Локомотивы Палатинского класса Т 4 I представляли собой паровозы с насыщенным паром , которыми управляла Пфальцская железная дорога . Краусс поставил четыре из них в 1895 г. и еще три в 1897 г. Разработка этих двигателей основывалась на второй партии баварских двигателей D VIII, и они отличались лишь несколькими размерами: например, диаметром несущего и спаренного колеса были меньше. Кроме того, у них был больший угольный резервуар.
В 1908 и 1910 годах Krauss поставил две партии из четырех локомотивов, которые теперь получили обозначение Palatine D VIII . Они отличались большим топливным баком и более высоким максимальным давлением в котле : 13, а не 12 бар.
В 1925 году Deutsche Reichsbahn приобрела все 15 локомотивов и сгруппировала их вместе с баварским D VIII в класс DRG 98.6 . Первым семи машинам были присвоены номера 98 651–657, а восьми более новым — номера 98 681–688. Первая группа была списана к 1940 году, вторая выжила и присоединилась к флоту Deutsche Bundesbahn . №№ 98 682 и 98 686 были двумя последними единицами, выведенными из эксплуатации в 1950 году.
В 1949 году Augsburger Localbahn купила номер. 98 683 и эксплуатировался как «№ 10» до 1957 года.
