Железнодорожная станция Par

Par
Место расположения	Пар , Корнуолл, Англия
Координаты	50 ° 21′18 ″ с.ш., 4 ° 42′18 ″ з.д. / 50.355 ° N 4.705 ° W / 50,355; -4,705 Координаты : 50.355 ° N 4.705 ° W50 ° 21′18 ″ с.ш., 4 ° 42′18 ″ з.д. /  / 50,355; -4,705
Ссылка на сетку	SX077541
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	PAR
Классификация	DfT категории E
История
Оригинальная компания	Корнуолл железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1859 г.	Открыт
1879 г.	Линия на Ньюквей открыта
Пассажиры
2015/16	0,190 миллиона
Обмен	73 634
2016/17	0,196 миллиона
Обмен	79 970
2017/18	0,191 миллиона
Обмен	85 373
2018/19	0,195 миллиона
Обмен	80 750
2019/20	0.200 миллионов
Обмен	76 984
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Par обслуживает деревни Пар , Тайвардрит и Сент-Блейзи , Корнуолл , Англия. Станция находится в 282 милях (454 км) от лондонского Паддингтона через Бристоль Темпл-Мидс . Это узел для атлантической береговой линии в Ньюквей .

Станцией управляет Great Western Railway , которая обслуживает поезда вместе с CrossCountry .

История [ править ]

Виадук Пар был построен для того, чтобы нести Корнуоллскую железную дорогу по маршруту Cornwall Minerals Railway до гавани Пар, недалеко к югу от станции Пар.

Станция открылась железной дорогой Корнуолла 4 мая 1859 года. В то время газета West Briton и Cornwall Advertiser сообщила, что она

расположен на западной стороне залива Пар, примерно в миле от пристани, недалеко от дороги на Фоуи и Тайвардрит, движение по которым, а также Сент-Блейзи и районы, предназначенные для приема здесь. Станции отправления и прибытия представляют собой просторные здания, оба имеют веранды, выступающие над платформами, с удобными залами ожидания, билетными кассами, комнатами для носильщиков и ламп и другими необходимыми удобствами. Товарная станция еще не построена, но, учитывая объем бизнеса, который, вероятно, будет здесь совершаться, более чем вероятно, что товарный склад потребуется в ближайшее время. ^[1]

Сарай для товаров был утвержден директорами 10 февраля 1860 года и построен из камня.

Станция была слишком мала, чтобы нанять начальника станции, но «констеблю по бронированию» платили дополнительно 22 фунта каждый год почтовым отделением, чтобы он также выполнял функции почтмейстера. Сразу за станцией построили два коттеджа для размещения железнодорожников.

В октябре 1877 г. во время шторма были сорваны крыши пассажирских корпусов и складских помещений. ^[2]

1 января 1879 года было открыто соединение от Пара с линией Cornwall Minerals Railway до Ньюки . Это была стандартная колея, и поэтому движение между ней и широкой колеей Корнуоллской железной дороги приходилось переводить между поездами в Пар, пока широкая колея не была преобразована в выходные 21 мая 1892 года. Новые вокзальные здания построены в 1884 году ^[3].

Корнуоллская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 июля 1889 года. Великая Западная железная дорога была национализирована в Британские железные дороги с 1 января 1948 года. Она, в свою очередь, была приватизирована в 1990-х годах.

19 мая 1968 года на месте снесенного складского помещения был открыт экспериментальный терминал Freightliner . Контейнеры менялись с железнодорожного и автомобильного транспорта; в основном осуществлялись перевозки фарфоровой глины, но это не препятствовало другим товарам. Это длилось всего пару лет. ^[4]

Описание [ править ]

Линия, подходящая к Пар из Лондона и Плимута, спускается по склону от Треверринского туннеля, а затем проходит под мостом дороги, примыкающим к Royal Inn , который когда-то был отелем Station . Между мостом и подходом к станции два коттеджа, изначально построенные как жилые помещения для железнодорожников. ^[5]

На станции три платформы:

• К платформе 1 можно получить прямой доступ со стороны входа на станцию ​​и автостоянки. На этой платформе находятся главные здания станции (включая жилые помещения для персонала и билетную кассу с неполным рабочим днем), построенные в 1879 году ^[6] , как и самоуправляемый пассажирский терминал. -обслуживание билетного автомата. ^[7] Поезда прибывают сюда из Лондона Паддингтон , Эксетер и Плимут, а затем продолжают свой путь в Сент-Остелл , Труро и Пензанс .
• Платформа 2 расположена поперек основных железнодорожных путей от платформы 1, и к ней можно попасть по пешеходному мосту с этой платформы. Поезда прибывают сюда из Пензанса, Труро и Сент-Остелла, а затем отправляются в Плимут, Эксетер и Лондон-Паддингтон.
• Платформа 3 образует другую сторону платформы острова с платформой 2, и к ней можно подняться по тому же пешеходному мосту. Поезда прибывают и отправляются сюда в и из Ньюки .

Основная линия поднимается вверх, покидая станцию ​​в направлении St Austell, проходя через Par Viaduct и Par Harbour . Поезда на ветке Ньюквей пересекают крутой поворот почти на 180 градусов, где линия затем проходит мимо грузового двора Сент-Блейзи и старых платформ железнодорожной станции Сент-Блейзи , где также есть сигнальная будка, которая все еще открыта. Затем линия соединяется с маршрутом бывшей железной дороги Cornwall Minerals на север к месту назначения. Грузовая ветка следует по линии старой железной дороги по добыче полезных ископаемых на юг в гавань Пар, проходя под виадуком Пар и главной линией. ^[5]

Сигнальное окно [ править ]

Сигнальная будка расположена на южном конце платформы 2 и открыта в 1879 году. Когда она была построена впервые, ее длина была меньше половины ее нынешней длины. Первоначальная коробка содержала только 26 рычагов, но рама была заменена в 1913 году, когда были добавлены еще 57 рычагов. С тех пор была добавлена ​​панель для управления секцией до Сент- Остелла и Бернгуллоу на западе до теперь закрытой железнодорожной станции Пробус и Ладок .

Сигналы, контролируемые Par, имеют идентификационный код «PR».

Пассажиропоток [ править ]

Станция Par имеет один из самых быстрых темпов роста числа пассажиров в Корнуолле. Несмотря на небольшое снижение в 2007-08 гг. По сравнению с апрелем 2006 г. и годом, начавшимся в апреле 2002 г., количество пассажиров увеличилось на 42%. ^[8]

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Услуги [ править ]

Par обслуживается большинством поездов Great Western Railway на главной линии Корнуолла между Пензансом и Плимутом с одним поездом в час в каждом направлении. Некоторые поезда ходят до или от лондонского вокзала Паддингтон , включая ночную службу спальных вагонов Night Riviera . Обычное время в пути на дневном поезде составляет около 50 минут до Плимута, 70 минут до Пензанса и около 4 часов до Паддингтона. ^[9]

Есть ограниченное количество поездов CrossCountry, которые курсируют между Бристолем , Бирмингемом и станциями на севере, такими как Манчестер , Лидс и Эдинбург .

Ветвь до Ньюквея представляет собой смесь автономных служб и служб, идущих до Плимута. В летние выходные большинство обычных местных служб отменяется и заменяется смесью поездов Great Western Railway из Лондона Паддингтон и поездов CrossCountry из Северной Англии, которые курсируют без остановок от Парижа до конечной остановки.

Общественный рельс [ править ]

Поезда между Паром и Ньюквеем определены как общественные железнодорожные перевозки и поддерживаются маркетингом, предоставляемым Девонским и Корнуоллским железнодорожным партнерством . Линия продвигается под названием Atlantic Coast Line .

Шесть пабов возле станции Par принимают участие в маршруте рельсового эля Atlantic Coast Line , в том числе некоторые в соседних Tywardreath и St Blazey .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Пар .