Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Модель 75 (Stearman Kaydet) | |
---|---|
Boeing Stearman N67193 в маркировке ВМС США | |
Роль | Биплан-тренажер |
Производитель | Stearman Aircraft / Boeing |
Вступление | 1934 г. |
Количество построенных | 10 620+ |
Stearman (Boeing) Model 75 является биплан ранее использовались в качестве военного учебно - тренировочного самолета , из которых по крайней мере 10626 были построены в Соединенных Штатах в 1930 - х и 1940 - х годов. [1] Stearman Самолет стал дочерней из Boeing в 1934 г. Широко известный как Stearman , Boeing Stearman или Kaydet , он служил в качестве основного тренера для государств Военно - воздушных сил Соединенных , то ВМС США (как NS и n2s), и с Королевскими военно-воздушными силами Канады в качестве Кайдета на протяжении Второй мировой войны.. После завершения конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярными в качестве пылесосов , спортивных самолетов, а также для фигурного пилотажа и ходьбы на крыльях в авиашоу .
Дизайн и разработка [ править ]
Kaydet был обычным бипланом прочной конструкции с большим фиксированным шасси с хвостовым колесом и размещением студента и инструктора в открытых кабинах в тандеме. Радиальный двигатель обычно был без капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель, особенно Red Baron Stearman Squadron .
История операций [ править ]
Послевоенное использование [ править ]
После Второй мировой войны тысячи излишков PT-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным пилотам. Многие из них были модифицированы для использования при опрыскивании сельскохозяйственных культур , с бункером для пестицидов или удобрений, установленным вместо передней кабины. Дополнительное оборудование включало насосы, разбрызгиватели и форсунки, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимального взлетного веса и характеристик набора высоты включала установку более крупного двигателя Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior и винта с постоянной скоростью .
Варианты [ править ]
Данные взяты из: Самолеты ВМС США с 1911 г. [2] Самолеты Boeing с 1916 г. [3] Воздушные силы армии США Кайдет имели три различных обозначения в зависимости от его силовой установки:
- ПТ-13
- с двигателем Lycoming R-680 . 2141 всего всех моделей. [4]
- ПТ-13 Начальное производство. Двигатель Р-680-Б4Б. 26 построено.
- Двигатель ПТ-13А Р-680-7. 92 поставлено 1937–38. Модель А-75.
- Двигатель ПТ-13Б Р-680-11. 255 поставлено 1939–40.
- PT-13C Шесть PT-13B, модифицированных для полетов по приборам.
- ПТ-13Д ПТ-13А с двигателем Р-680-17. 353 доставлено. Модель Е-75.
- ПТ-17
- С двигателем Continental R- 670-5. 3519 доставлено
- ПТ-17А 18 ПТ-17 оснащались приборами слепого полета.
- PT-17B Три PT-17 были оснащены сельскохозяйственным опрыскивателем для борьбы с вредителями.
- ПТ-18
- ПТ-13 с двигателем Jacobs R-755 , построено 150 штук.
- ПТ-18А Шесть ПТ-18 с приборами для слепого полета.
- ПТ-27
- Канадский ПТ-17. Такое обозначение получили 300 самолетов, поставленных по ленд-лизу в ВСВС .
У ВМС США было несколько версий, в том числе:
- NS
- До 61 доставлено. приводился в действие избыточным 220 л.с. (164 кВт) Wright J-5 Whirlwind . [5]
- N2S
- В просторечии известен как «Желтая опасность» из-за своей общей желтой окраски.
- Двигатель Н2С -1 Р-670-14. 250 поставлено ВМС США.
- Двигатель Н2С -2 Р-680-8. 125 поставлено ВМС США.
- Двигатель Н2С-3 Р-670-4. 1875 поставлено ВМС США.
- N2S-4 99 самолетов армии США переданы ВМС США, плюс 577 самолетов новой постройки.
- Двигатель Н2С -5 Р-680-17. 1450 поставлено ВМС США.
- Stearman 70
- Оригинальный прототип, оснащенный радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт). Временное обозначение XPT-943 для оценки. [6]
- Модель 73
- Начальная производственная версия. 61 построен для ВМС США как NS плюс экспортные варианты. [5]
- Модель 73L3
- Версия для Филиппин с двигателями R-680-4 или R-680C1 мощностью 200 л.с. (150 кВт). Семь построено. [7]
- Модель A73B1
- Семь самолетов для ВВС Кубы с двигателем Wright R-790 Whirlwind мощностью 235 л.с. (175 кВт) . Поставлялся в 1939–1940 гг. [7]
- Модель A73L3
- Улучшенная версия для Филиппин. Три построено. [8]
- Stearman 75
- (он же X75) Оценивается армией США в качестве основного тренера. X75L3 стал прототипом PT-13. Варианты из 75 составили семейство ПТ-17.
- Stearman 76
- Экспортные учебно-тренировочные и вооруженные версии 75.
- Stearman 90 и 91
- (также известный как X90 и X91) Серийная версия с металлической рамой, ставшая XBT-17.
- Stearman XPT-943
- X70 оценивался в Райт Филд.
- Американский Airmotive NA-75
- Одноместная сельскохозяйственная переоборудованная модель 75, оснащенная новыми крыльями с высокой подъемной силой. [9]
Операторы [ править ]
- Аргентина
- Аргентинские ВВС
- ВМС Аргентины получили 16 Model 76D1 с 1936 по 1937 год [10] и 60 N2S Kaydet после войны; все вышли на пенсию к началу 1960-х [11]
- Боливия
- Боливийские ВВС [12]
- Бразилия
- Бразильские ВВС модели A75L3 и 76. [13]
- Канада
- Королевские ВВС Канады получили 301 ПТ-27 по ленд-лизу. [14]
- республика Китай
- Военно-воздушные силы Китайской Республики получили 150 ПТ-17 по ленд-лизу [15] и 104 отремонтированных самолета после войны на Тайване. ROCAF использовала их до 1958 г. [16]
- Колумбия
- Колумбийские ВВС [12]
- Куба
- Кубинские ВВС [12]
- Доминиканская Республика
- Доминиканские ВВС [12]
- Греция
- Греческие ВВС
- Гватемала [17]
- Военно-воздушные силы Гватемалы [12]
- Гондурас
- Военно-воздушные силы Гондураса [17]
- Иран
- Имперские ВВС Ирана [17]
- Израиль
- ВВС Израиля закупили 20 ПТ-17. [18]
- Мексика
- Мексиканские ВВС [17]
- Никарагуа
- ВВС Никарагуа [ необходима ссылка ]
- Парагвай
- Парагвайские ВВС [12]
- Перу
- Военно-воздушные силы Перу [ необходима ссылка ]
- Филиппины
- Филиппинский армейский авиационный корпус [13]
- Филиппинские ВВС [17]
- Соединенные Штаты
- Корпус ВВС США / Военно-воздушные силы армии США [13]
- Корпус морской пехоты США [ необходима цитата ]
- ВМС США [13]
- Венесуэла
- Венесуэльские ВВС [13]
- Югославия
- Югославские ВВС
Выживший самолет [ править ]
Значительное количество Stearmans остается в летном состоянии во всем мире, поскольку этот тип остается популярным спортивным самолетом и боевой птицей .
- Аргентина
- 308 - N2S-5 готов к полету в Музее военно-морской авиации Аргентины в Баия-Бланка, Буэнос-Айрес . [11]
- Австралия
- 75-6488 - B75N1 Зарегистрирован как VH-EYC, годен к полетам. Владелец Стивен Брэдли ГОЛДИНГ, MONTACUTE Южная Австралия 5134 [19]
- 75-8314 - E75 Зарегистрирован как VH-USE, годен к полетам. Принадлежит Раалину Уиллеру, Пинджарра, Западная Австралия, 6208 [20]
- Австрия
- 75-5032 - PT-17 зарегистрирован как годный к полетам OE-AMM в Ангаре-7 , Зальцбург [21]
- Бразилия
- K-132 - A75L3 на выставке в Аэроэспациальном музее в Рио-де-Жанейро . [22]
- K-210 - A76C3 на выставке в Аэроэспациальном музее в Рио-де-Жанейро. [23]
- 38010 - N2S-3 на выставке в музее ТАМ в Сан-Карлос, Сан-Паулу . [24]
- Канада
- 41-8621 - ПТ-17 готов к полету в Канадском музее наследия боевых самолетов в Гамильтоне, Онтарио . [25]
- 42-17456 - PT-13D, принадлежащий Дэниелу Джонсу из Лакомба, Альберта. [26] [27]
- 5284 - N2S-3 восстанавливается до летной годности с Дэниелом Джонсом из Лакомба, Альберта . [28] [29]
- 5293 - N2S-3 принадлежит Дж. Куртину из Коллингвуда, Онтарио . [30] [31]
- 30083 - N2S-4 выставлен в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [32] [33]
- 61105 - N2S-5 с Брюсом Бондом из Сарнии, Онтарио . [34] [35]
- Колумбия
- FAC-62 - ПТ-17 годен к полету. [ необходима цитата ]
- FAC-1995 - ПТ-17 годен к полетам. [ необходима цитата ]
- Исландия
- T5-1556 - PT-17 летает с Эрлингом Петуром Эрлингссоном в Хафнарфьордуре, столичный регион . Это самый старый самолет Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году авианосцем USS Wasp и поврежден в результате аварии в 1943 году. [36] [37] [38]
- Индонезия
- PT-13D на выставке в музее мандалы Диргантара в Джокьякарте . Самолет окрашен в ливрею Taloa Academy of Aeronautics . [39] [40]
- Израиль
- 2752 - ПТ-17 готов к полету в музее ВВС Израиля в Хацериме . [41]
- Мексика
- ПТ-17 на выставке в авиационном училище. [ необходима цитата ]
- ПТ-17 на выставке в авиационном училище. [ необходима цитата ]
- ПТ-17 на выставке в авиационном училище. [ необходима цитата ]
- Нидерланды
- 75-7027 - PT-13B годен к полету, зарегистрирован как PH-TOX, принадлежит Джо Брюеру и базируется в аэропорту Остволд . [42]
- 75-7213 - N2S-3 годен к полетам, зарегистрирован как N9912H, принадлежит семье Нордсик и базируется в международном аэропорту Бреда . [43]
- Новая Зеландия
- 75-647 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-RJS [44]
- 75-2055 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-BWR [45]
- 75-2100 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-KJO [46]
- 75-2724 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-STM [47]
- 75-3132 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-TGA [48]
- 75-3655 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-USN [49]
- 75-4245 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-PJS [50]
- 75-5064 - ПТ-13Д Зарегистрирован как ZK-BOE [51]
- 75-5907 - PT-13D Зарегистрирован как ZK-XAF [52]
- 75-8025A - N2S-3 Зарегистрировано как ZK-USA [53]
- Перу
- PT-17 выставлен в Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú , Мирафлорес, Лима. [ необходима цитата ]
- Испания
- PT-13 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Cuatro Vientos, Мадрид . [54]
- PT-17 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Cuatro Vientos, Мадрид. [55]
- Швейцария
- 75-5436 - PT-13D полеты, зарегистрированные в качестве HB-RBG, основанных на Fliegermuseum Альтенрейн . [56] Построен в 1943 году и восстановлен до летной годности в 1989 году после значительных повреждений во время аварийной посадки на территории завода Stadler Rail в Альтенрайне из-за отказа двигателя. [57]
- Тайвань
- PT-17 на статической выставке в выставочном зале авиационного образования в районе Ганшань города Гаосюн . [58]
- Соединенные Штаты
- Модель 70 выставлена на продажу в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . Это оригинальный прототип модели 75. [59]
- 37-0099 - PT-13A на статической выставке в Музее полетов в Сиэтле, Вашингтон . [60] [61]
- 41-7960 - PT-17 готов к полету в Государственном университете Миссисипи в Старквилле, штат Миссисипи . Используется как исследовательский самолет и планер-буксир. [62] [63]
- 41-8786 - PT-17 на хранении в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . [64]
- 41-8882 - PT-17 на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [65]
- 41-25454 - PT-17 годен к полету с Фондом Коллингса в Стоу, Массачусетс . [66]
- 41-25284 - PT-17 на статической выставке в аэрокосмическом музее Хилла в городе Рой, штат Юта . [67]
- 41-25588 - PT-17 был готов к полету в аэропорту округа Чарльз М. Шульц – Сонома в Санта-Роза, Калифорния . [68] [ неудачная проверка ]
- 41-25623 - PT-17 на выставке в Patriots Point в Чарльстоне, Южная Каролина . [ необходима цитата ]
- 42-15687 - PT-27 на выставке в старинном летающем музее в Форт-Уэрте, штат Техас . [69]
- 42-16365 - ПТ-17 на статической выставке в Музее авиации в Уорнер Робинс, Джорджия . [70] [67]
- 42-16388 - PT-17D на статической выставке в авиационном музее Марч-Филд недалеко от Риверсайда, Калифорния . [71]
- 42-16691 - PT-17 на статической выставке в музее Castle Air в Этуотере, Калифорния . [67]
- 42-17591 - PT-13D на статической выставке в музее авиации "Самолеты славы" в Чино, Калифорния . [72] [73] [74]
- 42-17724 - PT-13D на статической выставке в Национальном музее афроамериканской истории и культуры в Вашингтоне, округ Колумбия. Он использовался в 1944 году для обучения членов авиации Таскиги. [75] [76] [77]
- 42-17763 - PT-13D на статической выставке в музее авиации "Самолеты славы" в Валле, штат Аризона . [72] [73] [78]
- 42-17800 - PT-13D на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Этот самолет является 63-м из последних построенных и был подарен музею в 1959 году компанией Boeing Aircraft Company , которая приобрела Stearman Company в 1934 году. [79] [80] [81]
- 3558 - N2S-2 восстанавливается до летной годности в Музее авиации "Самолеты славы" в Чино, Калифорния. [72] [73] [82]
- 5369 - N2S-3 на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время его начальной подготовки в качестве морского летчика. [83]
- 7591 - N2S-3 готов к полету в музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида . [84] [85]
- 7718 - N2S-3 готов к полету в Музее полетов Lone Star в Хьюстоне, штат Техас . [86] [87]
- 15923 - N2S на статической выставке в Музее авиации Каролины в Шарлотте, Северная Каролина . [88] [ неудачная проверка ]
- 29981 - N2S-4 на выставке в воздушном зоопарке в Каламазу, штат Мичиган . [89] [90]
- 38278 - N2S-3 готов к полету в Музее боевых птиц Tri-State в Батавии, штат Огайо . [91] [92]
- 38490 - N2S-5 готов к полету в Музее полетов Lone Star в Хьюстоне, Техас. [86] [93]
- 43197 - N2S-5 восстанавливается до летного состояния в Мемориальном крыле ВВС Юты в Хибер-Сити, штат Юта . [94] [95]
- 61064 - N2S-5 на статическом дисплее на Udvar-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния . [96] [97]
- 92468 - N2S-3 на статической выставке в Тихоокеанском авиационном музее Перл-Харбор в Гонолулу, Гавайи . На нем пилотировал Джордж Буш-старший во время его начальной подготовки в качестве морского летчика. [98] [99]
- ПТ-17 годен к полету в Музее военной авиации в Пунго, штат Вирджиния . [100]
- N2S-3 выставлен в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. [101]
Технические характеристики (ПТ-17) [ править ]
Данные с военных самолетов США с 1909 г. [102]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
- Размах: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
- Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
- Площадь крыла: 298 кв.м (27,7 м 2 )
- Пустой вес: 1,931 фунт (876 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2635 фунтов (1195 кг)
- Запас топлива: 46 галлонов США (38 имп галлонов; 170 л)
- Силовая установка: 1 × Continental R-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 220 л.с. (160 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
- Крейсерская скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 узла)
- Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
- Время набора высоты: 10000 футов (3000 м) за 17 минут 18 секунд
- Нагрузка на крыло: 9,9 фунта / кв. Фут (48 кг / м 2 )
В популярной культуре [ править ]
Культовый образ из фильма - стирман, преследующий Кэри Гранта через поле на севере к северо-западу (самолет, который преследовал Гранта, на самом деле был заводом N3N Canary ; самолет, который врезался в грузовик, - Stearman). [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Арадо Ар 66
- Bücker Bü 131
- Де Хэвилленд Тигровый мотылек
- Флот Финч
- Фокке-Вульф Fw 44
- Gotha Go 145
- Repülőgépgyár Levente II
- Авиационный завод ВМФ N3N
- Поликарпов По-2
- PWS-26
- Стампе-Вертонген SV.4
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Национальный музей ВВС США дает цифру 10 346, но включает в себя эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.
- ^ Бауэрс, Питер М .; Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. С. 494–495. ISBN 0870217925.
- ^ Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Боинг с 1916 г. (3-е изд.). Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 251–269. ISBN 978-0870210372.
- ^ NMUSAF бюллетень: Stearman PT-13D Kaydet архивации 1 августа 2010, в Wayback Machine . Проверено 18 мая 2010 года.
- ^ a b Bowers 1989, стр. 252–253.
- Перейти ↑ Bowers 1989, pp. 251–252.
- ^ а б Бауэрс 1989, стр. 253.
- Перейти ↑ Bowers 1989, p. 254.
- Перейти ↑ Taylor 1965, p. 178.
- Перейти ↑ Bowers 1989, p. 268.
- ^ a b Нуньес Падин, Хорхе (2000). "БОИНГ STEARMAN N2S КАЙДЕТ" . Fuerzas Navales (на испанском языке). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинала на 2014-05-17 . Проверено 16 мая 2014 .
- ^ Б с д е е Andrade 1979, с. 159
- ^ а б в г д Андраде 1979, стр. 158
- Перейти ↑ Bowers 1989, p. 265.
- Перейти ↑ Bowers 1989, p. 262.
- Перейти ↑ Bowers 1989, pp. 260–261.
- ^ a b c d e "Боинг-Стирман Кадьет" . Военный завод. 2013-06-20 . Проверено 17 мая 2014 .
- ^ Nordeen 1991, стр. 27.
- ^ "Запись в регистре гражданских самолетов VH-EYC" . Управление безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ "Запись в регистре гражданских самолетов VH-USE" . Управление безопасности гражданской авиации . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ "PT-17 Stearman The Flying Bulls" . Летящие быки . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ "BOEING STEARMAN A75L3 - Кайдет" . Museu Aeroespacial . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "БОИНГ STEARMAN A76C3" . Museu Aeroespacial . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 0131 ARA, c / n 75-7631, c / r LV-FGD" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Боинг ПТ-17 Stearman" . Канадский музей наследия боевых самолетов . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [C-GVTI]" . Транспорт Канады . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s / n 42-17456 USAAF, c / n 75-5619, c / r C-GVTI" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [C-GZAL]" . Транспорт Канады . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 05284 USN, c / n 75-6458, c / r C-GZAL" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [C-FOXU]" . Транспорт Канады . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, s / n 5293 USN, c / n 75-6467, c / r C-FOXU" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s / n 30083 USN, c / n 75-3522, c / r CF-UWK" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [C-GSDK]" . Транспорт Канады . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 61105 USN, c / n 75-5227, c / r C-GSDK" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Поиск в реестре самолетов [TF-KAU]" . Транспортное управление Исландии . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019). «Самый старый самолет Исландии» . mbl.is (на исландском) . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ Мартейнссон, Олафур; Marteinsson, orsteinn (23 апреля 2020 г.). "Stearman, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 года" . Места крушения Второй мировой войны в Исландии . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Музей TNI AU Dirgantara Mandala Джокьякарта Индонезия" . Aviationmuseum.eu . Проверено 10 января 2021 года .
- ^ «МААМ - Сеть вдовы - Восстановление» . maam.org . Проверено 10 января 2021 года .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 2752 IDF, c / n 75-5096, c / r 4X-AIK" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ https://oostwold-airport.nl/historic-aircraft/historic-aircraft-rides/boeing-stearman/
- ^ https://www.bndestem.nl/roosendaal/historisch-vliegtuigje-van-seppe-naar-schiphol-100-jaar-na-eerste-commerciele-vlucht-klm~abfa329b/
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-647" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-2055" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-2100" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-2724" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-3132" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-3655" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-4245" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-5064" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-5907" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Боинг-Stearman A75N1 75-8025A" . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Проверено 25 февраля 2021 года .
- ^ "Boeing Stearman Kaydet - IDA" . Инфанте де Орлеан . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Боинг - Стирман Кайдет" . Инфанте де Орлеан . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Запись в Швейцарском авиационном регистре HB-RBG" . Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ "Boeing PT13D Stearman" HB-RBG "Geschichte" . Fliegermuseum Altenrhein . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ "ПТ-17 教練機" . Выставочный зал авиационного образования . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Stearman Model 70" . Западный музей старинных самолетов и автомобилей . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Stearman PT-13A Kaydet (A75)" . Музей авиации . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, s / n 37-0099 USAAF, c / n 75-0055, c / r N8FL" . Воздушная визуализация . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "ИСТОРИЯ: Boeing PT-17 Stearman" . Государственный университет Миссисипи . Архивировано из оригинального 27 марта 2013 года . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, s / n 41-7960 USAAF, c / n 75-1519, c / r N53129" . Воздушная визуализация . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Stearman PT-17 (Модель 75) 'Кайдет ' " . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала на 5 сентября 2015 года . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "BOEING A75N1 (PT-17) STEARMAN KADET" . Пима Музей авиации и космонавтики . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "BOEING PT-17 TUSKEGEE STEARMAN" . Фонд Коллингса . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ a b c "САМОЛЕТЫ, АРЕНЕМОВАННЫЕ МЕСТНЫМ" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Дата обращения 7 мая 2020 .
- Перейти ↑ Hug, Robin (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания, летающая на старых самолетах» . Виндзор Таймс . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Боинг ПТ-17 Кайдет" . Старинный летающий музей . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «ПТ-17« Кайдет » » . Музей Авиационного фонда . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "PT-13D Stearman" . Музей авиации Мартовское поле . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ a b c "Кайдет" . Самолеты Славы Музей авиации . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ a b c "Летающий и статический самолет" . Самолеты Славы Музей авиации . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17591 USAAF, c / n 75-5754, c / r N5186N" . Воздушная визуализация . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги" . Национальный музей истории и культуры афроамериканцев . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17724 USAAF, c / n 75-5887, c / r N36360" . Воздушная визуализация . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ↑ Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). "Последний полет самолета летчиков Таскиги" . Смитсоновский журнал . Проверено 30 января 2012 года .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17763 USAAF, c / n 75-5926, c / r N5279N" . Воздушная визуализация . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Stearman PT-13D Kaydet" . Национальный музей ВВС США . 21 апреля 2015 . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "САМОЛЕТЫ, ДРОНЫ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Июнь 2016 . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ" . Национальный музей ВВС США . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, s / n 3558 USN, c / n 75-1335, c / r N61445" . Воздушная визуализация .
- ^ "N2S Кайдет" . Национальный музей морской авиации . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "КОЛЛЕКЦИЯ VAC" . Valiant Air Command, Inc . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 7591 USN, c / n 75-7195, c / r N5118N" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ a b "Боинг ПТ-17 Stearman" . Музей полетов одинокой звезды . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 07718 USN, c / n 75-7322, c / r N84LK" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "БОИНГ / STEARMAN PT-17 КАЙДЕТ" . Музей авиации Каролины . 12 февраля 2018 . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «Вторая мировая война: 1930-1945» . Воздушный зоопарк . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s / n 29981 USN, c / n 75-3412, c / r N2PP {2}" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Восстановленный самолет" . Трехгосударственный музей боевых птиц . Проверено 27 июля 2014 года .
- ^ "Досье на планер - Stearman Kaydet, s / n 38278 USN, c / n 75-7899, c / r N224DF" . AerialVisuals.ca . www.AerialVisuals.ca . Проверено 25 апреля 2015 года .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 38490 USN, c / n 75-8111, c / r N75272" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Boeing Stearman N2S / PT-13 / PT-17" . Памятное крыло ВВС Юты . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Challenge Coin Stearman 75-8291" . Памятное крыло ВВС Юты . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Боинг-Stearman N2S-5 Кайдет" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Дата обращения 12 мая 2020 .
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 61064 USN, c / n 75-5186" . Воздушная визуализация . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Boeing N2S-3 Stearman (тренер)" . Музей авиации Перл-Харбора . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «Годовой отчет 2012» (PDF) . PacificAviationMuseum.org . Тихоокеанский музей авиации . Проверено 25 апреля 2015 года .
- ^ "НАША МИРОВАЯ ВОЙНА ДВА САМОЛЕТА" . Музей военной авиации . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Stearman N2S-3" . Западный музей старинных самолетов и автомобилей . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ Swanborough и Bowers 1963, стр. 443.
.
Библиография [ править ]
- Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. , Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9
- Авис, Джим и Боуман, Мартин. Stearman: Иллюстрированная история . Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3 .
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
- Nordeen, Lon. Истребители над Израилем . Лондон: Издательство Гильдии, 1991.
- Филлипс, Эдвард Х. Стирман Самолет: Подробная история . Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-087-6 .
- Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). "L'aviation militare paraguayenne durant la secondde guerre mondiale" [Парагвайская военная авиация во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33. ISSN 1243-8650 .
- Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Музей ВВС США . База данных Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975 г.
Видеосъемка [ править ]
- Стирман, Ллойд. Stearmans, вы должны их любить . Lap Records, 2005 г. ( формат NTSC )
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Boeing Stearman Kaydet . |
- Интервью с пилотом авиасалона Boeing PT-17 Джоном Мором.
- Домашняя страница голландца Ганса Нордсика "Рассказчик" с его бипланом Stearman "Old Crow"
- Сертификат типа FAA