Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с PZL-130 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПЗЛ-130 Орлик
PZL-130 Орлик 2b.jpg
Рольтренер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительPZL Варшава-Окенче
Первый полет24 октября 1984 г.
Введение1994 г.
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных50 + 9 прототипов

PZL 130 Orlik (английский язык: Орленок ) является польский турбовинтовой , одного двигателя, два сиденья тренер самолета.

Разработка и дизайн [ править ]

Орлик был разработан PZL Warszawa-Okecie как учебно-тренировочный самолет для польских ВВС и призван заменить его PZL-110 Kolibers . Он также был разработан в соответствии с американским стандартом FAR 23 . Руководил проектом Анджей Фридрихевич , главный инженер PZL Warszawa-Okecie. Он был оснащен крылом с низким удлинением, чтобы лучше имитировать характеристики управляемости реактивных истребителей. [1] Самолет был разработан , чтобы питаться от советского -разработан и построил Веденеев M14Pm звездообразный двигатель с намерением заменить его модифицированном польским построенИвченко Двигатель АИ-14 в серийном самолете. [2] Первый прототип «Орлик» поднялся в воздух 12 октября 1984 г., второй прототип - в декабре, а третий - в январе 1985 г. [2]

В то время как ВВС Польши планировали оснастить свои Орлики радиальными двигателями местного производства, компания PZL разработала вариант с турбовинтовым двигателем PZL-130T Turbo Orlik для экспортных целей. [3] Таким образом, третий прототип был переоснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney PT6A-25P мощностью 410 кВт (550 л.с.) , который летал в этой форме 13 июля 1986 года, но был разрушен в результате крушения в январе 1987 года, когда его демонстрировали самолету. представитель ВВС Колумбии . [4] В 1989 и 1990 годах последовали еще два прототипа турбовинтовых двигателей с двигателями Walter M-601 E мощностью 560 кВт (750 л.с.) чешского производства и PT6A-25 под названиями PZL-130TB и PZL-130TP соответственно. [5]

В 1990 году разработка поршневого двигателя Orlik была прекращена, поскольку построенные в Польше радиальные двигатели давали недостаточную мощность, и польские интересы переключились на PZL-130TB с двигателем M-601. [5]

История операций [ править ]

Поставки PZL-130TB в Польшу начались в 1994 году, когда самолетами оснащались Военная академия летчиков в Демблине и 60-й учебный авиаполк в Радоме . Все польские PZL-130TB были модернизированы до стандартного типа TC-1 с улучшенными катапультными креслами и авионикой. [6]

Варианты [ править ]

PZL 130 TC-1
ПЗЛ-130 ТК-2
ПЗЛ-130 Орлик
Оригинальный самолет с одним поршневым двигателем Веденеева М14Пм.
ПЗЛ-130Т Турбо Орлик
Вариант с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25P
ПЗЛ-130ТМ Орлик
Вариант с турбовинтовым двигателем Walter M601E
PZL-130TB Орлик
Вариант с турбовинтовым двигателем Walter M601T
PZL-130TC I Орлик
Вариант с добавленным Martin-Baker Mk.11 , катапультными креслами нулевого класса и модернизированной авионикой.
PZL-130TC II Орлик (Garmin)
Вариант с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25C , добавлены крылышки, модернизированная авионика Garmin и изменено положение сиденья инструктора по полетам [7]
PZL-130TC II Орлик (GC)
Вариант со стеклянной кабиной и проекционным дисплеем , название компании - Orlik MPT (Многоцелевой тренажер). [8]

Операторы [ править ]

 Польша
  • Польские ВВС
  • ВМС Польши - бывший оператор.

Технические характеристики (PZL-130TC II Orlik) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,53 м (11 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,56 м 2 (156,7 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1825 кг (4023 фунта)
  • Полная масса: 2400 кг (5291 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 2950 кг (6504 фунта)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A-25C , 560 кВт (750 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов)
  • Крейсерская скорость: 490 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов)
  • Диапазон: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
  • Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
  • Скорость подъема: 14,4 м / с (2830 фут / мин)

Вооружение

  • Узлы подвески: 6 грузоподъемностью 700 кг (1500 фунтов),

См. Также [ править ]

  • Пилотажная группа Орлик

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Атлас ACE
  • Бичкрафт Т-6 Техас II
  • Бичкрафт Т-34 Наставник
  • Embraer EMB 312 Тукано
  • Fuji Т-7
  • КАИ КТ-1
  • Pilatus PC-7
  • Pilatus PC-9
  • Короткий тукано
  • Socata TB-31 Омега
  • TAI Hürkuş
  • Кобач
  • HAL HTT-40

Заметки [ править ]

  1. ↑ Air International, октябрь 1985, стр. 167–170.
  2. ^ Б Air International октября 1985, с.170.
  3. ^ Air International октября 1985, с.172.
  4. ^ Тейлор 1988, стр. 195-196.
  5. ^ Б Lambert 1993, С.246.
  6. Перейти ↑ Taylor 1999, pp. 48–49.
  7. ^ Орлик г Garminem 22 сентября 2010 года (на польском языке)
  8. ^ Prezentacja Orlika MPT. 7 марта 2014 г. (на польском языке)

Ссылки [ править ]

  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1 .
  • «Орлик… Польский птенец». Air International , октябрь 1985 г., том 29, № 4. стр. 167–172. ISSN 0306-5634.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Тейлор, Всемирный справочник по самолетам и системам Майкла Дж. Х. Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Список всех тренажеров PZL-130, используемых ВВС Польши