 Аэрофотоснимок Уиппингема во время службы в Королевском флоте. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | PS Whippingham |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |  |
| Строитель: | Фэрфилд, Гован |
| Номер верфи: | 642 |
| Запущен: | 1 мая 1930 г. |
| Не работает: | Август 1963 г. |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 825 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 244 футов (74 м) |
| Луч: | 30,1 футов (9,2 м) |
| Черновой вариант: | 10,5 футов (3,2 м) |
PS Whippingham был пассажирским пароходом, построенным для Южной железной дороги в 1930 году для паромного сообщения на остров Уайт . [1] После выдающейся военной службы она вернулась к работе на пароме, пока не была списана в 1963 году.
История [ править ]
Корабль был построен Фэрфилдом, Гован, и спущен на воду 1 мая 1930 года. Он был одним из двух кораблей, размещенных железнодорожной компанией, другим был Саутси . Он был отправлен на паромное сообщение Портсмут-Райд, но, как одно из крупнейших судов, заказанных для компании, также совершал экскурсии из Портсмута.
В 1933 году произошло столкновение с королевской гоночной яхтой «Британия», когда Whippingham с несколькими пассажирами на борту был захвачен приливом и дрейфовал к яхте, стоявшей на якоре на некотором расстоянии. Whippingham бросил якорь, и был остановлен в пределах 50 ярдов от Королевской яхты. [2]
Хотя он сохранился на паромном маршруте острова Уайт в начале Второй мировой войны , в конце мая 1940 года он был реквизирован Адмиралтейством и принял участие в эвакуации из Дюнкерка ; хотя она совершила только одну поездку, она вернула 2700 мужчин. После возобновления переправы, в 1941 году он был снова реквизирован в качестве тральщика, а в следующем году переоборудован в зенитный корабль. [3] Она обеспечивала прикрытие для конвоев, собирающихся в заливе Ларгс на заливе Ферт-оф-Клайд, а затем поддерживала высадку в Нормандии в 1944 году. [4] Она вернулась к использованию железной дороги в 1946 году. 31 июля 1947 года она столкнулась с 28-тонным Yawl. Ariette , которая готовилась к участию в регате яхт-клуба Royal Thames Yacht Club у пристани в Райде. [5] Яхту подняли из моря, и команду бросили по палубе, но никто серьезно не пострадал, хотя ущерб яхте оценивался в 3000 фунтов стерлингов.
В 1948 году она была приобретена компанией British Railways .
В ноябре 1954 года во время проведения ремонтных работ на борту произошел пожар, но ущерб был минимальным. [6]
Она была списана в 1963 году.
Рекламная масштабная модель, заказанная Южной железной дорогой и содержащаяся в стеклянном шкафу, все еще существует и теперь является частью музейной коллекции Bluebell Railway и в настоящее время демонстрируется на станции Horsted Keynes.
Ссылки [ править ]
- ^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и прочие пароходы . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
- ^ "Угроза Британии" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 31 июля 1933 . Проверено 14 ноября 2015 г. - из архива британских газет .
- ^ Пламмер, Рассел (1995). Лопастные пароходы на войне 1939-1945 гг . Питерборо, Англия: GMS Enterprises. п. 40. ISBN 1-870384-39-3.
- ^ Шервуд, Синтия. "ЮЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПАРМЫ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ" . www.historyinportsmouth.co.uk . Тим Бэкхаус / Сообщество Интернет-служб . Проверено 7 января 2021 года .
- ^ «Пароход сталкивается с яхтой» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 31 июля 1947 . Проверено 14 ноября 2015 г. - из архива британских газет .
- ^ "Ущерб от огня в пароходе" . Вечерние новости Портсмута . Англия. 5 ноября 1954 . Проверено 14 ноября 2015 г. - из архива британских газет .
