The Park Gate Iron and Steel Company была британской компанией, которая выплавляла железную руду и превращала ее в стальной прокат и полуфабрикаты для литья под давлением . Его работы был Parkgate, Южный Йоркшир на треугольном участке , ограниченном с двух сторон главной дороги между Ротерхэме и Барнсли ( A633 ) и Северо - Midland Railway магистрали между Ротерхэм Masborough и Cudworth . Он также управлял карьерами железного камня в Нортгемптоншире и Лестершире .
Промышленность | выплавка, литье и прокат чугуна и стали |
---|---|
Преемник | Корпорация железа и стали Великобритании 1951 г .; Инвестиции в трубы 1956 г. |
Основан | Паркгейт, Южный Йоркшир , Англия, 1823 г. |
Основатель | Сэмюэл Сандерсон, мистер Уотсон |
Судьба | взят на себя |
Штаб-квартира | , |
Продукты | стальной прокат и полуфабрикаты литейные |
Ранняя история
Записи 1823 года показывают, что Сэмюэл Сандерсон и мистер Ватсон основали Металлургический завод Паркгейт. Это было на стыке Ротерхэм-роуд и Тейлорс-лейн, часть строений выходила на канал Гризбро . Компания была продана в 1832 году и стала Birmingham Tin Plate Company. За эти годы, наряду с тем, что бизнес несколько раз переходил из рук в руки, работы расширились по Ротерхэм-роуд до территории Park Gate, которая продолжалась до 1970-х годов. Первая доменная печь была установлена в 1839 году, а после очередной смены собственников в 1845 году был установлен стан для прокатки железнодорожных рельсов.
В 1854 году Сэмюэл Бил и компания изготовили чугунную броню для океанского лайнера « Исамбард Кингдом Брунель» « Грейт Истерн» . Сэмюэл Бил вышел на пенсию в 1864 году, и его сын зарегистрировал компанию под названием Parkgate Iron Company Limited.
Еще две доменные печи были пущены в эксплуатацию в 1871 году. В течение следующего десятилетия было построено еще одно новое предприятие, в том числе слябовый стан, большой толстолистовой стан, заготовочный стан и три мартеновские печи . В 1888 году компания была переименована в Parkgate Iron & Steel Company Limited, чтобы отразить рост производства стали.
К 1908 году завод был полностью переоборудован на производство стали, и до 1946 года его основной продукцией были стальные слитки для дальнейшей обработки, в частности стальные листы и броневые листы для судостроения, а также цельнолитые стержневые изделия диаметром от 3 ⁄ 8 дюйма (9,5 мм) до 9+1 ⁄ 2 дюйма (240 мм). Компания также производила профили и, в частности, арки и стойки для горных работ.
В 1914 году компания Джеймсом Найтом открыла новый головной офис на Брод-стрит, Ротерхэм .
Завод по производству чугуна и стали
После Первой мировой войны компания купила землю в соседнем Круглом лесу, и к 1920 году была добавлена десятая мартеновская печь и увеличена мощность прокатки на 10 дюймов (250 мм), 12 дюймов (300 мм) и 18 дюймов (460 мм). прокатные станы начали производство.
В 1946 году прокатка листового проката закончилась. В 1953 году был построен непрерывный прутковый стан диаметром 11 дюймов (280 мм), который должен был производить прокат как прямого, так и рулонного проката. В 1963 году новый участок занимал около 370 акров (150 га), и на участке Roundwood, рядом с главной линией Мидленда к северу от основных заводов, на еще 220 акрах (89 га) началось производство. Затем в состав установки входили две доменные печи с механической загрузкой, питавшие 10 мартеновских сталеплавильных печей, которые, в свою очередь, питали два основных стана для прокатки блюмов и заготовок и шесть чистовых станов для прокатки широкого диапазона блюмов, заготовок, слябов, профилей, прутков и полоска. На участке «Круглый лес» был непрерывный прокатный стан диаметром 11 дюймов и стан горячей прокатки узкой полосы. Производственная мощность в то время составляла около 425 000 тонн углеродистой, низколегированной и автоматной стали и слитков.
В 1951 году лейбористское правительство 1945–51 национализировало большинство крупных британских металлургических компаний в соответствии с Законом о железной и сталелитейной промышленности 1949 года. Компания Parkgate стала частью образовавшейся в результате Iron and Steel Corporation of Great Britain . После всеобщих выборов 1951 года консервативное правительство 1951–57 приватизировало большую часть корпорации, а в 1956 году Parkgate был продан Tube Investments . На объекте в Олдварке были запланированы серьезные опытно-конструкторские работы , производство которых начнется в 1960-х годах. Это включало процесс Кальдо кислородно сталеплавильный завод , который подавали из доменных печей в Parkgate, ковши , перемещаемых по железной дороге между сайтами. Эта разработка также включала в себя установку горячей прокатки. К 1970-м годам спрос изменился, и часть старого завода была снесена, оставшаяся часть территории Parkgate была закрыта в 1985 году с закрытием отделения термообработки. В 1976 году мощность прокатки была увеличена с вводом в эксплуатацию сортового завода Thrybergh .
Железнодорожное сообщение
Все сайты имели железнодорожное сообщение. Первоначальный сайт также имел доступ к каналу Greasborough. Железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR) открыла свою ветку в 800 м (800 м) для обслуживания заводов в августе 1873 года. Ветка покинула главную линию примерно в 800 м к югу от Паркгейт и Олдварк и прошла ниже линия Мидленд. Железная руда поступала сюда из карьеров компании к югу от Хеллидона , Нортгемптоншир и к востоку от Спрокстона, Лестершир . Компания также владела акциями железорудных рудников Appleby недалеко от Сканторпа. Midland Railway был связан рядом с Parkgate и Rawmarsh станции, служивших разъезды рядом с печью завода взрыва, руды , прибывающие сюда из каменоломни в Нортхемптоншире.
Когда Parkgate открыла свой карьер в Хеллидоне в 1917 году, у него была проложена железная дорога протяженностью 1,5 мили (2 км), чтобы связать его с Великой центральной магистралью в Чарвелтоне . [1] Карьер Спрокстон Паркгейта имел 6-мильную (10 км) железную дорогу, связывающую его с главной линией Восточного побережья к югу от Грейт-Понтона . [2] Паровоз Мэннинга Уордла 1917 года, который работал сначала на линии Хеллидон, а затем на линии Спрокстон, сохранился на железной дороге Кента и Восточного Суссекса . [3]
Связи с нынешним участком поддерживаются либо через Нью-Ярд, рядом с линией MS&LR возле Паркгейт и станцией Олдварк, либо прямо на 11- дюймовую мельницу от линии Мидленд на перекрестке Олдварк . Завод имел внутреннюю железнодорожную систему с самого начала дней, и теперь это требует движения от New Yard по всему объекту. В конце 1950-х годов система была дизельизирована с помощью 10 четырехсцепных локомотивов, построенных Brush Engineering из Лафборо . В середине 1960-х к ним присоединились шесть шестимвных локомотивов Brush. . Сеть была сокращена с годами, но есть достаточно работы, чтобы гарантировать ее сохранение. Парк Parkgate пополнился некоторыми локомотивами от Rotherham Works of Steel, Peech and Tozer, когда последний был закрыт, в том числе экземпляры, построенные в Йоркшире Моторная компания Шеффилда.
Рекомендации
- ^ «Карты нового популярного издания» . Проверено 31 октября 2013 года .
- ^ «Новое популярное издание карт» . Проверено 31 октября 2013 года .
- ^ «№ 14 Чарвелтон» . Паровозы . Железная дорога Кента и Восточного Сассекса. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 года .
- Официальный справочник . Равмарш: Совет городского округа Равмарш. 1959 г.[ требуется страница ]
Внешние ссылки
- Люди из стали (1948)
- Прогресс Паркгейт (1961–1965)
- Парк Гейт металлургический Co на Руководство Грейс