 N2770R, самолет, потерпевший крушение, в 1962 году. | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 7 мая 1964 г. |
| Резюме | Массовое убийство – самоубийство |
| Сайт | Округ Контра-Коста , недалеко от Данвилля, Калифорния , США 37 ° 45′33 ″ с.ш., 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° с.ш.121,87364 ° з.д. Координаты : 37 ° 45′33 ″ с.ш., 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° с.ш.121,87364 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Fairchild F27A Дружба |
| Оператор | Пасифик Эйр Лайнз |
| Постановка на учет | N2770R |
| Начало полета | Международный аэропорт Рино-Тахо Рино, Невада |
| Остановка в пути | Стоктон Метрополитен Аэропорт Стоктон, Калифорния |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Сан-Франциско Сан-Франциско , Калифорния |
| Жильцы | 44 |
| Пассажиры | 41 (включая преступника) |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 44 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines был авиалайнером Fairchild F27A Friendship, который разбился в 6:49 утра 7 мая 1964 года около Данвилла, Калифорния . Катастрофа, скорее всего, была первым случаем в Соединенных Штатах, когда пассажир авиалайнера застрелил пилотов в рамках массового убийства-самоубийства . 27- летний Франсиско Паула Гонсалес застрелил пилота и второго пилота, прежде чем направить пистолет на себя, в результате чего самолет разбился и погибли все находившиеся на борту 44 человека. [1] Катастрофа была самым страшным массовым убийством в современной истории Калифорнии.
События, предшествующие полету [ править ]
Франсиско Гонсалес , складской рабочий, живущий в Сан-Франциско , был «встревожен и подавлен» из-за семейных и финансовых трудностей в месяцы, предшествовавшие аварии. Гонсалес был по уши в долгах, и почти половина его дохода приходилась на погашение ссуды, и он сообщил своим родственникам и друзьям, что «умрет либо в среду, 6 мая, либо в четверг, 7 мая». За неделю до крушения Гонсалес ежедневно упоминал о своей неминуемой смерти и через друга своего друга приобрел револьвер Smith & Wesson Model 27 .357 Magnum с серийным номером S201645.
Накануне крушения, перед посадкой на рейс в Рино, штат Невада , Гонсалес показал пистолет многочисленным друзьям в аэропорту и сказал одному человеку, что намерен застрелиться. Гонсалес играл в азартные игры в Рино в ночь перед роковым полетом и сказал сотруднику казино, что его не волнует, сколько он проиграл, потому что «это не будет иметь никакого значения после завтра». [ необходима цитата ]
Самолет [ править ]
Самолет, двухмоторный турбовинтовой Fairchild F-27, регистрационный N2770R, был американской версией авиалайнера Fokker F-27 Friendship . Он был изготовлен в 1959 году и до последнего полета налетал около 10250 часов, единственным владельцем и оператором была компания Pacific Air Lines .
Полет [ править ]
F-27 вылетел из Рино в 5:54 утра с 33 пассажирами на борту, включая Гонсалеса и экипажем из трех человек, направляясь в международный аэропорт Сан-Франциско с запланированной остановкой в Стоктоне, штат Калифорния . Экипаж состоял из капитана Эрнеста Кларка, 52 года, командующего пилота, первого офицера Рэя Андресс, 31 года, второго пилота и бортпроводника Маргарет Шафер, 30 лет.
Самолет прибыл в Стоктон, где два пассажира вылетели и десять поднялись на борт, в результате чего общее количество пассажиров составило 41 человек. Оба высаживающихся пассажира сообщили, что Гонсалес сидел прямо за кабиной пилота. Было около 6:38 утра, когда рейс 773 взлетел и взял курс на международный аэропорт Сан-Франциско.
Убийство-самоубийство [ править ]
Назначение вышеуказанного файла обсуждается и / или рассматривается для удаления . Просмотрите файлы для обсуждения, чтобы прийти к единому мнению, что делать.
В 6:48:15, с самолетом около 10 минут из Стоктона, Окленд Air Route Traffic Control Center (ARTCC) получила пронзительную, искаженную радиограмму от Flight 773, и самолет вскоре исчезла из Центра радиолокационных дисплеев .
Когда рейс 773 находился в минуте от приземления, Гонсалес, сидевший прямо за кабиной, ворвался в кабину и дважды выстрелил в обоих пилотов. Первая пуля Гонсалеса попала в крошечный отрезок трубы рамы от сиденья капитана Кларка. Его вторая пуля мгновенно убила Кларка. Затем он выстрелил в первого офицера Андресса, тяжело ранив его. Летая на заданной высоте 5000 футов, рейс 773 совершил крутое пикирование со скоростью 2100 футов в минуту на скорости почти 400 миль в час. Раненый Андресс сделал последнюю отчаянную передачу, пытаясь вывести самолет из пикирования. Самописец полетных данных показал резкий набор высоты до 3200 футов. Гонсалес, скорее всего, выстрелил в него еще раз, смертельно, прежде чем выстрелить в себя, заставив самолет перейти в последнее пикирование.
После безуспешной попытки связаться с рейсом 773, Oakland ARTCC спросил другой самолет в непосредственной близости, рейс 593 United Air Lines , есть ли у них самолет в поле зрения. Экипаж рейса 593 ответил, что они не видели рейс 773, но через минуту они доложили: «Прямо сейчас черное, ммм, облако дыма поднимается через подземное пространство в районе трех тридцать, четырех часов. . Похоже на пожар масла или бензина ". В Oakland ARTCC выяснилось, что дым, замеченный экипажем United, вероятно, был вызван катастрофой рейса 773 Pacific Air Lines.
Рейс 773 врезался в сельский склон холма на юге округа Контра-Коста . Самолет загорелся при ударе, и в земле образовалась воронка. Последнее радиосообщение рейса 773 от первого офицера Андресса было расшифровано с помощью лабораторного анализа: «В меня стреляли! В нас стреляли! [2]
В официальном отчете об авиационном происшествии говорилось, что свидетели вдоль траектории полета и вблизи зоны падения описали «резкие и резкие изменения высоты полета 773 с беспорядочными звуками силовой установки» перед тем, как самолет врезался в наклонный склон под относительным углом 90 градусов.
Расследование [ править ]
Следователи из Совета по гражданской авиации (CAB, организация-предшественница сегодняшнего Национального совета по безопасности на транспорте [NTSB]) обнаружили в искореженных обломках поврежденный револьвер Smith & Wesson Model 27 .357 Magnum с шестью стреляными гильзами. Федеральное бюро расследований вскоре присоединился к САВ в поисках доказательств , так что очевидные криминальные аспекты этого дела можно было бы продолжить. Следователи обнаружили, что когда Гонсалес вылетал из Сан-Франциско в Рино за день до рокового полета, он нес .357 и что он приобрел страховку жизни на сумму 105 000 долларов в аэропорту, подлежащую выплате своей жене. [3] Вероятная причина, указанная в отчете о происшествии CAB, была «выстрелом в капитана и первого офицера пассажиром во время полета», и ФБР установило, что стрелял Гонсалес с самоубийством.
Последствия [ править ]
6 августа 1964 года вступили в силу поправки к гражданскому воздушному регулированию, которые требовали, чтобы двери, отделяющие пассажирский салон от экипажа на всех регулярных авиаперевозчиках и коммерческих самолетах, во время полета оставались запертыми. [4] Исключение из правила остается во время взлета и посадки на некоторых самолетах, таких как Fairchild F-27, где дверь кабины ведет к аварийному выходу для пассажиров. Поправки были приняты Федеральным управлением гражданской авиации до крушения рейса 773, но еще не вступили в силу.
См. Также [ править ]
- Рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines
- Несчастные случаи и происшествия с участием семейства Fokker F27
- Авиационная безопасность
- Список аварий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- Список авиационных происшествий, связанных с терроризмом
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием авиалайнеров в США § Калифорния
Ссылки [ править ]
- ^ "Расследования: Жажда смерти" . Время . 6 ноября 1964 . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Pacific Air Lines Flight 773.wmv на YouTube
- ^ Дернер младший, Фил. «Этот день в истории авиации: 7 мая 1964 года» . NYC Aviation . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Рантер, Харро. "Описание происшествия" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 марта 2012 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Серлинг, Роберт Дж. , Громко и ясно: полный ответ на жизненно важный вопрос авиации - действительно ли самолеты безопасны? Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей, 1969
Внешние ссылки [ править ]
- «Жажда смерти», Time , 6 ноября 1964 г.
- Описание криминального происшествия в сети авиационной безопасности
- NTSB - краткое описание происшествия
- Фотография F-27 Pacific Air Lines , похожего на разбившийся.
- Фотография открытой грузовой двери F-27 , расположенной между кабиной и пассажирской кабиной, которая также служила аварийным выходом.
- Записи управления воздушным движением, в том числе сигнал бедствия на YouTube
- "Голосовые детективы приступают к работе над загадочной аварией" . Жизнь : 46–46А. 22 мая 1964 года.
- Отчет Совета гражданской авиации об аварии
