Pacific Electric Building | |
|---|---|
 Тихоокеанское электрическое здание, 2009 г. | |
| Место расположения | 610 S. Main Street Лос-Анджелес, Калифорния |
| История | |
| Открыт | 1925 г. |
Pacific Electric Building | |
    | |
| Координаты | 34°02′42″N 118°15′00″W / 34.04495445 ° N 118.24992388 ° W Координаты : 34.04495445 ° N 118.24992388 ° W34°02′42″N 118°15′00″W / |
| Построено | 1925 г. |
| Архитектурный стиль | Изящное искусство , романский стиль |
| NRHP ссылка No. | 09000180 |
| LAHCM Нет. | 104 |
| Добавлено в NRHP | 9 апреля 2009 г. [1] |
Исторический Pacific Electric Building (также известный как Хантингтон здание , после того, как основатель железной дороги, Генри Хантингтон , или просто «шестому & Main»), был открыт в 1905 году в ядре Лос - Анджелесе в качестве главного железнодорожного вокзала для Тихоокеанского электрической железной дороги , а также штаб-квартира компании; Станция Main Street обслуживала пассажиров, садившихся в поезда на юг и восток Южной Калифорнии. В 1925 году на Першинг-сквер был открыт второй узел электрических рельсов, терминал метро , который обслуживал север и запад. Здание было спроектировано архитектором Торнтоном Фитцхью.. Хотя это и не самый высокий в Лос-Анджелесе, его десять этажей охватывают наибольшее количество квадратных футов в любом здании к западу от Чикаго за многие десятилетия. Над вокзалом, закрывая нижние этажи, находились пять этажей офисов; в тройку лидеров вошел клуб Джонатана , один из ведущих деловых клубов города, созданный магнатами с Северо-Востока . [2] После «большого слияния» Pacific Electric с компанией Southern Pacific Railroad в 1911 году здание PE Building стало домом Southern Pacific в Лос-Анджелесе.
История [ править ]
В 1914 году в общей сложности 1626 регулярных поездов Pacific Electric вошли или покинули Лос-Анджелес на станции Мейн-стрит в 3262 междугородних поездках в день. [3] В связи с резким ростом количества автомобилей в 1920-х годах, перегруженность - из-за машин, из-за совместного использования улиц с автомобилями, из-за совместного использования улиц с желтыми вагонами Лос-Анджелесской железной дороги - часто приводила к опозданию поездов PE. особенно во время путешествия на север по Мэйн-стрит в сторону Глендейла и на запад в Голливуд и Санта-Монику. Чтобы решить эти проблемы, в 1922 году Калифорнийская железнодорожная комиссия издала приказ № 9928, в котором компания Pacific Electric призвала построить метро, чтобы покинуть оживленные улицы в центре города. [4]Затем через центр города у подножия Банкер-Хилл на 4-й и Хилл-стрит на Першинг-сквер было построено здание терминала метро , второй терминал PE, чтобы обслуживать метро, которое открылось 1 декабря 1925 года, что значительно ускорило пассажирские перевозки в Голливуд, Санта-Моника, Сан-Фернандо и Глендейл.
Междугородное железнодорожное сообщение оставалось единственной функцией 6-го и главного терминала PE до 1942 года. Поезда заходили с задней стороны (восточная сторона) по наземным путям со стороны улицы Сан-Педро, загружали и выгружали пассажиров в вестибюле здания, а затем выходили на главную улицу (западная сторона). ) и повернули на север или юг. (См. Прилагаемую фотографию к этой статье.) В 1942 году терминал был переоборудован для размещения растущего парка автобусов Pacific Electric . Поезда продолжали входить и использовать первоначальный вестибюль в первый день Нового года для перевозки толп на мероприятия Турнира роз в Пасадене и обратно до 1950 года, когда Северный округ ( Пасадена - Сьерра-Мадре - Монровия-Глендора)) железнодорожное сообщение было прекращено. После этого в вестибюле PE не было поездов, и рельсы на главной улице больше не использовались. Оставшееся обслуживание линии Монровия – Глендора , гавани и Беллфлауэр было обеспечено в задней части терминала PE на открытых пассажирских погрузочных платформах и тупиковых путях в задней части (восточная сторона) терминала PE. Поезда использовали съезд с улицы Сан-Педро, которая пересекала улицу Лос-Анджелеса, чтобы добраться до погрузочных платформ. Пассажиры вошли в вестибюль терминала по закрытому мосту.
В течение следующего десятилетия междугородные железнодорожные маршруты в Беллфлауэр, местный район Уоттс , Лонг-Бич и гавань были заброшены и заменены автобусами . Последним активным маршрутом была линия Лонг-Бич. Последний междугородный поезд "Дирижабль", который должен был добраться до Лонг-Бич (названный так из-за своих необычных размеров и круглых передних окон), был 9 апреля 1961 года и был в зеленой ливрее MTA : больше не окрашивали знаменитый классический Тихоокеанский регион. Электрический красный. MTA Автобусные продолжал работать с Шестого и Main до 1964. MTA побежал «Freeway листок» Мотор тренер службу к старым направлениям ПЭ из подвала близлежащего Greyhound терминала, и это продолжалось в течение R APIDТ ransit Д istrict (SCRTD) операций.
После закрытия депо на главном этаже терминала бывший зал ожидания и автобусный вестибюль были преобразованы в гараж. С коммерческим и социальным упадком Мэйн-стрит и восточной части центра города в целом арендованные офисы на верхних этажах здания стали менее привлекательными и постепенно опустели. В течение многих лет здание в основном пустовало, но стало популярным местом для кино- и телеиндустрии. Там было проведено более 400 съемок местности, включая сцены из фильмов «Форрест Гамп» , « Секреты Лос-Анджелеса» , « Прыгающий Джек Флэш» и внутренние кадры для сериала 1970-х годов « Улицы Сан-Франциско ».
В 1908 году на нижнем этаже здания был открыт ресторан Cole's Pacific Electric Buffet . Cole's утверждал, что является старейшим рестораном и пабом Лос-Анджелеса, который работает с момента его основания, хотя в 2007 году он был закрыт на реконструкцию и вновь открылся в декабре 2008 года. Это одно из двух местных заведений, которые утверждают, что изобрели французское блюдо. бутерброд . Кроме того, примерно в 1905 году здесь располагались архитектурные бюро Грина и Грина .
В 2005 году здание было преобразовано ICO Group в жилые / рабочие лофты и занято жильцами. Несколько коммерческих арендаторов заняли первые этажи на 6-й улице. Оригинальное пространство Коула было отремонтировано и разделено, чтобы добавить еще один ресторан и бар. В вестибюле здания в настоящее время хранится ряд артефактов, оставшихся с тех времен, когда он был когда-то исключительно активным междугородным железнодорожным вокзалом. Предупреждения «ОПАСНОСТЬ» устанавливаются на тротуаре на главной улице, где поезда когда-то входили и выходили из здания, оставаясь свидетельством его первоначальной великой цели. [5]
См. Также [ править ]
- Тихоокеанская электрическая железная дорога
- Здание терминала метро
Библиография [ править ]
- Крамп, Спенсер: Поездка на больших красных автомобилях: как тележки помогли построить Южную Калифорнию , (1977), 256 страниц. Trans-Anglo Books, Корона-дель-Мар, Калифорния.
- Крамп, Спенсер: Генри Хантингтон и Тихоокеанская электрическая железная дорога: иллюстрированный альбом , (1982) 112 страниц. Trans-Anglo Books, Корона-дель-Мар, Калифорния.
- Светт, Ира Л.: Lines of Pacific Electric, Interurbans Special # 16 , (1953) и дополнения (1954-1960). Interurbans Press, Глендейл, Калифорния.
ссылки и примечания [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра - (# 09000180)" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ↑ В1925 годуклуб переехал в собственное здание на улице Фигероа .
- ^ Миддлтон, Междугородная эра, p304.
- ^ "Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии" . Erha.org . Проверено 29 апреля 2014 .
- ↑ Дэн Виклунд (22 ноября 2010 г.). "Pacific Electric Building (1905) в центре Лос-Анджелеса | Flickr - Photo Sharing!" . Flickr . Проверено 29 апреля 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Pacific Electric Lofts . |
- История строительства PE: статья Исторической ассоциации электрических железных дорог Южной Калифорнии
- Вход в здание Emporis Buildings для Pacific Electric Lofts
- История и фотографии: статья о Лос-Анджелесе и Лос-Анджелес Сити и Библиотека.
- Статья из журнала Transit Journal за 1917 год с оригинальным планом этажа
- Pacific Electric Lofts Коммерческий веб-сайт разработчиков переоборудования здания Pacific Electric Building.
- Библиотека Лос-Анджелеса и охрана природы: история и фотографии.
