Железнодорожная станция Ротерхам Masborough была главной железнодорожной станции для Ротерхэме , Южный Йоркшир , Англия с 1840 - х годов до 1987 года, когда большинство поездов были перенаправлены через Ротерхэм Central . У него было четыре платформы , с большим зданием станции из песчаника на восточной платформе Четыре, большими металлическими и стеклянными навесами платформ , полностью закрытым пешеходным мостом и деревянными залами ожидания на других платформах. Он закрылся в 1988 году, за исключением нескольких футбольных матчей .
Ротерхэм Масборо | |
---|---|
Место расположения | Ротерхэм , Столичный округ Ротерхэм, Англия |
Координаты | 53 ° 25′51 ″ с.ш., 1 ° 22′18 ″ з.д. / 53,430963 ° с. Ш. 1,371727 ° з.Координаты : 53 ° 25′51 ″ с.ш., 1 ° 22′18 ″ з.д. / 53,430963 ° с. Ш. 1,371727 ° з. |
Ссылка на сетку | SK418928 |
Платформы | 4 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Северная Мидленд железная дорога |
Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
Пост-группировка | LMSR Восточный регион Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
11 мая 1840 года | Открыт (как Masbrough) |
1896 г. | Переименован в Masbrough & Rotherham. |
1908 г. | Переименован в Ротерхэм Масборо. |
1969 г. | Переименован в Ротерхэм |
1987 г. | Переименован в Ротерхэм Масборо. |
3 октября 1988 г. | Закрыто |
История
Станция, спроектированная Фрэнсисом Томпсоном , была открыта Северной Мидлендской железной дорогой между Дерби и Лидсом и называлась просто «Масбро» без буквы «о», поскольку Ротерхэм еще не вырос, чтобы окружать деревню. Станция была переименована в Masbrough & Rotherham в 1896 году, в Rotherham Masborough в 1908 году (ошибка железнодорожной компании: название района всегда было Masbrough ), а затем просто в Rotherham в 1969 году.
Линия была первой главной связью между Йоркширом и Лондоном через Бирмингем или Регби . Со временем он стал частью главной линии, ведущей на лондонский Сент-Панкрас и юго-запад. Первоначально он пропустил Шеффилд , главное поселение региона, следуя по маршруту вдоль долины Ротер , таким образом избегая труднопроходимой местности на предполагаемом маршруте к югу от Шеффилда. В Masborough линия прошла над Шеффилд и Rotherham железной дороги «s Шеффилд Wicker на Westgate станции Ротерхам линии и большой треугольник узел был построен позволяет поезда с севера и северо Midland поезда до поездки в Шеффилд с северо-восток вдоль Дона долины . Сразу к северу от этого перекрестка стояла станция Ротерхэм Масборо.
В 1870 году Шеффилд был окончательно соединен с Честерфилдом , что позволило поездам Main Line Мидленда заходить на недавно открывшуюся железнодорожную станцию Шеффилда по пути на север, возвращаясь к металлургическим предприятиям Северного Мидленда через Шеффилд и Ротерхэм.
Еще в 1940-х годах некоторые пассажирские поезда дальнего следования все еще использовали старую дорогу Честерфилд - Ротерхэм , избегая Шеффилда и заходя в Ротерхэм. Другие бывшие лондонские экспрессы ускользнули от тренера в Ротерхэме, пока эта практика не была прекращена на национальном уровне с 1930-х годов. Соответствующая работа будет включать в себя автобусы, которые будут доставлены в Шеффилд местным поездом и будут прикреплены к лондонскому экспрессу. Вплоть до 1980-х странный экспресс Лондон-Лидс заходил в Масборо.
Во время рационализации железных дорог 1960-х годов Ротерхэм Масборо стал единственной станцией Ротерхэма и в конечном итоге потерял суффикс «Масборо».
Недальновидный путь и рационализация сигнализации в конце 1970-х годов означали, что платформы 3 и 4 не могли использоваться поездами, идущими в Шеффилд, без движения задним ходом, что сделало их практически бесполезными и лишило большую оперативную гибкость на линии, поскольку экспрессы больше не могли легко проходить. / обгонять пригородные поезда в Ротерхэме.
К 1980 - ых железные дороги в Южном Йоркшире были в плачевном состоянии, потеряв большинство [ править ] своих пассажиров. Ротерхэм особенно пострадал из-за того, что оставшаяся станция находилась в то время чуть менее чем в полумиле от центра города. В результате было построено сообщение от бывшей линии Sheffield & Rotherham рядом в Холмсе до линии Great Central Railway , что позволило местным поездам использовать вновь открывшуюся станцию Rotherham Central , в то же время вновь предоставив гибкость для прохождения экспрессов. пригородные поезда, которые были убраны несколькими годами ранее. Ротерхэм Масборо вернул свой суффикс в расписании (хотя и не на вывесках станций) и продержался несколько лет с поездами Шеффилд-Йорк, останавливающимися до возможного закрытия 3 октября 1988 года. [1] Большинство зданий станции, навесов и пешеходных мостов были изношены. снесен в начале 1990-х годов, но платформы все еще остаются, а линия, проходящая через станцию, по-прежнему используется для экспресс-доставки и грузовых перевозок. Главное здание вокзала на восточной стороне было преобразовано в ресторан индийской кухни.
Станционные смотрители
- Г-н Такра ок. 1846 г.
- У. Харрисон до 1859 г. [2]
- П. Тернер 1859–1869 [3]
- HJ Brown ca. 1871–1874 гг. [4]
- Уильям Сайкс, 1874–1876 гг. [5]
- Генри П. Джеффрис 1876–1898 [5]
- Уильям Ми 1898 [5] - 1913
- Джон Уильям Палмер 1914 [6] - 1924 (впоследствии начальник станции в Брэдфорде)
- Т. Хадсон до 1929 г. (впоследствии начальник станции в Лик)
- Уильям Клементс 1929 [7] - 1939 (бывший начальник станции у Апперли Бридж и Родон)
Услуги
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Холмса открыта, станция закрыта | Мидленд железная дорога | Parkgate и Rawmarsh Line открыты, станция закрыта | ||
Линия Brightside открыта, станция закрыта | Лондонский регион Мидленд Британских железных дорог | Swinton Town Line открыта, станция закрыта |
Рекомендации
- ^ «Список дат с 1 января 1985 года по 20 января 2006 года последних пассажирских поездов на закрытых BR (или станциях Network Rail с момента приватизации)» (PDF) . Департамент транспорта Сайт: Свобода ответов Закон Информация, февраль 2006 года . Департамент транспорта . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2009 года . Проверено 5 декабря 2014 .
- ^ «1859-1866» . Разное отделение железной дороги Мидленда : 47. 1914 . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ «Вручение господину Тернеру, покойному начальнику станции в Масбро» . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 26 августа 1869 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ «1871-1879 гг. Коучинг» . Операционные, транспортные и тренерские департаменты железной дороги Мидленда : 122. 1871 . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ а б в «1876–1908 Масборо, Стейвли, Честерфилд» . Мидлендская железная дорога, разные департаменты : 472. 1899 . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ «Назначения на железной дороге Мидленда» . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 9 августа 1913 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
- ^ «Мистер Уильям Клементс» . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 6 сентября 1929 . Проверено 10 марта 2021 года - из архива британских газет.
Внешние ссылки
- Подборка фотографий