Железнодорожного Ингольштадт-Augsburg-Hochzoll (также известный как Paartalbahn , немецкий язык для «Паар Valley Railway») является железная дорога , которая проходит по части пути через Парра долине между Augsburg-Hochzoll и Ингольштадте через Фридберг , Дазинг , Aichach и Schrobenhausen . Эта однопутная, неэлектрифицированная магистраль имеет протяженность 63 км и имеет график движения нет. КБС 983.
Ингольштадт-Аугсбург железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие названия) | Паар-Вэлли железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Paartalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 5382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Ингольштадт Аугсбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелая железная дорога , Пассажирская железная дорога Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Bayerische Regiobahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 15 мая 1875 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 62,957 км (39,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Однопутная (2: Ingolstadt Hbf – Ingolstadt-Seehof) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 130 км / ч (80,8 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия была построена между 1872 и 1875 годами и открыта 15 мая 1875 года. Планы на рубеже веков относительно дальнейшего сообщения от Пёттмеса и Евразбурга не были реализованы. Точно так же, несмотря на множество дискуссий, ничего не вышло из идеи создать линию связи от Айхаха на железной дороге Паар-Вэлли до конечной в Альтомюнстере ветки, прославленной Людвигом Томой (сегодня линия S-Bahn A в сети MVV). , который обеспечил бы прямое подключение к сети городской железной дороги Мюнхена. Зимой 1922 года служба время от времени закрывалась из-за нехватки угля.
В 1935 году рельсовые автобусы были впервые использованы между Аугсбургом и Айхахом. Во время Второй мировой войны линия также использовалась в военных целях. Однако в начале 1945 года операции прекратились после взрыва моста через Паар. Несмотря на это, 1 января 1946 года линия снова открылась.
В течение 1960-х количество пассажиров сократилось из-за увеличения количества частных автомобилей, и в 1975 году впервые обсуждалось закрытие линии. Хотя это ни к чему не привело, в последующие годы несколько остановок были закрыты, а обслуживание сократилось.
В 1989 году линия между Аугсбургом и Радерсдорфом была включена в состав Augsburger Verkehrsverbund (AVV), а в 1996 году объем услуг был увеличен с введением новой системы обслуживания с фиксированными интервалами Bavaria-Takt . В то время в основном использовались автопоезда класса 628 DB и двухтактные поезда с локомотивной тягой . В 1999 году максимальная скорость на линии была увеличена до 120 км / ч.
DB Cargo прекратила грузовые перевозки на линии в конце 2000 года. Augsburger Localbahn возобновила грузовые операции на линии в начале июля 2002 года. [2]
Ежедневное количество пассажиров выросло с 4950 до 8500 с 2008 по 2012 год. В 2014 году в местных пассажирских перевозках было использовано 1,3 миллиона поездо-километров [3].
Пассажирские перевозки на железной дороге долины Паар были переданы компанией Bayerische Regiobahn, принадлежащей Veolia Verkehr, после изменения расписания в 2009 году после того, как она выиграла тендер у Bayerische Eisenbahngesellschaft . В то же время было введено железнодорожное сообщение с 15-минутными интервалами между Аугсбургом и Фридбергом с 30-минутными интервалами до Айхаха.
BEG продлил контракт с Bayerische Regiobahn в рамках переходного контракта Dieselnetz Augsburg II (дизельная сеть Augsburg II), включая работу на железной дороге Paar Valley на период с декабря 2019 по декабрь 2021 года. [4] В 2018 году BEG присудил контракт на эксплуатацию линии с декабря 2022 по декабрь 2031 года до Bayerische Regiobahn в рамках лота 2 Augsburger Netze . [5]
Услуги
С момента изменения расписания движения в 2009 году маршрут эксплуатировался дизельными вагонами LINT 41 , до этого - автопоезда DBAG Class 642 .
В настоящее время нет регулярного сквозного движения товаров. Однако в течение недели короткий северный участок линии от Ингольштадта обслуживается перегрузочным поездом от Рейлиона , потому что в Карлскрон-Пробфельде находится транспортная компания , которая управляет большим складом автомобилей. Кроме того, с августа 2002 года линия иногда использовалась нефтяными поездами из Ингольштадта в Кемптен (Альгой), буксируемыми двигателями от Аугсбургского местного подъемника .
С июля 2007 года возобновилось движение грузов между Аугсбургом и Радерсдорфом . Лесопильный завод Антона Хеггеншталлера в Унтербернбахе отремонтировал свой сайдинг и погрузочную площадку, чтобы можно было увидеть регулярные лесовозы от Аугсбургского местного железнодорожного вокзала и других частных железнодорожных компаний, таких как OHE .
Будущее
Следующие проекты находятся в стадии обсуждения, чтобы сделать железную дорогу долины Паар более привлекательной в будущем как часть запланированного Regio-Schienen-Takt Augsburg (региональное циклическое железнодорожное сообщение Аугсбурга):
- Открытие станции в Пааре [6] или новой станции и перекрестка в Пааре [7]
- Продление поездов на Бруннен (открытие в декабре 2019 г.) [8]
- Продление поездов на Аугсбург-Оберхаузен [9]
- Электрификация и модернизация линии на 160 км / ч [10]
Рекомендации
Сноски
- ↑ Железнодорожный Атлас 2017 , стр.97, 106, 163.
- ^ "Wieder Güterzüge auf der Paartalbahn". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (10): 450. 2002. ISSN 1421-2811 .
- ^ "Stadt, Land, Schiene" (PDF) (на немецком языке) (4-е изд.). Берлин: Allianz pro Schiene. Декабрь 2014. С. 10 ф . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ "Bayerische Regiobahn soll Zuschlag für Dieselnetz Augsburg II Übergang erhalten" (пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Eisenbahngesellschaft. 5 июля 2017 . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ "Entscheidung im Vergabeverfahren Augsburger Netze gefallen" (пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Eisenbahngesellschaft. 7 декабря 2018 . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ "Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH: Regio-Schienen-Takt Augsburg (Paartalbahn)" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 28 мая 2020 .
- ^ "Nahverkehrsplan für den Nahverkehrsraum Augsburg 2015plus" (PDF) (на немецком языке). Архивировано 2 августа 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 мая 2020 .
- ^ «Gemeinderat Brunnen: Bahnhaltepunkt verzögert sich weiter» . Schrobenhausener Zeitung (на немецком языке). 13 апреля 2018 . Проверено 28 мая 2020 .
- ^ "Bahnhof Augsburg-Oberhausen soll neues Wendegleis erhalten" (пресс-релиз) (на немецком языке). 6 марта 2014 . Проверено 28 мая 2020 .
- ^ "Knauer: Regio-Takt der Paartalbahn ist nicht in Gefahr" . Augsburger Allgemeine (на немецком языке). 12 августа 2009 . Проверено 28 мая 2020 .
Источники
- Питтий, Ганс-Иоахим; Шустер, Антон (2000). Die Paartalbahn: seit 1875 mit dem Zug von Augsburg nach Ingolstadt (на немецком языке). Bickel Verlag. ISBN 3-922803-52-0.
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.