С 3 марта 1942, PK-ББМ, Дуглас DC-3-194 авиалайнера управляется KNILM , был сбит над Западной Австралии Имперский японский флот обслуживания воздушного истребителя , что привело к гибели четырех пассажиров и потери алмазов заслуживающими по оценкам £ 150,000-300,000 (эквивалент A $ 9.5-19 млн в 2010 году). Считается, что алмазы были украдены после крушения, хотя никто никогда не был осужден за их кражу. [1] [2]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 3 марта 1942 г. |
Резюме | Застрелить |
Сайт | Карнот-Бэй , Западная Австралия Координаты : 17 ° 07′00 ″ ю.ш. 122 ° 15′20 ″ в.д. / 17.11667 ° ю.ш. 122.25556 ° в.д. |
Самолет | |
Тип самолета | Дуглас DC-3-194 |
Название самолета | Пеликаан |
Оператор | НОЖИ |
Регистрация | ПК-БМП |
Начало полета | Бандунг , Ява , Нидерландская Ост-Индия |
Назначения | Брум, Западная Австралия |
Пассажиры | 8 |
Экипаж | 4 |
Смертельные случаи | 4 |
Выжившие | 8 |
PK-AFV Pelikaan летел из Бандунга , Голландская Ост-Индия (позже Индонезия), в Брум, Западная Австралия, когда он был атакован японскими самолетами, которые атаковали Брум . PK-AFV совершил аварийную посадку на пляже в заливе Карно, в 80 км к северу от Брума.
Первоначально судно Pelikaan было зарегистрировано как PH-ALP и эксплуатировалось KLM с 25 августа 1937 года. Оно базировалось в Нидерландах. 10 мая 1940 года, когда « Пеликаан» направлялся в Азию, нацистские войска вторглись в Нидерланды. PK-AFV был передан Royal Netherlands Indies Airways (KNILM) и был перерегистрирован как PK-AFV. Самолет иногда неправильно называют C-47 Skytrain или Douglas Dakota, которые были названы военным вариантом DC-3.
Заключительный полет
С 3 марта 1942 года пилот PK-ББМ был русский Первая мировая война Туз , Иван Смирнов (или Smirnoff). Остальными тремя членами экипажа были второй пилот Джо Хоффман, радист Джо Мюллер и бортинженер Н.Дж. Блаау. Они перевозили восемь пассажиров, спасаясь от японского вторжения на Яву . Среди пассажиров были пять пилотов из армии и флота, Питер Крамерус, Г. Д. Бринкман, Леон Вандербург, Даан Хендрикс и Х. М. Герритс. Остальными тремя пассажирами были Мария ван Туйн, ее маленький сын Йоханнес и бортинженер-стажер Х. ван Ромондт.
Пакет с бриллиантами, принадлежавший бандунгской фирме NV de Concurrent, был передан Смирнову рано утром 3 марта Дж. Дж. Виссе, начальником станции KNILM в аэропорту Андира Бандунга. Смирнову было поручено передать его представителю Банка Содружества по прибытии в Австралию. Сообщается, что в то время он не знал о его содержании. Самолет поднялся в воздух в 01.15.
Примерно в 09:00, когда DC-3 приблизился к Бруму, огибая побережье Кимберли , три Mitsubishi Zeroes - во главе с японским асом лейтенантом Зенджиро Мияно - возвращались на свою базу на Тиморе после первого воздушного налета на Брум . Смирнов шел по береговой линии в сторону Брума. Японские пилоты, находившиеся на большей высоте, чем DC-3, нырнули и открыли огонь по левому борту, получив множество попаданий. Загорелся левый двигатель, Смирнов был ранен в руки и бедро, но сумел погрузить самолет в крутое спиральное пикирование.
Согласно его книге 1947 года «De Toekomst heeft Vleugels» (« У будущего есть крылья» ) Смирнов совершил приземление на берегу без колес . Эта процедура описывалась во многих газетных интервью и на радио BBC в 1944 году. Смирнофф был удивлен, что колеса упали. При катании по земле правая шина была подорвана и взорвалась, в результате чего самолет резко повернул направо в сторону прибоя и более глубокой воды. Всплеск потушил пожар в двигателе номер один. Эта история согласуется с историями, рассказанными выжившими пассажирами Питером Крамерусом в видеоинтервью [3] и Лео Вандербургом в «Полете алмазов» Уильяма Х. Тайлера в 1986 году. Фотография в книге Смирнова между страницами 72 и 73 показывает, что ходовая часть под двигателем 1 не работает.
Затем Зеро обстреляли DC-3. Бортинженер и трое пассажиров, в том числе ребенок, были убиты [4], а другие серьезно ранены пулями. Смирнов сообщил, что пакет упал в воду или в самолет во время попытки эвакуации Ван Ромондта. На следующий день, когда выжившие ждали спасательной группы, японская летающая лодка Kawanishi H6K заметила обломки и сбросила две бомбы. Позже Каваниши вернулся и сбросил еще две бомбы. Ни одна из бомб не причинила никаких повреждений или ранений. Выжившие пассажиры и команда были спасены, проведя шесть дней на пляже.
Моряк из Брума по имени Джек Палмер прибыл на место крушения через пару дней после спасения. Позже он передал алмазов на сумму более 20 000 фунтов стерлингов. В мае 1943 года Палмер и два его сотрудника, Джеймс Малгрю и Фрэнк Робинсон, предстали перед Верховным судом Западной Австралии по обвинению в краже алмазов. [5] Все трое были оправданы. Никакого другого человека за потерю алмазов не судили.
Смотрите также
Сноски
- ↑ Feuer, AB (1 сентября 1999 г.), «Состояние в алмазах исчезло в дебрях Австралии, когда японцы угрожали вторжением», Вторая мировая война , Weider History Group, 14 (3): 64, ISSN 0898-4204
- ^ «Найдено бриллиантов на сумму 300 000 фунтов стерлингов» . Адвокат . Берни, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 4 мая 1942 г. с. 5 . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ↑ Бедствия (часть 4)
- ^ Памятник Австралии
- ^ "Трое мужчин на обвинении в алмазах в Вашингтоне" . Почта . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 24 апреля 1943 г. с. 12 . Проверено 10 февраля 2012 года .
Рекомендации
- Уиллс, Джульетта; Ван Велзен, Марианна (2006), Тайна Алмазной Дакоты , Аллен и Анвин, ISBN 978-1-74114-745-2
- Тайлер, Уильям Х (1987), Полет алмазов: история войны Брума и алмазов залива Карно , Hesperian Press, ISBN 978-0-85905-105-7
Внешние ссылки
- ozatwar.com (Питер Данн), «C-47« Дакота », сбитый японскими самолетами после бомбардировки японскими бомбардировщиками гавани Брум, пропавших без вести 3 марта 1942 года на сумму 300 000 фунтов стерлингов» (2000)
- Музей Западной Австралии, "Zero Hour & Carnot Bay; The Carnot Bay Episode"