Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Мушшак» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о деревне в Иране, см. Мушак, Иран . Для Мушака Кариза в Афганистане см. Список мест в Афганистане .
МФИ-17 Мушшак
Супер Мушшак
Пакистан MFI-17 Super Mushshak (мод. Полёт) .jpg
Самолет PAC MFI-17 Mushshak в полете
РольБазовый учебно-тренировочный самолет , Легкий штурмовик
национальное происхождениеПакистан
ПроизводительПакистанский авиационный комплекс
Первый полет1981 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС Пакистана ВВС
Исламской Республики Иран Королевские ВВС
Саудовской Аравии
Произведено1981 – настоящее время
Количество построенных468
Разработано изСааб Сафари

PAC MFI-17 Mushshak ( урду : مشاق ) ( Английский : Proficient ) лицензия встроенной фиксированной передач основной тренировочный самолет , используемый пакистанской армии и ВВС Пакистана . Улучшенная версия Saab Safari , MFI-17 производится в Камре , Пакистан, на пакистанском авиационном комплексе (PAC). Построенный в соответствии с требованиями военной техники и полностью пилотажный, он используется для тренировок, буксировки и других задач наземной поддержки. Обновленная версия, PAC Super Mushshak , также была произведена компанией PAC.

Развитие [ править ]

PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае , 2017
Кабина PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае, 2017

Истоки [ править ]

MFI-15 Safari и MFI-17 Supporter были созданы на основе адаптации Saab MFI-9 Junior для базового обучения гражданских и военных операторов. В 1968 году Saab начал работу над своим MFI-15, основанным на MFI-9, но с некоторыми изменениями в конструкции. Главным из изменений в прототипе MFI-15, созданном Saab, стал поршневой двигатель Lycoming IO-320 мощностью 120 кВт (160 л.с.) . Как и MFI-9, MFI-15 сохранил необычное раскосное крыло средней стреловидности, слегка наклоненное вперед и откидывающийся назад фонарь, что обеспечивало хороший круговой обзор. Опытный образец совершил свой первый полет 11 июня 1969 года. Последующие испытания MFI-15 привели к созданию более мощного двигателя IO-360, а горизонтальное оперение было перемещено, чтобы предотвратить его повреждение подброшенными обломками. Первый полет этой модифицированной формы состоялся в феврале 1971 года.

Продаваемые как MFI-15 Safari, большинство из них досталось гражданским клиентам, однако Сьерра-Леоне и Норвегия взяли на себя поставки Safaris для обучения военных пилотов. Чтобы повысить привлекательность Safari на военном рынке, Saab разработал MFI-17 Supporter, оборудованный шестью узлами подвески под крылом для легкого и учебного вооружения, что дало ему возможность тренироваться в оружии и облегчить COIN. Первый полет был 6 июля 1972 года. Важными были Дания и Замбия. Производство прекратилось в конце 1970-х после того, как было построено около 250 Safaris and Supporter, в основном для гражданских клиентов.

Пакистан принял поставку 18 болельщиков, 92 из которых были собраны PAC на месте из разобранных комплектов, а еще 149 были построены PAC на месте. На пакистанской службе его называют Мушшак («Опытный»). В 1981 году Пакистан приобрел исключительные права на производство Supporter. Разработку MFI-395 в 1995 году инициировал тогдашний управляющий директор AMF, Air Cdr Мухаммад Юнас. Самолет был построен путем модернизации MFI-17 с усовершенствованным двигателем мощностью 260 л.с., электрическими приборами, двойной системой управления полетом и системой впрыска топлива Bendix RSA.

Дизайн [ править ]

Оснащенный американским двигателем мощностью 260 л.с., кондиционером в кабине, электрическими приборами, электрическим / ручным рулем высоты и триммером руля направления, самолет был разработан в соответствии с сертификатом FAR part 23 в категориях нормального, общего и высшего пилотажа. Он имеет просторную бок о бок кабину, обеспечивающую хороший контакт между пилотом и вторым пилотом / наблюдателем или между студентом и инструктором.

Варианты [ править ]

Пакистан Авиационный комплекс представила легкий ударный вариант Супер Mushshak в марте 2019 г. Самолет способен запускать Барк с лазерным наведением и противотанковых ракет . [1] [2] [3] Супер Mushshak используется несколько стран, в том числе ВВС Пакистана , военно - воздушных сил Азербайджана и ВВС нигерийских .

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Карта с военными операторами Super Mushshak синим цветом
 Азербайджан
  • Силы ПВО и ПВО Азербайджана - 10. [4] [5]
 Иран
  • Военно-воздушные силы Ирана - 25. [6]
 Нигерия
  • Нигерийские ВВС - 10 поставлено по состоянию на январь 2018 года. Нигерия временно эксплуатировала четыре супер-мушшака ВВС Пакистана для начального обучения. [7] [8] [9]
 Оман
  • Королевские военно-воздушные силы Омана - 5 [10]
 Пакистан
  • Приблизительно 337 человек в составе вооруженных сил Пакистана [11] - 217 человек в составе пакистанской армии , 120 супер мушшак в составе ВВС Пакистана (4 супер мушшака были временно переданы в аренду Нигерии)
 Катар
  • ВВС Катара - заказано 8 самолетов , первая партия из 4 человек поставлена ​​в июле 2017 года [12] [13] [14]
 Саудовская Аравия
  • Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии - 20 [10]
 Турция
  • ВВС Турции - 52 [15] [16]

Технические характеристики (МФИ-17 Мушшак) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988–89, [17] Jane's All The World's Aircraft 1993–94, [18] Пакистанский авиационный комплекс, [19] Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-3 человека
  • Длина: 7 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,9 м 2 (128 кв. Футов)
  • Профиль : NACA 23012 mod [21]
  • Вес пустого: 646 кг (1424 фунта) с снаряжением
  • Максимальный взлетный вес: 1200 кг (2646 фунтов) нормальный
Полезность 1125 кг (2480 фунтов)
900 кг (1984 фунтов) пилотаж
  • Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-360-A1B6 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 149 кВт (200 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт с постоянной скоростью вращения Hartzell HC-C2YK-4F / FC7666A-2, диаметр 1,88 м (6 футов 2 дюйма)

Представление

  • Максимальная скорость: 236 км / ч (147 миль / ч, 127 узлов) на уровне моря и 1125 кг (2480 фунтов)
  • Крейсерская скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 кН)
  • Никогда не превышайте скорость : 365 км / ч (227 миль / ч, 197 узлов) при 1125 кг (2480 фунтов)
  • Автономность: 5 часов 10 минут при 65% мощности, на уровне моря, с 10% запасом топлива.
  • Практический потолок: 4100 м (13 500 футов)
  • ограничения g:
+ 4,4 - 1,76 (полезный MTOW)
+ 6 - 2 (пилотажный МВМ)
  • Скорость подъема: 5,2 м / с (1020 фут / мин)
  • Время набора высоты: 1830 м (6004 фута) за 9 минут 18 секунд

Вооружение

  • Узлы подвески: 6 × под крылом, максимальная внешняя нагрузка всего 300 кг (660 фунтов)
  • Возможные нагрузки:
    • 2 × 7,62-мм пулеметные установки
    • 2 × 75-мм неуправляемая ракетная установка (7 выстрелов)
    • 4 × 68-мм неуправляемая ракетная установка (7 выстрелов)
    • 6 × противотанковых ракет ( ПТУР ) с проводным наведением
    • Barq

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сааб Сафари

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Пакистан разрабатывает супер боевой самолет Mushak" . Пакистан сегодня . Исламабад. 19 марта 2019. Архивировано 19 марта 2019 года . Проверено 19 марта 2019 .
  2. ^ "Пакистан разрабатывает версию учебно-тренировочного самолета, который может стрелять ракетами" . Неделя . 19 марта 2019. Архивировано 19 марта 2019 года . Проверено 19 марта 2019 .
  3. ^ "Пакистан представляет лёгкий ударный турбовинтовой самолет Super Mushak" . Мир обороны . 19 марта 2019. Архивировано 19 марта 2019 года . Проверено 19 марта 2019 .
  4. ^ «Азербайджан купит у Пакистана 10 самолетов Super Mushshak» . The News International . Исламабад. 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 28 июля 2017 года .
  5. ↑ Хан, Билал (27 июля 2017 г.). «Азербайджан заказал у Пакистана 10 кроссовок Super Mushshak» . Группа новостей и анализа Quwa Defense . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 28 июля 2017 года .
  6. ^ Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2020 г.). Военный баланс 2020 . Лондон, Англия: Рутледж . п. 351. ISBN. 9780367466398.
  7. ^ «Нигерия купит у Пакистана 10 учебных самолетов» . Рассветные новости .
  8. ^ Варнесли, Алан (5 декабря 2016). «Нигерия получает первый Супер Мушшак» . FlightGlobal . Проверено 5 декабря +2016 .
  9. ^ Cherisey, Эрвана де (9 декабря 2016). «ВВС Нигерии заказывают первые тренажеры Super Mushshak» . Пэрис: IHS Jane's . Архивировано из оригинального 10 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  10. ^ a b "Учебно-тренировочный самолет MFI-395 Super Mushshak" . Технологии ВВС . Архивировано 19 марта 2019 года . Проверено 19 марта 2019 .
  11. ^ "Mushshak Trainer Aircraft" . Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 8 ноября 2019 .
  12. ^ «Катар покупает кроссовки Super Mushshak из Пакистана» . Рассветные новости . 23 июня 2016 . Проверено 23 июня +2016 .
  13. ^ "Катар подписывает контракт на закупку учебно-тренировочного самолета" Супер Мушшак "из Пакистана" . Катарское информационное агентство . 25 июня 2016 года Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 27 июня +2016 .
  14. ^ Бинни (20 июля 2017). «Катар принимает первых тренеров Super Mushshak» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  15. ^ http://dunyanews.tv/en/Pakistan/362241-Pakistan-to-supply-52-Super-Mushshak-jets-to-Turke
  16. ↑ Хан, Билал (23 ноября 2016 г.). «Идеи 2016: Турция подписала 52 сделки Super Mushshak с пакистанским авиационным комплексом» . Группа новостей и анализа Quwa Defense . Проверено 24 ноября +2016 .
  17. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. п. 180. ISBN 0-7106-0867-5.
  18. ^ Тейлор, Майкл JH; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94 (84-е изд.). Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 225–226. ISBN 978-0710610669.
  19. ^ "Пакистанский авиационный комплекс Камра - мушшак.html" .
  20. ^ Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 325–326. ISBN 0-7106-2537-5.
  21. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .


Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт ПКК - сайт МФИ-17 Мушшак
  • PakTribune.com PAF Training Crafts: MFI-17 Мушшак
  • Фотогалерея Airliners.net MFI-17
  • Информационный бюллетень MFI-17 на VectorSite.net