PZL M-3 Pliszka

PZL М-3 Pliszka ( трясогузка ) была первым цельнометаллический польским планером . Три были построены, но его характеристики, особенно его качество скольжения , были недостаточно хороши для производства для польских клубов.

Дизайн и разработка [ править ]

M-3 Pliszka был первым польским цельнометаллическим планером. Это также был первый проект молодой команды под руководством Здислава Лока на заводе WSK в Мелеке , отсюда и буква M в обозначении. Еще до того, как планер был завершен, завод был реорганизован, и ему было возвращено довоенное название PZL . Хотя к началу 1957 года проект был в основном завершен, строительство было отложено, и первый полет был совершен только 20 марта 1959 года. Пилотом был С. Макарук. ^{[1] [2] [3]}

Pliszka имел две частей в середине крыла трапециевидного плана, с большей стреловидностью по задней кромке , установленный с 3,5 ° от двугранного . ^[2] Каждое полукрыло было построено вокруг единого лонжерона с диагональной стойкой сопротивления возле корня от лонжерона до фюзеляжа. В передней части лонжерона крыло имело металлическую обшивку, образующую устойчивую к скручиванию D-образную коробку с тканевой обшивкой в корме. ^{[1] [4]} Щелевые, разделенные, сбалансированные элероны занимали примерно половину размаха, с интерцепторами, установленными на задней части лонжерона, немного внутри от них. ^{[2] [4]}

Металлический фюзеляж M-3 Pliszka состоял из двух частей. Носовая часть, включая кабину экипажа с высоким куполом, состоящую из двух частей перед крылом и креплениями крыла, представляла собой полумонокок , эллиптическую секцию с напряженной обшивкой. ^{[2] [3]} Короткое заднее коническое удлинение соединяло его с круглой секцией, монококовой хвостовой балкой и обычным хвостовым оперением с узким, прямолинейным оперением и консольным оперением , последнее установлено на верхней части фюзеляжа впереди шарнир руля направления. На элеваторах были узкими и прямым сужаться. Рули М-3 были полностью покрыты металлом. ^{[1] [2] [3]}

Pliszka приземлился на моноколесо с резиновыми рессорами, расположенное за лонжероном, короткую носовую часть и небольшой задний бампер с резиновыми рессорами. Моноколесо имело тормоз, соединенный со спойлерами. ^{[1] [4]}

Были построены два летных прототипа М-3 и третий планер для статических нагрузочных испытаний. Первый летный прототип поднялся в воздух 20 марта 1958 года. Его летные испытания были обнадеживающими, с характеристиками лучше, чем предполагалось, поэтому был построен второй прототип с небольшими улучшениями. Его законцовки крыла были изменены, а спойлеры ограничены открыванием над крылом. Также были внесены изменения в кабину, частично для улучшения обзора пилота. Первый полет состоялся 5 марта 1960 г. ^[4]

Последний Pliszka, получивший обозначение M-3A, был усиленной версией для высшего пилотажа . Конструктивные изменения включали обшивку металлической обшивки на всех первых 700 мм (28 дюймов) каждого корня крыла и усиление задней части фюзеляжа. Поверхности управления также были изменены: элероны получили третью точку крепления, а структура и профиль руля направления были изменены, что сделало его более заостренный наконечник и закругленную нижнюю часть. Руль направления был частично обтянут тканью, руль высоты полностью таким же. Увеличена аэродинамическая балансировка оперения и уравновешена масса элеронов. ^[4]

История операций [ править ]

Первый прототип был выставлен на выставках в Познани и Варшаве в 1960 году и в Лодзи в 1961 году. В том же году Pliszka 60 был сертифицирован, а в 1963 году он вошел в состав аэроклуба завода PZL в Мелек. Сертификационные испытания M-3A были прекращены, когда стало ясно, что он не может достичь показателей глиссады более 1:27, которые требовались польскими планерными клубами. ^[4]

Варианты [ править ]

M-3 Pliszka

Первый прототип, первый полет 20 марта 1959 г. ^{[2] [4]}

М-3 Плишка 60

Второй прототип, совершил полет 5 марта 1960 года. ^[4]

M-3A Pliszka bis

Пилотажная версия, совершил полет 19 мая 1961 года. ^[4] Небольшой (120 мм (4,7 дюйма)) размах увеличен, усиленные корни крыла и все рулевые поверхности сбалансированы, с обтянутыми тканью задними рулями. ^[1]

Технические характеристики (PZL M-3A Pliszka bis) [ править ]

Данные Самолотипольского ^[3]

Общие характеристики

• Длина: 6,74 м (22 футов 1 дюйм)
• Размах: 14,32 м (47 футов 0 дюймов)
• Высота: 2,14 м (7 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 15 м ² (160 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 13,7
• Профиль : NACA 43012A
• Вес пустого: 251 кг (553 фунта)
• Полная масса: 341 кг (752 фунта)

Спектакль

• Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
• Скорость сваливания: минимальная скорость 54 км / ч (34 миль / ч, 29 узлов)
• Максимальное качество планирования: 23,4 при 81 км / ч (50 миль / ч; 44 кН)
• Скорость снижения: 0,9 м / с (180 футов / мин) при 67 км / ч (42 миль / ч; 36 узлов)

Ссылки [ править ]