Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с PW100 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
PW100
PW120.jpg
PW120 в Канадском музее авиации
ТипТурбовинтовой
национальное происхождениеКанада
ПроизводительПратт и Уитни Канада
Первый забег1984 (принят на вооружение)
Основные приложенияATR 42 / ATR 72
De Havilland Canada Dash 8
EADS CASA C-295
Embraer EMB 120 Brasilia
Fokker 50
Xian MA60

Pratt & Whitney Canada PW100 авиадвигателей семейство представляет собой серию из 1800 до 5000 шахтных лошадиных сил (1300 до 3700 кВт) турбовинтовых производства Pratt & Whitney Canada . Двигатель впервые был введен в эксплуатацию в 1984 году. Pratt & Whitney Canada доминирует на рынке турбовинтовых самолетов с 89% установленной базы региональных турбовинтовых авиалайнеров в 2016 году, лидируя GE Aviation и Allison Engine Company . [1]

Дизайн [ править ]

Первоначально названный PT7, PW100 использует относительно необычную конфигурацию трехвального двигателя. В PW100 центробежное рабочее колесо низкого давления (за исключением PW150, в котором используется трехступенчатый осевой компрессор низкого давления), приводимое в действие одноступенчатой ​​турбиной низкого давления, нагнетает центробежное рабочее колесо высокого давления, приводимое в движение одноступенчатой ​​турбиной высокого давления. Мощность передается на редуктор со смещением гребного винта через третий вал, соединенный с двухступенчатой ​​свободной (силовой) турбиной.

Варианты [ править ]

PW115
Мощность 1500 л.с. (1100 кВт). [2] Больше не используется. [3]
PW118
Сертифицирован в 1986 году с максимальной продолжительной мощностью 1892  л.с. (1411 кВт), может быть преобразован в PW118A. [3]
PW118A
Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 1893 л.с. (1412 кВт), может быть преобразован в PW118B. [3]
PW118B
Сертифицирован в 1996 году с максимальной продолжительной мощностью 1892 л.с. (1412 кВт). [3]
PW119
Больше не в строю. [3]
PW119A
Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 1948 л.с. (1453 кВт), может быть преобразован в PW119B. [3]
PW119B
Сертифицирован в 1993 году с максимальной продолжительной мощностью 1941 л.с. (1448 кВт), может быть преобразован в PW119C. [3]
PW119C
Сертифицирован в 1995 г. с максимальной продолжительной мощностью 1941 л.с. (1448 кВт), может быть преобразован в PW119B. [3]
PW120
Сертифицирован в 1983 году с максимальной продолжительной мощностью 1787 л.с. (1333 кВт), может быть преобразован в PW121. [3]
PW120A
Сертифицирован в 1984 г. с максимальной продолжительной мощностью 1892 л.с. (1411 кВт), может быть преобразован в PW121. [3]
PW121
Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2044 л.с. (1524 кВт), может быть преобразован в PW120. [3]
PW121A
Сертифицирован в 1995 г. с максимальной продолжительной мощностью в 1992 г. (1465 кВт). [3]
Pratt & Whitney Canada PW123
PW123
Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123B, C, D или E. [3]
PW123AF
Сертифицирован в 1989 г. с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1686 кВт), может быть преобразован в PW123. [3]
PW123B
Сертифицирован в 1991 году с максимальной продолжительной мощностью 2262 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123. [3]
PW123C
Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2054 л.с. (1532 кВт), может быть преобразован в PW123 или D. [3]
PW123D
Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2054 л.с. (1532 кВт), может быть преобразован в PW123 или C. [3]
PW123E
Сертифицирован в 1995 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123. [3]
PW124
Больше не в строю. [3]
PW124A
Больше не в строю. [3]
PW124B
Сертифицирован в 1988 г. с максимальной продолжительной мощностью 2522 л.с. (1881 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW127. [3]
PW125
Больше не в строю. [3]
PW125A
Больше не в строю. [3]
PW125B
Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт). [3]
PW126
Сертифицированный в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2323 л.с. (1732 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW126A. [3]
PW126A
Сертифицирован в 1989 г. с максимальной продолжительной мощностью 2493 л.с. (1859 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW127D. [3]
PW127
Сертифицирован в 1992 г. с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт), может быть преобразован в PW127C, E или F. [3]
PW127A
Сертифицирован в 1992 г. с максимальной продолжительной мощностью 2620 л.с. (1954 кВт), может быть преобразован в PW127B. [3]
PW127B
Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт). [3]
PW127C
Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт). [3]
PW127D
Сертифицирован в 1993 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт), может быть преобразован в PW127B. [3]
PW127E
PW127E, установленный на ATR 72-500
Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2516 л.с. (1876 кВт), может быть преобразован в PW127M. [3]
PW127F
Сертифицирован в 1996 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт), может быть преобразован в PW127M. [3]
Двигатель PW127G на самолете CASA C-295 на Парижском авиасалоне 2013
PW127G
Сертифицирован в 1997 году с максимальной продолжительной мощностью 3058 л.с. (2281 кВт). [3]
PW127H
Сертифицирован в 1998 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт). [3]
PW127J
Сертифицирован в 1999 г. с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт). [3]
PW127M
Сертифицирован в 2007 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт). [3]
PW150 Двойная упаковка
Предлагаемая силовая установка для Airbus A400M Atlas ; [4] два двигателя на базе PW150 будут использоваться для привода одного гребного винта. [5] Силовая установка была исключена из разногласий Airbus в начале июня 1999 года, так как она едва не обеспечила 9000 л.с. (6700 кВт), необходимых для привода восьмилопастного винта в то время, а ее удельный расход топлива (SFC) был незначительным. излишний. [6]
PW150A
Сертифицирован в 1998-06-24 с максимальной продолжительной мощностью 5071 SHP (3782 кВт) [3], хотя способен развивать до 7000 SHP. Имеет 3-ступенчатый осевой компрессор низкого давления вместо центробежного блока NL в других вариантах. Используется на Bombardier Q400 и Антонов Ан-132 .
ST18M
морское приложение для PW100
ST40M
морское приложение для PW150A

Приложения [ править ]

Самолет [ править ]

PW120A, установленный на CT-142 ВС Канады
  • Антонов Ан- 132Д (PW150A)
  • Антонов Ан-140 (PW127A)
  • ATR 42 (PW120 на -300, PW121 на -320, PW127E на -500, PW127M на -600)
  • ATR 72 (PW124B на -100/200, PW127F или M на -500, PW127M на -600)
  • BAe ATP (PW126)
  • Canadair CL-215T ( PW123AF )
  • Canadair CL-415 (PW123AF)
  • De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 (PW120 или PW121 на -100, PW123 на -200/300, PW150 на -400)
  • Дорнье 328 (PW119)
  • EADS CASA C-295 (PW127G)
  • Embraer EMB-120 (PW115 и новее, PW118A)
  • Fokker 50 (PW125B)
  • Fokker 60 (PW127B)
  • Ильюшин Ил-114 (PW127H)
  • Xian MA60 (PW127J)

Другие приложения [ править ]

  • Bombardier JetTrain
  • Корвет типа Skjold

Технические характеристики [ править ]

Серия PW100 / 150 [7]
РядТермо.
ESHP		Мех.
SHP		Prop.
Макс. Об / мин		ВысотаШиринаДлинаЗаявление
PW11821801,8001,30031 дюйм25 дюйм81 дюймEmbraer EMB-120
PW120240021001,20031 дюйм25 дюйм84 дюймATR 42-300 / 320 , De Havilland Canada DHC-8-100
PW123 / 1243 00024001,20033 дюйм26 дюйм84 дюймDe Havilland Canada DHC-8-200 / DHC-8-300 , Canadair CL-215T / CL-415
PW1273 2002 7501,20033 дюйм26 дюйм84 дюймАн-140 , ATR 42-400 / 500/600 , ATR 72-210 / 500/600 , CASA C-295 , Ил-114-100 , Xian MA60
PW1506 2005 0001,02044 дюйм30 дюйм95 дюймДе Хэвилленд Канада DHC-8-400

Данные из PW100, [8] PW150 [9]

Общие характеристики

  • Тип: Турбовинтовой
  • Длина: 2046–2 130 мм (80,6–83,9 дюйма), PW150: 2420 мм (95 дюймов)
  • Диаметр: 635–679 мм (25,0–26,7 дюйма), PW150: 790 мм (31 дюйм)
  • Сухой вес: 390,5–481,7 кг (861–1062 фунта), PW150: 716,9 кг (1580 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: двухконтактный, двухступенчатый центробежный компрессор, PW150: двухконтактный, трехступенчатый осевой, одноцентробежный [7]
  • Камеры сгорания : камера сгорания с обратным потоком [7]
  • Турбина : одноступенчатые турбины низкого и высокого давления, двухступенчатые силовые турбины [7]
  • Тип топлива: PW150 : Kerosene Jet A, A-1 / JP8; Wide Cut Jet B / JP4; Высокая вспышка JP5 / JP1
  • Масляная система: Автономная система [10]

Представление

  • Максимальная выходная мощность: 1342–1846 кВт (1800–2476 л.с.), PW150: 3415 кВт (4580 л.с.) + 3,412 кН (767 фунтов силы)
  • Температура на входе в турбину: макс. ITT, 750-816 ° C, нормальный взлет (PW150: 880 ° C), 950 ° C, запуск за 5 секунд (PW150: 920 ° C)
  • Мощность к весу отношение : 3.44-3.83 кВт / кг (2.09-2.33 л.с. / фунт), PW150: 4,76 кВт / кг (2,90 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Schonland, Addison (25 апреля 2017). "Пратт и Уитни Канада - Доминатор" . Air Insight Group . Проверено 12 июля 2020 .
  2. ^ "Гражданские турбовальные / турбовинтовые технические характеристики" . www.jet-engine.net .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Transport Canada Типовой лист Сертификата типа Архивировано 2009-09- 10 у Wayback Machine
  4. ↑ Моксон, Джулиан (17 марта 1999 г.). «CASA выбрана для окончательной сборки военного транспортера Airbus» . Международный рейс . Тулуза, Франция. п. 22. ISSN 0015-3710 . 
  5. ↑ Норрис, Гай (2 июня 1999 г.). «Европейская электростанция: BMW Rolls-Royce готова к новому росту, поскольку она входит в мир коммерческих двигателей с BR715» . Международный рейс . № 4679. Берлин, Германия. С. 38–40. ISSN 0015-3710 . OCLC 207200939 .  
  6. ^ Кук, Ник (9 июня 1999). «Airbus выберет двигатель A400M в следующем месяце». Еженедельник защиты Джейн . Vol. 31 нет. 23. с. 1. ISSN 0265-3818 . OCLC 207398309 .  
  7. ^ a b c d "Турбовинтовые PW100 / 150" . Пратт и Уитни Канада.
  8. ^ "Паспорт сертификата типа PW100" (PDF) . EASA. 4 июня 2014. Архивировано из оригинала (PDF) на 31 января 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  9. ^ "Паспорт сертификата типа PW150" (PDF) . EASA. 19 ноября 2014 г.
  10. ^ ATR 42 72 Учебное пособие по техническому обслуживанию воздушных судов, глава 71

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • «Pratt & Whitney Canada серии PW100» (PDF) . Прогноз Интернэшнл. Ноябрь 2010 г.
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его .