канады». Газета "Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1984 г.
- Холуша, Джон. «UAW получил признание на заводе Coast GM-Toyota». Газета "Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1983 г.
- Холуша, Джон. «Начальник UAW останется в Chrysler Board». Газета "Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1983 г.
- Холуша, Джон. «Профсоюз Chrysler в предварительном пакте». Газета "Нью-Йорк Таймс. 24 октября 1985 г.
- Холуша, Джон. «Лидеры профсоюзов одобряют новый пакт Форда». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1987 г.
- Холуша, Джон. «Профсоюз выбирает двух производителей автомобилей в качестве мишеней для нанесения ударов». Газета "Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1984 г.
- Холуша, Джон. «Профсоюз ведет переговоры с Chrysler по вопросу о заработной плате». Газета "Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1983 г.
- Холуша, Джон. «Лидеры профсоюзов предвидят забастовку или сокращение в GM» New York Times. 17 февраля 1982 г.
- Килборн, Питер Т. «Свержение лидера лейбористов». Газета "Нью-Йорк Таймс. 4 сентября 1995 г.
- Килборн, Питер Т. «Козырная карта Caterpillar: угроза постоянной замены забастовщиков дала компании преимущество перед профсоюзом». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 апреля 1992 г.
- «Совет по труду отвергает вызов соглашению UAW на заводе GM». Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1986 г.
- Ежегодник трудовых отношений. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро по национальным делам, 1984.
- Левин, Дорон П. «Рабочие автомобильной промышленности прекращают массовую забастовку против GM» New York Times. 6 сентября 1992 г.
- Левин, Дорон П. «Крайслер сокращает доску; глава UAW ушел». Газета "Нью-Йорк Таймс. 14 марта 1991 г.
- Левин, Дорон П. «Для работников автомобильной промышленности встреча наступает в решающий момент». Газета "Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1992 г.
- Левин, Дорон П. «Форд и Auto Union достигли договорного соглашения». Газета "Нью-Йорк Таймс. 8 октября 1990 г.
- Левин, Дорон П. «Забастовка GM в Мичигане ставит под угрозу переговоры с профсоюзом». Газета "Нью-Йорк Таймс. 13 августа 1990 г.
- Левин, Дорон П. «Забастовка GM, хотя и разрешена, отражает волну многих рабочих». Газета "Нью-Йорк Таймс. 16 августа 1990 г.
- Левин, Дорон П. «Рабочие Nissan в заявке Tennessee Spurn Union». Газета "Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1989 г.
- Левин, Дорон П. «Удар по Chrysler предотвращен благодаря соглашению о новом пакте». Газета "Нью-Йорк Таймс. 31 октября 1990 г.
- Левин, Дорон П. "Производители автомобилей" трансплантата "меняют определение отрасли". Газета "Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1992 г.
- Левин, Дорон П. «Вызов UAW изнутри». Газета "Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1989 г.
- Левин, Дорон П. «Профсоюз и GM достигли соглашения о пакте, повышающем безопасность рабочих мест». Газета "Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1990 г.
- Левин, Дорон П. «Лидер профсоюзов поддерживает сотрудничество с промышленностью». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1989 г.
- Левин, Дорон П. «Голосование за сотрудничество автозаводов». Газета "Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1989 г.
- Липперт, Джон. «Бибер держал устойчивый курс». Детройт Фри Пресс. 10 июня 1995 г.
- Липперт, Джон. «Переоборудование UAW». Детройт Фри Пресс. 1 августа 1994 г.
- Липперт, Джон. «Бибер из UAW вспоминает 12 лет работы начальником отдела труда». Детройт Фри Пресс. 18 мая 1995 г.
- Мейнард, Мишлин. «Гнев на GM, повредивший местным переговорам: Бибер». United Press International. 28 июня 1982 г.
- Мейнард, Мишлин. «Рабочие GM отвергают дополнительные уступки». United Press International. 22 июля 1982 г.
- Мейнард, Мишлин. «Попытки референдума на низовом уровне на заседании UAW». United Press International. 16 мая 1983 года.
- Мейнард, Мишлин. «Новый лидер UAW сталкивается с проблемами». United Press International. 13 ноября 1982 г.
- Мейнард, Мишлин. «Оуэн Бибер: поднимаясь над критикой». United Press International. 12 ноября 1982 г.
- Мейнард, Мишлин. «Оуэн Бибер: новый президент UAW». United Press International. 18 мая 1983 года.
- Мейнард, Мишлин. «Лидеры UAW голосуют за президента». United Press International. 12 ноября 1982 г.
- Мейнард, Мишлин. «Гонка UAW между Бибером и Майерусом». United Press International. 7 ноября 1982 г.
- Молот, Морин Аппель. Континентальное вождение: национальная политика и автомобильная промышленность Северной Америки. Оттава: издательство Карлтонского университета, 1993.
- Муди, Ким . Травма для всех: упадок американского юнионизма. Нью-Йорк: Версо, 1988.
- Мундо, Филип А. Группы интересов: случаи и характеристики. Чикаго: Издательство Нельсон-Холл, 1992.
- Ньюсмейкеры. Детройт, штат Мичиган: Gale Research, 1988.
- «Завод Nissan в Теннесси - цель UAW». Газета "Нью-Йорк Таймс. 26 января 1988 г.
- Ноубл, Кеннет Б. «Автосоюз сражается в гору на японском заводе в Огайо». Газета "Нью-Йорк Таймс. 10 декабря 1985 г.
- Перусек, Гленн В. Сдвигающийся ландшафт: Очерки политики, истории и общества. Нью-Йорк: Ланг, 2006.
- Восстав, Джеймс. «Бибер побеждает, несогласные проигрывают в голосовании UAW». Лос-Анджелес Таймс. 22 июня 1989 г.
- Рубинштейн, Джеймс Дж. Производство и продажа автомобилей: инновации и изменения в автомобильной промышленности США. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2001.
- Правило, Шейла. «План празднования марша доктора Кинга 1963 года встречает сопротивление». Газета "Нью-Йорк Таймс. 10 августа 1983 г.
- Сойер, Кэти. «В неспокойном Детройте UAW следует за« парнем, которому можно доверять »». Вашингтон Пост. 22 ноября 1982 г.
- Сойер, Кэти. «Лидеры UAW выбирают нового руководителя для профсоюзов в трудные времена». Вашингтон Пост. 13 ноября 1982 г.
- «Место для Союза теперь под вопросом». Газета "Нью-Йорк Таймс. 5 апреля 1984 г.
- Серрин, Уильям. «Спорные выборы в профсоюзы ставят UAW в неловкое положение» New York Times. 25 августа 1986 г.
- Серрин, Уильям. «Законодательство о труде критикует роль США в Центральной Америке». Газета "Нью-Йорк Таймс. 30 октября 1985 г.
- Серрин, Уильям. «Сокращающийся UAW пытается удерживать устойчивый курс в трудные времена». Газета "Нью-Йорк Таймс. 22 июня 1982 г.
- Смит, Ли. Повестка дня Америки: восстановление экономической мощи. Армонк, Нью-Йорк: М.Э. Шарп, 1992.
- Стэнтон, Майк. «Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности готовится к смене руководства». Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1980 г.
- Стюарт, Реджинальд. «Auto Union получает новое лидерство». Газета "Нью-Йорк Таймс. 7 июня 1980 г.
- «Обзор показывает, что Бибер, Эфлин одобряет». Ассошиэйтед Пресс. 3 ноября 1982 г.
- Свобода, Фрэнк. «Киркланд сталкивается с восстанием Союза». Вашингтон Пост. 10 мая 1995 г.
- Свобода, Фрэнк. «Лейн Киркланд сигнализирует, что он будет бороться, чтобы сохранить работу». Вашингтон Пост. 21 февраля 1995 г.
- Тиллман, Рэй М. «Движение за реформы в водителей транспортных средств и объединенных рабочих автомобильной промышленности». В трансформации профсоюзов США: голоса, взгляды и стратегии, исходящие от широких масс. Рэй М. Тиллман и Майкл С. Каммингс, ред. Боулдер, Цвет: Риннер, 1999.
- Тонер, Робин. «Епископ Туту приветствует демонстрантов возле посольства Южной Африки». Газета "Нью-Йорк Таймс. 9 января 1986 г.
- Тонер, Робин. "Затухающее влияние разделенного UAW" New York Times. 26 марта 1988 г.
- Тонер, Робин. «Shell требует бойкота». Газета "Нью-Йорк Таймс. 10 января 1986 г.
- Таунсенд, Эд. «Кандидаты соперничают за право возглавить UAW». Монитор христианской науки. 9 ноября 1982 г.
- «12 глав профсоюзов решили, что группа пока не поддерживает ни одного кандидата». Газета "Нью-Йорк Таймс. 13 марта 1992 г.
- «Достигнуто соглашение UAW о независимости Канады». Ассошиэйтед Пресс. 1 апреля 1985 г.
- «UAW и Chrysler соглашаются на предварительные переговоры». Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 1988 г.
- «Глава UAW избран для переизбрания». Рейтер. 11 декабря 1985 г.
- «UAW критикует новый план бонусов для руководителей GM». Ассошиэйтед Пресс. 21 апреля 1982 г.
- «Президент UAW Бибер избран на четвертый срок». Ежедневный отчет о труде. 18 июня 1992 г.
- "UAW противостоит бонусам в GM" New York Times. 21 апреля 1982 г.
- «Рабочие UAW проголосуют за забастовку GM». United Press International. 15 апреля 1983 г.
- Учитель, Луи . «Auto Union стремится удержать Детройт от новых увольнений». Газета "Нью-Йорк Таймс. 2 мая 1993 г.
- «Вождь профсоюзов покидает больницу». United Press International. 11 сентября 1983 г.
- «Профсоюз опровергает сообщение о забастовке в связи с пактом General Motors и Toyota». Ассошиэйтед Пресс. 15 апреля 1983 г.
- «Союз и GM обсудят аутсорсинг». Ассошиэйтед Пресс. 14 октября 1982 г.
- «Союз расстроен призывом GM». Газета "Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1981 г.
- Вайнштейн, Генри. «Менее совершенный союз». Мать Джонс . Апрель 1988 г.
- Вайнштейн, Генри. «Профсоюзный диссидент избран в исполнительный совет UAW». Лос-Анджелес Таймс. 3 сентября 1988 г.
- Вулли, Энн Джоб. «Бибер избран президентом UAW». Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1983 года.
- Вулли, Энн Джоб. «Бибер начал с завода, отец помог организовать». Ассошиэйтед Пресс. 12 ноября 1982 г.
- Вулли, Энн Джоб. «Прямые выборы, против которых выступили делегаты съезда». Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 1983 года.
- Вулли, Энн Джоб. «Выбор UAW можно было сделать еще до Дня благодарения». Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1982 г.
- Лига Рабочих. Глобализация капиталистического производства и международные задачи рабочего класса. Саутфилд, Мичиган: Публикации труда, 1993.
- «Работа над выбором лидера, который будет следовать за руководителем UAW». Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1982 г.
- Райт, Майкл и Херрон, Кэролайн Рэнд. «Историческая сделка положила конец забастовкам в General Motors». Газета "Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1984 г.
- «Йокич говорит, что поддерживает Бибера». Ассошиэйтед Пресс. 1 ноября 1982 г.
Внешние ссылки
- Веб-сайт UAW
- Появления на C-SPAN
Офисы профсоюзов | ||
---|---|---|
Предшественник Дуглас Фрейзер | Президент United Automobile Workers 1983–1995 гг. | Преемник Стивен Йокич |