Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Парирование людей, движущихся
Bristol Electric Railbus.jpg
ЦБК № 35 на железной дороге Экклсборн-Вэлли, Уирксворт.
Характеристики
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Parry People Movers Ltd. (PPM) - британская компания, производящая легкие трамваи и железнодорожные вагоны, которые используют накопитель энергии маховика (FES) для хранения энергии для тяги, что позволяет электрическим системам работать без воздушных проводов или третьих рельсов, а также вагонов, работающих на небольшом газе, дизельные или водородные двигатели.

Текущее использование [ править ]

London Midland , владелец франшизы West Midlands, начал эксплуатировать одиночный блок PPM50 (класс 999) на линии Stourbridge по воскресеньям в 2006 году с дизельным многоканальным двигателем класса 153 (DMU), обеспечивающим обслуживание в будние дни. В июне 2009 года класс 153 был заменен двумя модулями PPM60, классифицированными как класс 139 (с одним запасным), обеспечивающими 10-минутную частоту в обоих направлениях. Хотя пропускная способность агрегата (60 пассажиров) меньше, чем у DMU, ​​общая пропускная способность увеличена за счет большей периодичности, до 4-6 поездов в час. Поезда были переведены в West Midlands Trains, работающей под брендом West Midlands Railway, когда франшиза West Midlands была обновлена ​​в 2017 году.

С 24 января 2011 года Go! Cooperative планировал организовать пробную поездку между Alton и Medstead & Four Marks на железной дороге Мид-Хантс с использованием блока класса 999. [1] От этого отказались после серии механических и электрических сбоев, и из-за того, что устройство оказалось непригодным для длинных и крутых уклонов на линии [2], в настоящее время устройство реконфигурируется для решения проблем с измененным шасси и перевод с сжиженного нефтяного газа на дизельное топливо, и испытание будет повторено. [3] [4]

В январе 2012 года появились планы по использованию новых более крупных ЦБК на линии Южный Стаффордшир между Стоурбридж-Джанкшен и Бриерли-Хилл , обеспечивающей пассажирские перевозки на этой линии впервые после Beeching Axe . [5]

Предыдущие испытания [ править ]

Судебный процесс на ветке Stourbridge Town

Перед тем, как начать коммерческую эксплуатацию, в марте и апреле 2002 года были проведены испытания на железной дороге Северн-Вэлли с установкой PPM50, работающей между Киддерминстером и Бьюдли . [6] Технология хранения маховика Parry была протестирована на ветке Stourbridge Town в Уэст-Мидлендсе в 2006 году. Поскольку у Central Trains не было воскресных служб в ветке, в то время была предпринята инициатива по тестированию модели PPM50 с целью к замене одновагонной дизельной многогранной установки класса 153, которая ранее работала в Филиале, на установку с гораздо более низкими эксплуатационными расходами. Суд длился год.

Parry People Movers также демонстрировались на узкоколейных железных дорогах ( Welshpool and Llanfair Light Railway , Ffestiniog Railway , Welsh Highland Railway ). [7]

Технология [ править ]

В PPM вращающийся маховик используется в качестве накопителя кинетической энергии, которая затем используется для питания транспортного средства. Типичный маховик PPM изготавливается из стального ламината диаметром примерно 1 м (39 дюймов) и массой 500 кг (1100 фунтов), предназначенный для вращения с максимальной скоростью 2500  об / мин . [8] Маховик установлен горизонтально в центре агрегата под сиденьем. Маховик приводится в движение двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем. Маховик соединен с рельсовыми колесами через систему гидростатической переменной передачи . [9] [10] Колеса приводятся в движение без преобразования в электричество, как это делают многие другие железнодорожные вагоны, в которых используются накопители энергии на маховике.[11]

Маховик позволяет напрямую улавливать энергию торможения (при замедлении или спуске) и повторно использовать ее для ускорения (так называемое рекуперативное торможение ). Когда автомобиль тормозит, гидростатическая трансмиссия передает энергию обратно в маховик. Поскольку кратковременная потребность в мощности для ускорения обеспечивается за счет энергии, накопленной в маховике, нет необходимости в большом двигателе. Могут использоваться различные типы двигателей малой мощности , включая газовые , дизельные или электрические.

На маршруте со станциями, расположенными на небольшом расстоянии друг от друга, теоретически возможно использовать агрегат в качестве трамвая без какого-либо двигателя и вообще без надземной электрификации . Вместо этого маховик может быть повторно запитан на каждой станции, сохраняя достаточно энергии, чтобы передать ее на следующую.

Флот [ править ]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единиц№ вагонов.ДлинаСидящийСтоя
Класс 139Подготовка к метро от имени West Midlands Railway22008 г.1139001–13900239001–390029,6 м2535 год
Класс 999Подготовка к метро12002 г.19999009999008,7 м2030

В апреле 2019 года компания Parry People Movers объявила о планах модернизации оригинального прототипа PPM50 класса 999 с дизельным силовым агрегатом и получения разрешения на его ввод в пассажирские перевозки под номером 139000. [12] В феврале 2020 года отремонтированный автомобиль был перевезен на железную дорогу долины Северн для испытаний.

Ссылки [ править ]

  1. ^ (проверено 18 января 2011 г.)
  2. ↑ (Проверено 19 января 2011 г.) Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine.
  3. ^ http://www.lctltd.co.uk/Newsletter%20May%2011.pdf
  4. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2012 года . Проверено 12 апреля 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ http://www.halesowennews.co.uk/news/9468327.Cradley_Heath_firm_releases_new_images_of_proposed_light_rail_link/
  6. Перейти ↑ Severn Valley Railway News, выпуск 140, лето 2002, стр. 53.
  7. ^ Веб-сайт Общества железных дорог Уэльса
  8. ^ «Технология PPM» . Парируйте людей, движущихся. Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 13 октября 2008 года . Вращающийся маховик - это накопитель кинетической энергии, которая используется для привода транспортного средства. Типичный маховик PPM изготовлен из стального ламината диаметром 1 м (39 дюймов) и массой 500 кг (1100 фунтов), вращающийся с максимальной скоростью 2500 об / мин.
  9. ^ "Двухосные автомобили" . Парируйте людей, движущихся . Проверено 28 мая 2020 .
  10. ^ Luvishis, Александр. (2009). Гибридный рельсовый транспорт . [Место публикации не указано]: [издатель не указан]. п. 67. ISBN 978-0-578-04577-1. OCLC  698081929 .
  11. ^ Симпсон, Барри Дж, 1948- (1994). Городской общественный транспорт сегодня (1-е изд.). Лондон: E & FN Spon. п. 32. ISBN 0-203-36223-3. OCLC  252870686 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ↑ Parry News, выпуск 76, апрель 2019 г., стр. 6. Проверено 29 февраля 2020 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Официальный сайт Parry People Movers" .
  • Депо планируется после непрерывного обслуживания в Стоурбридж